Modelle Mifa: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite umfasst die zu DDR-Zeiten produzierten Fahrradmodelle der Marke [[Mifa]]. Die zeitliche Einordnung der Modelle basiert zum Großteil auf Original-Katalogen und anderer Literatur. Da die Modellwechsel selten zum Jahreswechsel stattfanden, gibt es Überlappungen bei den angegebenen Produktionszeiträumen, die - sofern bekannt - auf den Detailseiten der einzelnen Modelle näher beschrieben werden.
Diese Seite umfasst die zwischen 1946 und 1990 produzierten Fahrradmodelle der Marke [[Mifa]]. Die zeitliche Einordnung der Modelle basiert hauptsächlich auf Original-Katalogen und anderer Literatur. Da die Modellwechsel selten zum Jahreswechsel stattfanden, gibt es Überlappungen bei den angegebenen Produktionszeiträumen, die - sofern bekannt - auf den Detailseiten der einzelnen Modelle näher beschrieben werden. Einige der bis zum Ende der DDR-Zeit produzierten Fahrradmodelle wurden in veränderter Form auch noch 1991 oder 1992 hergestellt. Da sich deren Produktionsende nur selten genau datieren lässt und die Fahrräder in dieser Zeit auch häufig neue Modellbezeichnungen erhielten, wird in dieser Übersicht als Produktionsende für die bei Mifa betroffenen Fahrradtypen generell das Jahr 1990 genannt.  


Bei der Identifizierung eines unbekannten Modells sollte zunächst das [[Datierung Mifa Fahrräder|Baujahr]] und die Art des Fahrrades (Tourenrad, Sportrad usw.) ermittelt werden. Mit diesen Eckdaten lässt sich das Modell über die auf dieser Seite vermerkten Modelldetails eingrenzen und bestimmen.
Bei der Identifizierung eines unbekannten Modells sollte zunächst das [[Datierung Mifa Fahrräder|Baujahr]] und die Art des Fahrrades (Tourenrad, Sportrad usw.) ermittelt werden. Mit diesen Eckdaten lässt sich das Modell über die auf dieser Seite vermerkten Modelldetails eingrenzen und bestimmen.


<span style="color:green">Hinweis: Den mit * markierten Artikeln fehlt noch ein Beispielfoto.</span>
<span style="color:green">Hinweis: Den mit * markierten Artikeln fehlt noch ein Beispielfoto.</span>
 
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==Mifa Tourenräder==
==Mifa Tourenräder==
[[Datei:Mifa152-64.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Tourenrad Modell 152, Katalogabbildung 1964</center>]]
[[Datei:Mifa152-64.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Tourenrad Modell 152, Katalogabbildung von 1964</center>]]
Die Tourenräder von [[Mifa]] gab es in den Laufradgrößen 26“ und 28“. Die [[Rahmenhöhe]] betrug stets 56 cm. Sie besaßen fast ausschließlich [[Tretlager|Glockentretlager]] und [[Felgen|Stahlfelgen]]. Die “englischen“ Ausführungen ([[Mifa Modell S 1 D|Modell S 1 D]] und [[Mifa Modell S 1 E|S 1 E]]) unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Ab 1959 werden sie in Katalogen nicht mehr erwähnt. Ebenfalls 1959 erhielten die Modelle zum Teil neue Typenbezeichnungen, die Produktion der Herrenausführungen sowie der 26“-Damenausführung ([[Mifa Modell S 10|Modell S 10]]) wurde offenbar eingestellt.
Tourenräder gab es von [[Mifa]] zunächst nur mit einer Laufradgröße von 28", in den 1950er Jahren durch 26"-Modelle und solche in Export-Ausführung ergänzt.  
 
Neu hinzu kam ein 28“-Damenrad mit “Schwanenhalsrahmen“ ([[Mifa Modell 152|Modell 152]]). Etwa ab dieser Zeit besaßen die [[Fahrradrahmen|Rahmen]] auch am Sattelrohr angelötete [[Luftpumpenhalter]]. Bisher wurden diese am Rahmen angeschraubt oder angeklemmt. Ebenfalls neu war ab dieser Zeit auch die an der Gabel angelötete Dynamohalterung. Davor wurde der Dynamo an einer Schraubhalterung befestigt. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei [[Möve]] übernahm man von dort offenbar das 28“-Tourenrad in Herrenausführung. Ab etwa 1963/64 gab es das Damenrad nur noch in der Ausführung mit dem “Schwanenhalsrahmen“ ([[Mifa Modell 152|Modell 152]]). Kurze Zeit später wurde die Befestigung des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] verändert. Statt an den bis dahin verwendeten Schellen wurde er nun an den am Rahmen angelöteten Hülsen befestigt. Zudem besaß nun auch die Herrenausführung serienmäßig einen Kettenschutz.
 
Ab Anfang der Siebziger Jahre wurden die 28“-Tourenräder parallel zu den neuen 26“-[[Mifa Tourensporträder|Tourensporträdern]] gefertigt. Die angenieteten [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] blieben bei diesen Fahrrädern bis zum Ende der regulären Produktion. 1971 werden die klassischen Tourenräder letztmalig im Katalog erwähnt, doch aufgrund der bisher identifizierten Exemplare ist eine Produktion bis mindestens 1973 gesichert. Gelegentlich tauchen auch Tourenräder auf, anhand deren [[Rahmennummern]] sich eine Datierung in den Zeitraum um 1978 ergibt. Dies ist damit zu erklären, dass es nach dem Ende der regulären Fertigung noch einmal eine Nachserie kleineren Umfangs gab. Spätestens mit dem Beginn der Produktion von 28"-Tourensporträdern wurde dies bei Mifa jedoch wieder eingestellt.
 


'''Modellpalette vor der Sortimentsbereinigung (bis 1959):'''


* [[Mifa Modell S 1]] - Herrenausführung; 28“
'''Übersichtsartikel:''' [[Mifa Tourenräder]]
* [[Mifa Modell S 16]] - Damenausführung; 28“; Ober- und Unterrohr gerade
* [[Mifa Modell S 2]] - Damenausführung; 28"; Ober- und Unterrohr gebogen *
* [[Mifa Modell S 2/16]] - Damenausführung; 28“; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
* [[Mifa Modell S 9]] - Herrenausführung; 26“ *
* [[Mifa Modell S 10]] - Damenausführung; 26“; sonst wie Modell S 2/16
* [[Mifa Modell S 1 E]] - Herrenausführung; 28“; englische Ausführung
* [[Mifa Modell S 1 D]] - Herrenausführung; 28“; englische Ausführung mit doppeltem Oberrohr


Einzelne 28"-Modelle:
* [[Mifa Modell S 1]]
* [[Mifa Modell S 2]]
* [[Mifa Modell S 16]]
* [[Mifa Modell S 2/16]]
* [[Mifa Modell S 1 D]]
* [[Mifa Modell S 1 E]]
* [[Mifa Modell 101]]
* [[Mifa Modell 152]]
* [[Mifa Modell 153]]


'''Modellpalette nach der Sortimentsbereinigung (ab 1959):'''
Einzelne 26"-Modelle:  
* [[Mifa Modell S 9]]
* [[Mifa Modell S 10]]


* [[Mifa Modell 101]] - Herrenausführung; 28“; Bauzeit ca. 1961 bis ca. 1973
* [[Mifa Modell 152]] - wie Modell 153, jedoch mit gebogenem Ober- und Unterrohr; Bauzeit ca. 1959 bis ca. 1973
* [[Mifa Modell 153]] - neue Typenbezeichnung des Modells S 2/16, sonst offenbar identisch; Bauzeit ca. 1959 bis ca. 1964


==Mifa Tourensporträder==
==Mifa Tourensporträder==
[[Datei:Mifa_Modell_102_1973.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Tourensportrad Modell 102, Katalogabbildung um 1972</center>]]
[[Datei:Mifa_Modell_102_1973.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Tourensportrad Modell 102, Katalogabbildung um 1972</center>]]
In einem Prospekt des Jahres 1958 taucht bei Mifa erstmals ein Tourensportrad ([[Mifa Modell ST 3|Modell ST 3]]) im Sortiment auf. Über dieses Modell, das bisher nur anhand dieses Katalogs belegt ist, sind bislang kaum Einzelheiten bekannt.
Lediglich Ende der 1950er Jahre wurde von Mifa das Tourensportrad [[Mifa Modell ST 3|ST 3]] angeboten. Ab 1971 entstanden auch in Sangerhausen die bereits von Diamant bekannten 26"-Tourensporträder. Im Verlauf der recht langen Produktionszeit wurden verschiedene Ausstattungsvarianten mit entsprechend differenzierten Modellbezeichnungen angeboten. Seit 1979 ergänzten 28"-Varianten das Sortiment.  


