Mifa Modell 102: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 23:48 Uhr

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Übersichtsartikel

Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Tourensporträder ab 1971

Das Modell 102 von Mifa war ein 26"-Tourensportrad, das von 1971 bis ca. 1988 produziert wurde. Gemeinsam mit dem entsprechenden Damenrad (Modell 154) bildete es den Ausgangspunkt für die weiteren Tourensportrad-Typen aus Sangerhausen.

Modellspezifische Merkmale

Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch einen Tourensattel und den serienmäßigen Kettenschutz vom nummerngleichen Diamant-Fahrrad. Die weitere Merkmale (Keiltretlager, Flachlenker, Aluminiumfelgen, Stahlschutzbleche etc.) entsprachen denen des Typs 35102 von Diamant.

Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:

1972: Wechsel von der BSA-zur Thompson-Ausführung des Keiltretlagers; Steuerkopfschild aus Aluminium durch Abziehbild ersetzt
1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
1984: verlängerte Dynamohalterung

Gelegentlich wurde das Modell 102 auch mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet. In den 1970er Jahren gab es zudem Exemplare, deren Schutzbleche grau lackiert waren statt in Rahmenfarbe. Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 102 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen.

Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 102 wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Das genaue Produktionsende des Typs 102 bei Mifa lässt sich nur bedingt eingrenzen, da es in Sangerhausen nach 1985 kaum noch produziert wurde. In einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es jedoch bereits.

Galerie

Mifa Modell 102 (vrmtl. Vorserie)
1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.
Mifa Modell 102 (Prospekt 1971)
Auch hier weitgehend dem Diamant Modell 35 102 entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, Sportsattel, Sportpedale, kein Kettenschutz und Lenker mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.
Mifa Modell 102 (1972)
1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
Mifa Modell 102 (1977)
Ein Fahrrad im neuwertigen, unbenutzten Zustand (Luftpumpe fehlt). Der oft bereits vergilbte Kunststoff des Scheinwerfers Typ 8707.24 ist hier noch weiß.
Mfia Modell 102 (1979)
Dieses Exemplar von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.
Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte Stahlfelgen.
Mifa Modell 102 (1979)
Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken Gepäckträger, eine Klingel mit rotem Plastedrücker, schwarze Lenkergriffe und silbern lackierte Stahlfelgen. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.
Modell 102 (1980)
Werbeaufnahme von 1980. Das Fahrrad dürfte noch 1979 produziert worden sein (Zweifarb-Lackierung).
Mifa Modell 102 (1981)
Ein original erhaltenes Exemplar, nur die Blockpedale fehlen, und Speichenreflektoren wurden nachgerüstet. Mit Sattelschutzdecke und Fahrradschloss, sowie der noch originalen Luftpumpe (komplett aus Kunststoff). Nun einfarbig lackiert.
Mifa Modell 102 (1982)
1982 erfolgte die Ausstattung noch mit Gummisattel, aber bereits mit den bruchanfälligen Blockpedalen. Der Scheinwerfer Typ 8707.21 ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten Stahlfelgen ausgestattet.
Mifa Modell 102 (Prospekt 1983)
Diese Abbildung zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.
Mifa Modell 102 (ca. 1984)
Bei diesem unbenutzten Fahrrad sind die verlängerte Dynamohalterung und das Getriebe des westdeutschen Herstellers Thun gut erkennbar.

Technische Merkmale

	Modell 102
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Diamant-Form
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8018 S) ab 1972: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker:	Flachlenker ohne Vorbau (ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel:	Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400) (ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen:	Aluminiumfelgen (z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 ³/₄” (47-559)
Schutzbleche:	Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert (ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:	227,- M (Zeitpunkt unbekannt)

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-<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
+{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
- Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
+|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
- Übersichtsartikel        [[Mifa Tourensporträder ab 1971]]
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+<br>
+Das Modell 102 von [[Mifa]] war ein 26"-[[Mifa Tourensporträder ab 1971|Tourensportrad]], das von 1971 bis ca. 1988 produziert wurde. Gemeinsam mit dem entsprechenden Damenrad ([[Mifa Modell 154|Modell 154]]) bildete es den Ausgangspunkt für die weiteren Tourensportrad-Typen aus Sangerhausen.
-==Rahmen und Ausstattung==
+===Modellspezifische Merkmale===
-Das Modell 102 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden.
+Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch einen Tourensattel und den serienmäßigen Kettenschutz vom nummerngleichen Diamant-Fahrrad. Die weitere Merkmale (Keiltretlager, Flachlenker, Aluminiumfelgen, Stahlschutzbleche etc.) entsprachen denen des Typs 35102 von Diamant.
-Auch die Ausstattung orientierte sich an jener der Tourensport-Modelle von Diamant: [[Tretlager|Keiltretlager]] mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung), Leichtmetallfelgen (gemäß Katalogangaben von 1970 und 1971 jedoch auch mit Stahlfelgen erhältlich), [[Lenker|Flachlenker]] sowie eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Anders als das nummerngleiche Modell von Diamant besaß das hier beschriebene Tourensportrad einen [[Sättel|Tourensattel]] und einen [[Kettenschutz]].<br>Widersprüchlich sind die Angaben der Prospekte von 1970 und 1971: Entsprechend den Abbildungen fehlt der Kettenschutz und die Dynamohalterung befindet sich am Hinterbau, was aber im Gegensatz zur technischen Beschreibung steht. Zudem werden die Fahrräder dort mit Abziehbildern am Steuerkopf sowie einem [[Sättel|Sportsattel]] gezeigt. Hingegen verfügen die ältesten bislang bekannten Belegexemplare von 1971 über einen Kettenschutz, ein [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] aus Aluminium sowie eine vorn angebrachte Dynamohalterung. Vermutlich handelt es sich bei den Fahrrädern in den Prospekten von 1970/71 um Diamant-Fahrräder, die mit Mifa-Dekoren versehen wurden, zumal trotz der eingangs erwähnten Nullserienproduktion, die ab Dezember 1969 geplant war, bislang erst Fahrräder ab Baujahr 1971 belegt sind. Eindeutige Aussagen zur frühen Ausführung des Modells 102 (1970/71) sind jedoch nicht möglich.
+Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
-===Änderungen während der Produktionszeit===
+* 1972: Wechsel von der BSA-zur Thompson-Ausführung des Keiltretlagers; Steuerkopfschild aus Aluminium durch Abziehbild ersetzt
+* 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
+* 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
+* 1984: verlängerte Dynamohalterung
-Vermutlich bis 1972, maximal jedoch bis 1973 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. 1972 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. Da sich zu dieser Zeit auch die Material- und Fertigungsqualität allgemein verschlechterten, traten seither Störungen und vorzeitiger Verschleiß am Tretlager deutlich häufiger auf als früher. Etwa zeitgleich erfolgte die Einführung der Tourensporträder [[Mifa Modell 107|107]] und [[Mifa Modell 159|159]], die sich vor allem durch das Glockentretlager unterschieden. Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Wurden bis Ende der 1970er Jahre am Modell 102 sowohl Block- als auch [[Pedale|Sportpedale]] verwendet, so griff man danach nur noch auf Blockpedale zurück - ab ca. 1981 waren es jene der wenig haltbaren Bauform, die Mifa selbst produzierte. Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1973 bis 1980 war das Modell 102 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen erhältlich, doch sind aus besagtem Zeitraum gelegentlich auch solche mit Stahlfelgen zu finden. Nachdem im Zeitraum 1982/1983 die Palette der 26“-Tourensporträder bei Mifa um die besser ausgestatteten Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] erweitert worden war, übertrug man einige Ausstattungsmerkmale dieser neuen Typen spätestens 1983 auch auf die hier beschriebene Ausführung. Infolgedessen gab es das Modell 102 nun auch mit Aluminiumschutzblechen und mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Im Zeitraum 1983 bis 1985 gab es somit drei Ausstattungslinien, über die die folgende Tabelle informiert. Die unter "Variante 2" beschriebene Ausstattungslinie stellt dabei die während der gesamten Bauzeit am häufigsten produzierte dar, nach 1985 verblieb jedoch nur noch die "Variante 3".
+Gelegentlich wurde das Modell 102 auch mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet. In den 1970er Jahren gab es zudem Exemplare, deren Schutzbleche grau lackiert waren statt in Rahmenfarbe. Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 102 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle [[Mifa Modell 105|105]]/[[Mifa Modell 160|160]]) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen.
-Nachdem das Modell [[Mifa Modell 105|105]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 102 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Wenig später entfiel die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten und linierten Stahlfelgen. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br>Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder (26“- und 28“-Ausführungen). Die einfachen Ausführungen (102; 107 und 157) wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Die bisher einfachste Variante (Stahlschutzbleche, Gepäckträger und Kettenschutz lackiert) wurde von Mifa nicht mehr angeboten, stattdessen wurde diese Ausführung ab 1986 vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der gleichen [[IFA Touring Modell 102|Modellnummer]] angeboten. Das genaue Produktionsende des Typs 102 bei Mifa lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden in Sangerhausen seit Mitte der 1980er Jahre 26"-Tourensporträder fast nur noch in Form der Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] produziert. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.
+Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 102 wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Das genaue Produktionsende des Typs 102 bei Mifa lässt sich nur bedingt eingrenzen, da es in Sangerhausen nach 1985 kaum noch produziert wurde. In einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es jedoch bereits.
-===Lackierung und Rahmendekor===
-Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Das Rahmendekor hatte bis 1971 einen schwarzen Schrifthintergrund, anschließend einen roten Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1975 fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 ===Galerie===
 <gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
-Datei:Prospekt Mifa 1970 Modell 102.jpg|1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.
+Datei:Prospekt Mifa 1970 Modell 102.jpg|'''Mifa Modell 102 (vrmtl. Vorserie)'''<br>1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.
-Datei:Mifa Prospekt 1971 Modelle 154 und 102.JPG|Modell 102 zusammen mit dem [[Mifa Modell 154|Modell 154]] in einem 1971er Prospekt. Auch hier weitgehend dem [[Diamant Modell 35 102]] entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, [[Sättel|Sportsattel]], [[Pedale|Sportpedale]], kein Kettenschutz und [[Lenker]] mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.
-Datei:Mifa Modell 102 1973.jpg|1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
+Datei:Mifa Prospekt 1971 Modelle 154 und 102.JPG|'''Mifa Modell 102 (Prospekt 1971)'''<br>Auch hier weitgehend dem [[Diamant Modell 35 102]] entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, [[Sättel|Sportsattel]], [[Pedale|Sportpedale]], kein Kettenschutz und [[Lenker]] mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.
-Datei:MIFA1021.JPG|Auch dieses im Alltag genutzte Tourensportrad besitzt neben einem angenieteten Steuerkopfschild noch ein Keiltretlager in BSA-Ausführung. Ungewöhnlich ist die Farbgebung dieses Rahmens.
-Datei:MifaBj76.jpg|Mit diesem Rahmendekor wurden die Tourensporträder zwischen 1971 und Ende 1975 ausgeliefert.
+Datei:Mifa Modell 102 1973.jpg|'''Mifa Modell 102 (1972)'''<br>1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
-Datei:MifaBj76a.jpg|Gepäckträger und Kettenschutz waren zu dieser Zeit fast immer in Rahmenfarbe lackiert.
-Datei:Mifa 102 blau 1977.JPG|Mifa Modell 102 von 1977 in neuwertigem, unbenutztem Zustand (Luftpumpe fehlt). Das oft bereits vergilbte Plaste des [[FER_Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfers Typ 8707.24]] ist hier noch weiß.
+Datei:Mifa 102 blau 1977.JPG|'''Mifa Modell 102 (1977)'''<br>Ein Fahrrad im neuwertigen, unbenutzten Zustand (Luftpumpe fehlt). Der oft bereits vergilbte Kunststoff des [[FER_Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfers Typ 8707.24]] ist hier noch weiß.
-Datei:Mifa102-79a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>Dieses Modell 102 von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
-Datei:Mifa102-79d.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.
+Datei:Mifa102-79a.jpg|'''Mfia Modell 102 (1979)'''<br>Dieses Exemplar von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
-Datei:Mifa102-79b.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
-Datei:Mifa102-79c.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]].
+Datei:Mifa102-79d.jpg|Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.
-Datei:Mifa Modell 102 von 1979 blau.JPG|Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken [[Gepäckträger]], eine [[Fahrradklingeln|Klingel]] mit rotem Plastedrücker, schwarze [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] und silbern lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.
-Datei:Mifa Modell 107 von 1982.JPG|1982 erfolgte die Ausstattung noch mit [[Sättel|Gummisattel]], aber bereits mit den bruchanfälligen [[Pedale|Blockpedalen]]. Der Scheinwerfer [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(2._Serie)|Typ 8707.21]] ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten [[Felgen|Stahlfelgen]] ausgestattet.
+Datei:Mifa102-79b.jpg|Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
-Datei:Mifa1021.jpg|Eher selten zu finden ist die hier gezeigte vollständig silbergrau lackierte Variante.
-Datei:Mifa1022.jpg|Kettenschutz, Gepäckträger und Schutzbleche waren ebenfalls silbergrau lackiert.
+Datei:Mifa102-79c.jpg|Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]].
-Datei:Mifa1023.jpg|Die lackierten Stahlschutzbleche besaßen eine rote Linierung.
-Datei:Mifa1024.jpg|Bis mindestens Anfang der 1980er Jahre war bei Mifa diese kurze Dynamohalterung üblich.
+Datei:Mifa Modell 102 von 1979 blau.JPG|'''Mifa Modell 102 (1979)'''<br>Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken [[Gepäckträger]], eine [[Fahrradklingeln|Klingel]] mit rotem Plastedrücker, schwarze [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] und silbern lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.
-Datei:Mifa102a.jpg|Diese Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.
-Datei:Mifa102-8x.jpg|Unbenutztes Modell 102, Baujahr 1984. Gut erkennbar ist hier das [[Getriebe]] des westdeutschen Herstellers Thun.
+Mifa Modell 102 1980.jpg|'''Modell 102 (1980)'''<br>Werbeaufnahme von 1980. Das Fahrrad dürfte noch 1979 produziert worden sein (Zweifarb-Lackierung).
-Datei:Mifa102.jpg|Dieses Modell 102 besitzt schon die längere Dynamohalterung. Typisch für die Tourensporträder der Achtziger Jahre waren PUR-Sättel sowie Blockpedale.
+Datei:Mifa 102 rot 1981.jpeg|'''Mifa Modell 102 (1981)'''<br>Ein original erhaltenes Exemplar, nur die Blockpedale fehlen, und Speichenreflektoren wurden nachgerüstet. Mit [[Sattelschutzdecken|Sattelschutzdecke]] und [[Fahrradschlösser|Fahrradschloss]], sowie der noch originalen [[Luftpumpen|Luftpumpe]] (komplett aus Kunststoff). Nun einfarbig lackiert.
+Datei:Mifa Modell 107 von 1982.JPG|'''Mifa Modell 102 (1982)'''<br>1982 erfolgte die Ausstattung noch mit [[Sättel|Gummisattel]], aber bereits mit den bruchanfälligen [[Pedale|Blockpedalen]]. Der Scheinwerfer [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(2._Serie)|Typ 8707.21]] ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten [[Felgen|Stahlfelgen]] ausgestattet.
+Datei:Mifa102a.jpg|'''Mifa Modell 102 (Prospekt 1983)'''<br>Diese Abbildung zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.
+Datei:Mifa102-8x.jpg|'''Mifa Modell 102 (ca. 1984)'''<br>Bei diesem unbenutzten Fahrrad sind die verlängerte Dynamohalterung und das [[Getriebe]] des westdeutschen Herstellers Thun gut erkennbar.
 </gallery>
-===[[Anlötteile]] am Rahmen===
+===Technische Merkmale===
-{| class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+|- style="background:#F5F5F5"
+! !! colspan="2" | Modell 102
 |-
-! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+! style="text-align:left"| Rahmen:
+| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
 |-
-| Halterung für Luftpumpe
+! style="text-align:left"| Rahmenform:
-| am Sattelrohr
+| colspan="2" | Diamant-Form
 |-
-| Halterung für Dynamo
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
-| an der Vorderradgabel, spätestens 1984 überarbeitet
+| colspan="2" | 560 mm
 |-
-| Halterung für Kettenschutz
+! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
-| an Sitz- und Unterrohr
+| colspan="2" | 130 mm
 |-
+! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
+| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
+|-
+! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
+| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
+|-
+! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
+| colspan="2" | Am Sitzrohr
+|-
+! style="text-align:left"| Tretlager:
+| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8018 S)<br>ab 1972: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
+|-
+! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
+| colspan="2" | 46:18
+|-
+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
+|-
+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
+| colspan="2" | Rücktrittnabe
+|-
+! style="text-align:left"| Bremsen:
+| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
+|-
+! style="text-align:left"| Lenker:
+| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
+|-
+! style="text-align:left"| Sattel:
+| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
+|-
+! style="text-align:left"| Felgen:
+| colspan="2" | Aluminiumfelgen<br>(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
+|-
+! style="text-align:left"| Bereifung:
+| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
+|-
+! style="text-align:left"| Schutzbleche:
+| colspan="2" | Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
+|-
+! style="text-align:left"| Zubehör:
+| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
+|-
+! style="text-align:left"| Preis:
+| colspan="2" | 227,- M (Zeitpunkt unbekannt)
 |}
-===Technische Merkmale===
-{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
-|
-* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
-* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
-* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (bis 1972 BSA-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
-* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise auch Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern
-* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
-* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
-* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
-* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
-* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte Leichtmetallschutzbleche
-* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 [[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell 102: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 23:48 Uhr

Modellspezifische Merkmale

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Technische Merkmale

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