Diamant Modell 209

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Einordnung in die Modellpalette

Zu den Sporträdern Modell 108 und 109 kamen 1956 Luxus-Ausführungen hinzu. Auch hier konnte zwischen Freilaufnabe mit Rücktritt und Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse gewählt werden. Die entsprechende Herrenausführung war unter der Bezeichnung Modell 208 verfügbar. Im Zusammenhang mit der Sortimentsbereinigung wurde in Abhängigkeit von der Hinterradbremse aus dem Modell 209 das Modell 35 253 (mit Rücktrittbremse) bzw. Modell 35 254 (mit Felgenbremse). Gemäß DHZ-Katalog von 1956 kostete das Luxus-Sportrad 432,- DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 484,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

Rahmen und Ausstattung

Der Rahmen hatte einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Im Unterschied zu Modell 109 besaß er vertikale Ausfallenden, zusätzliche Anlötteile für die Gangschaltung und den Kettenschutz, geänderte Ausfallenden an der Rundscheidengabel (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die Luftpumpenhalterung war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen Aluminium-Luftpumpe ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des Schalthebels diente.

Die Ausstattung unterschied sich in zahlreichen Details von Modell 109. So war das Luxussportrad serienmäßig mit einer Viergang-Kettenschaltung ausgestattet. Dies betraf auch die preiswertere Variante mit Rücktrittnabe. Da der Pedalweg bis zum Greifen des Rücktritts aufgrund des Kettenspanners stark vergrößert wird, ist diese Kombination eher ungebräuchlich. Sie wurde bei der preiswerteren Ausführung der Luxussporträder aber tatsächlich werksseitig so verbaut. Weitere Merkmale der Luxusausführung waren ein aufwändiger geformter Kettenschutz aus Aluminium, ein längeres Vorderradschutzblech mit zusätzlicher Strebe und auf dem Schutzblech montierten Scheinwerfer, entsprechend Rennradmodell Modell 167 Naben aus Aluminium (nicht für die Variante mit Rücktritt), sowie eine am Unterrohr befestigte lange Luftpumpe aus Aluminium. Auch die Sattelstütze bestand aus Leichtmetall, auf der ein Terry-Sattel mit Kunstlederdecke montiert war, der mit einer Ausnahme (Mifa Modell ST 3) nur an den Luxussporträdern verwendet wurde. Eine weitere, äußerlich auffällige Besonderheit der Luxus-Ausführung war der "freitragende" Gepäckträger aus Leichtmetall, der nicht am Hinterbau oder an der Sattelrohrklemmung fixiert wurde, sondern am Schutzblech. Dieser war sehr elegant, jedoch nur begrenzt belastbar. Das Beleuchtungskabel wurde teilweise verdeckt geführt und zu diesem Zweck mit Klemmen aus Kunststoff an der Innenseite der Schutzbleche fixiert. Modell 209 besaß darüberhinaus stets einen Flachlenker mit Vorbau. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 109. Anders als die Herrenausführung war Modell 209 mit einem Kleidernetz ausgestattet.

Frühe Prospektabbildungen zeigen die Luxus-Ausführungen noch mit dem bekannten Möve-Sportsattel mit Lederdecke, einem zwei- oder sogar dreifach durchbrochenem Kettenschutz, sowie einem ungewöhnlichen Kettenblatt mit Zweipunktbefestigung der Tretkurbel. Damit wurden sowohl die Damen- als auch die Herrenvariante auf der Leipziger Messe 1956 gezeigt. Unklar ist indes, ob dies tatsächlich der anfänglichen Serienausstattung entsprach, oder ob die Luxus-Sporträder anfangs noch mit den vom normalen Sportrad bekannten Leichtmetall-Tretkurbeln ausgeliefert wurden.

Änderungen während der Produktionszeit

Der Kettenschutz unterlag anfangs häufiger Veränderung. Ob die drei- und zweifach durchbrochene Ausführung tatsächlich serienmäßig Verwendung fand, ist bisher nicht klar. Sicher belegt ist die einfach durchbrochene Ausführung, die noch bis 1957 verwendet wurde. Er wurde nur an Kettenstrebe und Unterrohr befestigt. Das Folgemodell war geschlossen und wurde darüber hinaus auch am Sitzrohr befestigt, wo nun ein zusätzlicher Winkel zur Befestigung angebracht war. In dieser Ausführung blieb der Kettenschutz bis Ende der 60er Jahre unverändert und ein charakteristisches Erkennungsmerkmal der Luxus-Sporträder. Die Felgenbremsen (bisher Optima) bezog man ab 1957 von Alda, und seit 1958 wurden die einfacher zu fertigenden Bremshebel von MILA verwendet. Auch das Schaltwerk stammte bis 1958 von Optima und danach weitgehend baugleich von RENAK. Die Schutzbleche hatten bis 1958 ein etwas anderes Profil und einen Abschluss mit Nase. Im Zuge des Modellnummernwechsels 1959 wurden die Luxus-Sporträder mit dem gleichen Gepäckträger wie die einfachen Sporträder ausgestattet.

Lackierung und Rahmendekor

Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine Metallic-Lackierung. Vermutlich wurde das Modell 209 anfangs noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert. Seit Ende 1956 kam bei den Sporträdern eine neue Farbpalette zur Anwendung, wobei es sich um Metallic-Lackierungen ("Fischsilber-Lackierungen") handelte. Das zeitgleich eingeführte Rahmendekor wurde bis 1964 beibehalten. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

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  Modell 209, Katalogabbildung von 1957. Dem Rahmendekor nach, ist das gezeigte Fahrrad jedoch älter. Außergewöhnlich ist das Kettenblatt mit Zweipunktbefestigung. Der Kettenschutz ist dreifach durchbrochen. Ausstattung mit Sport-Ledersattel.

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  Abbildung des Modells 209 in einem englischsprachigen Prospekt, vrmtl. 1956. Bereits mit überarbeitetem Rahmendekor, jedoch ebenfalls mit dem bemerkenswerten Kettenblatt und Ledersattel ausgestattet. Der Kettenschutz ist hier zweifach durchbrochen.

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  Modell 209 von 1958 in vollständiger, originaler Erhaltung. Ausführung mit Starrnabe, Leerlaufzahnkranz und zwei Felgenbremsen.

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  Das Fahrrad stammt aus dem Erstbesitz einer Frau, wohnhaft im Erzgebirge. In der bergigen Gegend sei das Rad kaum gefahren worden. Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Bereifung ergänzt. Das Kleidernetz war beschädigt und wurde durch ein identisches ersetzt.

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  Bremshebel von MILA, Felgenbremsen von Alda. Viergangschaltung bereits von RENAK. Dynamo von BALACO. Kettenschutz bereits ohne Durchbruch und mit Dreipunkt-Befestigung.

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  Der oft bereits ausgetauschte freistehende Gepäckträger war an diesem Fahrrad noch vorhanden. Kleines Haus-Rücklicht von BALACO. Schutzbleche noch mit "Nase". Speichen mit 1,8 mm Durchmesser.

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  Leicht ausgedunkelte zweifarbige Reifen von TSG. Scheinwerfer von FEK. Führung des Beleuchtungskabels durch Ösen am Rahmen und Plasteklemmen im Schutzblech.

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  Anders als Modell 109 besaß die Luxus-Auführung einen Lenkerbügel mit Vorbau.

Anlötteile am Rahmen

Hinsichtlich der Anlötteile unterscheidet sich der Rahmen des Modells 209 deutlich von den einfacheren Diamant-Sporträdern.

Verwendungszweck	Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Halterung für Luftpumpe	am Unterrohr
Halterung für Dynamo	am Hinterbau
Befestigungspunkte für Kettenschutz	am Unterrohr ab 1957 zusätzlich auch am Sitzrohr
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel	am Unterrohr
Sockel für Schalthebel	am Unterrohr

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale Ausfallenden Ober- und Unterrohr gerade Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des Beleuchtungskabels Keilgetriebe BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern Reifen 28" × 1 3/8" × 1 5/8" vorn Felgenbremse Freilaufnabe mit Rücktrittbremse oder Starrnabe und Felgenbremse hinten Vierfach-Zahnkranz mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen (bei Ausführung mit Leerlaufzahnkranz) Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium (bei Ausführung mit Rücktritt Hinterradnabe aus Stahl) Sportlenker mit Vorbau polierte Aluminiumschutzbleche Zubehör: Aluminium-Kettenschutz, Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz