Mifa Modell 160: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:36 Uhr

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Übersichtsartikel

Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Tourensporträder ab 1971

Seit 1982 oder 1983 hatte Mifa als Modell 160 eine ausstattungsseitig verbesserte Variante des 26"-Tourensportrads im Programm. Es basierte auf dem Modell 157 und löste dieses ab Mitte der 1980er Jahre ab. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer 105. Offenbar hatte Mifa schon für die frühen 1970er Jahre eine verbesserte Ausstattungsvariante vorgesehen: So taucht in Prospekten von 1970, 1971 und 1972 das Modell 156 auf (u. a. mit Felgenbremse), das jedoch nicht in die Serienfertigung übernommen wurde.

Modellspezifische Merkmale

Gegenüber dem Modell 157 waren folgende Verbesserungen realisiert worden:

Felgenbremse vorn
Gepäckträger mit Spanngummi (anstelle der Federklappe)
Schutzbleche aus Aluminium
Gepäckträger und Kettenschutz verchromt

Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet. Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen: Gemäß Katalogangaben soll das Modell 160 grundsätzlich mit einem Keiltretlager (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit Glockentretlager zu beobachten. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.

1985 wurde der Kettenschutz deutlich verbessert: Er deckte nun den oberen und unteren Kettenstrang (wie beim Modell 510, schwarzer Kunststoff) ab und war auf das Tretlager aufgeklemmt. Dementsprechend entfielen ab dem selben Jahr die sonst üblichen Gewindebuchsen an Unter- und Sitzrohr für den Kettenschutz. 1987 erfolgte der Wechsel zu einem Stahl-Kettenschutz (wie bei den 28"-Tourensporträdern von Mifa). Seit 1989 waren die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert.

Für das Modell 105 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf. Nur in den Genex-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als Modell 160/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen DDR-Mark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.

Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene Keilbefestigung der Tretkurbeln wurde Anfang 1990 durch eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.297.757). Auffälligste Veränderung im II. Quartal 1990 war der Übergang zu einer Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben, was eher eine Vereinfachung darstellte. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell 208 zum Einsatz kam. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf, hier befindet sich die Dynamohalterung dann an der linken Sitzstrebe. Dennoch wurde das Modell 160 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen.

Galerie

Mifa Modell 160 (1983)
Prospekt-Foto
Mifa Modell 160 (1984)
Dieses Exemplar ist mit Ausnahme des fehlenden Kleidernetzes und der Werkzeugtasche vollständig original erhalten. Speichenreflektoren und Seitenständer als zeitgenössisches Zubehör.
Mifa Modell 160 (1985)
Ein Exemplar von 1985. Reifen, Pedale, Klingel und Speichenreflektoren nicht original, Luftpumpe und Kleidernetz fehlen. Noch mit der einfachen Kettenschiene ausgestattet.
Beim Dekor handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Übergangsvariante. Das Motiv ist das zuvor verwendete, nunmehr jedoch nicht auf Chromfolie, sondern als transparenter Aufkleber verarbeitet.
Mifa Modell 160 (ca. 1985)
Dieses Fahrrad hat bereits das überarbeitete Rahmendekor und weist den nur kurzzeitig 1985/86 verwendeten Kettenschutz auf. Mit Ausnahme der Pedale und Speichenreflektoren original erhalten.
Mifa Modell 160 (1987)
Ein Exemplar mit dem großen Kettenschutz aus Metall. Nicht original sind zusätzlich angebrachte Reflektoren und der Korb. Das Fahrrad entspricht in Ausstattung und Gestaltung weitgehend dem größeren Modell 167.
Mifa Modell 160 (1988)
Ein Exemplar in ungefahrenem Neuzustand. Während Diamant- Damenräder Kleidernetze in Form von Einzelfäden hatten, wurden an den Mifa-Tourensporträdern gewirkte Netze verwendet.
In diesem Fall wurde - vermutlich auf Kundenwunsch - ein Ritzel mit 20 Zähnen montiert.
Das Modell 160 von Mfia war in Bezug auf Kettenschutz und Gepäckträger besser ausgestattet als das Diamant 35 160. Bei den Pedalen und Schutzblechen wies hingegen Diamant die im Vergleich höherwertige Ausstattung auf.
Der FER-Scheinwerfertyp 8707.21 wurde an den Mifa-Tourensporträdern der späten 1980er des öfteren verwendet, er wertet den optischen Eindruck des Fahrrads ohne Zweifel auf.
Mifa Modell 160 (1990)
Ein Exemplar von Anfang 1990 mit dem neu gestalteten Rahmendekor. Tretkurbeln noch mit Keilbefestigung.
Mifa Modell 160 (1990)
Dieses Modell 160 besitzt ein Getriebe mit Vierkant-Befestigung der Kurbeln. Sportpedale der letzten Ausführung, Gepäckträger und Hinterrad nicht original.
Mifa Modell 160 (1990)
Etwas später im Jahr 1990 wurde dieses Fahrrad gebaut, das bereits das "Pinselstrich"-Dekor besitzt und einige größere Änderungen aufweist (Unicrown-Gabel, Lenker, Pletscherplatte), jedoch nach wie vor ohne Gangschaltung ausgestattet ist. Auffallend ist das RENAK-Glockengetriebe, das auch an anderen Mifa-Fahrrädern von 1989 und 1990 belegt ist.
Mifa Modell 160 (1990)
Ob Sattel und Pedale bei diesem Fahrrad original sind, kann nicht mit Gewissheit festgestellt werden. Das Fahrrad besitzt eine offenbar originale Dreigangnabenschaltung von Sturmey Archer und verchromte Stahlfelgen von Schürmann. Im Vorderad ist eine RENAK-Nabe eingespeicht. Reifen nicht original.

Technische Merkmale

	Modell 160
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr (nur bis ca. 1985)
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker:	Tourensport-Lenker ohne Vorbau
Sattel:	Tourensattel mit PUR-Decke
Felgen:	Aluminiumfelgen
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 ³/₄” (47-559)
Schutzbleche:	Aluminiumschutzbleche (mit schwarzen Sicken)
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz, Kleidernetz
Preis:

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-<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
+{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
- Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
+|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
- in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
+|}
-</poem>
+<br>
-===Einordnung in die Modellpalette===
+Seit 1982 oder 1983 hatte Mifa als '''Modell 160''' eine ausstattungsseitig verbesserte Variante des 26"-Tourensportrads im Programm. Es basierte auf dem Modell [[Mifa Modell 157|157]] und löste dieses ab Mitte der 1980er Jahre ab. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 105|105]]. Offenbar hatte Mifa schon für die frühen 1970er Jahre eine verbesserte Ausstattungsvariante vorgesehen: So taucht in Prospekten von 1970, 1971 und 1972 das Modell 156 auf (u. a. mit Felgenbremse), das jedoch nicht in die Serienfertigung übernommen wurde.
-Unter der Typenbezeichnung '''Modell 160''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment, das weitgehend auf das Modell [[Mifa Modell 157|157]] zurückgeht. Die entsprechende Herrenausführung trägt die Modellnummer [[Mifa Modell 105|105]]. Die Einführung dieses Typs erfolgte vermutlich 1982, spätestens jedoch 1983 (Erwähnung in einem Prospektblatt). Neben den bereits vorhandenen 26"-Tourensporträdern rundete diese Ausstattungsvariante die Modellpalette nach oben hin ab. Die Unterschiede zum Modell 157 in seiner hochwertigsten Ausstattung lagen in der [[Bremse#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]], einem [[Gepäckträger]] mit Spanngummi (anstelle der Federklappe), sowie zum Teil einem verbesserten [[Kettenschutz]].
+===Modellspezifische Merkmale===
-===Rahmen und Ausstattung===
+Gegenüber dem Modell 157 waren folgende Verbesserungen realisiert worden:
-Das Modell 160 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen verfügte über zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die Dynamohalterung war, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet.<br>Im Gegensatz zum Modell 157 erfolgte die Ausstattung recht einheitlich. Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 160 grundsätzlich mit einem [[Tretlager#Keiltretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] zu beobachten. Zur Ausstattung gehörten [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]], polierte [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken, ein [[Lenker|Sportlenker]] mit Klemmmuffe, ein [[Sattel|Tourensattel]] mit PUR-Schaumdecke sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. Trotz der sonst gehobenen Ausstattung wurde Modell 160 mit einfachen [[Pedale|Blockpedalen]] ausgestattet. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
+* [[Bremsen#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]] vorn
+* [[Gepäckträger]] mit Spanngummi (anstelle der Federklappe)
+* Schutzbleche aus Aluminium
+* Gepäckträger und Kettenschutz verchromt
-===Änderungen während der Produktionszeit===
+Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet. Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen: Gemäß Katalogangaben soll das Modell 160 grundsätzlich mit einem [[Tretlager#Keiltretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] zu beobachten. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
-Hinsichtlich des Kettenschutzes wurden mehrfach Änderungen vorgenommen. In einem Prospekt von 1983 wurde das Modell 160 noch mit der herkömmlichen Kettenschiene (Stahl, verchromt) abgebildet. Belegexemplare aus dieser Zeit sind bisher allerdings nicht bekannt. Spätestens 1985 wurde ein verbesserter Kettenschutz aus schwarzem Kunststoff eingeführt, wie er bereits am Modell [[Mifa Modell 510|510]] verwendet wurde. Er deckte den oberen und unteren Kettenstrang vollständig ab und ließ das Fahrrad zeitgemäßer erscheinen. Ab 1987 kam ein in Rahmenfarbe lackierter Kettenschutz aus Stahl zur Anwendung, der bereits von den 28"-Tourensporträdern von Mifa bekannt war. Dieser schützte nur den oberen Bereich der Kette.
-In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ersetzte dieses Fahrrad das Modell 157 weitgehend. Generell wurde bei Mifa seit Mitte der 1980er Jahre die Produktion von Klapp- und Tourensporträdern zugunsten der Sporträder gedrosselt. In einem Gesamtkatalog des Jahres 1989 sind bei den 26"-Tourensporträdern nur noch die Modelle 160 und 105 zu finden. Ab demselben Jahr wurden die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel]]s optimiert. Bislang musste dieses um das Rahmenrohr gewickelt bzw. mit Klebeband oder ähnlichem befestigt werden. Nur in den [[Genex]]-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als '''Modell 160/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
+wurde der Kettenschutz deutlich verbessert: Er deckte nun den oberen und unteren Kettenstrang (wie beim [[Mifa Universal|Modell 510]], schwarzer Kunststoff) ab und war auf das Tretlager aufgeklemmt. Dementsprechend entfielen ab dem selben Jahr die sonst üblichen Gewindebuchsen an Unter- und Sitzrohr für den Kettenschutz. 1987 erfolgte der Wechsel zu einem Stahl-Kettenschutz (wie bei den 28"-Tourensporträdern von Mifa). Seit 1989 waren die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel]]s optimiert.
-Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurde das Modell 160 im Laufe des Jahres 1990 einigen Überarbeitungen unterzogen. Auffälligste Veränderung ist der im II. Quartal 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung stellte der Gepäckträger dar, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden schließlich zahlreiche Anpassungen bei den Ausstattungsdetails statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 160 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
+Für das Modell 105 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf. Nur in den [[Genex]]-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als '''Modell 160/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen DDR-Mark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
-===Lackierung und Rahmendekor===
+Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln wurde Anfang 1990 durch eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.297.757). Auffälligste Veränderung im II. Quartal 1990 war der Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben, was eher eine Vereinfachung darstellte. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf, hier befindet sich die Dynamohalterung dann an der linken Sitzstrebe. Dennoch wurde das Modell 160 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen.
-Analog den übrigen Mifa-Tourensporträdern der 1980er Jahre waren die Rahmen einfarbig lackiert (überwiegend [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierungen]]). Das Rahmendekor war sehr einfach gestaltet und bestand aus einfachen Chromfolienaufklebern. Seit 1985 wurde ein neues Rahmendekor verwendet (Aufkleber anstelle der Chromfolien). Zudem verwendete man in diesem Zeitraum auch vermehrt Uni-Lackierungen. In dieser Form wurden die Fahrräder bis in das I. Quartal 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitet. Schon im II. Quartal kam wiederum eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden auch beide Dekore zeitgleich verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 ===Galerie===
 <gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
-Datei:Mifa160a.jpg|In einem Prospektblatt des Jahres 1983 wird das Modell 160 erstmals erwähnt.
+Datei:MIFA Modell 160 1986.jpg|'''Mifa Modell 160 (1983)'''<br>Prospekt-Foto
-Datei:MIFA Modell 160 Baujahr 1985 01.JPG|Ein Exemplar von 1985. [[Reifen]], [[Pedale]] und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] nicht original, [[Luftpumpe]] fehlt. Noch mit dem einfachen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] ausgestattet.
-Datei:MIFA Modell 160 Baujahr 1985 02.JPG|Beim Dekor handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Übergangsvariante. Das Motiv ist das zuvor verwendete, nunmehr jedoch nicht auf Chromfolie, sondern als transparenter Aufkleber verarbeitet.
+Datei:Mifa Modell 160 von 1984 silbermetsallic.JPG|'''Mifa Modell 160 (1984)'''<br>Dieses Exemplar ist mit Ausnahme des fehlenden [[Kleidernetze|Kleidernetzes]] und der [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]] vollständig original erhalten. [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] und [[Fahrradständer|Seitenständer]] als zeitgenössisches Zubehör.
-Datei:Mifa 160 Baujahr 1987.JPG|Ein Exemplar von 1987, bereits mit dem großen Kettenschutz aus Metall. Nicht original sind  zusätzlich angebrachte Reflektoren und der Korb. Das Fahrrad entspricht in Ausstattung und Gestaltung weitgehend dem größeren [[Mifa Modell 167|Modell 167]].
-Datei:Mifa1601.jpeg|Bei diesem Modell 160 aus der zweiten Hälfte der achtziger Jahre sind der Scheinwerfer sowie der vordere Gepäckträger nicht original.
+Datei:MIFA Modell 160 Baujahr 1985 01.JPG|'''Mifa Modell 160 (1985)'''<br>Ein Exemplar von 1985. [[Reifen]], [[Pedale]], [[Fahrradklingeln|Klingel]] und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] nicht original, [[Luftpumpen|Luftpumpe]] und [[Kleidernetze|Kleidernetz]] fehlen. Noch mit der einfachen [[Kettenschützer|Kettenschiene]] ausgestattet.
-Datei:Mifa1602.jpeg|Technisch ähnelte diese Ausführung weitgehend dem Modell 157, jedoch war die Ausstattung verbessert worden.
-Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild1.JPG|Ein Exemplar von 1988 in ungefahrenem Neuzustand. Etwas skurril erscheint es, dass die Damenräder selbst in dieser Zeit noch werksseitig mit den altmodischen [[Kleidernetz|Kleidernetzen]] ausgestattet wurden.
+Datei:MIFA Modell 160 Baujahr 1985 02.JPG|Beim Dekor handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Übergangsvariante. Das Motiv ist das zuvor verwendete, nunmehr jedoch nicht auf Chromfolie, sondern als transparenter Aufkleber verarbeitet.
-Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild2.JPG|Das Kleidernetz war an der Achse aufgehängt und musste daher bei jeder Lockerung des Hinterrads neu justiert werden. Dies wurde oft vernachlässigt (wie hier zu sehen), was zum schnellen Einreißen und Verlust des Netzes führte.
-Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild3.JPG|Das Mifa 160 war geringfügig besser ausgestattet als das&nbsp;[[Diamant Modell 35 160|Diamant 35&nbsp;160]] ([[Lenker]], [[Kettenschutz]], [[Gepäckträger]]). Bei den [[Pedale|Pedalen]] wies das Diamantrad allerdings die höherwertige Ausstattung auf.
+Datei:Mifa Modell 160 von ca. 1985.jpg|'''Mifa Modell 160 (ca. 1985)'''<br>Dieses Fahrrad hat bereits das überarbeitete Rahmendekor und weist den nur kurzzeitig 1985/86 verwendeten Kettenschutz auf. Mit Ausnahme der Pedale und Speichenreflektoren original erhalten.
+Datei:Mifa 160 Baujahr 1987.JPG|'''Mifa Modell 160 (1987)'''<br>Ein Exemplar mit dem großen Kettenschutz aus Metall. Nicht original sind  zusätzlich angebrachte Reflektoren und der Korb. Das Fahrrad entspricht in Ausstattung und Gestaltung weitgehend dem größeren [[Mifa Modell 167|Modell 167]].
+Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 160 (1988)'''<br>Ein Exemplar in ungefahrenem Neuzustand. Während Diamant- Damenräder [[Kleidernetze]] in Form von Einzelfäden hatten, wurden an den Mifa-Tourensporträdern gewirkte Netze verwendet.
+Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild2.JPG|In diesem Fall wurde - vermutlich auf Kundenwunsch - ein [[Ritzel]] mit 20 Zähnen montiert.
+Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild3.JPG|Das Modell 160 von Mfia war in Bezug auf [[Kettenschützer|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] besser  ausgestattet als das&nbsp;[[Diamant Modell 35 160|Diamant 35&nbsp;160]]. Bei den [[Pedale|Pedalen]] und [[Schutzbleche|Schutzblechen]] wies hingegen Diamant die im Vergleich höherwertige Ausstattung auf.
 Datei:Mifa Modell 160 von 1988 Bild4.JPG|Der [[FER]]-Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(2._Serie)|8707.21]] wurde an den Mifa-Tourensporträdern der späten 1980er des öfteren verwendet, er wertet den optischen Eindruck des Fahrrads ohne Zweifel auf.
-Datei:MifaTS1.jpg|Dieses Fahrrad besitzt ein Glockentretlager statt des sonst üblichen Keiltretlagers. Das Rahmendekor war wiederum sehr schlicht, aber haltbarer als die bis 1985 verwendeten Chromfolien.
-Datei:MifaTS2.jpg|Scheinbar wurden nicht alle Tourensporträder des Typs 160 mit dem verbesserten [[Kettenschutz]] ausgestattet, denn vereinzelt finden sich auch Exemplare aus dem Zeitraum der späten achtziger Jahre, die nur die einfache Kettenschiene besitzen.
+Datei:Mifa Modell 160 von 1990.JPG|'''Mifa Modell 160 (1990)'''<br>Ein Exemplar von Anfang 1990 mit dem neu gestalteten Rahmendekor. Tretkurbeln noch mit Keilbefestigung.
-Datei:Mifa Modell 105 von 1990.JPG|Ein Exemplar von anfang 1990. Bereits mit Pedalarmbefestigung am Vierkant und dem nur kurzzeitig verwendeten Rahmendekor. [[Pedale#Modelle_Sportpedale|Sportpedale]] der letzten Ausführung. Gepäckträger und Hinterrad nicht original.
+Datei:Mifa Modell 105 von 1990.JPG|'''Mifa Modell 160 (1990)'''<br>Dieses Modell 160 besitzt ein Getriebe mit Vierkant-Befestigung der Kurbeln. [[Pedale#Modelle_Sportpedale|Sportpedale]] der letzten Ausführung, Gepäckträger und Hinterrad nicht original.
+Datei:Mifa 160 von 1990.jpg|'''Mifa Modell 160 (1990)'''<br>Etwas später im Jahr 1990 wurde dieses Fahrrad gebaut, das bereits das "Pinselstrich"-Dekor besitzt und einige größere Änderungen aufweist (Unicrown-Gabel, Lenker, Pletscherplatte), jedoch nach wie vor ohne Gangschaltung ausgestattet ist. Auffallend ist das RENAK-Glockengetriebe, das auch an anderen Mifa-Fahrrädern von 1989 und 1990 belegt ist.
+Datei:MIFA Modell 160 1990.jpg|'''Mifa Modell 160 (1990)'''<br>Ob Sattel und Pedale bei diesem Fahrrad original sind, kann nicht mit Gewissheit festgestellt werden. Das Fahrrad besitzt eine offenbar originale Dreigangnabenschaltung von Sturmey Archer und verchromte Stahlfelgen von Schürmann. Im Vorderad ist eine RENAK-Nabe eingespeicht. Reifen nicht original.
 </gallery>
-===[[Anlötteile]] am Rahmen===
+===Technische Merkmale===
-{| class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
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+! !! colspan="2" | Modell 160
 |-
-! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+! style="text-align:left"| Rahmen:
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 |-
-| Halterung für Luftpumpe
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-| am Sattelrohr
+| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
 |-
-| Halterung für Dynamo
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
-| an der Vorderradgabel
+| colspan="2" | 560 mm
 |-
-| Halterung für Kettenschutz
+! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
-| nur bei Fahrrädern mit einfachem Kettenschutz
+| colspan="2" | 130 mm
 |-
+! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
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+| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
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+| colspan="2" | 46:18
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+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
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+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
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+! style="text-align:left"| Bereifung:
+| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
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+! style="text-align:left"| Schutzbleche:
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-===Technische Merkmale===
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-|
-* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
-* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
-* Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
-* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
-* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
-* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
-* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26", Flügelmuttern
-* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
-* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
-* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
-* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
-* polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
-* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kleidernetz
 [[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell 160: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:36 Uhr

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