Lenker: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:GesundheitslenkerDiamant.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportlicher Tourenlenker von [[Diamant]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - | Datei:GesundheitslenkerDiamant.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportlicher Tourenlenker von [[Diamant]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] Modelle [[Diamant Modell 109|109]], [[Diamant Modell 102|102]] und [[Diamant Modell 202|202]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 62,5 cm<br>'''Schaftlänge:''' 17 cm<br>'''Bemerkungen:''' Der so genannte 'Gesundheitslenker' wurde bei [[Diamant]] bereits in den 30er Jahren verwendet. Auch in der DDR wurden diese Lenker wieder produziert. Geprägt. | ||
Datei:Sportlenker ohne Vorbau für Damensporträder 1950er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportlenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1956 - ca. 1959<br>'''Verwendung:''' Sporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 58 cm<br>'''Schaftlänge:''' ?? cm<br>'''Bemerkungen:'''Die spätere, sehr ähnliche Ausführung ist schmaler. Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von [[Modelle Diamant#Diamant_Sporträder|Diamant]], zumindest 1959 auch an [[Modelle Mifa#Mifa_Sporträder|Mifa Sporträdern]], sowie Diamant Modelle [[Diamant Modell 201|201]] und [[Diamant Modell 202|202]]. | Datei:Sportlenker ohne Vorbau für Damensporträder 1950er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportlenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1956 - ca. 1959<br>'''Verwendung:''' Sporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 58 cm<br>'''Schaftlänge:''' ?? cm<br>'''Bemerkungen:'''Die spätere, sehr ähnliche Ausführung ist schmaler. Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von [[Modelle Diamant#Diamant_Sporträder|Diamant]], zumindest 1959 auch an [[Modelle Mifa#Mifa_Sporträder|Mifa Sporträdern]], sowie Diamant Modelle [[Diamant Modell 201|201]] und [[Diamant Modell 202|202]]. | ||
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Die ersten Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden mit markenabhängig unterschiedlichen Sportlenkern ausgestattet. Dies änderte sich 1956, als zwei Flachlenker mit und ohne [[Vorbauten|Vorbau]] von Diamant für alle Sporträder verwendet wurden. In verschiedenen Ausführungen wurden diese Flachlenker längere Zeit für alle Sporträder verwendet. Bei Diamant und [[Mifa Sporträder ab 1969|Mifa Sporträdern ab 1969]] besaßen Damenräder stets den Lenker ohne Vorbau (mit Ausnahme der Luxussport-Damenräder), während Herrenräder grundsätzlich einen Vorbau besaßen. Ab 1978 wurde ein schmaler, hochgezogener Lenkerbügel verwendet, der an Damesporträdern mit einer [[Vorbauten#Klemmmuffen_für_Mifa-Fahrräder|Klemmmuffe]] und an Herrensporträdern mit einem Vorbau kombiniert wurde. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden die besser ausgestatteten Sportradmodelle mit Gangschaltung mit einem breiten Lenkerbügel in NSU-Form versehen. Am ab 1989 gebauten Topmodell [[Mifa Modell 208|Exkurs]] war schließlich wieder ein Flachlenker-Bügel zu finden, während die [[Modelle Diamant#Diamant_Rennsporträder|Diamant-Rennsporträder]] entweder einen Rennlenker oder einen geschwungen Sportlenker besaßen. | Die ersten Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden mit markenabhängig unterschiedlichen Sportlenkern ausgestattet. Dies änderte sich 1956, als zwei Flachlenker mit und ohne [[Vorbauten|Vorbau]] von Diamant für alle Sporträder verwendet wurden. In verschiedenen Ausführungen wurden diese Flachlenker längere Zeit für alle Sporträder verwendet. Bei Diamant und [[Mifa Sporträder ab 1969|Mifa Sporträdern ab 1969]] besaßen Damenräder stets den Lenker ohne Vorbau (mit Ausnahme der Luxussport-Damenräder), während Herrenräder grundsätzlich einen Vorbau besaßen. Ab 1978 wurde ein schmaler, hochgezogener Lenkerbügel verwendet, der an Damesporträdern mit einer [[Vorbauten#Klemmmuffen_für_Mifa-Fahrräder|Klemmmuffe]] und an Herrensporträdern mit einem Vorbau kombiniert wurde. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden die besser ausgestatteten Sportradmodelle mit Gangschaltung mit einem breiten Lenkerbügel in NSU-Form versehen. Am ab 1989 gebauten Topmodell [[Mifa Modell 208|Exkurs]] war schließlich wieder ein Flachlenker-Bügel zu finden, während die [[Modelle Diamant#Diamant_Rennsporträder|Diamant-Rennsporträder]] entweder einen Rennlenker oder einen geschwungen Sportlenker besaßen. | ||
Version vom 18. Juli 2019, 20:25 Uhr
Hersteller
Unter anderem:
- Bächtiger (belegt für 1956 bis 1965, 1967, 1968)
- Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
- Diamant (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961 bis 1964, 1967, 1968, 1974 bis 1977, 1982, 1985, 1987, 1989)
- Fahrradwerk Crinitz N/L (belegt für 1956 bis 1961)
- Kombinat Fortschritt Landmaschinen (belegt für 1974, 1975)
- Hermann Popp (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
- Infesto (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959, 1961, 1962)
- Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben (belegt für 1955 bis 1961)
- Mifa (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961 bis 1964, 1966 bis 1989)
- MILA (belegt für 1945)
- Möve (belegt für 1956 bis 1958)
- Fichtel & Sachs (belegt für 1952)
- MZ (belegt für 1979 bis 1989)
- VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)
- VEB Schaltgerätewerk Werder, Werder (Havel) (belegt für 1955, 1956)
- Simson (belegt für 1953, 1956, 1957)
- Volkseigener Elektro-Maschinenbau, Berlin (belegt für 1955, 1956)
- Elsner (belegt für 1956, 1958)
- Wanderer (belegt für 1945)
- Metall-Industrie Schönebeck (belegt für 1945, 1947, 1948)
- Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
- Luther (belegt für 1945)
- Karl Weissbach, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
- Abteilung der SAG „Kaustik“, Elektrochemisches Kombinat, Bitterfeld (belegt für 1951) - „Rohlinge aus Leichtmetall“
Modelle
Hinweis zu den Maßangaben: Bei der Breite ist die maximale Lenkerbreite angegeben. Es wird also - anders als bei der Rahmenvermessung - nicht an der Mitte des Rohrs gemessen, sondern dessen äußere Enden. Die Schaftlänge bezieht sich auf den Schaft bis Unterkante des Lenkerbügels.
Bügelformen und ihre Bezeichnungen:
- A = NSU-Form
- B = Berliner Form
- C = Kinderrad-Form
- D = Diamant-Form (sog. Gesundheitslenker)
- E = Englische Form
- F = Renn-Form
- G = Radball-Form
- H = Kunstrad-Form
- I = Abnehmbare Ausführung
- K = Klemm-Ausführung
- TS = Tourensport-Ausführung
Diese Bezeichnung der Bügelformen wurden oft in Katalogen und auf Verpackungen/Waren-Anhängern angegeben, teils in Verbindung mit der Form des Vorbaus. So bedeutet "Form D/4": Diamant-Lenker ("Gesundheitslenker") mit Vorbauform 4 ("Al[uminium]-Vorbau, Pressteil, poliert, 50 mm lang"). Zur Übersicht der Vorbau-Formen und ihrer Bezeichnungen siehe unter Vorbauten.
Lenker für Tourenräder
Tourenlenker hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die Bremshebel von Gestängebremsen leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von Mifa, Modell 101 und 152 zu finden. Später wurden diese Tourenräder dann mit einem Touren-Lenkerbügel und Ende der 1970er schließlich mit dem damaligen Tourensport-Lenker ausgestattet.
Diamant-Tourenlenker (vrmtl. Form A)
Verwendung: Diamant-Tourenräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: ab 195x bis 1961 mit "Diamant" sowie Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt
IFA Schönebeck-Tourenlenker
Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: ohne Prägung
Lenker für sportliche Tourenräder
Sportliche Tourenräder waren bis Ende der 1970er Jahre zum größeren Teil mit einem Flachlenker ausgestattet. Ein Unterschied zwischen den sonst sehr ähnlichen Tourensporträdern von Diamant und Mifa war, dass die Mifa-Räder stets einen verstellbaren Lenker mit kurzem Vorbau besaßen, während Diamant den althergebrachten, nicht verstellbaren Lenker beibehielt. Die besser ausgestatteten Diamant-Modelle 35 105, 35 156 und 35 160 besaßen einen geschwungenen "Bocklenker". Ab etwa 1971 wurden die Lenker der Diamant-Tourensporträder mit einer Plastemuffe versehen. Ab 1978 wurden sowohl bei Mifa als auch Diamant neue, nach oben gezogene Lenker verwendet, die wiederum nur an Mifa-Rädern ohne Plastemuffe versehen und verstellbar waren. In Kombination mit einem längeren Vorbau fand dieser Lenkerbügel auch an den ab 1979 gebauten 28"-Tourensporträdern sowie den Sporträdern von Mifa Verwendung.
- GesundheitslenkerDiamant.jpg
Sportlicher Tourenlenker von Diamant
Verwendung: Diamant Modelle 109, 102 und 202
Material: Stahl, verchromt
Breite: 62,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: Der so genannte 'Gesundheitslenker' wurde bei Diamant bereits in den 30er Jahren verwendet. Auch in der DDR wurden diese Lenker wieder produziert. Geprägt. 
Sportlenker
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 58 cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen:Die spätere, sehr ähnliche Ausführung ist schmaler. Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von Diamant, zumindest 1959 auch an Mifa Sporträdern, sowie Diamant Modelle 201 und 202.
Vorbaulenker "Form B/2" / "Form B/4" von Möve
Verwendung: vrmtl. Möve Modell 100
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: angeboten als "Form B/2 oder B/4"
Sportlicher Tourenlenker
Verwendung: Tourensporträder von Diamant
Material: Stahl, verchromt
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: Ungeprägt. Mit Kunststoffummantelung (nur 1978 weiß, später schwarz).
Lenker für Sporträder
Die ersten Sporträder von Mifa und Diamant wurden mit markenabhängig unterschiedlichen Sportlenkern ausgestattet. Dies änderte sich 1956, als zwei Flachlenker mit und ohne Vorbau von Diamant für alle Sporträder verwendet wurden. In verschiedenen Ausführungen wurden diese Flachlenker längere Zeit für alle Sporträder verwendet. Bei Diamant und Mifa Sporträdern ab 1969 besaßen Damenräder stets den Lenker ohne Vorbau (mit Ausnahme der Luxussport-Damenräder), während Herrenräder grundsätzlich einen Vorbau besaßen. Ab 1978 wurde ein schmaler, hochgezogener Lenkerbügel verwendet, der an Damesporträdern mit einer Klemmmuffe und an Herrensporträdern mit einem Vorbau kombiniert wurde. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden die besser ausgestatteten Sportradmodelle mit Gangschaltung mit einem breiten Lenkerbügel in NSU-Form versehen. Am ab 1989 gebauten Topmodell Exkurs war schließlich wieder ein Flachlenker-Bügel zu finden, während die Diamant-Rennsporträder entweder einen Rennlenker oder einen geschwungen Sportlenker besaßen.
Sportlenker, vrmtl. Nr. 109, Form B
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56-58 cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen:Verwendung an Damen-Sporträdern, vor allem von Diamant, zumindest 1959 auch an Mifa Sporträdern, sowie auch Diamant-Tourensporträder.
Flachlenker
Verwendung: Damensporträder von Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56 cm
Bemerkungen: Sehr flach. Ohne Vorbau, mit Plastemuffe.
Sportlenker
Verwendung: Sporträder und Tourensporträder von Mifa
Material: Stahl, verchromt
Breite: 52 cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separater Klemmmuffe. An Herrensporträdern mit Vorbau. Ungeprägt. Mittig verdickt, ohne Zelluloid-Einlage.Flachlenker
Verwendung:Mifa Modell 208
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Vrmtl. Mittig verdickt, ohne Zelluloid-Einlage.Sportlenker
Verwendung:Diamant-Rennsporträder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Vrmtl. Mittig verdickt, ohne Zelluloid-Einlage.
Material: Zelluloid
Hersteller: VEB Eilenburger Celluloidwerk
Bemerkungen: Einlage aus Zelluloid, die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.
Lenker für Rennräder
Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem Vorbau verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von Grünert (später MZ) in Serie aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte Elsner seit Mitte der 50er Jahre auch passende Varianten aus verchromten Stahl.
Zeitraum: 1954 bis 1963
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38cm
Bemerkungen:
geprägt mit Diamant - Modell 167
Diamant-Rennlenker
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38cm, 40cm und 42cm
Bemerkungen: Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt; verschiedene Lieferformen (mit und ohne Vorbau)
Elsner-Bahnradlenker (Stahl)
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: individuell
Bemerkungen: Fertigung auf Bestellung
Elsner-Bahnradlenker (Aluminium)
Verwendung: Bahnräder
Material: Aluminium
Breite: individuell
Bemerkungen: Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie
Textima Sprint-Lenker
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl (vernickelt/verchromt)
Breite: individuell
Bemerkungen: besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)
Lenker für Klappräder
Mifa-Klappradlenker
Verwendung: Mifa-Klapprad Modell 904
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen: Besonders hoher Lenkerbügel. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Mit Rad zum Lösen des Lenkerkonus'.
Lenker für Kinder- und Jugendräder
Kinderradlenker von ??
Verwendung: ??
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: 15,5 cm
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten- Lenker und Bremse MIFA 401 1962.JPG
Kinderradlenker von Mifa
Verwendung: Mifa Kinderräder, hier: Modell 401
Material: Stahl, verchromt
Breite: ??
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten, hier mit dazugehöriger Stempelbremse 
Kinderrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa-Kinder- und Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ??
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: sportliche Form, verstellbar (mit kurzem Vorbau)
Kinderrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Kinderräder, hier: Modell 401
Material: Stahl, verchromt
Breite: ??
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: ohne Vorbau, mit Kunststoff-Verbindung zwischen Lenkerbügel und -schaft
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: markante Gummimanschetten am Übergang von Lenkerbügel zu -schaft (in späteren Jahren weggefallen)
Kinderrad-Lenker
Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin
Material: Stahl, vernickelt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion der zwei genannten Betriebe
Kinderrad-Lenker
Verwendung: 12,5"-Kinderräder des VEB Metallmöbel Berlin
Material: Stahl, verchromt
Breite: 41 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion des Betriebes
Lenker für Exportfahrräder in englischer Ausführung
Englischer Diamant-Tourenlenker
Verwendung: Diamant-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Englischer Mifa-Tourenlenker
Verwendung: Mifa-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: geprägt mit MADE IN GERMANY MIFA, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Englischer Möve-Tourenlenker
Verwendung: Möve-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: geprägt mit Möve Made in Germany, mit angelöteten Aufnahmen für das BremsgestängeEnglischer Simson-Tourenlenker
Verwendung: Simson-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ?? cm
Bemerkungen: vermtl. ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Lenker als Zubehör
"Tourenlenker Nr. 2000"
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56,5 cm
Schaftlänge: 17,5 cm
Bemerkungen: NSU-Form, Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik
"Sportlenker Nr. 2010"
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: ? cm
Schaftlänge: ? cm
Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerfende zur Aufhängung in der Galvanik
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1956 bis Ende 1962
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ? cm
Schaftlänge: ?
Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt
Sportlenker
Zeitraum: 195x bis Ende 1962
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: ? cm
Bemerkungen: sog. Berliner Form, vrmtl. ungeprägt.Sportlenker
Zeitraum: ca. 19xx bis 19xx
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: ? cm
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.Sportlenker
Zeitraum: ca. 19xx bis 19xx
Verwendung: Zubehörteil
Material: vrmtl. Stahl, verchromt
Breite: ?? cm
Bemerkungen:
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Markante Lenkermuffe; Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 51 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe; Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Bocklenker
Zeitraum: 195x bis mind. 1965
Verwendung: Zubehör
Material: Stahl, verchromt
Breite: 53,5 cm
Bemerkungen: Ungeprägt, verwendet mit separatem Vorbau. Vrmtl. identisch mit der nebenstehenden "Form D/4".
Hochlenker
Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: ? cm
Bemerkungen: Höher als Klapprad-Hochlenker für Mifa Modelle 904. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
