Diamant Modell 35 154

Als Modell 35 154 wurde ab etwa 1959 das bisherige Modell 202 angeboten. Die Herrenausführung hieß nunmehr Modell 35 102. Technisch waren die Räder jedoch unverändert.

Etwa 1961 oder 1962 wurde die Form der Luftpumpenhalterung vereinfacht. Im Zusammenhang mit einem neuen Lackierungsschema und Rahmendekor wurden die Tourensporträder 1964 leicht überarbeitet: Das Steuerkopfschild entfiel, außerdem gab es nun eine am Hinterbau angelötete Halterung für den Dynamo. Auch der bisherige Gepäckträger ("Schwedenform") wurde durch einen neuen ersetzt. Statt der Lackierung mit Strahlenkopf gab es nun eine einfachere Zweifarb-Lackierung. Dabei war der Bereich des Steuerkopfes weiß, der Rest des Rahmens farbig gehalten. 1966 änderten sich die Rahmenaufkleber erneut.

Anfang der 1970er-Jahre änderte sich das Profil der Felgen. Die bisher runde Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Mifa Tourensporträdern). Im Jahre 1976 wurde die hier beschriebene Ausführung schließlich durch das neue Modell 35 157 abgelöst, das sich jedoch nur durch eine geänderte Rahmenform unterschied.

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  Ein Modell 35 154 in der ersten Ausführung (mit Strahlenkopflackierung und Schwedengepäckträger). Dieses Rad besitzt auch noch die ältere Form der Luftpumpenhalterung.

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  Tourensporträder dieser Serie bis 1964 waren rot,grün, hell bzw dunkelblau oder schwarz lackiert. Die letzten drei Farben kamen aber eher selten in den Handel.

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  Tourensportrad von 1966, in allen Einzelheiten original.

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  Detail des links nebenstehenden Rades von 1966.

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  Vermutlich aus der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre stammt dieses Tourensportrad (Scheinwerfer jedoch nicht original).

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  Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1974 besitzt eine eher seltene Lackierung in einem olivgrünen Farbton.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Ober- und Unterrohr gebogen, Rahmenhöhe 56 cm
 - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab etwa 1964)
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 26", Sechskantmuttern
 - Bereifung 26"x1 3/4"
 - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 - Sportlenker ohne Vorbau
 - in Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche (weiß oder gelb liniert)
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz