Mifa Modell 112
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Unter der Typenbezeichnung Modell 112 hatte Mifa ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell 104, welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 167. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.
Modellspezifische Merkmale
Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) Rundscheidengabel besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein Keiltretlager im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit Glockentretlagern ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:
- Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
- Verzicht auf den Lenkervorbau
- Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren Blockpedale
- Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt
Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.
Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als Modell 112/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf.
Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:
- Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des Kettenschutzes aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
- 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
- 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
- 1990: Keilbefestigung der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)
In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6.324.366.
Galerie
Mifa Modell 112 (1985)
Ein frühes Modell 112 von 1985. Blockpedale rekonstruiert, ansonsten im Fundzustand.
Ungewöhnlich sind die Ausstattung mit einem Glockentretlager sowie die unterhalb des Tretlagers eingeschlagene Rahmennummer.
Der Kettenschutz aus Gummi wurde an Mifa Tourensporträdern offenbar nur 1985 verwendet. Er neigt dazu, sich zu verformen.
Seitenständers (Zubehörteil) mit zur Rahmenfarbe passenden Plastikkappe.
Mifa Modell 112 (1989)
Im vollständig originalem Zustand befindet sich dieses Fahrrad (es fehlt die Luftpumpe).
Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
Mifa Modell 112/3 (1989)
Dieses Fahrrad wurde laut Vorbesitzer über Genex gekauft,wofür auch die abweichende Ausstattung mit einer Dreigang-Nabenschaltung spricht. Sattel, Pedale, Luftpumpe und Ständer vermutlich nicht original.
Bei der Nabenschaltung handelt es sich um die übliche Dreigang-Schaltung von Sachs. Sie bietet an diesem Tourensportrad ganz erhebliche Vorteile.
Technische Merkmale
| Modell 112 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
| Rahmenform: | Diamant-Form | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | |
| Steuerrohrlänge: | 130 mm | |
| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: | An Unterrohr und linker Kettenstrebe | |
| Anlötteil für Dynamo: | An der Vorderradgabel | |
| Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr | |
| Tretlager: | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
46:20 | |
| Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
| Bremsen: | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt | |
| Lenker: | Tourensport-Lenker (ohne Vorbau) | |
| Sattel: | Tourensattel mit PUR-Decke | |
| Felgen: | Aluminiumfelgen | |
| Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622) | |
| Schutzbleche: | Aluminiumschutzbleche | |
| Zubehör: | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz | |
| Preis: | 385,- M (1987) | |