Ab 1970/71 begann [[Mifa]] mit der Produktion von 26“-Tourensporträdern ([[Mifa Modell 102|Modell 102]] und [[Mifa Modell 154|Modell 154]]), die denen von [[Diamant]] sehr ähnlich waren. In einigen Details unterschieden sie sich jedoch: So war die Dynamohalterung bei den Rädern aus Sangerhausen an der Gabel angelötet, auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben/Unterstreben bestand hier lediglich aus einer einfachen Stegplatte, während man bei Diamant zu dieser Zeit Stegrohre verwendete. Die frühen Tourensporträder aus Sangerhausen besaßen noch ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Dieses entfiel wohl spätestens 1973. Die [[Rahmenhöhe]] betrug stets 56 cm. Es gab zwei Ausstattungsvarianten: Mit [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]] oder mit [[Tretlager|Glockentretlager]] und [[Felgen|Stahlfelgen]] (Modelle [[Mifa Modell 107|107]] und [[Mifa Modell 159|159]]). Bis etwa 1972 scheint es nur die Variante mit Keiltretlager gegeben zu haben, wobei es sich zu dieser Zeit noch um ein “echtes“ Keillager (BSA-Ausführung) handelte.


Ab etwa 1976 gab es einige Veränderungen bei den Damenrädern: Das [[Mifa Modell 154|Modell 154]] entfiel und wurde durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] mit geänderter Rahmenform ersetzt. Das [[Mifa Modell 159|Modell 159]] mit dem “Schwanenhalsrahmen“ blieb jedoch bis mindestens Anfang der Achtziger Jahre im Sortiment. Entgegen den Angaben im Katalog des Jahres 1977 scheint es jedoch beide Rahmenformen mit beiden Ausstattungsvarianten gegeben zu haben. Ab etwa 1979 wurden die Tourensporträder zum Teil auch mit [[Schutzbleche|Alu-Schutzblechen]] ausgestattet (bisher nur lackierte Stahlschutzbleche). Dies betraf aber wohl nur die Modelle mit Keiltretlager und Alu-Felgen (Modelle 102 u. 157). Zudem besitzen diese Räder einen verchromten [[Gepäckträger]] und einen verchromten [[Kettenschutz]] (sonst lackiert). Teilweise wurden die Fahrräder in dieser Zeit recht willkürlich ausgestattet, zumindest gibt es viele Beispiele, die von den bisherigen Ausstattungsvarianten abweichen (z.B. Glockentretlager in Kombination mit Alu-Felgen).
'''Übersichtsartikel''': [[Mifa Tourensporträder ab 1971]]


Ab etwa 1980 dürfte es bei Mifa die 28“-Tourensporträder (Modelle [[Mifa Modell 104|104]] und [[Mifa Modell 162|162]]) gegeben haben. Sie verfügten grundsätzlich über [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), eine [[Bremsen|Felgenbremse]] vorn sowie über Alu-Schutzbleche und einen verbesserten Kettenschutz. Diese Räder hatten anfangs verchromte Stahlfelgen und eine am Hinterbau angelötete Dynamohalterung. Später bekamen sie die Leichtmetallfelgen der [[Mifa Sporträder|Sporträder]], außerdem war der [[Dynamos|Dynamo]] nun an der Gabel angebracht.
Einzelne 26"-Tourensporträder:


Mitte der Achtziger Jahre wurde die Produktpalette bei Mifa umgestaltet. Die Produktion der sehr einfach ausgestatteten 26“-Tourenräder wurde nun in den VEB Kombinat Fortschritt verlagert (Fahrräder Marke [[IFA Touring]]). Etwa zur gleichen Zeit änderte sich die Dynamohalterung geringfügig, sie war nun etwas länger. Bei Mifa verblieb eine 26“-Ausführung mit Alu-Felgen und Alu-Schutzblechen. In einem Katalog des Jahres 1989 wird diese Ausführung als Modell [[Mifa Modell 105|105]] bzw. [[Mifa Modell 160|160]] angeboten (mit Felgenbremse und verbessertem Kettenschutz).
* [[Mifa Modell 102]]
* [[Mifa Modell 107]]  
* [[Mifa Modell 105]]
* [[Mifa Modell 154]]
* [[Mifa Modell 159]]
* [[Mifa Modell 157]]  
* [[Mifa Modell 160]]  


Einzelne 28"-Tourensporträder:


'''Modelle:'''
* [[Mifa Modell ST 3]]
* [[Mifa Modell 104]]
* [[Mifa Modell 112]]
* [[Mifa Modell 162]]
* [[Mifa Modell 167]]


* [[Mifa Modell ST 3]] - Herrenausführung 28“; Keiltretlager; Bauzeit 1958/59 (??)
* [[Mifa Modell 102]] - Herrenausführung 26“; Keiltretlager; Bauzeit 1970 bis 198?
* [[Mifa Modell 154]] - Damenausführung 26“; Ober- und Unterrohr gebogen (“Schwanenhals“); sonst wie Modell 102; Bauzeit 1970 bis 197?
* [[Mifa Modell 107]] - Herrenausführung 26“; Glockentretlager; sonst wie Modell 102; Bauzeit 1973 bis 198?
* [[Mifa Modell 159]] - Damenausführung 26“; Ober- und Unterrohr gebogen (“Schwanenhals“); sonst wie Modell 107; Bauzeit 1973 bis 198?
* [[Mifa Modell 157]] - Damenausführung 26“; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; sonst wie Modell 154; Bauzeit 197? bis 198?
* [[Mifa Modell 105]] - Herrenausführung 26“; Schutzbleche aus Aluminium sowie Felgenbremse; sonst wie Modell 102; Bauzeit 1983 bis 1990
* [[Mifa Modell 160]] - Damenausführung 26“; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; sonst wie Modell 105; Bauzeit 1983 bis 1990
* [[Mifa Modell 104]] - Herrenausführung 28“; verchromte Stahlfelgen; Bauzeit 1980 bis 1986
* [[Mifa Modell 162]] - Damenausführung 28“; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; sonst wie Modell 104; Bauzeit 1980 bis 1986
* [[Mifa Modell 112]] - Herrenausführung 28“; überarbeitete Version des Modells 104; Bauzeit 1986 bis 1990
* [[Mifa Modell 167]] - Damenausführung  28“; überarbeitete Version des Modells 162; Bauzeit 1986 bis 1990


==Mifa Sporträder bis 1960==
[[Datei:Mifa9b.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Herren-Sportrad Modell 9 b, Katalogabbildung von 1958</center>]]
Zwischen 1953 und 1960 produzierte Mifa verschiedene Sporträder mit 26"- oder 28"-Laufrädern. Vermutlich im Zuge der Sortimentsbereinigung entfielen sie 1959/60 ersatzlos.


==Mifa Sporträder==
'''Übersichtsartikel:''' [[Mifa Sporträder bis 1960]]
[[Datei:Mifa_Damensport_10b.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Damen-Sportrad Modell 10 b, Baujahr 1954</center>]]
'''Sporträder der 1950er Jahre'''


[[Mifa]] hatte bereits in der ersten Hälfte der Fünfziger Jahre Sporträder im Sortiment. In einer Zeit, als sich die [[Diamant-Sporträder]] noch in der Entwicklung befanden, produzierte man in Sangerhausen bereits ein 28"-Sportrad in Herrenausführung ([[Mifa Modell SH ?]]). Ob es auch eine entsprechende Damenausführung gab, lässt sich bislang noch nicht belegen. Ab 1953 oder 1954 wurden die [[Rahmen]] der Sporträder dann mit überarbeiteten [[Muffen]] versehen. Spätestens ab dieser Zeit dürfte es bei den Mifa-Sporträdern eine recht umfangreiche Modellpalette gegeben haben.
'''Einzelne Sporträder''':
*[[Mifa Modell 9 b]]: Herrenausführung 26" mit einfacher Ausstattung
*[[Mifa Modell 9 e]]: Herrenausführung 26" mit gehobener Ausstattung
*[[Mifa Modell 10 b]]: Damenausführung 26"


Für den Zeitraum ab 1954 lässt sich die Existenz von Sporträdern in Damenausführung belegen. Diese besaßen ein gebogenes Oberrohr und ein gerades Unterrohr. Die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre waren mit 26"- oder 28"-Laufrädern erhältlich. Außerdem kann man zwischen einer einfachen und einer besser ausgestatteten Ausführung unterscheiden. Die einfache Variante besaß vorn eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug und hinten eine [[Naben|Rücktrittnabe]]. Meist verfügten sie über doppelt weiß linierte Stahlfelgen, emailliert in Rahmenfarbe. Die besser ausgestattete Variante besaß hingegen vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie eine [[Naben|Starrnabe]] mit [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]]. Die Felgen waren hier offenbar fast immer aus Aluminium.
*[[Mifa Modell SH 14/1]]: Herrenausführung 28" mit einfacher Ausstattung
*[[Mifa Modell SH 14/2]]: Herrenausführung 28" mit gehobener Ausstattung
*[[Mifa Modell SD 15]]: Damenausführung 28" mit einfacher Ausstattung
*[[Mifa Modell SD 15|Mifa Modell SD 15/2]]: Damenausführung 28" mit gehobener Ausstattung
*[[Mifa Modell SD 15|Mifa Modell SD 15 s]]: Damenausführung 28", geänderte Rahmenform


Änderungen am Rahmen während der Produktionszeit betrafen unter anderem die angelöteten [[Luftpumpenhalter]] ab der zweiten Hälfte der Fünfziger Jahre sowie die angelöteten Ösen für die hintere Felgenbremse. Bisher fehlten diese [[Anlötteile]]. Das hintere Rahmendreieck wurde 1957 überarbeitet, die Kettenstreben waren nun gerade ausgeführt statt wie bisher gekröpft. Zudem war der Hinterbau nun auch bei den 26"-Sporträdern starr ausgeführt. Auch der Steg zwischen den Hinterbaustreben wurde vereinfacht. Ende der Fünfziger Jahre verfügen die Rahmen bereits über angelötete Dynamohalterungen. Zudem tauchen vereinzelt Exemplare auf, die über eine [[Rundscheidengabel]] ähnlich der von [[Diamant]] verfügen.  
==Mifa Sporträder ab 1969==
[[Datei:Mifa201-82.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Herren-Sportrad Modell 201, Prospektabbildung von 1983</center>]]
Seit 1969 wurden in Sangerhausen die bislang von Diamant produzierten Sporträder hergestellt. Nach langjähriger Typenkonstanz und dem völligen Verzicht auf Sporträder ohne Gangschaltung kamen in den 1980er Jahren wieder Modelle mit Kettenschaltung hinzu.  


In einem Katalog des Jahres 1958 erfolgt der Hinweis, dass alle Modelle fortan mit den für den Anbau einer [[Gangschaltung|Kettenschaltung]] notwendigen Anlötteilen versehen werden. Belegt ist dies bislang nur für die 28"-Sporträder. Trotz dieser Weiterentwicklungen müssen die Mifa-Sporträder im Vergleich mit denen von [[Diamant]] als konzeptionell weniger ausgereift gelten. Womöglich war dies auch der Grund, deren Fertigung bei Mifa im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] auslaufen zu lassen. Die Produktion dieser Räder wurde etwa 1960 eingestellt, das 28“-Sportrad in Damenausführung ([[Mifa Modell SD 15]], [[Mifa Modell SD 15/2]]) scheint es nur bis etwa 1957 gegeben zu haben. Für die Damenausführung des 26"-Sportrads verwendete man ab 1958 schließlich Rahmen mit einer neuen Form ([[Mifa Damen-Sportrad 26"]]).
'''Übersichtsartikel:''' [[Mifa Sporträder ab 1969]]




''Frühe Sportrad-Modelle von Mifa:''
'''Einzelne Herren-Sporträder:'''


* [[Mifa Modell SH ?]] - Herrenausführung 28“; einfache Ausstattung; mit Gestängebremse; Bauzeit von 19?? bis 1953/54
* [[Mifa Modell 201]]
* [[Mifa Modell SH 14/1]] - Herrenausführung 28“; einfache Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1959/60
* [[Mifa Modell 202]]  
* [[Mifa Modell SH 14/2]] - Herrenausführung 28"; gehobene Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1959/60
* [[Mifa Modell 204]]  
* [[Mifa Modell 9 b]] - Herrenausführung 26“; einfache Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1959/60
* [[Mifa Modell 207]] "Sprint"
* [[Mifa Modell 9 e]] - Herrenausführung 26“; gehobene Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1959/60
* [[Mifa Modell 208]] "Exkurs"
* [[Mifa Modell SD 15]] - Damenausführung 28“; einfache Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1957/58
* [[Mifa Modell SD 15/2]]- Damenausführung 28“; gehobene Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1956/57 *
* [[Mifa Modell SD 15 s]] - Damenausführung 28“; einfache Ausstattung; Bauzeit um 1957 (??) *
* [[Mifa Modell 10 b]] - Damenausführung 26“; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; einfache Ausstattung; Bauzeit 1953/54 bis 1958 (??)
* [[Mifa Damen-Sportrad 26"]] - Damenausführung 26“; Ober- und Unterrohr gerade; Modellbezeichnung unbekannt; Bauzeit 1958 bis 1960


'''Einzelne Damen-Sporträder:'''


[[Datei:Mifa202-1.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Herren-Sportrad Modell 202, Baujahr 1975</center>]]
* [[Mifa Modell 251]]  
'''Übernahme der Sportradproduktion von Diamant'''
* [[Mifa Modell 252]]
* [[Mifa Modell 254]]
* [[Mifa Modell 257]] "Sprint"


Ab 1969 übernahm Mifa die Produktion der [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]] von [[Diamant]]. Zunächst wurden diese fast unverändert und überwiegend mit Diamant-Dekor weiterproduziert. Sporträder mit Mifa-Dekor aus den frühen Siebzigern sind nur selten zu finden. Ab etwa 1974 scheint das Mifa-Dekor häufiger verwendet worden zu sein, außerdem wurde etwa zu dieser Zeit die Form des Gabelkopfes vereinfacht. Nach 1975 scheint es die Sporträder dann nur noch mit Mifa-Dekor gegeben zu haben. Ab etwa 1976 besaßen alle Sporträder [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung.  
==Mifa Kinderräder==
[[Datei:Mifa Kinderrad S13 Messejournal Juni 1953.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Kinderfahrrad Modell S 13, um 1950</center>]]
Spätestens seit Anfang der 1950er Jahre hatte [[Mifa]] Kinderfahrräder im Angebot. Zunächst als Modell S 13 bezeichnet, taucht es in einem [[DHZ-Katalog|Gesamtkatalog]] von 1956 als [[Mifa Modell S 8|Modell S 8]] auf. Im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] erfolgte der Übergang zum Modell [[Mifa Modell 401|401]]. Dieses erhielt spätestens 1971 eine geänderte Rahmenform. Seit 1974 wurde dieses Fahrrad vom [[Metallwaren "Blitz"|VEB Metallwaren "Blitz"]] in Dessau produziert.


