Mifa Modell 167: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
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Unter der Typenbezeichnung '''Modell 167''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 162|162]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 112|112]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.


===Einordnung in die Modellpalette===
===Modellspezifische Merkmale===


Unter der Typenbezeichnung '''Modell 167''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 162|162]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 112|112]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch anhand von Katalogangaben nicht geschlussfolgert werden. Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 167/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:


===Rahmen und Ausstattung===
* Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
* Verzicht auf den Lenkervorbau
* Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]]
* Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt


Das Modell 167 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Am Unterrohr sowie an der rechten Kettenstrebe befanden sich kleine Ösen, an denen das [[Beleuchtungskabel]] befestigt werden konnte. Die Dynamohalterung war, anders als beim bisherigen Modell, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar überwiegend mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind kaum Exemplare zu finden, die die von den Sporträdern bekannte (und auch beim Modell 162 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Die [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] waren nun mit schwarz ausgelegten Sicken versehen, das vordere Schutzblech besaß wie bisher eine Überlaufstrebe. Anstelle der beim Modell 162 verwendeten Stahlfelgen griff man nun auf die [[Felgen|Aluminiumfelgen]] der Sporträder zurück. Eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Ausstattungsmerkmale.<br>Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. Infolgedessen wurden die 28"-Ausführungen "abgewertet" und galten nun nicht mehr als "Luxusmodelle" im Vergleich zu den übrigen Tourensporträdern. Der Verzicht auf den bisher üblichen [[Vorbau]] (stattdessen nunmehr einfacher [[Lenker|Sportlenker]] mit Klemmmuffe) sowie der Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]] können als Hinweis auf diese veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden.
Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde.  


===Veränderungen während der Produktionszeit===
Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 167/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 167 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf.


Vermutlich seit 1987 wurde der Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert, während er bisher schwarz gehalten war. 1989 wurden die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert, die bis dato vorhandenen Ösen entfielen. Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurde das Modell 167 im Laufe des Jahres 1990 einigen Überarbeitungen unterzogen. Auffälligste Veränderung ist der im II. Quartal 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung stellte der Gepäckträger dar, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden schließlich zahlreiche Anpassungen bei den Ausstattungsdetails statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 167 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:  


===Lackierung und Rahmendekor===
* Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
* 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
* 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
* 1990: [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)


Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig lackiert ([[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-]] oder Uni-Lackierungen). Anders als beim Vorgänger war der Gepäckträger nun in Rahmenfarbe gehalten. Das Rahmendekor entsprach dem seit 1985 üblichen der weiteren Mifa-Fahrräder. In dieser Form wurden die Fahrräder bis in das I. Quartal 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitet. Schon im II. Quartal kam wiederum eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden auch beide Dekore zeitgleich verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Dekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 167 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.  


===Galerie===
===Galerie===


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Datei:Mifa Modell 167 1987.JPG|Bei diesem 1987er Exemplar ist der Kettenschutz noch in schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.   
Datei:Mifa Modell 167 1987.JPG|'''Mifa Modell 167 (1987)'''<br>Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.   
Datei:Mifa Modell 112-167 1989.jpg|Mifa Tourensporträder 28", Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen, Baujahr 1989.
 
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber I.JPG|Ein Exemplar von 1989. Nicht original: Pedalen und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28x1.75 ein ungewöhnliches Fahrverhalten.
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber I.JPG|'''Mifa Modell 167 (1989)'''<br>Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.
 
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber II.JPG|Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.  
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber II.JPG|Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.  
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün I.JPG|Auch bei diesem 1989er Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.  
 
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün I.JPG|'''Mifa Modell 167 (1989)'''<br>Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.  
 
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün II.JPG|Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.  
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün II.JPG|Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.  
Mifa Modell 167 von 1990 weisspink1.JPG|'''Mifa Modell 167 (1990)'''<br>In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf [[Tretlager#Glockentretlager|Glockengetriebe]] umgestellt. Reifen nicht original.
Mifa Modell 167 von 1990 weisspink2.JPG|Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von [[RENAK]], hinten Torpedo/Shimano. [[Achsmuttern|Hutmuttern]] mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von [[FER]].
</gallery>
</gallery>


===[[Anlötteile]] am Rahmen===
===Technische Merkmale===


{| class="wikitable"
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 167
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit PUR-Decke 
|-
|-
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
|-
| Halterung für Luftpumpe
! style="text-align:left"| Bereifung:
| am Sattelrohr
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
|-
| Halterung für Dynamo
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| an der rechten Sitzstrebe
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
|-
| Ösen für Beleuchtungskabel
! style="text-align:left"| Zubehör:
| nur bis 1989
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz
|-
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}
|}


===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (vereinzelt auch Glockentretlager), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Sechskantmuttern
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
* polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Kleidernetz]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 30. September 2022, 22:20 Uhr

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Unter der Typenbezeichnung Modell 167 hatte Mifa ein 28"-Tourensportrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell 162, welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer 112. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.

Modellspezifische Merkmale

Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) Rundscheidengabel besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein Keiltretlager im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit Glockentretlagern ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:

  • Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
  • Verzicht auf den Lenkervorbau
  • Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren Blockpedale
  • Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt

Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde.

Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als Modell 167/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 167 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf.

Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:

  • Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des Kettenschutzes aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
  • 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
  • 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
  • 1990: Keilbefestigung der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)

In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 167 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.

Galerie

  • Mifa Modell 167 (1987) Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.

    Mifa Modell 167 (1987)
    Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.

  • Mifa Modell 167 (1989) Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.

    Mifa Modell 167 (1989)
    Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.

  • Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.

    Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.

  • Mifa Modell 167 (1989) Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.

    Mifa Modell 167 (1989)
    Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.

  • Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.

    Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.

  • Mifa Modell 167 (1990) In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf Glockengetriebe umgestellt. Reifen nicht original.

    Mifa Modell 167 (1990)
    In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf Glockengetriebe umgestellt. Reifen nicht original.

  • Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von RENAK, hinten Torpedo/Shimano. Hutmuttern mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von FER.

    Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von RENAK, hinten Torpedo/Shimano. Hutmuttern mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von FER.

Technische Merkmale

Modell 167
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker: Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
Sattel: Tourensattel mit PUR-Decke
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis:
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