Mifa Modell 157

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder

Einordnung in die Modellpalette

Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenen Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Eine besser ausgestattete Variante war ab Anfang der 1980er Jahre als Modell 160 erhältlich.

Rahmen und Ausstattung

Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der zeitglich produzierten Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Anfangs glich die Ausstattung vollständig der des Vorgängermodells: Keiltretlager mit gesteckten Lagerschalen (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, Flachlenker, Tourensattel, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Kleidernetz waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Das Netz war im Unterschied zu Diamant Modell 35 157 noch immer als gewirktes Netz ausgeführt. Die Stahlschutzbleche wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. 1978 kostete dieses Fahrrad 253,- Mark, im Jahr 1983 betrug der Preis 283,- M.

Änderungen während der Produktionszeit

Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1977 und 1980 war das Modell 157 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten Stahlschutzblechen erhältlich, doch sind aus besagtem Zeitraum gelegentlich auch solche mit Stahlfelgen zu finden. Nachdem im Zeitraum 1982/1983 die Palette der 26“-Tourensporträder bei Mifa um die besser ausgestatteten Modelle 105 und 160 erweitert worden war, übertrug man einige Ausstattungsmerkmale dieser neuen Typen spätestens 1983 auch auf die hier beschriebene Ausführung. Infolgedessen gab es das Modell 157 nun auch mit Aluminiumschutzblechen und mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Im Zeitraum 1983 bis 1985 gab es somit drei Ausstattungslinien, über die die folgende Tabelle informiert:

	Variante 1	Variante 2	Variante 3
Felgen	Stahl, lackiert	Aluminium	Aluminium
Schutzbleche	Stahl, lackiert	Stahl, lackiert	Aluminium
Gepäckträger	lackiert	lackiert	verchromt
Kettenschutz	lackiert	lackiert	verchromt
Produktionszeitraum	1976 - vrmtl. 1984	1976 - 1985	ca. 1983 - 1988

Darüber hinaus wurde es – nach dem Wegfall des Modells 159 – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen (Varianten 1 und 2) verwendet wurden. Unabhängig vom Tretlager stellt die unter "Variante 2" beschriebene Ausstattungslinie die während der gesamten Bauzeit am häufigsten produzierte dar, nach 1985 verblieb dann nur noch die "Variante 3".
Nachdem 1983 das Modell 160 erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 157 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer Felgenbremse auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Wenig später entfiel die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten und linierten Stahlfelgen. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder (26“- und 28“-Ausführungen). Die einfachen Ausführungen (102; 107 und 157) wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Die bisher einfachste Variante (Stahlschutzbleche, Gepäckträger und Kettenschutz lackiert) wurde von Mifa nicht mehr angeboten, stattdessen wurde diese Ausführung ab 1986 vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der gleichen Modellnummer angeboten. Das genaue Produktionsende des Typs 157 bei Mifa lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden in Sangerhausen seit Mitte der 1980er Jahre 26"-Tourensporträder fast nur noch in Form der Modelle 105 und 160 produziert. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.

Lackierung und Rahmendekor

Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Zunächst fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise Metallic-Lackierung statt des sonst üblichen Uni-Lacks. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

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  Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar von 1976, das noch das rot/weiße Mifa-Dekor trägt.

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  Dieses nur wenig später gebaute Fahrrad trägt bereits Chromfolienaufkleber mit bunten Streifen als Rahmendekor (Scheinwerfer nicht original).

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  Werbeaufnahme eines Fahrrads vom Typ 157 in offenbar seltener Lackierungsvariante (1978).

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  Bereits mit dem neuen Lenker ausgestattet ist dieses Fahrrad aus dem Zeitraum 1978/79.

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  Diese Ansicht zeigt das bis Ende 1979 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.

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  Diese flammenrote Modell 157 von 1978/79 besitzt schon die neueren Griffe, jedoch noch den bisherigen Gepäckträger.

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  Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Hier noch zweifarbig lackiert und mit dem älteren Dekor.

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  Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale Kleidernetzes tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.

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  Dieses Modell von 1980 ist in der einfachen Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen gehalten.

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  Es befindet sich im vollständigen und originalen Zustand. Luftpumpe und Kleidernetz wurden erneuert.

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  Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der Stempelbremse an diesem Exemplar noch hellgrau.

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  Pedale in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: Klingel mit rotem Drücker. Reifen bereits mit dem moderneren Profil.

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  Dieses etwas später gebaute Exemplar ist mit einem Glockentretlager, sowie bereits mit den bruchanfälligen Mifa-Blockpedalen ausgestattet.

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  Diese Katalogabbildung von 1983 zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung. Imposant ist die bereits abgefallene Staubkappe der wenig haltbaren Mifa-Blockpedale.

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  Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit Modell 102. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).

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  Leider unbekannt ist das Baujahr dieses vollständig original erhaltenen Fahrrads (vrmtl. 1984/85).

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  Es besitzt die für diesen Zeitraum typischen Ausstattungsdetails wie z.B. die Lenkergriffe aus schwarzem Kunststoff,....

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  ...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke.

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  Garantieschein, Werkzeug und Kleidernetz des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.

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  Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.

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  Ein Modell 157 von 1988/89 und damit das jüngste bekannte Exemplar dieses Modells.

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  Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und Speichenreflektoren kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...

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  ... das mit den wenig haltbaren Blockpedalen ausgestattet wurde.

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  In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch IFA Touring) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel; spätestens 1984 überarbeitet
Halterung für Kettenschutz	an Sitz- und Unterrohr

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Keiltretlager Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen polierte Aluminiumfelgen bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn Stempelbremse mit Bowdenzug hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche, später auch polierte Leichtmetallschutzbleche Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche