Diamant Modell 35 102

Als Modell 35 102 wurde ab etwa 1959 das bisherige Modell 201 angeboten. Die Damenausführung hieß nunmehr Modell 35 154. Technisch waren die Räder jedoch unverändert.

Etwa 1961 oder 1962 wurde die Form der Luftpumpenhalterung vereinfacht. Im Zusammenhang mit einem neuen Lackierungsschema und Rahmendekor wurden die Tourensporträder 1964 leicht überarbeitet: Das Steuerkopfschild entfiel, außerdem gab es nun eine am Hinterbau angelötete Halterung für den Dynamo. Auch der bisherige Gepäckträger ("Schwedenform") wurde durch einen neuen ersetzt. Statt der Lackierung mit Strahlenkopf gab es nun eine einfachere Zweifarb-Lackierung. Dabei war der Bereich des Steuerkopfes weiß, der Rest des Rahmens farbig gehalten. 1966 änderten sich die Rahmenaufkleber erneut. Das Modell 35 102 wurde bis weit in die Siebziger Jahre hinein ohne Kettenschutz geliefert, die anderen Tourensporträder besaßen ihn bereits ab Werk.

Anfang der 1970er-Jahre änderte sich das Profil der Felgen. Die bisher runde Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Mifa Tourensporträdern). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls Ende der 1970er-Jahre änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor. Neu war auch der filigranere Gepäckträger und ein Lenker mit neuentwickelter Form. In den Achtziger Jahren wurde das Modell 35 102 zunehmend mit Leichtmetallschutzblechen versehen. Jedoch wurden bei Diamant zu dieser Zeit überwiegend die Ausführungen Modell 35 105 und Modell 35 160 gefertigt. Einige Tourensporträder bekamen eine vereinfachte Gabelhaube aus Kunststoff. Die sehr einfach ausgestatteten Modelle wurden in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre offenbar kaum noch produziert. In einer Modellübersicht des Jahres 1988 fehlen sie bereits.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab etwa 1964)
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab etwa 1978 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 26", Sechskantmuttern
 - Bereifung 26"x1 3/4"
 - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 - Sportlenker ohne Vorbau
 - in Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche (weiß liniert), später auch polierte 
   Aluminiumschutzbleche
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz (etwa ab Ende der 1970er-Jahre)