Diamant Modell 202: Unterschied zwischen den Versionen
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Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Diamant | Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder|Tourenräder]] von [[Diamant]] dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder|Tourenrädern]] ([[Diamant Modell 106|Modell 106]] usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. | ||
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Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 22:58 Uhr
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Einordnung in die Modellpalette
Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als Modell 102 bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 202 von Diamant war die Damenausführung. Als Modell 201 gab es auch eine weitgehend identische Herrenausführung. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in Modell 35 154. Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Diamant dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. Ausfallenden vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen Tourenrädern (Modell 106 usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger.
Rahmen und Ausstattung
Unterschiede zu den 28"-Vorgängertypen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind hier zu finden). Am Sattelrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet, und auch für den Kettenschutz waren entsprechende Befestigungspunkte vorhanden. Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer Keiltretlager (BSA-Ausführung) und größtenteilsAluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen Tourensattel sowie ein Kleidernetz.
Lackierung und Rahmendekor
Das Modell 202 besaß eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog der des Tourenrads Modell 106 sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Galerie
Prospektabbildung von 1957. Ob der gezeigte Diamant-"Gesundheitslenker" in Serie verwendet wurde, ist fraglich, denn er wird auch im Fließtext nicht weiter erwähnt.
Modell 202, Katalogabbildung von 1957. Auch hier ist das Modell mit einem "Gesundheitslenker" ausgestattet.
Modell 202 von 1957, weitgehend im Originalzustand, lediglich die Felgen sind jüngeren Datums (sie besitzen bereits die für Felgenbremsen optimierten Flanken).
Beleuchtungskomponenten von FEK.
Es fehlt das Kleidernetz.
Die lackierten Stahlschutzbleche neigten zum Unterrosten und sind auch an diesem gepflegten Exemplar angegriffen.
Das Modell 202 besitzt noch den 58 cm breiten Flachlenker, wie er auch an damaligen Diamant-Sporträdern verwendet wurde.
Das Rahmendekor mit Dreieck-Mustern wurde anfangs auch noch am Nachfolgemodell 35 154 verwendet. Ventilkappe fehlt.
Ein gut erhaltenes Exemplar von 1958, nun mit Beleuchtungskomponenten von BALACO ausgestattet.
Nicht original sind die Lenkergriffe, es fehlen außerdem die Luftpumpe und die Werkzeugtasche.
Detailansichten des Fahrrads: Getriebe und Kettenschutz...
...Rücklicht von BALACO und Schutzbleche mit weißen Doppellinien...
...Dekor am Sattelrohr
Anlötteile am Rahmen
Im Gegensatz zur Herrenausführung besaß das Damenrad zusätzliche Befestigungspunkte für den Kettenschutz, da dieser Bestandteil der Serienausstattung war.
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr |
| Halterung für Kettenschutz |
Technische Merkmale
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