Lange Zeit blieb es bei den schon von Diamant bekannten Varianten mit [[Naben|Rücktrittbremsnabe]] oder [[Naben|Starrnabe]] und [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] und [[Bremsen|Felgenbremse]] hinten. Ab etwa 1982 gab es dann Sporträder mit einer serienmäßigen Dreigang-[[Gangschaltung|Kettenschaltung]]. Diese Räder besaßen außerdem ein [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit einer [[Kettenschützer|Schutzscheibe]] aus Aluminium.
'''Modelle:'''
* [[Mifa Modell S 7]] – Dreirad
* [[Mifa Modell S 8]] – Bauzeit von 195x bis 1959
* [[Mifa Modell 401]] – Bauzeit von 1959 bis 1974


Mitte der Achtziger Jahre wurden die Sporträder leicht überarbeitet. Die Dynamohalterung war nun nicht mehr am Hinterbau, sondern an der Gabel angelötet. Später kam ein zusätzliches Anlötteil am Hinterbau hinzu, das zur Befestigung des ab da serienmäßigen [[Fahrradschlösser|Speichenschlosses]] diente. Etwa im gleichen Zeitraum änderten sich auch die Typenbezeichnungen. Hinzu kamen 1987 Sporträder mit der Zusatzbezeichnung “Sprint“ (Modelle [[Mifa Modell 207|207]] und [[Mifa Modell 257|257]]). Dieses Modell verfügte über eine Fünfgang-[[Gangschaltung|Kettenschaltung]], außerdem war die Luftpumpenhalterung am Unterrohr angelötet. Nun gab es das Sportrad in insgesamt acht Varianten, die in dieser Form bis 1990 existierten.


==Mifa Jugendräder==
[[Datei:Mifa355-64.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Jugendrad Modell 355, Katalogabbildung von 1964</center>]]
Die Jugendfahrräder von [[Mifa]] gab es in den Laufradgrößen 24" und 26". Während die 26"-Modelle bereits 1970 eingestellt wurden, verlagerte man die Produktion der 24"-Jugendfahrräder 1974 nach Neukirch in einen Betriebsteil des Kombinats [[Fortschritt]] Landmaschinen. Sie wurden danach unter den Marken [[Modelle Fortschritt|Fortschritt]] und [[Modelle Fortschritt|Pionier]] angeboten.


''Modellbezeichnungen bis ca. 1987:''
* [[Mifa Modell 201]] - Herrenausführung 28“; Freilaufnabe mit Rücktritt; Bauzeit 1969 bis 1987
* [[Mifa Modell 251]] - Damenausführung 28“; Ober- und Unterrohr gerade; sonst wie Modell 201; Bauzeit 1969 bis 1987
* [[Mifa Modell 202]] - Herrenausführung 28“; Leerlauf und Felgenbremse hinten; Bauzeit 1969 bis 1987
* [[Mifa Modell 252]] - Damenausführung des Modells 202; Bauzeit 1969 bis 1987
* [[Mifa Modell 204]] - Herrenausführung 28"; mit Dreigang-Kettenschaltung; Bauzeit 1982 bis 1987
* [[Mifa Modell 254]] - Damenausführung des Modells 204; Bauzeit 1982 bis 1987


'''Übersichtsartikel:''' [[Mifa Jugendräder 24"/26"]]


''Modellbezeichnungen ab ca. 1987:''


* [[Mifa Modell 211]] - Herrenausführung 28“; überarbeitete Version des Modells 201; Bauzeit 1987 bis 1990
'''24"-Modelle:'''
* [[Mifa Modell 261]] - Damenausführung des Modells 211; Bauzeit 1987 bis 1990 *
* [[Mifa Modell 212]] - Herrenausführung 28“; überarbeitete Version des Modells 202; Bauzeit 1987 bis 1990
* [[Mifa Modell 262]] - Damenausführung des Modells 212; Bauzeit 1987 bis 1990
* [[Mifa Modell 207|Mifa Modell 207 "Sprint"]] - Herrenausführung 28“; mit Fünfgang-Kettenschaltung; Bauzeit 1987 bis 1990
* [[Mifa Modell 257|Mifa Modell 257 "Sprint"]] - Damenausführung des Modells 207; Bauzeit 1987 bis 1990
* [[Mifa Modell 214]] - Herrenausführung 28“; überarbeitete Version des Modells 204; Bauzeit 1987 bis 1990
* [[Mifa Modell 264]] - Damenausführung des Modells 214; Bauzeit 1987 bis 1990


* [[Mifa Modell S 5|Mifa Modell S 5/302]] – Knabenausführung
* [[Mifa Modell S 6|Mifa Modell S 6/352]] – Mädchenausführung
* [[Mifa Modell 305]] – Knabenausführung; Bauzeit 1962 bis 1974
* [[Mifa Modell 355]] – Mädchenausführung; Bauzeit 1962 bis 1974


==Mifa Kinderräder==
'''26"-Modelle:'''
[[Datei:B5888.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Kinderfahrrad Modell S8</center>]]
Spätestens seit 1953 hatte [[Mifa]] ein Kinderfahrrad im Angebot. In einem [[DHZ-Katalog|Gesamtkatalog]] des Jahres 1956 taucht es als [[Mifa Modell S 8|Modell S 8]] auf. Dieses Fahrrad besaß einen [[Fahrradrahmen|Rahmen]] mit geradem Ober- und Unterrohr, die [[Rahmenhöhe]] betrug 40 cm. Die Laufräder hatten eine Größe von 20" ([[Felgen|Stahlfelgen]]). [[Tretlager|Glockentretlager]] sowie eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge waren weitere Kenzeichen. Dieses Modell besaß bis mindestens 1964 keine Beleuchtung und keinen [[Gepäckträger]].


Im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] änderte sich 1959 die Typenbezeichnung (nummehr als [[Mifa Modell 401 Zweirohr|Modell 401]] bezeichnet). In Mifa-Katalogen der Jahre 1967 und 1969 ist das Kinderfahrrad dann mit kompletter Beleuchtungsanlage sowie Gepäckträger und Stempelbremse mit Bowdenzug abgebildet. Etwa 1970 wurde der Rahmen deutlich verändert und gleicht nun (bis auf das fehlende Klappscharnier) dem der neuen [[Mifa Klapprad|Klappfahrräder]], die Rahmenhöhe beträgt jetzt allerdings 36 cm. Die weitere Ausstattung blieb offenbar unverändert, ebenso die Typenbezeichnung. Schon 1973 tauchte es nicht mehr im Katalog auf. Vermutlich wurden die Kinderfahrräder zu dieser Zeit schon unter der Marke “Blitz“ ([[Blitz Kinderräder]]) verkauft.
* [[Mifa Modell S 3]] – Knabenausführung
* [[Mifa Modell S 4]] – Mädchenausführung
* [[Mifa Modell 301]] – Knabenausführung; Bauzeit 1961 bis 1970
* [[Mifa Modell 351]] – Mädchenausführung; Bauzeit 1961 bis 1970


==Mifa BMX-Fahrräder==
[[Datei:Mifa BMX 1001 1990.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa BMX-Crossfahrrad Modell 1001, Katalogabbildung von 1990</center>]]
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde bei Mifa ein BMX-Fahrrad entwickelt, das ab 1988 in zwei Ausführungen produziert wurde.


'''Modelle:'''
* [[Mifa BMX-Fahrrad]] - BMX-Crossfahrrad 20"; Bauzeit 1988 bis 1990


* [[Mifa Modell S 8]]: 20“-Laufräder; Rahmenhöhe 40 cm; gerades Ober- und Unterrohr; Bauzeit von 19?? bis 1959
* [[Mifa Modell 401 Zweirohr]]: neue Typenbezeichnung des Modells S 8 ab 1959; ansonsten offenbar baugleich; gebaut bis ca. 1970
* [[Mifa Modell 401 Einrohr]]: 20“-Laufräder; nunmehr offene Rahmenform ähnlich dem der Klappfahrräder; Rahmenhöhe 36 cm; Bauzeit ca. 1970 bis ca. 1973(?)




==Mifa Jugendräder==
[[Datei:Mifa355-64.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Jugendrad Modell 355, Katalogabbildung 1964</center>]]
Die Jugendfahrräder von [[Mifa]] gab es in den Laufradgrößen 24“ und 26“. Mitte der Fünfziger Jahre gab es die 24“-Modelle [[Mifa Modell S 5|S 5]] (Knabenausführung) und [[Mifa Modell S 6|S 6]] (Mädchenausführung). Diese Fahrräder besaßen ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Bremsen|Stempelbremsen]] mit Gestänge. Die [[Rahmenhöhe]] betrug 44 cm.


Etwa 1959 änderte sich die Typenbezeichnung, darüber hinaus besaßen diese Räder nun eine komplette Beleuchtungsanlage sowie einen [[Gepäckträger]], was bis dahin offenbar nicht der Fall war. Diese beiden Ausführungen wurden spätestens 1962 durch neue 24“-Jugendräder ersetzt (Modelle [[Mifa Modell 305|305]] und [[Mifa Modell 355|355]]). Diese hatten einen moderneren Rahmen mit [[Ausfallenden|Sportausfallenden]] (ebenfalls 44 cm Rahmenhöhe) und unter anderem eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie [[Felgen|Leichtmetallfelgen]]. In dieser Form wurden die Räder noch lange produziert, doch 1974 verlagerte man die Produktion nach Neukirch in einen Betriebsteil des Kombinats [[Fortschritt]] Landmaschinen. Sie wurden danach unter den Marken [[Fortschritt]] und [[Pionier]] angeboten.


Etwa 1961 kamen bei Mifa noch die 26“-Jugendräder hinzu, die zuvor von [[Möve]] gebaut wurden (Modelle [[Mifa Modell 301|301]] und [[Mifa Modell 351|351]]). Im Laufe der Zeit wurden einige Details verändert: So sind die Modelle des Jahres 1967 mit einer Stempelbremse mit Bowdenzug sowie mit Sportausfallenden abgebildet (bisher gerade Ausfallenden mit Kettenspannern). 1969 tauchten sie letztmalig im Katalog auf.


In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre entstand bei Mifa ein [[Mifa BMX-Fahrrad|BMX-Fahrrad]] in eher kleiner Stückzahl.




'''Modelle:'''


* [[Mifa Modell S 5]] - 24“; Knabenausführung; Hinterbau mit nach hinten offenen [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] und Kettenspannern; Bauzeit von ?? bis ca. 1959
* [[Mifa Modell S 6]] - 24“; Mädchenausführung; Ober- und Unterrohr gerade; sonst wie Modell S 5; Bauzeit von ?? bis ca. 1959
* [[Mifa Modell 302]] - neue Typenbezeichnung des Modells S 5 ab 1959; sonst offenbar baugleich; gebaut bis ca. 1962 (??)
* [[Mifa Modell 352]] - neue Typenbezeichnung des Modells S 6 ab 1959; sonst offenbar baugleich; gebaut bis ca. 1962 (??)
* [[Mifa Modell 305]] - 24“; Knabenausführung; neuer Rahmen mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]; Bauzeit von ca. 1962 bis 1974
* [[Mifa Modell 355]] - 24“; Mädchenausführung; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; sonst wie Modell 305; Bauzeit von ca. 1962 bis 1974
* [[Mifa Modell 301]] - 26“; Knabenausführung; Bauzeit 1961 bis ca. 1970 (??)
* [[Mifa Modell 351]] - 26“ Mädchenausführung; Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade; sonst wie Modell 301; Bauzeit 1961 bis ca. 1970 (??)
* [[Mifa BMX-Fahrrad]] - 20“; LM-Felgen; Bauzeit 1987 bis 1990




==Mifa Klappräder==
[[Datei:Mifa_Modell_901_blau_2.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Klapprad Modell 901, Baujahr 1967</center>]]
Das 1967 erstmals verkaufte [[Mifa]] Klapprad war eines der meistproduzierten Fahrradmodelle der DDR. Bis 1990 wurden fast 3 Mio. "Klappis" verkauft. Es war eines der wenigen Modelle, das immer erhältlich war.


Die Höhe des geschweißten [[Fahrradrahmen|Rahmens]] (offene Rahmenform) betrug 40 cm, die Laufradgröße war 20“ (immer mit [[Felgen|Leichtmetallfelgen]]). Die einzige angebotene Variante war zunächst das [[Mifa Modell 901|Modell 901]]. Frühe Ausführungen bis ca. 1969 besaßen noch zusätzliche Verstrebungen am Rahmen. Grundsätzlich hatte dieses Modell [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]] sowie eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug. Beim [[Tretlager]] wurden sowohl Keiltretlager (Thompson-Ausführung) als auch Glockentretlager verwendet.


Im Zeitraum 1976/77 gab es einige Veränderungen und neue Modelle. Das Modell 901 wurde durch das [[Mifa Modell 903|Modell 903]] ersetzt. Am auffälligsten war hierbei die überarbeitete Schnellspanneinrichtung am [[Lenker]] mit einer Sterngriffspindel. Neu hinzu kamen das [[Mifa Modell 903/1|Modell 903/1]] und das besser ausgestattete [[Mifa Modell 904|Modell 904]]. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre verblieb nur noch das Modell 903 im Sortiment, zum Schluss wohl auch häufiger mit Felgenbremse ausgestattet.


==Mifa Klappräder==
[[Datei:Modell 903 1983.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Klapprad Modell 903, Prospektabbildung von 1983</center>]]
Das 1967 vorgestellte Mifa Klapprad folgte dem damaligen Trend hin zu diesem Fahrradtypus. Die Produktion in großen Stückzahlen wurde vom damaligen Gemeraldirektor des VVB Automobilbau genehmigt, um das so genannte "Fahrradproblem" zu lösen. Tatsächlich wurden bis 1990 rund 2,8 Millionen "Klappis" verkauft – im Gegensatz zu anderen Fahrradmodellen war es immer erhältlich.
Die zunächst einzige Variante war das Modell 901. Vermutlich 1976 wurde diese Ausführung durch neue bzw. weitere Ausstattungsvarianten ersetzt.


'''Modelle:'''
'''Modelle:'''


* [[Mifa Modell 901]] - Keil- oder Glockentretlager; Stempelbremse; Tretkurbellänge 150 mm; Bauzeit 1967 bis ca. 1976
* [[Mifa Modell 901]] - Keil- oder Glockentretlager  
* [[Mifa Modell 903]] - Keiltretlager; Stempelbremse; Tretkurbellänge 170 mm; Sterngriffspindel am Lenker; Bauzeit ca. 1976 bis 1990
* [[Mifa Modell 903]] - Keiltretlager
* [[Mifa Modell 903/1]] - Glockentretlager; Stempelbremse; Tretkurbellänge 170 mm; Sterngriffspindel am Lenker; Bauzeit ca. 1976 bis 198?
* [[Mifa Modell 903/1]] - Glockentretlager
* [[Mifa Modell 904]] - Luxusausführung des Modells 903 mit Felgenbremse und zusätzlichem Gepäckträger über dem Vorderrad; Bauzeit ca. 1976 bis 198?
* [[Mifa Modell 904]] - Luxusausführung des Modells 903


==Mifa Gepäckräder==
[[Datei:Mifa_Modell_501.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Gepäckfahrrad Modell 501, Katalogabbildung von 1967</center>]]
Ab 1961 wurde bei Mifa in geringer Stückzahl das Gepäckfahrrad [[Mifa Modell 501|Modell 501]] gefertigt. Es war identisch mit dem bisher bei [[Möve]] hergestellte Modell. Eine Neukonstruktion des Jahres 1983 war das [[Mifa Universal]]. Dieses Rad wurde ebenfalls für den leichten Gepäcktransport entwickelt.


==Mifa Gepäckräder==
'''Modelle:'''
[[Datei:Mifa_Modell_501.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Gepäckfahrrad Modell 501, Katalogabbildung 1967</center>]]
* [[Mifa Modell 501]] - 20"/26"; doppeltes Oberrohr; über dem Vorderrad angebrachter Gepäckträger mit Kippständer
Ab 1961 wurde bei Mifa in geringer Stückzahl das Gepäckfahrrad [[Mifa Modell 501|Modell 501]] gefertigt. Dabei handelte es sich praktisch um das bis zum Produktionsende bei [[Möve]] hergestellte Modell. In einem Mifa-Katalog des Jahres 1967 taucht das Gepäckfahrrad letztmalig auf.
* [[Mifa Universal]] - 20"/26"; offene Rahmenform mit gebogenem Rahmenrohr


Eine Neukonstruktion des Jahres 1983 war das Universalfahrrad [[Mifa Modell 510|Modell 510]]. Dieses Rad wurde ebenfalls für den leichten Gepäcktransport entwickelt. Es besaß hinten ein 26“-Laufrad, vorne hingegen ein 20“-Laufrad, darüber befand sich eine Halterung für einen Korb. Die Höhe des geschweißten [[Fahrradrahmen|Rahmens]] (offene Rahmenform) betrug 47 cm. Weitere Ausstattungsmerkmale waren ein verbesserter [[Kettenschutz]] sowie ein [[Fahrradständer|Zweibeinständer]], der an der Hinterradachse befestigt wurde. Die Universalfahrräder hatten vorn grundsätzlich eine [[Bremsen|Felgenbremse]].  
==Mifa Saalsporträder==
[[Datei:Reigen-fahrrad.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Reigenfahrrad 26" (Modell 803), Katalogabbildung von 1967</center>]]
Die bisher bei [[Möve]] produzierten Saalsportfahrräder wurden ab 1961 bei [[Mifa]] weitergebaut, um dem Bedarf für die Ausübung der entsprechenden Sportarten zu decken. Die Modelle wurden in geringer Stückzahl wahrscheinlich bis 1990 produziert.  


In einem Katalog des Jahres 1989 taucht das Universalfahrrad mit einer neuen Typenbezeichnung ([[Mifa Modell 512|Modell 512]]) auf. Einzige Unterschiede zum bisherigen Modell: Die Dynamohalterung befand sich nun an der Gabel statt wie bisher am Hinterbau, zudem wurde der Plastik-Kettenschutz durch den bei den meisten Rädern üblichen einfacheren Kettenschutz aus Stahl ersetzt.
'''Modelle:'''
* [[Mifa Modell 801]] - Radballfahrrad; 26"
* [[Mifa Modell 802]] - Kunstfahrrad; 26"
* [[Mifa Modell 803]] - Reigenfahrrad; 26"




'''Modelle:'''


* [[Mifa Modell 501]] - 20“/26“; doppeltes Oberrohr; über dem Vorderrad angebrachter Gepäckträger mit Kippständer; Bauzeit 1961 bis ca. 1967
* [[Mifa Modell 510]] - 20“/26“; offene Rahmenform mit gebogenem Rahmenrohr; gebaut von 1983 bis ca. 1986
* [[Mifa Modell 512]] - wie Modell 510, jedoch mit Dynamohalterung an der Gabel und einfacherem Kettenschutz; Bauzeit ca. 1986 bis 1990




==Mifa Saalsporträder==
[[Datei:Reigen-fahrrad.JPG|220px|thumb|right|<center>Mifa Reigenfahrrad 26" (Modell 803), Katalogabbildung 1967</center>]]
Die bisher bei [[Möve]] produzierten Saalsportfahrräder wurden ab 1961 bei [[Mifa]] weitergebaut, wobei die realisierten Stückzahlen offenbar sehr gering waren. Über den weiteren Verbleib dieser Ausführungen ist bisher nichts bekannt.


==Mifa Tandems==
[[Datei:Mifa_BMS_Kontakt_01.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Tandem "BMS Kontakt" Modell 603</center>]]
Ab 1986 bot Mifa ein 26"-Tandem an, das in Zusammenarbeit mit VEB Baumechanik Schwerin entwickelt worden war und auch dort gefertigt wurde. Ein weiteres Modell, dessen Typennummer bislang noch nicht bekannt ist, wurde Ende 1988 vorgestellt.


'''Modelle:'''
'''Modelle:'''
* [[Mifa Modell 35 603]] - 26"-Touren-Tandem, kombinierte Herren-Damen-Rahmenkonstruktion
* [[Mifa Tandem Unisex]] - 26"-Touren-Tandem, "Unisex"-Rahmenkonstruktion


* [[Mifa Modell 801]] - Radballfahrrad; 26"
==Neue Mifa-Modellpalette 1990==
* [[Mifa Modell 802]] - Kunstfahrrad; 26"
[[Datei:MIFA Mountainbike 26Zoll Damen 1990.jpg|220px|thumb|right|<center>Mifa Mountainbike 26", Damenausführung, Katalogabbildung von 1990</center>]]
* [[Mifa Modell 803]] - Reigenfahrrad; 26"
Nachdem der VEB MIFA-Werk im ersten Halbjahr 1990 unter der Treuhandanstalt in eine GmbH überführt worden war, wurde bereits vom 11. bis 16. Juni des Jahres auf einer Hausmesse eine vollständig neue Modellpalette vorgestellt. Die bislang produzierten Fahrräder waren technisch und gestalterisch zu rückständig, um auf dem freien Markt konkurrieren zu können. Für die in kurzer Zeit neu entwickelten Fahrräder wurden trotzdem teilweise Konzepte der bisherigen Modelle übernommen (z.B. Universalfahrrad und BMX-Fahrrad, auch das Herren-Leichtlauffahrrad besitzt starke Ähnlichkeit mit den letzten DDR-Sporträdern). Ein Katalog, der auf die Mitte des Jahres 1990 datiert werden kann, stellte diese neue Modellpalette vor, wies aber darauf hin, dass darin "nur die wichtigsten Fahrradmodelle" gezeigt würden. Es ist wahrscheinlich, dass auch das unten aufgeführte Mifa-Rennrad zu den Neuentwicklungen des Jahres 1990 zählt.
 


Die Fachzeitschrift ''RadMarkt'' berichtete im Juli 1990, dass zu jenem Zeitpunkt "grundsätzlich [...] noch keine endgültigen Aussagen über die Bestückung mit Komponenten getroffen werden [können], weil es nicht sicher ist, wer letztendlich als Lieferant bleibt." Insofern müssen die hier aufgeführten Katalogabbildungen als Beispiel für den jeweiligen Fahrradtyp gesehen werden. Über die tatsächliche Ausstattung der produzierten Fahrräder können derzeit keine Angaben gemacht werden. Auffallend ist die gleichzeitige Verwendung von Anbauteilen aus DDR-Produktion und westeuropäischen Komponenten bei manchen der im Katalog abgebildeten Fahrräder.


Die Fahrräder besaßen zunächst keine Modellnummer oder -bezeichnung. Der Katalog nennt nur den Fahrradtyp samt Größe der Laufräder, die hier zur Beschreibung der einzelnen Modelle unverändert übernommen werden (ausgenommen das Rennrad). Im September 1990 stellte Mifa seinen neuen Modelle auf der IFMA (Internationale Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung) in Köln vor. Der ''RadMarkt'' schrieb dazu im Oktober 1990: "Eine Linie von Rennrädern, City- und Mountainbikes kommt jetzt unter dem Begriff ''Cephir'' auf den Markt, eine weitere Linie, die Fahrräder der Mittelklasse umfasst, unter dem Namen ''Concept''." Auch ein Rennrad wurde hier erwähnt, es sollte als "Spitzenmodell" im Handel etwa 1800 DM kosten. Ob und in welchen Mengen die neuen Fahrradmodelle tatsächlich (sämtlich) im Handel angeboten wurden, ist bislang nicht bekannt.


'''Modelle:'''
*[[Mifa Mountainbike 26" Herren|Mountainbike 26"]], Herrenausführung
*[[Mifa Mountainbike 26" Damen|Mountainbike 26"]], Damenausführung
*[[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren|Leichtlauffahrrad 28"]], Herrenausführung
*[[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Damen|Leichtlauffahrrad 28"]], Damenausführung mit Mixterahmen
*[[Mifa Trekking 28" Herren|Trekking 28"]], Herrenausführung
*Trekking 26", Damenausführung *
*Trekking 28", Damenausführung mit Mixterahmen *
*[[Mifa BMX Crossfahrrad 20"|BMX Crossfahrrad 20"]]
*[[Mifa Universalfahrrad 20/26"|Universalfahrrad 20/26"]]
*[[Mifa Mountainbike 20"|Mountainbike 20"]], Kinderausführung
*[[Mifa Kinderfahrrad 20"|Kinderfahrrad 20"]]
*[[Mifa Rennrad]]


Einige der bisherigen Modelle wurden offenbar nicht erwähnt, jedoch trotzdem weitergebaut. So sind Belegexemplaren zufolge Klappräder auf Basis des Modells [[Mifa Modell 903|903]] noch bis mindestens 1992 hergestellt worden. Auch von den bisherigen Tourensport- und Sporträdern sind  überarbeitete Ausführungen mit [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Pinselstrich-Dekor]] bekannt, die wahrscheinlich im Sommer 1990 oder später produziert wurden.


==Sonstige Modelle Mifa==
==Sonstige Modelle Mifa==
[[Datei:Mifa_BMS_Kontakt_01.jpg|220px|thumb|right|<center>26"-Tourentandem "BMS Kontakt" (Modell 603)</center>]]
Diese Unterkategorie enthält Fahrräder, bei denen eine eindeutige Aussage zur Modellbezeichnung und/oder zum Produktionszeitraum noch nicht möglich ist.
Diese Unterkategorie enthält Fahrräder, bei denen eine eindeutige Aussage zur Modellbezeichnung und/oder zum Produktionszeitraum noch nicht möglich ist.


'''Modelle:'''
'''Modelle:'''
* [[Mifa Minirad]] - Bauart wie Klappfahrrad, jedoch ohne Klappmechanismus
* [[Mifa Fahrrad-Baukastensystem]] - Art eines Universalfahrrades mit Seitenwagen (Prototyp)
* [[Mifa Mountainbike]] (Prototyp)


* [[Mifa BMS Kontakt]] - 26"-Tandem
* [[Mifa Rennrad]] - Rennradmodell der "Sprint"-Serie


[[Kategorie:Modelle]]
[[Kategorie:Fahrradmarken & Modelle]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 18:46 Uhr

Diese Seite umfasst die zwischen 1946 und 1990 produzierten Fahrradmodelle der Marke Mifa. Die zeitliche Einordnung der Modelle basiert hauptsächlich auf Original-Katalogen und anderer Literatur. Da die Modellwechsel selten zum Jahreswechsel stattfanden, gibt es Überlappungen bei den angegebenen Produktionszeiträumen, die - sofern bekannt - auf den Detailseiten der einzelnen Modelle näher beschrieben werden. Einige der bis zum Ende der DDR-Zeit produzierten Fahrradmodelle wurden in veränderter Form auch noch 1991 oder 1992 hergestellt. Da sich deren Produktionsende nur selten genau datieren lässt und die Fahrräder in dieser Zeit auch häufig neue Modellbezeichnungen erhielten, wird in dieser Übersicht als Produktionsende für die bei Mifa betroffenen Fahrradtypen generell das Jahr 1990 genannt.

Bei der Identifizierung eines unbekannten Modells sollte zunächst das Baujahr und die Art des Fahrrades (Tourenrad, Sportrad usw.) ermittelt werden. Mit diesen Eckdaten lässt sich das Modell über die auf dieser Seite vermerkten Modelldetails eingrenzen und bestimmen.

Hinweis: Den mit * markierten Artikeln fehlt noch ein Beispielfoto.

Mifa Tourenräder

Mifa Tourenrad Modell 152, Katalogabbildung von 1964

Tourenräder gab es von Mifa zunächst nur mit einer Laufradgröße von 28", in den 1950er Jahren durch 26"-Modelle und solche in Export-Ausführung ergänzt.


Übersichtsartikel: Mifa Tourenräder

Einzelne 28"-Modelle:

Einzelne 26"-Modelle:


Mifa Tourensporträder

Mifa Tourensportrad Modell 102, Katalogabbildung um 1972

Lediglich Ende der 1950er Jahre wurde von Mifa das Tourensportrad ST 3 angeboten. Ab 1971 entstanden auch in Sangerhausen die bereits von Diamant bekannten 26"-Tourensporträder. Im Verlauf der recht langen Produktionszeit wurden verschiedene Ausstattungsvarianten mit entsprechend differenzierten Modellbezeichnungen angeboten. Seit 1979 ergänzten 28"-Varianten das Sortiment.


Übersichtsartikel: Mifa Tourensporträder ab 1971

Einzelne 26"-Tourensporträder:

Einzelne 28"-Tourensporträder:


Mifa Sporträder bis 1960

Mifa Herren-Sportrad Modell 9 b, Katalogabbildung von 1958

Zwischen 1953 und 1960 produzierte Mifa verschiedene Sporträder mit 26"- oder 28"-Laufrädern. Vermutlich im Zuge der Sortimentsbereinigung entfielen sie 1959/60 ersatzlos.

Übersichtsartikel: Mifa Sporträder bis 1960

Einzelne Sporträder:

Mifa Sporträder ab 1969

Mifa Herren-Sportrad Modell 201, Prospektabbildung von 1983

Seit 1969 wurden in Sangerhausen die bislang von Diamant produzierten Sporträder hergestellt. Nach langjähriger Typenkonstanz und dem völligen Verzicht auf Sporträder ohne Gangschaltung kamen in den 1980er Jahren wieder Modelle mit Kettenschaltung hinzu.

Übersichtsartikel: Mifa Sporträder ab 1969


Einzelne Herren-Sporträder:

Einzelne Damen-Sporträder:

Mifa Kinderräder

Mifa Kinderfahrrad Modell S 13, um 1950

Spätestens seit Anfang der 1950er Jahre hatte Mifa Kinderfahrräder im Angebot. Zunächst als Modell S 13 bezeichnet, taucht es in einem Gesamtkatalog von 1956 als Modell S 8 auf. Im Zusammenhang mit der Sortimentsbereinigung erfolgte der Übergang zum Modell 401. Dieses erhielt spätestens 1971 eine geänderte Rahmenform. Seit 1974 wurde dieses Fahrrad vom VEB Metallwaren "Blitz" in Dessau produziert.

Modelle:


Mifa Jugendräder

Mifa Jugendrad Modell 355, Katalogabbildung von 1964

Die Jugendfahrräder von Mifa gab es in den Laufradgrößen 24" und 26". Während die 26"-Modelle bereits 1970 eingestellt wurden, verlagerte man die Produktion der 24"-Jugendfahrräder 1974 nach Neukirch in einen Betriebsteil des Kombinats Fortschritt Landmaschinen. Sie wurden danach unter den Marken Fortschritt und Pionier angeboten.


Übersichtsartikel: Mifa Jugendräder 24"/26"


24"-Modelle:

26"-Modelle:

Mifa BMX-Fahrräder

Mifa BMX-Crossfahrrad Modell 1001, Katalogabbildung von 1990

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde bei Mifa ein BMX-Fahrrad entwickelt, das ab 1988 in zwei Ausführungen produziert wurde.








Mifa Klappräder

Mifa Klapprad Modell 903, Prospektabbildung von 1983

Das 1967 vorgestellte Mifa Klapprad folgte dem damaligen Trend hin zu diesem Fahrradtypus. Die Produktion in großen Stückzahlen wurde vom damaligen Gemeraldirektor des VVB Automobilbau genehmigt, um das so genannte "Fahrradproblem" zu lösen. Tatsächlich wurden bis 1990 rund 2,8 Millionen "Klappis" verkauft – im Gegensatz zu anderen Fahrradmodellen war es immer erhältlich. Die zunächst einzige Variante war das Modell 901. Vermutlich 1976 wurde diese Ausführung durch neue bzw. weitere Ausstattungsvarianten ersetzt.

Modelle:

Mifa Gepäckräder

Mifa Gepäckfahrrad Modell 501, Katalogabbildung von 1967

Ab 1961 wurde bei Mifa in geringer Stückzahl das Gepäckfahrrad Modell 501 gefertigt. Es war identisch mit dem bisher bei Möve hergestellte Modell. Eine Neukonstruktion des Jahres 1983 war das Mifa Universal. Dieses Rad wurde ebenfalls für den leichten Gepäcktransport entwickelt.

Modelle:

  • Mifa Modell 501 - 20"/26"; doppeltes Oberrohr; über dem Vorderrad angebrachter Gepäckträger mit Kippständer
  • Mifa Universal - 20"/26"; offene Rahmenform mit gebogenem Rahmenrohr

Mifa Saalsporträder

Mifa Reigenfahrrad 26" (Modell 803), Katalogabbildung von 1967

Die bisher bei Möve produzierten Saalsportfahrräder wurden ab 1961 bei Mifa weitergebaut, um dem Bedarf für die Ausübung der entsprechenden Sportarten zu decken. Die Modelle wurden in geringer Stückzahl wahrscheinlich bis 1990 produziert.

Modelle:




Mifa Tandems

Mifa Tandem "BMS Kontakt" Modell 603

Ab 1986 bot Mifa ein 26"-Tandem an, das in Zusammenarbeit mit VEB Baumechanik Schwerin entwickelt worden war und auch dort gefertigt wurde. Ein weiteres Modell, dessen Typennummer bislang noch nicht bekannt ist, wurde Ende 1988 vorgestellt.

Modelle:

Neue Mifa-Modellpalette 1990

Mifa Mountainbike 26", Damenausführung, Katalogabbildung von 1990

Nachdem der VEB MIFA-Werk im ersten Halbjahr 1990 unter der Treuhandanstalt in eine GmbH überführt worden war, wurde bereits vom 11. bis 16. Juni des Jahres auf einer Hausmesse eine vollständig neue Modellpalette vorgestellt. Die bislang produzierten Fahrräder waren technisch und gestalterisch zu rückständig, um auf dem freien Markt konkurrieren zu können. Für die in kurzer Zeit neu entwickelten Fahrräder wurden trotzdem teilweise Konzepte der bisherigen Modelle übernommen (z.B. Universalfahrrad und BMX-Fahrrad, auch das Herren-Leichtlauffahrrad besitzt starke Ähnlichkeit mit den letzten DDR-Sporträdern). Ein Katalog, der auf die Mitte des Jahres 1990 datiert werden kann, stellte diese neue Modellpalette vor, wies aber darauf hin, dass darin "nur die wichtigsten Fahrradmodelle" gezeigt würden. Es ist wahrscheinlich, dass auch das unten aufgeführte Mifa-Rennrad zu den Neuentwicklungen des Jahres 1990 zählt.

Die Fachzeitschrift RadMarkt berichtete im Juli 1990, dass zu jenem Zeitpunkt "grundsätzlich [...] noch keine endgültigen Aussagen über die Bestückung mit Komponenten getroffen werden [können], weil es nicht sicher ist, wer letztendlich als Lieferant bleibt." Insofern müssen die hier aufgeführten Katalogabbildungen als Beispiel für den jeweiligen Fahrradtyp gesehen werden. Über die tatsächliche Ausstattung der produzierten Fahrräder können derzeit keine Angaben gemacht werden. Auffallend ist die gleichzeitige Verwendung von Anbauteilen aus DDR-Produktion und westeuropäischen Komponenten bei manchen der im Katalog abgebildeten Fahrräder.

Die Fahrräder besaßen zunächst keine Modellnummer oder -bezeichnung. Der Katalog nennt nur den Fahrradtyp samt Größe der Laufräder, die hier zur Beschreibung der einzelnen Modelle unverändert übernommen werden (ausgenommen das Rennrad). Im September 1990 stellte Mifa seinen neuen Modelle auf der IFMA (Internationale Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung) in Köln vor. Der RadMarkt schrieb dazu im Oktober 1990: "Eine Linie von Rennrädern, City- und Mountainbikes kommt jetzt unter dem Begriff Cephir auf den Markt, eine weitere Linie, die Fahrräder der Mittelklasse umfasst, unter dem Namen Concept." Auch ein Rennrad wurde hier erwähnt, es sollte als "Spitzenmodell" im Handel etwa 1800 DM kosten. Ob und in welchen Mengen die neuen Fahrradmodelle tatsächlich (sämtlich) im Handel angeboten wurden, ist bislang nicht bekannt.

Modelle:

Einige der bisherigen Modelle wurden offenbar nicht erwähnt, jedoch trotzdem weitergebaut. So sind Belegexemplaren zufolge Klappräder auf Basis des Modells 903 noch bis mindestens 1992 hergestellt worden. Auch von den bisherigen Tourensport- und Sporträdern sind überarbeitete Ausführungen mit Pinselstrich-Dekor bekannt, die wahrscheinlich im Sommer 1990 oder später produziert wurden.

Sonstige Modelle Mifa

Diese Unterkategorie enthält Fahrräder, bei denen eine eindeutige Aussage zur Modellbezeichnung und/oder zum Produktionszeitraum noch nicht möglich ist.

Modelle:

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