Diamant Modell 35 771: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Nukular
K (Änderungen von Max schwalbe (Diskussion) wurden auf die letzte Version von Mr. Tonzy Linder zurückgesetzt)
>Max schwalbe
Zeile 6: Zeile 6:


[[Datei:Diamant-Modell-35-771-1988-Typenblatt-a.jpg|thumb|220px|right|link=#Katalogabbildungen|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant Modell 35 771'''</p>(Typenblatt 1988)</center>]]
[[Datei:Diamant-Modell-35-771-1988-Typenblatt-a.jpg|thumb|220px|right|link=#Katalogabbildungen|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant Modell 35 771'''</p>(Typenblatt 1988)</center>]]
Auf der Basis der [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).<br>Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Rennsporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Rennsporträder daher die Bezeichnung "Saphir".
Auf der Basis der [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als [[Diamant Modell 35 721|Modell 35 721]] erhältlich. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).
<br>
 
<br>
===Rahmen und Ausstattung===
===Rahmen und Ausstattung===


Das Modell 35 771 besaß den [[Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Die Rennsporträder gab es in den [[Rahmenhöhe|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.  
Bisher war es nicht möglich, ein Belegexemplar dieses Modells genauer zu studieren. Es wurde offenkundig viel seltener produziert als die Herrenausführung. Gesicherte Angaben können im folgenden lediglich anhand von Prospektabbildungen aus der Zeit vor Beginn der Serienproduktion gemacht werden. Diese müssen nicht zwangsläufig mit der Serienausführung übereinstimmen.  


Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern|Hutmuttern]] befestigt wurden. Ende der 1980er Jahre wurden für die Rennräder und Rennsporträder auch Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Auch die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.  
Das Modell 35 771 besaß den [[Rahmen]] und die [[Rundscheidengabel]] der [[Diamant Modell 35 707|Modelle 705/706/707]], jedoch grundsätzlich mit schrägen [[Ausfallenden]] hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das [[Rücklichter|Rücklicht]] bzw. den Reflektor entfiel. Für Modell 35 771 waren laut Prospekt die [[Rahmenhöhe|Rahmenhöhen]] 52 und 55 cm vorgesehen. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.  


Über die genaue Ausstattung ist leider nur wenig bekannt, sie geht jedoch zum Teil auf die der Rennräder zurück. Ab Werk besaß das Modell 35 771 eine [[Gangschaltung|Fünfgang-Kettenschaltung]]. Als [[Getriebe]] fand die übliche Ausführung aus Stahl Verwendung; es gab auch eine Ausstattungsvariante mit Leichtmetallgetriebe und Zwölfgang-Kettenschaltung, die jedoch für den Radsportverband der DDR vorbehalten war. Das [[Kettenblatt]] sowie das Hinterrad waren mit einer [[Kettenschutz|Schutzscheibe]] versehen. Wie bei der Herrenausführung gab es auch hier unterschiedliche Ausstattungen (mit Rennlenker oder "Gesundheitslenker" von Diamant). Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder mit interessanten Details wie z.B. einer vollverchromten Gabel und einem offenbar neuentwickelten, sehr flach gehaltenen Lenker. Es scheint jedoch fraglich, ob dies in der Serienfertigung auch so umgesetzt wurde. Offensichtlich war für die Ausstattungsvariante mit Sportlenker die Verwendung von neuen Lenkergriffen und der [[Bremsen|Bremshebel]] vom Rennrad vorgesehen. Tatsächlich kamen für diese Ausführung wieder altbekannte Komponenten wie der "Gesundheitslenker" von Diamant sowie die Standard-Bremshebel und einfache [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] aus Kunststoff zum Einsatz. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Rennsporträdern mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen, doch finden sich auch häufig die von den Rennrädern bekannten Komponenten. Auch die lange Aluminium-[[Luftpumpe]] stammte vom Rennrad, ebenso die [[Fahrradklingeln|Rennklingel]]. Das Modell 35 771 war das erste in der DDR hergestellte Damenradohne das sonst übliche Kleidernetz am Hinterrad.  
Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche [[Pneumant#Reifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Grand Sport-Drahtreifen]]. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]] der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die [[Naben|Vorderrad]]- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen [[Achsmuttern|Hutmuttern]] befestigt wurden. Die [[Schutzbleche]] stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das [[Rücklichter|Rücklicht]] herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.
<br>
 
<br>
Ausgestattet war Modell 35 771 laut Prospektangaben mit eine [[Gangschaltung|Fünfgang-Kettenschaltung]]. Als [[Getriebe]] fand die übliche Ausführung aus Stahl Verwendung. Das [[Kettenblatt]] sowie das Hinterrad waren mit einer [[Kettenschutz|Schutzscheibe]] versehen. Wie bei der Herrenausführung gab es auch hier unterschiedliche Ausstattungen (mit Rennlenker oder "Gesundheitslenker" von Diamant). Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder mit interessanten Details wie z.B. einer vollverchromten Gabel und einem offenbar neuentwickelten, sehr flach gehaltenen Lenker. Es scheint jedoch fraglich, ob dies in der Serienfertigung auch so umgesetzt wurde. Die lange Aluminium-[[Luftpumpe]] stammte vom Rennrad, ebenso die [[Fahrradklingeln|Rennklingel]]. Widersprüchlich waren im Prospekt die Angaben zum [[Kleidernetze|Kleidernetz]]: Während im Fließtext die Ausstattung mit Kleidernetz angegeben ist, weist das abgebildete Fahrrad keine entsprechenden Löcher im hinteren Schutzblech auf.  
===Änderungen während der Produktionszeit===


Aufgrund der kurzen Bauzeit entstanden nur noch wenige Exemplare, speziell die Damenausführung scheint sehr selten zu sein. Dennoch deuten die Rennsporträder und auch die überarbeiteten [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von Mifa darauf hin, dass man Ende der 80er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Die verwendeten Komponenten waren jedoch technisch längst veraltet. Eine erste Veränderung betraf 1990 die Luftpumpenhalterung: Diese war nun nicht mehr durch einen angeschraubten [[Luftpumpenhalter|Halter]] gekennzeichnet, sondern durch eine am Unterrohr angebrachte [[Anlötteile|Haltespitze]]. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Auffälligste Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - ist der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Unverändert blieben die Schutzbleche, und auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde.
<br>
<br>
===Lackierung und Rahmendekor===
===Lackierung und Rahmendekor===


Wie die Rennräder war auch das Modell 35 721 meist einfarbig lackiert (überwiegend [[Metallic-Lack]]), doch sind für die Baujahre 1989 und 1990 auch zweifarbig lackierte Exemplare bekannt. Das Rahmendekor bestand aus chromfarbenen bzw. transparenten Aufklebern. Analog den Rennrad-Modellen war auch hier ein Aufkleber mit "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr zu finden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Prospektabbildungen zufolge wurde Modell 35 721 einfarbig in [[Metallic-Lack]] ausgeführt, mit chromfarbenen Aufklebern. Analog den Rennrad-Modellen war auch hier ein Aufkleber mit "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr zu finden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
<br>
 
<br>
===Katalogabbildungen===
===Katalogabbildungen===


Version vom 11. Mai 2018, 11:57 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
in der Unterkategorie


Einordnung in die Modellpalette

Diamant Modell 35 771

(Typenblatt 1988)

Auf der Basis der Diamant Rennräder entstand ab 1988 das Modell 35 771. Die entsprechende Herrenausführung war als Modell 35 721 erhältlich. Diese Fahrräder wurden als Rennsporträder bezeichnet und waren dank Drahtbereifung (statt der beim Rennrad üblichen Schlauchreifen) voll straßen- und alltagstauglich. Darüber hinaus wurde die übrige Ausstattung dem Charakter des Fahrrades angepasst. Die Serienproduktion begann laut offiziellen Angaben im September 1988. Vorgesehen war eine jährliche Fertigung von 5.000 Stück (Damen- und Herren-Modell).

Rahmen und Ausstattung

Bisher war es nicht möglich, ein Belegexemplar dieses Modells genauer zu studieren. Es wurde offenkundig viel seltener produziert als die Herrenausführung. Gesicherte Angaben können im folgenden lediglich anhand von Prospektabbildungen aus der Zeit vor Beginn der Serienproduktion gemacht werden. Diese müssen nicht zwangsläufig mit der Serienausführung übereinstimmen.

Das Modell 35 771 besaß den Rahmen und die Rundscheidengabel der Modelle 705/706/707, jedoch grundsätzlich mit schrägen Ausfallenden hinten. Entsprechend der Ausführung als Damenrad hatte dieses Modell ein gebogenes Oberrohr. Am Hinterbau war zudem eine Dynamohalterung angelötet, für die Beleuchtung gab es eine Kabel-Innenführung, die Halterung für das Rücklicht bzw. den Reflektor entfiel. Für Modell 35 771 waren laut Prospekt die Rahmenhöhen 52 und 55 cm vorgesehen. Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem Tretlager ein Kennbuchstabe eingeschlagen.

Bei den Reifen handelte es sich um schmale, sonst nur für Übungszwecke im Rennsport gebräuchliche Grand Sport-Drahtreifen. Eine passende Felge wurde jedoch nicht entwickelt, stattdessen verwendete man auch hier die Aluminiumfelgen der Einheitsbreite für Drahtreifen, was als ein recht grenzwertiger Kompromiss einzuschätzen ist. Von den Rennrädern hatte man die Vorderrad- und Hinterradnaben aus Aluminium übernommen, die bei diesem Modell allerdings mit gewöhnlichen Hutmuttern befestigt wurden. Die Schutzbleche stammten von den Mifa-Sporträdern. Die Strebe des hinteren Schutzbleches war jedoch um das Rücklicht herumgezogen und diente damit gleichzeitig als Schutzbügel.

Ausgestattet war Modell 35 771 laut Prospektangaben mit eine Fünfgang-Kettenschaltung. Als Getriebe fand die übliche Ausführung aus Stahl Verwendung. Das Kettenblatt sowie das Hinterrad waren mit einer Schutzscheibe versehen. Wie bei der Herrenausführung gab es auch hier unterschiedliche Ausstattungen (mit Rennlenker oder "Gesundheitslenker" von Diamant). Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder mit interessanten Details wie z.B. einer vollverchromten Gabel und einem offenbar neuentwickelten, sehr flach gehaltenen Lenker. Es scheint jedoch fraglich, ob dies in der Serienfertigung auch so umgesetzt wurde. Die lange Aluminium-Luftpumpe stammte vom Rennrad, ebenso die Rennklingel. Widersprüchlich waren im Prospekt die Angaben zum Kleidernetz: Während im Fließtext die Ausstattung mit Kleidernetz angegeben ist, weist das abgebildete Fahrrad keine entsprechenden Löcher im hinteren Schutzblech auf.

Lackierung und Rahmendekor

Prospektabbildungen zufolge wurde Modell 35 721 einfarbig in Metallic-Lack ausgeführt, mit chromfarbenen Aufklebern. Analog den Rennrad-Modellen war auch hier ein Aufkleber mit "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr zu finden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Katalogabbildungen

  • Frühjahr 1988: Werbeanzeige mit den Modellen 35 721 (links und Mitte) und 35 771 (rechts). Einige der hier erkennbaren Ausstattungs- bzw. Gestaltungsdetails wurden in der Serienfertigung nicht beibehalten.

    Frühjahr 1988: Werbeanzeige mit den Modellen 35 721 (links und Mitte) und 35 771 (rechts). Einige der hier erkennbaren Ausstattungs- bzw. Gestaltungsdetails wurden in der Serienfertigung nicht beibehalten.

  • 1988: Typenblatt mit Abbildung und Kurzbeschreibung des Modells

    1988: Typenblatt mit Abbildung und Kurzbeschreibung des Modells

  • 1988: Rückseite des Typenblatts mit ausführlicher Beschreibung der Ausstattung

    1988: Rückseite des Typenblatts mit ausführlicher Beschreibung der Ausstattung

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Zugführung für Umwerfer
Halterung für Dynamo am Hinterbau
Luftpumpenhalterung am Unterrohr

Technische Merkmale

Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Diamant_Modell_35_771&oldid=5048“