Mifa Modell 105: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:51 Uhr

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Übersichtsartikel

Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Tourensporträder ab 1971

Neben den bekannten Modellen 102 und 154 wurden in den Prospekten von 1970, 1971 und 1972 auch die Modelle 105 und 156 aufgeführt. Unterschiede zwischen den beiden Ausstattungslinien bestehen den Katalogangaben zufolge darin, dass die Typen 105 und 156 vorn eine Felgenbremse sowie Flügelmuttern (anstelle der Stempelbremse mit Bowdenzug und der Sechskantmuttern) besitzen. Es erscheint fraglich, dass diese Ausführungen in Serie produziert wurden: Die bei Mifa übliche Dynamohalterung an der Vorderradgabel erweist sich bei Anbau und Verwendung einer Felgenbremse als hinderlich. Zudem werden die Typen 105 und 156 im Prospektmaterial ab 1973 nicht mehr erwähnt.

Erst seit 1982 oder 1983 hatte Mifa als Modell 105 eine ausstattungsseitig verbesserte Variante des 26"-Tourensportrads im Programm. Es basierte auf dem Modell 102 und löste dieses ab Mitte der 1980er Jahre ab. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 160.

Modellspezifische Merkmale

Die Unterschiede zum Modell 102 lagen in der Felgenbremse, einem Gepäckträger mit Spanngummi (anstelle der Federklappe), einem Leder-Sportsattel und den Schutzblechen aus Aluminium. Beim Modell 105 waren Gepäckträger und Kettenschutz verchromt. Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet.

Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen: Gemäß Katalogangaben soll das Modell 105 grundsätzlich mit einem Keiltretlager (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit Glockentretlager zu beobachten. Wahrscheinlich wurde das Modell 105 mit einfachen Blockpedalen ausgestattet. Bei scheinbar original erhaltenen Exemplaren mit Sportpedalen wurden die Pedale wahrscheinlich bereits getauscht - die Blockpedale wiesen eine nur geringe Lebensdauer auf. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.

Einige Merkmale wurden im Verlauf der 1980er Jahre geändert:

1985: Ledersattel durch Tourensattel mit PUR-Decke ersetzt
1985: Verbesserter Kettenschutz aus schwarzem Kunststoff (Abdeckung des oberen und unteren Kettenstrangs wie beim Modell 510)
1987: Stahl-Kettenschutz (wie bei den 28"-Tourensporträdern von Mifa)
1989: Rahmen sind nunmehr mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert

Für das Modell 105 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf. Nur in den Genex-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als Modell 105/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen DDR-Mark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.

Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene Keilbefestigung der Tretkurbeln wurde Anfang 1990 durch eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986). Eine auffällige Veränderung im 2. Halbjahr 1990 betraf den Übergang zu einer Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell 208 zum Einsatz kam. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf, hier befindet sich die Dynamohalterung dann an der linken Sitzstrebe. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 105 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.

Galerie

Mifa Modell 105 (1983)
Diese Prospektabbildung zeigt mit dem Leder-Sportsattel ein frühes Ausstattungsdetail. Auffällig ist auch der Scheinwerfer (Typ 8707.28 von FER).
Mifa Modell 105 (1984)
Auch dieses originale Exemplar weist noch einen Leder-Sportsattel auf. Die bruchanfällgen Blockpedale sind hier noch original erhalten.
Die damals bei Mifa gebräuchlichen Gumwall-Reifen wurden offenbar nur teilweise verwendet, eventuell nur in Kombination mit bestimmten Lackierungen.
Mifa Modell 105 (1985)
Vollständig original erhaltenes Modell 105: Scheinwerfer, Rücklicht und Dynamo von FER, PUR-Sattel von Möve
Auffällig ist der großzügig dimensionierte Kettenschutz aus Kunststoff. Wahrscheinlich wurde das Modell 105 ab Werk mit Blockpedalen ausgestattet, da diese jedoch sehr schnell zerbrachen, sind kaum noch entsprechende Fahrräder mit den originalen Pedalen zu finden.
Der Schriftzug "Topfit" am Oberrohr stellt keine Modellbezeichnung dar, sondern war an vielen Mifa-Fahrrädern seit Mitte der 1980er Jahre zu finden.
Mifa Modell 105 (1986)
Gegenüber dem zuvor gezeigten Exemplar fällt der einfachere Kettenschutz auf, der regulär nur bis 1985 am Modell 105 verwendet wurde. Weiterhin besitzt dieses Fahrrad ein Kettenblatt von Thun.
Nachträglich angebracht wurden der Seitenständer sowie die Speichenreflektoren.
Mifa Modell 105 (1986)
Dieses Fahrrad ist weitgehend original erhalten, nur der Aufkleber am Unterrohr ist nicht mehr vorhanden. Es besitzt einen PUR-Sattel und einen Kettenschutz aus Kunststoff.
Ausgestattet mit Seitenständer, Flügelmuttern, Glockentretlager und Gepäckträger mit Spannband.
Mifa Modell 105 (1989)
Diese Katalogabbildung zeigt die neuere Variante des Kettenschutzes.
Mifa Modell 105 (1989/90)
Ein Exemplar mit überarbeitetem Dekor. Mit Ausnahme der zusätzlichen Reflektoren befindet es sich in vollständigem Originalzustand. Die Blockpedal wurden numehr durch haltbare Ausführungen mit Metallrahmen ersetzt.
Mifa Modell 105 (vrmtl. 1990)
Bei diesem Fahrrad, das sehr wahrscheinlich aus der zweiten Hälfte des Jahres 1990 stammt, wurden einige Ausstattungsdetails bereits überarbeitet. Konstruktiv fallen insbesondere die Pletscherplatte sowie die Vorderradgabel auf. Gut zu erkennen ist hier auch der neue Gepäckträger nach Mifa-Patent.
Detail der Nabenschaltung.

Technische Merkmale

	Modell 105
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Diamant-Form
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr (nur bis ca. 1985)
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker:	Tourensport-Lenker ohne Vorbau
Sattel:	Sportsattel (Möve 421 VL) (ab 1985 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen:	Aluminiumfelgen
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 ³/₄” (47-559)
Schutzbleche:	Aluminiumschutzbleche (mit schwarzen Sicken)
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:

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-<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
+{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
- Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
+|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
- in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
+|}
-</poem>
+<br>
-===Einordnung in die Modellpalette, Produktionsbeginn===
+Neben den bekannten Modellen 102 und [[Mifa Modell 154|154]] wurden in den Prospekten von 1970, 1971 und 1972 auch die Modelle 105 und 156 aufgeführt. Unterschiede zwischen den beiden Ausstattungslinien bestehen den Katalogangaben zufolge darin, dass die Typen 105 und 156 vorn eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie [[Flügelmuttern]] (anstelle der Stempelbremse mit Bowdenzug und der Sechskantmuttern) besitzen. Es erscheint fraglich, dass diese Ausführungen in Serie produziert wurden: Die bei Mifa übliche Dynamohalterung an der Vorderradgabel erweist sich bei Anbau und Verwendung einer Felgenbremse als hinderlich. Zudem werden die Typen 105 und 156 im Prospektmaterial ab 1973 nicht mehr erwähnt.
+Erst seit 1982 oder 1983 hatte Mifa als '''Modell 105''' eine ausstattungsseitig verbesserte Variante des 26"-Tourensportrads im Programm. Es basierte auf dem Modell [[Mifa Modell 102|102]] und löste dieses ab Mitte der 1980er Jahre ab. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 160|160]].
+===Modellspezifische Merkmale===
+Die Unterschiede zum Modell 102 lagen in der [[Bremsen#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]], einem [[Gepäckträger]] mit Spanngummi (anstelle der Federklappe), einem [[Sättel#Ungefederte_Sättel|Leder-Sportsattel]] und den Schutzblechen aus Aluminium. Beim Modell 105 waren Gepäckträger und Kettenschutz verchromt. Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet.
+Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen: Gemäß Katalogangaben soll das Modell 105 grundsätzlich mit einem [[Tretlager#Keiltretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] zu beobachten. Wahrscheinlich wurde das Modell 105 mit einfachen [[Pedale|Blockpedalen]] ausgestattet. Bei scheinbar original erhaltenen Exemplaren mit  Sportpedalen wurden die Pedale wahrscheinlich bereits getauscht - die Blockpedale wiesen eine nur geringe Lebensdauer auf. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
+Einige Merkmale wurden im Verlauf der 1980er Jahre geändert:
+* 1985: Ledersattel durch Tourensattel mit PUR-Decke ersetzt
+* 1985: Verbesserter Kettenschutz aus schwarzem Kunststoff (Abdeckung des oberen und unteren Kettenstrangs wie beim [[Mifa Universal|Modell 510]])
+* 1987: Stahl-Kettenschutz (wie bei den 28"-Tourensporträdern von Mifa)
+* 1989: Rahmen sind nunmehr mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel]]s optimiert
+Für das Modell 105 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf. Nur in den [[Genex]]-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als '''Modell 105/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen DDR-Mark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
-Unter der Typenbezeichnung '''Modell 105''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment, das weitgehend auf das Modell [[Mifa Modell 102|102]] zurückgeht. Die entsprechende Damenausführung trägt die Modellnummer [[Mifa Modell 160|160]].<br>Für die ab 1970 produzierten Tourensporträder von Mifa waren offenbar zwei Ausstattungsvarianten vorgesehen: Neben den bekannten Modellen [[Mifa Modell 102|102]] und [[Mifa Modell 154|154]] wurden in den Prospekten von 1970 und 1971 auch die Modelle [[Mifa Modell 156|156]] (Damenausführung) und 105 aufgeführt. Unterschiede zwischen den beiden Ausstattungslinien bestehen den Katalogangaben zufolge darin, dass die Typen 105 und 156 vorn eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie [[Flügelmuttern]] (anstelle der Stempelbremse mit Bowdenzug und der Sechskantmuttern) besitzen. Weitere Details zu diesen Fahrrädern werden nicht genannt. Es erscheint fraglich, dass diese Ausführungen in Serie produziert wurden: Die bei Mifa übliche Dynamohalterung an der Vorderradgabel erweist sich bei Anbau und Verwendung einer Felgenbremse als hinderlich. Zudem wird zumindest das Modell 156 im bislang vorliegenden jüngeren Prospektmaterial nicht mehr erwähnt.
+Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln wurde Anfang 1990 durch eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986). Eine auffällige Veränderung im 2. Halbjahr 1990 betraf den Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf, hier befindet sich die Dynamohalterung dann an der linken Sitzstrebe. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 105 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
-Die Typenbezeichnung "105" wurde dann vermutlich 1982, spätestens jedoch 1983 (Erwähnung in einem Prospektblatt) erneut aufgegriffen. Neben den bereits vorhandenen 26"-Tourensporträdern rundete diese Ausstattungsvariante die Modellpalette nach oben hin ab. Die Unterschiede zum Modell 102 bzw. 107 in seiner hochwertigsten Ausstattung lagen in der [[Bremse#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]], einem [[Gepäckträger]] mit Spanngummi (anstelle der Federklappe), sowie zum Teil einem verbesserten [[Kettenschutz]].
+===Galerie===
-===Rahmen und Ausstattung===
+<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
+Datei:Modell 105 1983.jpg|'''Mifa Modell 105 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt mit dem Leder-Sportsattel ein frühes Ausstattungsdetail. Auffällig ist auch der Scheinwerfer (Typ 8707.28 von [[FER]]).
-Das Modell 105 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen verfügte über zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die Dynamohalterung war, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Um über dem Vorderrad den Anbau einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde die Dynamohalterung verlängert und in dieser Form bald auch an den übrigen Fahrradtypen von Mifa verwendet.<br>Im Gegensatz zum Modell 102 erfolgte die Ausstattung recht einheitlich. Schwankungen sind beim Tretlager festzustellen. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 105 grundsätzlich mit einem [[Tretlager#Keiltretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] zu beobachten. Zur Ausstattung gehörten [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]], polierte [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken, ein [[Lenker|Sportlenker]] mit Klemmmuffe sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] mit PUR-Schaumdecke. Wahrscheinlich wurde Modell 105 mit einfachen [[Pedale|Blockpedalen]] ausgestattet, es sind allerdings auch Belegexemplare bekannt, die Sportpedalen aufweisen. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
+Datei:Mifa Modell 105 von 1984 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 105 (1984)'''<br>Auch dieses originale Exemplar weist noch einen Leder-Sportsattel auf. Die bruchanfällgen Blockpedale sind hier noch original erhalten.
-===Änderungen während der Produktionszeit===
+Datei:Mifa Modell 105 von 1984 Bild2.JPG|Die damals bei Mifa gebräuchlichen [[Pneumant#Drahtreifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Gumwall-Reifen]] wurden offenbar nur teilweise verwendet, eventuell nur in Kombination mit bestimmten Lackierungen.
-Hinsichtlich des Kettenschutzes wurden mehrfach Änderungen vorgenommen. In einem Prospekt von 1983 wurde das Modell 105 noch mit der herkömmlichen Kettenschiene (Stahl, verchromt) abgebildet und in dieser Form bis 1985 ausgeliefert. Es folgte ein verbesserter Kettenschutz aus schwarzem Kunststoff, wie er bereits am Modell [[Mifa Modell 510|510]] verwendet wurde. Er deckte den oberen und unteren Kettenstrang vollständig ab und ließ das Fahrrad zeitgemäßer erscheinen. Ab 1987 kam ein in Rahmenfarbe lackierter Kettenschutz aus Stahl zur Anwendung, der bereits von den 28"-Tourensporträdern von Mifa bekannt war. Dieser schützte nur den oberen Bereich der Kette.
+Datei:MIFA 105 1985 b.jpg|'''Mifa Modell 105 (1985)'''<br>Vollständig original erhaltenes Modell 105: [[Scheinwerfer]], [[Rücklichter|Rücklicht]] und [[Dynamos|Dynamo]] von [[FER]], PUR-[[Sättel|Sattel]] von [[Möve]]
-In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ersetzte dieses Fahrrad die Modelle 102 und 107 weitgehend. Generell wurde bei Mifa seit Mitte der 1980er Jahre die Produktion von Klapp- und Tourensporträdern zugunsten der Sporträder gedrosselt. In einem Gesamtkatalog des Jahres 1989 sind bei den 26"-Tourensporträdern nur noch die Modelle 160 und 105 zu finden. Ab demselben Jahr wurden die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel]]s optimiert. Bislang musste dieses um das Rahmenrohr gewickelt bzw. mit Klebeband oder ähnlichem befestigt werden. Nur in den [[Genex]]-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen verbesserte Ausführungen dieses Typs auf. Als '''Modell 105/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
+Datei:MIFA 105 1985 a.jpg|Auffällig ist der großzügig dimensionierte Kettenschutz aus Kunststoff. Wahrscheinlich wurde das Modell 105 ab Werk mit Blockpedalen ausgestattet, da diese jedoch sehr schnell zerbrachen, sind kaum noch entsprechende Fahrräder mit den originalen Pedalen zu finden.
-Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurde das Modell 105 im Laufe des Jahres 1990 einigen Überarbeitungen unterzogen. Auffälligste Veränderung ist der im II. Quartal 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung stellte der Gepäckträger dar, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden schließlich zahlreiche Anpassungen bei den Ausstattungsdetails statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 105 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
+Datei:Mifa105-85a.jpg|Der Schriftzug "Topfit" am Oberrohr stellt keine Modellbezeichnung dar, sondern war an vielen Mifa-Fahrrädern seit Mitte der 1980er Jahre zu finden.
-===Lackierung und Rahmendekor===
+Datei:Mifa105-86b.jpg|'''Mifa Modell 105 (1986)'''<br>Gegenüber dem zuvor gezeigten Exemplar fällt der einfachere Kettenschutz auf, der regulär nur bis 1985 am Modell 105 verwendet wurde. Weiterhin besitzt dieses Fahrrad ein [[Kettenblätter|Kettenblatt]] von Thun.
-Analog den übrigen Mifa-Tourensporträdern der 1980er Jahre waren die Rahmen einfarbig lackiert (überwiegend [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierungen]]). Das Rahmendekor war sehr einfach gestaltet und bestand aus einfachen Chromfolienaufklebern. Seit 1985 wurde ein neues Rahmendekor verwendet (Aufkleber anstelle der Chromfolien). Zudem verwendete man in diesem Zeitraum auch vermehrt Uni-Lackierungen. In dieser Form wurden die Fahrräder bis in das I. Quartal 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitet. Schon im II. Quartal kam wiederum eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden auch beide Dekore zeitgleich verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
+Datei:Mifa105-86c.jpg|Nachträglich angebracht wurden der Seitenständer sowie die Speichenreflektoren.
-===Galerie===
+Datei:100 3530.JPG|'''Mifa Modell 105 (1986)'''<br>Dieses Fahrrad ist weitgehend original erhalten, nur der Aufkleber am Unterrohr ist nicht mehr vorhanden. Es besitzt einen PUR-Sattel und einen Kettenschutz aus Kunststoff.
-<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
-Datei:Modell 105 1983.jpg|Diese Prospektabbildung des Modells 105 von 1983 ist in mehrfacher Hinsicht bemerkenswert: Sie zeigt mit dem Leder-Sportsattel nicht nur ein Ausstattungsdetail, das für dieses Fahrrad ungewöhnlich ist. Auffällig ist auch der Scheinwerfer (Typ 8707.30 von [[FER]]), welcher derzeit nur von Fahrrädern aus der zweiten Hälfte der 1980er Jahre bekannt ist. Für das Jahr 1983 fanden sich bislang noch keine Belegexemplare.
-Datei:MIFA 105 1985 b.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>Vollständig original erhaltenes Modell 105 von 1985.<br>'''Ausstattung des Referenzfahrrads:''' [[Scheinwerfer]], [[Rücklicht]] und [[Dynamo]] von [[FER]], PUR-[[Sattel]] von [[Möve]], [[Pedale|Rahmentretstrahlerpedale]]
-Datei:MIFA 105 1985 a.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Auffällig ist der großzügig dimensionierte Kettenschutz aus Kunststoff. Wahrscheinlich wurde das Modell 105 ab Werk mit Blockpedalen ausgestattet, da diese jedoch sehr schnell zerbrachen, sind kaum noch entsprechende Fahrräder mit den originalen Pedalen zu finden.
-Datei:Mifa105-85a.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Der Schriftzug "Topfit" am Oberrohr stellt keine Modellbezeichnung dar, sondern war an vielen Mifa-Fahrrädern seit Mitte der 1980er Jahre zu finden.
-Datei:Mifa105-86a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>Ein weiteres original erhaltenes Modell 105, jedoch aus dem Jahr 1986.
-Datei:Mifa105-86b.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Gegenüber dem zuvor gezeigten Exemplar fällt der einfachere Kettenschutz auf, der regulär nur bis 1985 am Modell 105 verwendet wurde. Weiterhin besitzt dieses Fahrrad ein [[Kettenblatt]] von Thun.
-Datei:Mifa105-86c.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Nachträglich angebracht wurden der Seitenständer sowie die Speichenreflektoren.
-Datei:Mifa105-86d.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Ansonsten ähnelt die Ausstattung weitgehend der des Referenzfahrrads von 1985.
-Datei:100 3530.JPG|Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1986 ist weitgehend original erhalten, nur der Aufkleber am Unterrohr ist nicht mehr vorhanden. Es besitzt einen PUR-Sattel und einen Kettenschutz aus Kunststoff.
 Datei:100 3532.JPG|Ausgestattet mit Seitenständer, Flügelmuttern, Glockentretlager und Gepäckträger mit Spannband.
-Datei:Mifa Modell 105 1989.jpg|Die Katalogabbildung von 1989 zeigt das Modell 105 mit einfachen Blockpedalen sowie der neueren Variante des Kettenschutzes.
-Datei:Mifa Modell 105 von ca. 1990.jpg|Bei diesem Fahrrad, das sehr wahrscheinlich aus der zweiten Hälfte des Jahres 1990 stammt, wurden einige Ausstattungsdetails bereits überarbeitet. Konstruktiv fallen insbesondere die Pletscherplatte sowie die Vorderradgabel auf. Gut zu erkennen ist hier auch der neue Gepäckträger nach Mifa-Patent.
+Datei:Mifa Modell 105 1989.jpg|'''Mifa Modell 105 (1989)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt die neuere Variante des Kettenschutzes.
+Datei:Mifa Modell 105 von 1989 oder 1990.jpg|'''Mifa Modell 105 (1989/90)'''<br>Ein Exemplar mit überarbeitetem Dekor. Mit Ausnahme der zusätzlichen Reflektoren befindet es sich in vollständigem Originalzustand. Die Blockpedal wurden numehr durch haltbare Ausführungen mit Metallrahmen ersetzt.
+Datei:Mifa Modell 105 von ca. 1990.jpg|'''Mifa Modell 105 (vrmtl. 1990)'''<br>Bei diesem Fahrrad, das sehr wahrscheinlich aus der zweiten Hälfte des Jahres 1990 stammt, wurden einige Ausstattungsdetails bereits überarbeitet. Konstruktiv fallen insbesondere die Pletscherplatte sowie die Vorderradgabel auf. Gut zu erkennen ist hier auch der neue Gepäckträger nach Mifa-Patent.
 Datei:Mifa Modell 105 von ca. 1990 II.jpg|Detail der Nabenschaltung.
 </gallery>
-===[[Anlötteile]] am Rahmen===
+===Technische Merkmale===
-{| class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+|- style="background:#F5F5F5"
+! !! colspan="2" | Modell 105
+|-
+! style="text-align:left"| Rahmen:
+| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
+|-
+! style="text-align:left"| Rahmenform:
+| colspan="2" | Diamant-Form
+|-
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
+| colspan="2" | 560 mm
+|-
+! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
+| colspan="2" | 130 mm
+|-
+! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
+| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr (nur bis ca. 1985)
+|-
+! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
+| colspan="2" | An der Vorderradgabel
+|-
+! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
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+! style="text-align:left"| Tretlager:
+| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
+|-
+! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
+| colspan="2" | 46:18
+|-
+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
 |-
-! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
+| colspan="2" | Rücktrittnabe
 |-
-| Halterung für Luftpumpe
+! style="text-align:left"| Bremsen:
-| am Sattelrohr
+| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
 |-
-| Halterung für Dynamo
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-| an der Vorderradgabel
+| colspan="2" | Tourensport-Lenker ohne Vorbau
 |-
-| Halterung für Kettenschutz
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-| nur bei Fahrrädern mit einfachem Kettenschutz
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+! style="text-align:left"| Felgen:
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+|-
+! style="text-align:left"| Bereifung:
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+|-
+! style="text-align:left"| Schutzbleche:
+| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche (mit schwarzen Sicken)
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+! style="text-align:left"| Zubehör:
+| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
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+! style="text-align:left"| Preis:
+| colspan="2" |
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-===Technische Merkmale===
-{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
-|
-* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm
-* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden|Sportausfallenden]] nach vorn
-* Halterung für [[Dynamo]] an der Vorderradgabel
-* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]
-* [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
-* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26", [[Flügelmuttern]]
-* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
-* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
-* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen
-* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
-* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarzen Sicken
-* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
-|}
 [[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell 105: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:51 Uhr

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Technische Merkmale

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