Lenker: Unterschied zwischen den Versionen
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Tourenlenker hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die [[Bremsen|Bremshebel]] von [[Bremsen|Gestängebremsen]] leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von [[Mifa]], [[Mifa Modell 101|Modell 101]] und [[Mifa Modell 152|152]] zu finden. Später wurden diese Tourenräder dann mit einem Touren-Lenkerbügel und Ende der 1970er schließlich mit dem damaligen Tourensport-Lenker ausgestattet. | Tourenlenker hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die [[Bremsen|Bremshebel]] von [[Bremsen|Gestängebremsen]] leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von [[Mifa]], [[Mifa Modell 101|Modell 101]] und [[Mifa Modell 152|152]] zu finden. Später wurden diese Tourenräder dann mit einem Touren-Lenkerbügel und Ende der 1970er schließlich mit dem damaligen Tourensport-Lenker ausgestattet. | ||
Version vom 15. Juni 2016, 07:22 Uhr
Hersteller
Unter anderem:
- Bächtiger (belegt für 1956 bis 1965, 1968)
- Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
- Diamant (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961, 1963, 1964, 1967, 1968, 1974, 1975)
- Fahrradwerk Crinitz N/L (belegt für 1956 bis 1961)
- Kombinat Fortschritt Landmaschinen (belegt für 1974, 1975)
- Hermann Popp (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
- Infesto (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959)
- Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben (belegt für 1955 bis 1961)
- Mifa (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961, 1963, 1964, 1966 bis 1989)
- MILA (belegt für 1945)
- Möve (belegt für 1956, 1957)
- Fichtel & Sachs (belegt für 1952)
- MZ (belegt für 1979 bis 1989)
- VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)
- VEB Schaltgerätewerk Werder, Werder (Havel) (belegt für 1955, 1956)
- Simson (belegt für 1953, 1956, 1957)
- Volkseigener Elektro-Maschinenbau, Berlin (belegt für 1955, 1956)
- Elsner (belegt für 1956, 1958)
- Wanderer (belegt für 1945)
- Metall-Industrie Schönebeck (belegt für 1945)
- Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
- Luther (belegt für 1945)
- Karl Weissbach, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
- Abteilung der SAG „Kaustik“, Elektrochemisches Kombinat, Bitterfeld (belegt für 1951) - „Rohlinge aus Leichtmetall“
Modelle
Hinweis zu den Maßangaben: Bei der Breite ist die maximale Lenkerbreite angegeben (es wird also - anders als bei Rahmenvermessung - nicht an der Mitte des Rohrs gemessen, sondern dessen äußere Enden). Die Schaftlänge bezieht sich auf den Schaft bis Unterkante des Lenkerbügels.
Lenker für Tourenräder
Tourenlenker hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die Bremshebel von Gestängebremsen leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von Mifa, Modell 101 und 152 zu finden. Später wurden diese Tourenräder dann mit einem Touren-Lenkerbügel und Ende der 1970er schließlich mit dem damaligen Tourensport-Lenker ausgestattet.
Diamant-Tourenlenker (vrmtl. Form A)
Verwendung: Diamant-Tourenräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: ab 195? bis 1961 mit "Diamant" sowie Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt- LenkerInfesto.jpg
Infesto-Tourenlenker
Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56,5 cm
Schaftlänge: 17,5 cm
Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch zur Aufhängung am linken Griffende 
Tourenlenker des VEB Fahrradwerk Crinitz
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt
Tourenlenker des VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Markante Lenkermuffe; Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Tourenlenker des VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 51 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe; Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Lenker für sportliche Tourenräder
Sportliche Tourenräder waren bis Ende der 1970er Jahre zum größeren Teil mit einem Flachlenker ausgestattet. Ein Unterschied zwischen den sonst sehr ähnlichen Tourensporträdern von Diamant und Mifa war, dass die Mifa-Räder stets einen verstellbaren Lenker mit kurzem Vorbau besaßen, während Diamant den althergebrachten, nicht verstellbaren Lenker beibehielt. Die besser ausgestatteten Diamant-Modelle 35 105, 35 156 und 35 160 besaßen einen geschwungenen "Bocklenker". Ab etwa 1971 wurden die Lenker der Diamant-Tourensporträder mit einer Plastemuffe versehen. Ab 1978 wurden sowohl bei Mifa als auch Diamant neue, nach oben gezogene Lenker verwendet, die wiederum nur an Mifa-Rädern ohne Plastemuffe versehen und verstellbar waren. In Kombination mit einem längeren Vorbau fand dieser Lenkerbügel auch an den ab 1979 gebauten 28"-Tourensporträdern sowie den Sporträdern von Mifa Verwendung.
- GesundheitslenkerDiamant.jpg
Sportlicher Tourenlenker von Diamant
Verwendung: Diamant-Tourensporträder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 62,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: Der so genannte 'Gesundheitslenker' wurde bei Diamant bereits in den 30er Jahren verwendet. Auch in der DDR wurden diese Lenker wieder produziert. Teilweise findet man sie an Sporträdern von Mifa der 1950er Jahre. Geprägt. 
Sportlenker
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 58 cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen:Die spätere, sehr ähnliche Ausführung ist schmaler. Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von Diamant, zumindest 1959 auch an Mifa Sporträdern, sowie Diamant Modelle 201 und 202.
Sportlenker
Verwendung: Tourensporträder von Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: verstellbar (kurzer Vorbau). Ungeprägt.Sportlicher Tourenlenker
Verwendung: Tourensporträder von Diamant
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Nicht verstellbar, ohne Vorbau. Ungeprägt. Mit Kunststoffummantelung anfangs weiß, später schwarz.
Lenker für Sporträder
Sporträder waren bis 1978 in der Regel mit einem Flachlenker ausgestattet, der entweder nicht verstellbar oder als Lenkerbügel mit Vorbau ausgeführt war. Lediglich in der ersten Hälfte der 1950er Jahre wurden teilweise auch geschwungene Lenker ohne Vorbau angebaut. Im Unterschied zu den Tourensporträdern, wurde die 1971 eingeführte Plastemuffe auch an Mifa-Damensporträdern verwendet. Die Herrensporträder wurden hingegen weiterhin mit Vorbau und Lenkerbügel ausgestattet. Ab 1978 wurde ein relativ schmaler, hochgezogener Lenkerbügel mit Vorbau verwendet. In den 1980er Jahren wurden die besser ausgestatteten Sportradmodelle mit Gangschaltung mit einem breiten Lenkerbügel in NSU-Form versehen. Am ab 1989 gebauten Topmodell Exkurs war schließlich wieder ein Flachlenker-Bügel zu finden.
Mifa-Sportlenker
Verwendung: Mifa-Sporträder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: Im Gegensatz zu den Tourenradlenkern jener Zeit ist dieser Mifa-Sportradlenker von 1953 insgesamt etwas weniger geschwungen und die Lenkerenden sind leicht aufwärts geneigt. Schaft vrmtl. ungeprägt. Mit Kunststoffmanschette.Sportlenker
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 58 cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen:Die spätere, sehr ähnliche Ausführung ist schmaler. Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von Diamant, zumindest 1959 auch an Mifa Sporträdern, sowie Diamant Modelle 201 und 202.- Lenker80er.jpg
Sportlenker
Verwendung: höherwertige Mifa-Sporträder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Ungeprägt. 
Material: Zelluloid
Hersteller: VEB Eilenburger Celluloidwerk
Bemerkungen: Einlage aus Zelluloid, die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.
Lenker für Rennräder
Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem Vorbau verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von Grünert (später MZ) in Serie aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte Elsner seit Mitte der 50er Jahre auch passende Varianten aus verchromten Stahl.
Zeitraum: 1954 bis 1963
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38cm
Bemerkungen:
geprägt mit Diamant - Modell 167Diamant-Rennlenker
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38cm, 40cm und 42cm
Bemerkungen: Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt
Elsner-Bahnradlenker
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: individuell
Bemerkungen: Fertigung auf Bestellung
Textima Sprint-Lenker
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl (vernickelt/verchromt)
Breite: individuell
Bemerkungen: besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)
Lenker für Klappräder
Mifa-Klappradlenker
Verwendung: Mifa-Klapprad Modell 904
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Besonders hoher Lenkerbügel. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Mit Rad zum Lösen des Lenkerkonus'.
Lenker für Kinder- und Jugendräder
Kinderradlenker von ??
Verwendung: ??
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: 15,5 cm
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
Kinderrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa-Kinder- und Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ??
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: sportliche Form, verstellbar (mit kurzem Vorbau)
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: entsprechend des nebenstehenden Katalogbildes, markant sind die beiden Gummimanschetten (in späteren Jahren weggefallen).
Lenker für Exportfahrräder in englischer Ausführung
Englischer Diamant-Tourenlenker
Verwendung: Diamant-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das BremsgestängeEnglischer Mifa-Tourenlenker
Verwendung: Mifa-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das BremsgestängeEnglischer Möve-Tourenlenker
Verwendung: Möve-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das BremsgestängeEnglischer Simson-Tourenlenker
Verwendung: Simson-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: vermtl. ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Lenker als Zubehör
Sportlenker des VEB Fahrradwerk Crinitz
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: sog. Berliner Form, vrmtl. ungeprägt.Sportlenker von Hermann Popp
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.Sportlenker vom VEB Schaltgerätewerk Werder
Verwendung: Zubehörteil
Material: vrmtl. Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen:
Hochlenker
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Höher als Klapprad-Hochlenker für Mifa Modelle 904. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
