Mifa Modell 102: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 22:48 Uhr

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Übersichtsartikel

Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Tourensporträder ab 1971

Das Modell 102 von Mifa war ein 26"-Tourensportrad, das von 1971 bis ca. 1988 produziert wurde. Gemeinsam mit dem entsprechenden Damenrad (Modell 154) bildete es den Ausgangspunkt für die weiteren Tourensportrad-Typen aus Sangerhausen.

Modellspezifische Merkmale

Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch einen Tourensattel und den serienmäßigen Kettenschutz vom nummerngleichen Diamant-Fahrrad. Die weitere Merkmale (Keiltretlager, Flachlenker, Aluminiumfelgen, Stahlschutzbleche etc.) entsprachen denen des Typs 35102 von Diamant.

Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:

1972: Wechsel von der BSA-zur Thompson-Ausführung des Keiltretlagers; Steuerkopfschild aus Aluminium durch Abziehbild ersetzt
1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
1984: verlängerte Dynamohalterung

Gelegentlich wurde das Modell 102 auch mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet. In den 1970er Jahren gab es zudem Exemplare, deren Schutzbleche grau lackiert waren statt in Rahmenfarbe. Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 102 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen.

Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 102 wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Das genaue Produktionsende des Typs 102 bei Mifa lässt sich nur bedingt eingrenzen, da es in Sangerhausen nach 1985 kaum noch produziert wurde. In einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es jedoch bereits.

Galerie

Mifa Modell 102 (vrmtl. Vorserie)
1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.
Mifa Modell 102 (Prospekt 1971)
Auch hier weitgehend dem Diamant Modell 35 102 entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, Sportsattel, Sportpedale, kein Kettenschutz und Lenker mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.
Mifa Modell 102 (1972)
1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
Mifa Modell 102 (1977)
Ein Fahrrad im neuwertigen, unbenutzten Zustand (Luftpumpe fehlt). Der oft bereits vergilbte Kunststoff des Scheinwerfers Typ 8707.24 ist hier noch weiß.
Mfia Modell 102 (1979)
Dieses Exemplar von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.
Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte Stahlfelgen.
Mifa Modell 102 (1979)
Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken Gepäckträger, eine Klingel mit rotem Plastedrücker, schwarze Lenkergriffe und silbern lackierte Stahlfelgen. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.
Modell 102 (1980)
Werbeaufnahme von 1980. Das Fahrrad dürfte noch 1979 produziert worden sein (Zweifarb-Lackierung).
Mifa Modell 102 (1981)
Ein original erhaltenes Exemplar, nur die Blockpedale fehlen, und Speichenreflektoren wurden nachgerüstet. Mit Sattelschutzdecke und Fahrradschloss, sowie der noch originalen Luftpumpe (komplett aus Kunststoff). Nun einfarbig lackiert.
Mifa Modell 102 (1982)
1982 erfolgte die Ausstattung noch mit Gummisattel, aber bereits mit den bruchanfälligen Blockpedalen. Der Scheinwerfer Typ 8707.21 ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten Stahlfelgen ausgestattet.
Mifa Modell 102 (Prospekt 1983)
Diese Abbildung zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.
Mifa Modell 102 (ca. 1984)
Bei diesem unbenutzten Fahrrad sind die verlängerte Dynamohalterung und das Getriebe des westdeutschen Herstellers Thun gut erkennbar.

Technische Merkmale

	Modell 102
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Diamant-Form
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8018 S) ab 1972: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker:	Flachlenker ohne Vorbau (ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel:	Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400) (ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen:	Aluminiumfelgen (z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 ³/₄” (47-559)
Schutzbleche:	Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert (ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:	227,- M (Zeitpunkt unbekannt)

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 {| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
-|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>in der Unterkategorie</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Modelle Mifa#Mifa Tourenräder|Mifa Tourenräder]]</div>
+|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
 |}
-===Einordnung in die Modellpalette===
+<br>
+Das Modell 102 von [[Mifa]] war ein 26"-[[Mifa Tourensporträder ab 1971|Tourensportrad]], das von 1971 bis ca. 1988 produziert wurde. Gemeinsam mit dem entsprechenden Damenrad ([[Mifa Modell 154|Modell 154]]) bildete es den Ausgangspunkt für die weiteren Tourensportrad-Typen aus Sangerhausen.
-Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre wurde die Modellpalette bei Mifa neu ausgerichtet, was zwar keine gänzlich neuen Fahrradtypen zur Folge hatte (abgesehen vom 1967 vorgestellten Klapprad), aber eine Verlagerung der Produktion einzelner Grundmodelle mit sich brachte. Ende der 1960er Jahre gab es Bestrebungen, Mifa als alleinigen Fahrradhersteller in der DDR zu etablieren, um bei [[Diamant]] größere Kapazitäten zur Herstellung von Strickmaschinen bereitzustellen. Vor diesem Hintergrund wurde die Produktion von Sporträdern im April 1969 von Diamant zu Mifa verlagert. Ferner berichtet eine Betriebschronik, dass im Dezember 1969 der Anlauf der Nullserienfertigung von Tourensporträdern mit einer Laufradgröße von 26" geplant war, um "die Übernahme der in 'Elite Diamant' einzustellenden Fahrradproduktion" zu gewährleisten. Darüber hinaus sind die Ähnlichkeiten der Tourensporträder beider Hersteller auffällig. Generell hatte Mifa um 1970 jedoch Schwierigkeiten, die gemäß Planvorgaben geforderten Stückzahlen zu realisieren. Eine vollständige Verlagerung der Produktion der Tourensport-Modelle erfolgte daher nicht, stattdessen wurden sie nun sowohl in Chemnitz (damals Karl-Marx-Stadt) als auch in Sangerhausen gefertigt.<br>Zunächst wurden die neuen Tourensporträder, die die bisher bei Mifa produzierten 28"-Tourenräder nach und nach ersetzten, in zwei Varianten geliefert: Unter der Typenbezeichnung '''Modell 102''' führte Mifa die Herrenausführung, das entsprechende Damenfahrrad trug die Modellnummer [[Mifa Modell 154|154]]. In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt, später kamen noch weitere 26"-Tourensporträder hinzu.
+===Modellspezifische Merkmale===
-===Rahmen und Ausstattung===
+Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch einen Tourensattel und den serienmäßigen Kettenschutz vom nummerngleichen Diamant-Fahrrad. Die weitere Merkmale (Keiltretlager, Flachlenker, Aluminiumfelgen, Stahlschutzbleche etc.) entsprachen denen des Typs 35102 von Diamant.
-Das Modell 102 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Auch die Ausstattung orientierte sich an jener der Tourensport-Modelle von Diamant: [[Tretlager|Keiltretlager]] mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung), Leichtmetallfelgen (gemäß Katalogangaben von 1970 und 1971 jedoch auch mit Stahlfelgen erhältlich), [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]],  sowie eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren.
+Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
-===Änderungen während der Produktionszeit===
+* 1972: Wechsel von der BSA-zur Thompson-Ausführung des Keiltretlagers; Steuerkopfschild aus Aluminium durch Abziehbild ersetzt
+* 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
+* 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
+* 1984: verlängerte Dynamohalterung
-Vermutlich bis 1972, maximal jedoch bis 1973 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. 1972 wurden die geschraubten Lagerschalen des Tretlagers durch gesteckte Lagerschalen ersetzt, also ein Übergang vom BSA- zum Thompson-Keiltretlager vollzogen. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der Tourensporträder [[Mifa Modell 107|107]] und [[Mifa Modell 159|159]], die sich vor allem durch das Glockentretlager unterschieden. Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Wurden bis Ende der 1970er Jahre am Modell 102 sowohl Block- als auch [[Pedale|Sportpedale]] verwendet, so griff man danach nur noch auf Blockpedale zurück - ab ca. 1981 waren es jene der wenig haltbaren Bauform, die Mifa selbst produzierte. Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1973 bis 1980 war das Modell 102 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] erhältlich. Seit ca. 1980 variierte die Austattung deutlich stärker, es lassen sich hierbei drei Varianten abgrenzen:
+Gelegentlich wurde das Modell 102 auch mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet. In den 1970er Jahren gab es zudem Exemplare, deren Schutzbleche grau lackiert waren statt in Rahmenfarbe. Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 102 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle [[Mifa Modell 105|105]]/[[Mifa Modell 160|160]]) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen.
-* Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem [[Gepäckträger]] sowie lackiertem [[Kettenschützer|Kettenschutz]]
+Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 102 wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Das genaue Produktionsende des Typs 102 bei Mifa lässt sich nur bedingt eingrenzen, da es in Sangerhausen nach 1985 kaum noch produziert wurde. In einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es jedoch bereits.
-* Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz
-* Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen und verchromtem Gepäckträger sowie verchromtem Kettenschutz
-Nachdem 1983 das Modell [[Mifa Modell 105|105]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 102 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br>Ab 1986 wurde vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der Marke [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] ein weitgehend identischer [[IFA Touring Modell 102|Fahrradtyp]] produziert. Generell wurde Mitte der 1980er Jahre die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. Das genaue Produktionsende des Typs 102 lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden bei Mifa seit Mitte der 1980er Jahre 26"-Tourensporträder fast nur noch in Form der Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] angeboten. Seither wurde das Modell 102 bei Mifa nur noch in geringem Umfang hergestellt. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.
+===Galerie===
+<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
+Datei:Prospekt Mifa 1970 Modell 102.jpg|'''Mifa Modell 102 (vrmtl. Vorserie)'''<br>1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.
+Datei:Mifa Prospekt 1971 Modelle 154 und 102.JPG|'''Mifa Modell 102 (Prospekt 1971)'''<br>Auch hier weitgehend dem [[Diamant Modell 35 102]] entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, [[Sättel|Sportsattel]], [[Pedale|Sportpedale]], kein Kettenschutz und [[Lenker]] mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.
+Datei:Mifa Modell 102 1973.jpg|'''Mifa Modell 102 (1972)'''<br>1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
+Datei:Mifa 102 blau 1977.JPG|'''Mifa Modell 102 (1977)'''<br>Ein Fahrrad im neuwertigen, unbenutzten Zustand (Luftpumpe fehlt). Der oft bereits vergilbte Kunststoff des [[FER_Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfers Typ 8707.24]] ist hier noch weiß.
+Datei:Mifa102-79a.jpg|'''Mfia Modell 102 (1979)'''<br>Dieses Exemplar von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
+Datei:Mifa102-79d.jpg|Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.
+Datei:Mifa102-79b.jpg|Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
+Datei:Mifa102-79c.jpg|Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]].
+Datei:Mifa Modell 102 von 1979 blau.JPG|'''Mifa Modell 102 (1979)'''<br>Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken [[Gepäckträger]], eine [[Fahrradklingeln|Klingel]] mit rotem Plastedrücker, schwarze [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] und silbern lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.
+Mifa Modell 102 1980.jpg|'''Modell 102 (1980)'''<br>Werbeaufnahme von 1980. Das Fahrrad dürfte noch 1979 produziert worden sein (Zweifarb-Lackierung).
+Datei:Mifa 102 rot 1981.jpeg|'''Mifa Modell 102 (1981)'''<br>Ein original erhaltenes Exemplar, nur die Blockpedale fehlen, und Speichenreflektoren wurden nachgerüstet. Mit [[Sattelschutzdecken|Sattelschutzdecke]] und [[Fahrradschlösser|Fahrradschloss]], sowie der noch originalen [[Luftpumpen|Luftpumpe]] (komplett aus Kunststoff). Nun einfarbig lackiert.
-===Lackierung und Rahmendekor===
+Datei:Mifa Modell 107 von 1982.JPG|'''Mifa Modell 102 (1982)'''<br>1982 erfolgte die Ausstattung noch mit [[Sättel|Gummisattel]], aber bereits mit den bruchanfälligen [[Pedale|Blockpedalen]]. Der Scheinwerfer [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(2._Serie)|Typ 8707.21]] ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten [[Felgen|Stahlfelgen]] ausgestattet.
-Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Das Rahmendekor hatte bis 1971 einen schwarzen Schrifthintergrund, anschließend einen roten Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1975 fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
-===Galerie===
+Datei:Mifa102a.jpg|'''Mifa Modell 102 (Prospekt 1983)'''<br>Diese Abbildung zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.
-<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
+Datei:Mifa102-8x.jpg|'''Mifa Modell 102 (ca. 1984)'''<br>Bei diesem unbenutzten Fahrrad sind die verlängerte Dynamohalterung und das [[Getriebe]] des westdeutschen Herstellers Thun gut erkennbar.
-Datei:Mifa102b.jpg|1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt. Diese Abbildung zeigt das Modell 102 noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar handelt es sich aber nur um einen "Prototypen" (Rahmen von Diamant, erkennbar an der Dynamohalterung am Hinterbau), der mit Mifa-Aufklebern versehen wurde.
-Datei:Mifa Modell 102 1973.jpg|1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.
-Datei:MIFA1021.JPG|Auch dieses im Alltag genutzte Tourensportrad besitzt neben einem angenieteten Steuerkopfschild noch ein Keiltretlager in BSA-Ausführung. Ungewöhnlich ist die Farbgebung dieses Rahmens.
-Datei:MifaBj76.jpg|Mit diesem Rahmendekor wurden die Tourensporträder zwischen 1971 und Ende 1975 ausgeliefert.
-Datei:MifaBj76a.jpg|Gepäckträger und Kettenschutz waren zu dieser Zeit fast immer in Rahmenfarbe lackiert.
-Datei:Mifa 102 blau 1977.JPG|Mifa Modell 102 von 1977 in neuwertigem, unbenutzem Zustand (Luftpumpe fehlt). Das oft bereits vergilbte Plaste des [[FER_Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfers Typ 8707.24]] ist hier noch weiß.
-Datei:Mifa102-79a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>Dieses Modell 102 von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
-Datei:Mifa102-79d.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 - so wie das hier gezeigte - teilweise auch Stahlfelgen.
-Datei:Mifa102-79b.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978/79 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.
-Datei:Mifa102-79c.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen.
-Datei:Mifa Modell 107 von 1982.JPG|Ein unverbasteltes Exemplar von 1982 in flammenrot. Bei dem angebauten Scheinwerfer [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(2._Serie)|Typ 8707.21]] handelt es sich um ein häufig verwendetes Zubehörteil.
-Datei:Mifa102a.jpg|Diese Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger.
-Datei:Mifa102-8x.jpg|Unbenutztes Modell 102, Baujahr 1984. Gut erkennbar ist hier das [[Getriebe]] des westdeutschen Herstellers Thun.
-Datei:Mifa1021.jpg|Eher selten zu finden ist die hier gezeigte vollständig silbergrau lackierte Variante.
-Datei:Mifa1022.jpg|Kettenschutz, Gepäckträger und Schutzbleche waren ebenfalls silbergrau lackiert.
-Datei:Mifa1023.jpg|Die lackierten Stahlschutzbleche besaßen eine rote Linierung.
-Datei:Mifa1024.jpg|Bis mindestens Anfang der 1980er Jahre war bei Mifa diese kurze Dynamohalterung üblich.
-Datei:Mifa102.jpg|Dieses Modell 102 besitzt hingegen schon die längere Dynamohalterung. Typisch für die Tourensporträder der Achtziger Jahre waren PUR-Sättel sowie Blockpedale.
 </gallery>
-===[[Anlötteile]] am Rahmen===
+===Technische Merkmale===
-{| class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+|- style="background:#F5F5F5"
+! !! colspan="2" | Modell 102
 |-
-! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+! style="text-align:left"| Rahmen:
+| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
 |-
-| Halterung für Luftpumpe
+! style="text-align:left"| Rahmenform:
-| am Sattelrohr
+| colspan="2" | Diamant-Form
 |-
-| Halterung für Dynamo
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
-| an der Vorderradgabel
+| colspan="2" | 560 mm
 |-
-| Halterung für Kettenschutz
+! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
-| an Sitz- und Unterrohr
+| colspan="2" | 130 mm
 |-
+! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
+| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
+|-
+! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
+| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
+|-
+! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
+| colspan="2" | Am Sitzrohr
+|-
+! style="text-align:left"| Tretlager:
+| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8018 S)<br>ab 1972: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
+|-
+! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
+| colspan="2" | 46:18
+|-
+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
+|-
+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
+| colspan="2" | Rücktrittnabe
+|-
+! style="text-align:left"| Bremsen:
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+|-
+! style="text-align:left"| Lenker:
+| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
+|-
+! style="text-align:left"| Sattel:
+| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
+|-
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+| colspan="2" | Aluminiumfelgen<br>(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
+|-
+! style="text-align:left"| Bereifung:
+| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
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+| colspan="2" | Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
+|-
+! style="text-align:left"| Zubehör:
+| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
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+! style="text-align:left"| Preis:
+| colspan="2" | 227,- M (Zeitpunkt unbekannt)
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-===Technische Merkmale===
-{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
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-* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
-* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
-* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
-* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
-* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (bis 1972 BSA-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
-* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise auch Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern
-* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
-* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
-* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
-* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
-* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte Leichtmetallschutzbleche
-* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 [[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell 102: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 22:48 Uhr

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