Möve Modell 185: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Modelle Möve]]
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Unter der Bezeichnung ''Modell 185'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Die passende Herrenvariante war unter der Typenbezeichnung [[Möve Modell 184|184]] lieferbar. Für das Damen-Tourerad gesichert sind die Baujahre 1946 bis 1951. Bereits 1950 war (mit einer anderen Rahmenform) das Modell [[Möve Modell 45|45]] erschienen, welches offenbar das hier beschriebene Fahrrad ersetzte. Gegenüber der Herrenausführung wurde das Modell 185 in vergleichsweise geringer Stückzahl gefertigt, die Nachfrage nach dem Herrenfahrrad war größer. Ob und in welchem Umfang die Damenfahrräder auch Bestandteil der Reparationsleistungen an die Sowjetunion waren, ist unbekannt.


Unter der Bezeichnung ''Modell 185'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Die passende Herrenvariante war unter der Typenbezeichnung [[Möve Modell 184|184]] lieferbar. Diese beiden schon aus den 1930er Jahren bekannten Fahrräder bildeten in der frühen Nachkriegszeit die Basis der Modellpalette bei Möve. Gesichert sind die Baujahre 1948 bis 1951. Vermutlich noch im selben Jahr, spätestens jedoch 1954, wurde es vom neuen [[Möve Modell 15|Modell 15]] abgelöst. Fahrräder dieser Baureihe sind sehr selten, zumal bis 1950 die meisten bei Möve hergestellten Fahrräder als Reparationsleistung an die Sowjetunion geliefert wurden. Gegenüber der Herrenausführung wurde das Modell 185 in vergleichsweise geringer Stückzahl gefertigt, die Nachfrage nach dem Herrenfahrrad 184 war größer. Ob und in welchem Umfang die Damenfahrräder auch Bestandteil der Reparationsleistungen an die Sowjetunion waren, ist unbekannt.
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 185 besaß einen klassischen [[Rahmen|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Der Rahmen ist als "Schwanenhals" mit zwei Mittelstegen ausgeführt. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Ein Überbleibsel aus der Vorkriegszeit war hingegen der [[Lenkerfeststeller]], den man beim Modell 185 zumindest laut Prospekten bis mindestens 1951 beibehielt.  
Überbleibsel aus der Vorkriegszeit waren der Karbidlampenhalter sowie der [[Lenkerfeststeller]], die man beim Modell 185 zumindest laut Prospekten bis mindestens 1951 beibehielt. Gegenüber dem Herrenrad verfügte das Modell 185 zusätzlich über einen mit "Möve" geprägten [[Kettenschützer|Kettenschutz]] und ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. In den Prospekten von 1948 und 1950 wurde das Modell 185 noch ohne Beleuchtung gezeigt, doch 1951 wurde es dann serienmäßig mit einer dreiteiligen elektrischen Beleuchtung ausgerüstet. Ein [[Gepäckträger]] gehörte offenbar nicht zum Lieferumfang, was zu dieser Zeit allerdings nicht ungewöhnlich war. Für die frühen Möve-Tourenräder wurden Bestände an [[Kettenblätter|Kettenblättern]] aus Vorkriegsproduktion (wahrscheinlich gelagertes Kriegsmaterial) aufgebraucht. Die [[Naben|Hinterradnaben]] stammten von Centrix oder Torpedo (Reichenbach). Die sonstige Ausstattung ähnelte der der übrigen [[Möve Tourenräder|Tourenräder]] von Möve.<br>Das Rahmendekor orientierte sich stark an jenem aus der Vorkriegszeit. Bekannt sind ausschließlich schwarze [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Emaillierungen]] mit geflammten Strahlenköpfen und Kastenlinierung oder nur Kastenlinierungen. Zu Anfang wurden noch Schutzblechfiguren der Walter & Co. verbaut. Die Felgen und die Schutzbleche waren ebenfalls schwarz emailliert und besaßen einen breiten Mittelstreifen (geflammt), der von zwei Linien eingefasst wurde. Diese Linien und oft auch der Mittelstreifen besaßen die gleiche Farbe wie der [[Strahlenkopf]]. Die Katalogabbildung des Jahres 1951 zeigt dann eine etwas andere Strahlenkopflackierung.


Neben dem Glockentretlager gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche|Rahmentasche]] sowie eine [[Luftpumpe]] ergänzten die Ausstattung. Gegenüber dem Herrenrad verfügte das Modell 185 zusätzlich über einen [[Kettenschutz]] und ein [[Kleidernetz]]. In den Prospekten von 1948 und 1950 wurde das Modell 185 noch ohne Beleuchtung gezeigt, doch 1951 wurde es dann serienmäßig mit einer dreiteiligen elektrischen Beleuchtung ausgerüstet. Ein [[Gepäckträger]] gehörte offenbar nicht zum Lieferumfang, was zu dieser Zeit allerdings nicht ungewöhnlich war. Für die frühen Möve-Tourenräder wurden Bestände an [[Kettenblätter|Kettenblättern]] aus Vorkriegsproduktion (wahrscheinlich gelagertes Kriegsmaterial) aufgebraucht. Die [[Naben|Hinterradnaben]] stammten von Centrix oder Torpedo (Reichenbach).
===Galerie===


Das Rahmendekor orientierte sich stark an jenem aus der Vorkriegszeit. Bekannt sind ausschließlich schwarze Emaillierungen mit geflammten Strahlenköpfen oder Kastenlinierungen. Zu Anfang wurden evtl. noch Schutzblechfiguren der Walter & Co. verbaut. Die Felgen und die Schutzbleche waren ebenfalls schwarz emailliert und besaßen einen breiten Mittelstreifen (geflammt), der von zwei Linien eingefasst wurde. Diese Linien und der Mittelstreifen besaßen die gleiche Farbe wie der [[Strahlenkopf]]. Die Katalogabbildung des Jahres 1951 zeigt dann eine etwas andere Strahlenkopflackierung.
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Datei:Möve Modell 185 Werbefoto 1949.jpg|Werbebild (Fotoabzug, Vorder- und Rückseite) für das Modell 185, 1949.
Datei:Möve185-1948-und-1950.jpg|'''Möve Modell 185'''<br>Abbildung aus Katalogen von 1948 und 1950. Die Abbildung ist nur symbolisch zu verstehen, da Vorkriegsphoto.
Datei:Möve185.jpg|'''Möve Modell 185'''<br>Abbildung aus einem Katalog von 1951.
Datei:Möve Modell 185 1943.jpg|'''Möve Modell 185 (1943)'''<br>Ein Exemplar mit schwarz lackierten Naben, Gabelhaube aus Aluminium und Griffen aus Holz.  
</gallery>


===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 185
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gebogen
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz
|-
|}


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Datei:Möve185-1948-und-1950.jpg|Möve Modell 185, Abbildung aus Katalogen von 1948 und 1950. Die Abbildung ist nur symbolisch zu verstehen, da Vorkriegsphoto.
Datei:Möve185.jpg|Möve 185, Abbildung aus einem Katalog von 1951.
</gallery>




*'''Technische Merkmale'''
[[Kategorie:Modelle Möve]]
  - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
  - Gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] (mit Kettenspannern)
  - Ober- und Unterrohr gebogen
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
  - [[Felgen|Stahlfelgen]] in Rahmenfarbe emailliert, 28", Sechskantmuttern
  - [[Bereifung]] 28"x1,75"
  - Vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
  - Hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
  - [[Lenkerfeststeller]]
  - [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] in Rahmenfarbe lackiert
  - Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], Kleidernetz

Aktuelle Version vom 1. August 2023, 18:45 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell 185 hatte Möve ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Die passende Herrenvariante war unter der Typenbezeichnung 184 lieferbar. Für das Damen-Tourerad gesichert sind die Baujahre 1946 bis 1951. Bereits 1950 war (mit einer anderen Rahmenform) das Modell 45 erschienen, welches offenbar das hier beschriebene Fahrrad ersetzte. Gegenüber der Herrenausführung wurde das Modell 185 in vergleichsweise geringer Stückzahl gefertigt, die Nachfrage nach dem Herrenfahrrad war größer. Ob und in welchem Umfang die Damenfahrräder auch Bestandteil der Reparationsleistungen an die Sowjetunion waren, ist unbekannt.

Modellspezifische Merkmale

Überbleibsel aus der Vorkriegszeit waren der Karbidlampenhalter sowie der Lenkerfeststeller, die man beim Modell 185 zumindest laut Prospekten bis mindestens 1951 beibehielt. Gegenüber dem Herrenrad verfügte das Modell 185 zusätzlich über einen mit "Möve" geprägten Kettenschutz und ein Kleidernetz. In den Prospekten von 1948 und 1950 wurde das Modell 185 noch ohne Beleuchtung gezeigt, doch 1951 wurde es dann serienmäßig mit einer dreiteiligen elektrischen Beleuchtung ausgerüstet. Ein Gepäckträger gehörte offenbar nicht zum Lieferumfang, was zu dieser Zeit allerdings nicht ungewöhnlich war. Für die frühen Möve-Tourenräder wurden Bestände an Kettenblättern aus Vorkriegsproduktion (wahrscheinlich gelagertes Kriegsmaterial) aufgebraucht. Die Hinterradnaben stammten von Centrix oder Torpedo (Reichenbach). Die sonstige Ausstattung ähnelte der der übrigen Tourenräder von Möve.
Das Rahmendekor orientierte sich stark an jenem aus der Vorkriegszeit. Bekannt sind ausschließlich schwarze Emaillierungen mit geflammten Strahlenköpfen und Kastenlinierung oder nur Kastenlinierungen. Zu Anfang wurden noch Schutzblechfiguren der Walter & Co. verbaut. Die Felgen und die Schutzbleche waren ebenfalls schwarz emailliert und besaßen einen breiten Mittelstreifen (geflammt), der von zwei Linien eingefasst wurde. Diese Linien und oft auch der Mittelstreifen besaßen die gleiche Farbe wie der Strahlenkopf. Die Katalogabbildung des Jahres 1951 zeigt dann eine etwas andere Strahlenkopflackierung.

Galerie

  • Werbebild (Fotoabzug, Vorder- und Rückseite) für das Modell 185, 1949.

    Werbebild (Fotoabzug, Vorder- und Rückseite) für das Modell 185, 1949.

  • Möve Modell 185 Abbildung aus Katalogen von 1948 und 1950. Die Abbildung ist nur symbolisch zu verstehen, da Vorkriegsphoto.

    Möve Modell 185
    Abbildung aus Katalogen von 1948 und 1950. Die Abbildung ist nur symbolisch zu verstehen, da Vorkriegsphoto.

  • Möve Modell 185 Abbildung aus einem Katalog von 1951.

    Möve Modell 185
    Abbildung aus einem Katalog von 1951.

  • Möve Modell 185 (1943) Ein Exemplar mit schwarz lackierten Naben, Gabelhaube aus Aluminium und Griffen aus Holz.

    Möve Modell 185 (1943)
    Ein Exemplar mit schwarz lackierten Naben, Gabelhaube aus Aluminium und Griffen aus Holz.

Technische Merkmale

Modell 185
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gebogen
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz
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