Mifa Modell 105

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder

Unter der Typenbezeichnung Modell 105 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment, das weitgehend auf das Modell 102 zurückgeht. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer 160.

In einem Prospektblatt des Jahres 1983 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 105 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Die Dynamohalterung war, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Anders als die bisherigen Tourensporträder von Mifa war das Modell 105 grundsätzlich mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die serienmäßige Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisher bei Mifa übliche kurze Dynamohalterung dies eher behinderte.

Neben einem Keiltretlager (Thompson-Ausführung) gehörten Aluminiumfelgen sowie polierte Aluminiumschutzbleche (mit schwarz ausgelegten Sicken) zur Ausstattung. Ein Sportlenker ohne Vorbau, eine Felgenbremse sowie ein Tourensattel waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der Gepäckträger und der Kettenschutz waren fast immer verchromt. Damit entsprach das Modell 105 im wesentlichen dem Modell 102 mit der hochwertigsten Ausstattung, es verfügte darüber hinaus jedoch über eine Felgenbremse. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde diese Ausführung teilweise auch mit einem verbesserten Kettenschutz ausgestattet. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 105 grundsätzlich mit einem Keiltretlager ausgestattet gewesen sein, doch sind auch häufig solche mit Glockentretlagern zu finden.
In den Genex-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen die 26"-Tourensporträder erstmals in einer verbesserten Ausführung auf. Als Modell 105/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Version allerdings nicht erhältlich.

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre löste das hier beschriebene Tourensportrad schrittweise das bisherige einfachere Modell 102 ab. Die Produktion dieser Ausführungen wurde 1986 nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke IFA Touring weiterproduziert wurden. Im Gesamtkatalog des Jahres 1989 sind bei den 26"-Tourensporträdern dann auch nur noch die Modelle 105 und 160 zu finden.

Analog den übrigen Mifa-Tourensporträdern der 1980er Jahre waren die Rahmen einfarbig lackiert (überwiegend Metallic-Lacke). Das Rahmendekor war sehr einfach gestaltet und bestand aus einfachen Chromfolienaufklebern. Seit 1985 wurde ein neues Rahmendekor verwendet (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien). Zudem verwendete man in diesem Zeitraum auch vermehrt Uni-Lack. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

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  Diese Prospektabbildung des Modells 105 stammt von 1983.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Vollständig original erhaltenes Modell 105 von 1985.
  Ausstattung des Referenzfahrrads: Scheinwerfer, Rücklicht und Dynamo von FER, PUR-Sattel von Möve, Rahmentretstrahlerpedale

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  Auffällig ist der großzügig dimensionierte Kettenschutz aus Kunststoff.

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  Der Schriftzug "Topfit" am Oberrohr stellt keine Modellbezeichnung dar, sondern war an vielen Mifa-Fahrrädern seit Mitte der 1980er Jahre zu finden.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Ein weiteres original erhaltenes Modell 105, jedoch aus dem Jahr 1986.

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  Gegenüber dem zuvor gezeigten Exemplar fällt der einfachere Kettenschutz auf. Weiterhin besitzt dieses Fahrrad ein Kettenblatt von Thun.

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  Nachträglich angebracht wurden der Seitenständer sowie die Speichenreflektoren.

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  Ansonsten ähnelt die Ausstattung weitgehend der des Referenzfahrrads von 1985.

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  Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1986 ist weitgehend original erhalten, nur der Aufkleber am Unterrohr ist nicht mehr vorhanden. Es besitzt einen PUR-Sattel und einen Kettenschutz aus Kunststoff.

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  Ausgestattet mit Seitenständer, Flügelmuttern, Glockentretlager und Gepäckträger mit Spannband.

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  Die Katalogabbildung von 1989 zeigt das Modell 105 mit einfachen Blockpedalen.

• Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel
Halterung für Kettenschutz	nur bei Fahrrädern mit einfachem Kettenschutz

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Keiltretlager (Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn Felgenbremse hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau polierte Aluminiumschutzbleche mit schwarzen Sicken Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche