Gabelenden: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 101|101]], [[Diamant Modell 102|102]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 101|101]], [[Diamant Modell 102|102]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Datei:Diamant-TS-Ausfallenden-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1965<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 201|201]], [[Diamant Modell 202|202]], [[Diamant Modell 35 154|35 154]], [[Diamant Modell 35 156|35 156]], [[Diamant Modell 35 102|35 102]], [[Diamant Modell 35 105|35 105]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Datei:Diamant-TS-Ausfallenden-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1965<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 201|201]], [[Diamant Modell 202|202]], [[Diamant Modell 35 154|35 154]], [[Diamant Modell 35 156|35 156]], [[Diamant Modell 35 102|35 102]], [[Diamant Modell 35 105|35 105]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Datei:Diamant-TS-Gabel-Ausfallenden-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis ca. 1982<br>'''Modelle:'''<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Datei:Diamant-TS-Gabel-Ausfallenden-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis ca. 1982<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 201|201]], [[Diamant Modell 202|202]], [[Diamant Modell 35 154|35 154]], [[Diamant Modell 35 157|35 157]], [[Diamant Modell 35 102|35 102]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 1990<br>'''Modelle:'''  [[Diamant Modell 35 154|35 154]], [[Diamant Modell 35 156|35 156]], [[Diamant Modell 35 157|35 157]], [[Diamant Modell 35 160|35 160]], [[Diamant Modell 35 164|35 164]], [[Diamant Modell 35 102|35 102]], [[Diamant Modell 35 105|35 105]],[[Diamant Modell 35 109|35 109]]<br>'''Bemerkungen:''' Zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Befestigung von Schutzblechen mit Überlaufstrebe

Version vom 13. Dezember 2015, 23:38 Uhr

Die Gabelenden (Gabel-Enden) sind Teile des Fahrradrahmens bzw. der Gabel. Es handelt sich dabei um meist schlitzförmige Achsaufnahmen, welche die Verbindungsstelle zwischen dem Rahmen bzw. der Gabel und den Laufrädern darstellen. Je nach Güte und Einsatzzweck des Fahrrades können diese Aufnahmen unterschiedlich aufwendig ausgeführt sein.

Gabelenden aus Rahmenrohr

Diese Variante wurde vor allem bei Tourenrädern genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wurde in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei sich das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformte. Danach wurde in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der der Aufnahme der Radachse dient. Mitunter wurden die so gepressten Gabelenden auch verlötet/mit Lot fixiert. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben.

Da diese Gabelenden praktisch keine spezifischen Details besitzen, ist es kaum möglich sie einem bestimmten Hersteller zuzuordnen.

hinteres Gabelende am Tourenrad
gut erkennbar ist die verschliffene Schweißnaht zwischen Sitz- und Kettenstrebe

Ausfallenden

Ein Ausfallende (Ausfall-Ende) ist ein flaches Metallstück, das als Achsaufnahme in den Rahmen bzw. die Gabel eines Fahrrad eingelötet oder eingeschweißt wird. Bei den hinteren Ausfallenden unterscheidet man drei verschiedene Grundformen:

  • schräge Ausfallenden / Sportausfallenden; sie sind nach vorne geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung und den problemlosen Ausbau des Hinterrads
  • horizontale / waagerechte Ausfallenden; sie sind nach hinten geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung
  • vertikale / senkrechte Ausfallenden; sie sind nach unten geöffnet, verlangen deshalb nach einem sorgfältigen Rahmenbau und ermöglichen den problemlosen Ausbau des Hinterrads; die Kette wird durch einen Kettenspanner oder ein Schaltwerk gespannt

Die Ausfallenden werden entweder aus einem Blech gestanzt oder in einer Form gegossen (Feinguss) und lassen sich im Allgemeinen anhand ihrer Form einem bestimmten Hersteller zuordnen:

Diamant-Ausfallenden

  • Typ: Rennrad (schräg) Zeitraum: 1954 bis 1991 Modelle: 167, 35 701, 35 705, 35 721, 35 771 Bemerkungen: ab Werk nur in Verbindung mit Flügelmuttern; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Rennrad (schräg)

    Zeitraum: 1954 bis 1991
    Modelle: 167, 35 701, 35 705,
    35 721, 35 771
    Bemerkungen: ab Werk nur in Verbindung mit Flügelmuttern; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Rennrad (vertikal, alt) Zeitraum: 1956 bis 1961 Modelle: 167, 35 702, 35 703, 35 706, 35 707 Bemerkungen: mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Rennrad (vertikal, alt)

    Zeitraum: 1956 bis 1961
    Modelle: 167, 35 702, 35 703,
    35 706, 35 707
    Bemerkungen: mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
  • Kettenfänger Zeitraum: 1956 bis 1960 Modelle: 167, 35 702, 35 703 Bemerkungen: Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfallende geschraubt); sollte einen leichteren Radwechsel erlauben

    Kettenfänger

    Zeitraum: 1956 bis 1960
    Modelle: 167, 35 702, 35 703
    Bemerkungen: Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfallende geschraubt); sollte einen leichteren Radwechsel erlauben
  • Typ: Rennrad-Gabel (alt) Zeitraum: 1954 bis 1957 Modelle: 167 Bemerkungen: für Achsdurch- messer FG 7,9 (Flügelmuttern), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel

    Typ: Rennrad-Gabel (alt)

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Modelle: 167
    Bemerkungen: für Achsdurch- messer FG 7,9 (Flügelmuttern), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
  • Typ: Rennrad (vertikal, neu) Zeitraum: 1962 bis 1991 Modelle: 35 706, 35 707 Bemerkungen: M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Rennrad (vertikal, neu)

    Zeitraum: 1962 bis 1991
    Modelle: 35 706, 35 707
    Bemerkungen: M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Rennrad-Gabel (neu) Zeitraum: 1957 bis 1991 Modelle: alle Straßenrennräder Bemerkungen: für Achsdurch-messer FG 9,5 (Schnellspanner), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel

    Typ: Rennrad-Gabel (neu)

    Zeitraum: 1957 bis 1991
    Modelle: alle Straßenrennräder
    Bemerkungen: für Achsdurch-messer FG 9,5 (Schnellspanner), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
  • Typ: Rennrad (Feinguss) Zeitraum: 80er Jahre Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711 Bemerkungen: moderne, massive Ausführung mit Schaltauge und geprägtem Schriftzug

    Typ: Rennrad (Feinguss)

    Zeitraum: 80er Jahre
    Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711
    Bemerkungen:
    moderne, massive Ausführung mit Schaltauge und geprägtem Schriftzug
  • Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss) Zeitraum: 80er Jahre Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711 Bemerkungen: moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug

    Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss)

    Zeitraum: 80er Jahre
    Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711
    Bemerkungen:
    moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug
  • Typ: Rennrad (Feinguss) Zeitraum: 1989 bis 1991 Modelle: 35 715 "Rubin" Bemerkungen: mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung

    Typ: Rennrad (Feinguss)

    Zeitraum: 1989 bis 1991
    Modelle: 35 715 "Rubin"
    Bemerkungen: mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung
  • Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss) Zeitraum: 1989 bis 1991 Modelle: 35 715 "Rubin" Bemerkungen: ohne Schutzblechbefestigung

    Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss)

    Zeitraum: 1989 bis 1991
    Modelle: 35 715 "Rubin"
    Bemerkungen: ohne Schutzblechbefestigung
  • Typ: Bahnrad (alt) Zeitraum: 1954 bis 1960 Modelle: 177, 35 704 Bemerkungen: lange Ausführung mit Überhang oben

    Typ: Bahnrad (alt)

    Zeitraum: 1954 bis 1960
    Modelle: 177, 35 704
    Bemerkungen: lange Ausführung mit Überhang oben
  • Typ: Bahnrad-Gabel (alt) Zeitraum: 1954 bis 1960 Modelle: 177, 35 704 Bemerkungen: wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch

    Typ: Bahnrad-Gabel (alt)

    Zeitraum: 1954 bis 1960
    Modelle: 177, 35 704
    Bemerkungen: wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
  • Typ: Bahnrad (neu) Zeitraum: 1960 bis 1990 Modelle: 35 708 Bemerkungen: optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)

    Typ: Bahnrad (neu)

    Zeitraum: 1960 bis 1990
    Modelle: 35 708
    Bemerkungen: optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
  • Typ: Bahnrad-Gabel (neu) Zeitraum: 1960 bis 1990 Modelle: 35 708 Bemerkungen: extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)

    Typ: Bahnrad-Gabel (neu)

    Zeitraum: 1960 bis 1990
    Modelle: 35 708
    Bemerkungen: extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)
  • Typ: Wandersport-Fahrrad Zeitraum: 1961 Modelle: 35 205 Bemerkungen: separate Befestigung für Gepäckträger und Schutzblechstreben; mit Aufnahme f. Renak-Schaltwerk; rechts und links gleich

    Typ: Wandersport-Fahrrad

    Zeitraum: 1961
    Modelle: 35 205
    Bemerkungen: separate Befestigung für Gepäckträger und Schutzblechstreben; mit Aufnahme f. Renak-Schaltwerk; rechts und links gleich
  • Typ: Sportrad Zeitraum: 1954 bis 19?? Modelle: Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Sportrad

    Zeitraum: 1954 bis 19??
    Modelle:
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Sportrad-Gabel Zeitraum: 1954 bis 19?? Modelle: Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Sportrad-Gabel

    Zeitraum: 1954 bis 19??
    Modelle:
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Luxus-Sportrad Zeitraum: 1954 bis 19?? Modelle: Bemerkungen: senkrechte Ausfallenden; Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutz- blechbefestigung; massivere Ausführung als beim Rennrad

    Typ: Luxus-Sportrad

    Zeitraum: 1954 bis 19??
    Modelle:
    Bemerkungen: senkrechte Ausfallenden; Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutz- blechbefestigung; massivere Ausführung als beim Rennrad
  • Typ: Luxus-Sportrad-Gabel Zeitraum: 1954 bis 19?? Modelle: Bemerkungen: zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblech- befestigung (inkl. Stützstrebe der Schutzblechlampe)

    Typ: Luxus-Sportrad-Gabel

    Zeitraum: 1954 bis 19??
    Modelle:
    Bemerkungen: zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblech- befestigung (inkl. Stützstrebe der Schutzblechlampe)
  • Typ: Tourensport Zeitraum: 1954 bis 1957 Modelle: 101, 102 Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensport

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Modelle: 101, 102
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Tourensport-Gabel Zeitraum: 1954 bis 1957 Modelle: 101, 102 Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensport-Gabel

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Modelle: 101, 102
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Tourensport Zeitraum: 1957 bis 1965 Modelle: 201, 202, 35 154, 35 156, 35 102, 35 105 Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

    Typ: Tourensport

    Zeitraum: 1957 bis 1965
    Modelle: 201, 202, 35 154, 35 156, 35 102, 35 105
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
  • Typ: Tourensport-Gabel Zeitraum: 1957 bis ca. 1982 Modelle: 201, 202, 35 154, 35 157, 35 102 Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensport-Gabel

    Zeitraum: 1957 bis ca. 1982
    Modelle: 201, 202, 35 154, 35 157, 35 102
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Tourensport Zeitraum: 1965 bis 1990 Modelle: 35 154, 35 156, 35 157, 35 160, 35 164, 35 102, 35 105,35 109 Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensport

    Zeitraum: 1965 bis 1990
    Modelle: 35 154, 35 156, 35 157, 35 160, 35 164, 35 102, 35 105,35 109
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Tourensport-Gabel Zeitraum: 1964 bis 1990 Modelle: 35 154, 35 156, 35 157, 35 160, 35 164, 35 102, 35 105,35 109 Bemerkungen: Zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Befestigung von Schutzblechen mit Überlaufstrebe

    Typ: Tourensport-Gabel

    Zeitraum: 1964 bis 1990
    Modelle: 35 154, 35 156, 35 157, 35 160, 35 164, 35 102, 35 105,35 109
    Bemerkungen: Zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Befestigung von Schutzblechen mit Überlaufstrebe

Mifa-Ausfallenden

  • Typ: Sportrad Zeitraum: 19?? bis 1990 Modelle: Bemerkungen: M5-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Sportrad

    Zeitraum: 19?? bis 1990
    Modelle:
    Bemerkungen: M5-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Sportrad-Gabel Zeitraum: 19?? bis 1990 Modelle: Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Sportrad-Gabel

    Zeitraum: 19?? bis 1990
    Modelle:
    Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Möve-Ausfallenden

  • Typ: Sportrad Zeitraum: 19?? bis 195? Modelle: 186 und 187 Bemerkungen:

    Typ: Sportrad

    Zeitraum: 19?? bis 195?
    Modelle: 186 und 187
    Bemerkungen:
  • Typ: Tourensportrad Zeitraum: 195? bis 195? Modelle: 100 Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensportrad

    Zeitraum: 195? bis 195?
    Modelle: 100
    Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
  • Typ: Tourensportrad Zeitraum: 195? bis 1956 Modelle: 100 Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

    Typ: Tourensportrad

    Zeitraum: 195? bis 1956
    Modelle: 100
    Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Simson-Ausfallenden

  • Typ: Tourensportrad Zeitraum: 1955 bis 195? Modelle: 3a und 4a Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

    Typ: Tourensportrad

    Zeitraum: 1955 bis 195?
    Modelle: 3a und 4a
    Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
  • Typ: Tourensportrad Zeitraum: 195? bis 1957 Modelle: 3a und 4a Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

    Typ: Tourensportrad

    Zeitraum: 195? bis 1957
    Modelle: 3a und 4a
    Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
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