Mifa Modell 167: Unterschied zwischen den Versionen

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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
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Unter der Typenbezeichnung '''Modell 167''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 162|162]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 112|112]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.


[[Datei:Mifa Modell 112-167 1989.jpg|miniatur|200px|Mifa Tourensporträder 28", Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen, Baujahr 1989]]
===Modellspezifische Merkmale===


Unter der Typenbezeichnung ''Modell 167'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Technisch war es weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Mifa Modell 162|Modell 162]]. Die entsprechende Herrenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 112|112]].  
Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:


Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der konkrete Modellwechsel genau gekennzeichnet ist lässt sich jedoch nicht eindeutig nachvollziehen. Das Modell 167 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als beim bisherigen Modell, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Offenbar wurden die 28"-Tourensporträder zeitweise auch mit der Gabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, da mehrere Exemplare in dieser Art vorzufinden sind. Üblich war jedoch eine massivere Tourengabel, die der der 26"-Räder sehr ähnlich war.
* Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
* Verzicht auf den Lenkervorbau
* Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]]
* Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt


Neben einem [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) gehörten [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Die beim Modell 162 verwendeten Stahlfelgen wurden jedoch durch die [[Felgen|Aluminiumfelgen]] der Sporträder ersetzt. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Felgenbremse]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung.Auch dieses Modell verfügte über den verbesserten [[Kettenschutz]].<br>In den Genex-Katalogen der Jahre 1989 und 1990 tauchen die 28"-Tourensporträder erstmals in einer verbesserten Ausführung auf. Als ''Modell 167/3'' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Version scheinbar nicht erhältlich.
Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde.  


Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig lackiert (Glatt- oder Metalliklack). Auch das Rahmendekor war recht einfach gestaltet und bestand bei den frühen Exemplaren aus chromfarbenen Aufklebern. Vermutlich noch 1986 führte man ein neues Dekor ein, welches bis 1990 beibehalten wurde. Eine Änderung befindet sich auf dem Sattelrohr, wo das IFA-Symbol in einem neuem Design abgebildet ist. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Dekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 167/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 167 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf.  


Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:
* Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
* 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
* 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
* 1990: [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)
In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 167 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
===Galerie===
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Datei:Mifa Modell 167 1987.JPG|'''Mifa Modell 167 (1987)'''<br>Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert. 
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber I.JPG|'''Mifa Modell 167 (1989)'''<br>Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.
Datei:Mifa Modell 167 von 1989 silber II.JPG|Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün I.JPG|'''Mifa Modell 167 (1989)'''<br>Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.
Datei:Mifa Modell 167 1989 grün II.JPG|Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.
Mifa Modell 167 von 1990 weisspink1.JPG|'''Mifa Modell 167 (1990)'''<br>In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf [[Tretlager#Glockentretlager|Glockengetriebe]] umgestellt. Reifen nicht original.
Mifa Modell 167 von 1990 weisspink2.JPG|Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von [[RENAK]], hinten Torpedo/Shimano. [[Achsmuttern|Hutmuttern]] mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von [[FER]].
</gallery>
===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 167
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit PUR-Decke 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}


*'''Technische Merkmale'''
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
  - Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
  - Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Sechskantmuttern
  - Bereifung 28"x1 3/4"
  - vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
  - polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kleidernetz
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 30. September 2022, 22:20 Uhr

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Unter der Typenbezeichnung Modell 167 hatte Mifa ein 28"-Tourensportrad in Damen-Ausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell 162, welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Herren-Ausführung trug die Modellnummer 112. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.

Modellspezifische Merkmale

Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) Rundscheidengabel besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein Keiltretlager im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit Glockentretlagern ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:

  • Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
  • Verzicht auf den Lenkervorbau
  • Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren Blockpedale
  • Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt

Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde.

Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als Modell 167/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 167 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf.

Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:

  • Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des Kettenschutzes aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
  • 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
  • 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
  • 1990: Keilbefestigung der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)

In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 167 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.

Galerie

  • Mifa Modell 167 (1987) Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.

    Mifa Modell 167 (1987)
    Bei diesem Exemplar ist der Kettenschutz noch schwarz lackiert und ein Sattel mit Gummidecke montiert.

  • Mifa Modell 167 (1989) Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.

    Mifa Modell 167 (1989)
    Nicht original: Pedale und Halterung des Kettenschutzes. Der schmale Lenker ergibt in Kombination mit den großen Reifen der Maße 28 x 1.75 ein schwerfälliges Lenkverhalten.

  • Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.

    Das Lichtkabel ist hier außen verlegt, obwohl Bohrungen für die Führung im Rahmen vorhanden sind.

  • Mifa Modell 167 (1989) Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.

    Mifa Modell 167 (1989)
    Auch bei diesem Exemplar ist das Lichtkabel außen verlegt. Scheinwerfer, Rücklicht und Pedale nicht original.

  • Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.

    Ungewöhnlich ist das Rahmendekor, das in dieser Form eigentlich den Sporträdern vorbehalten war, aber offensichtlich auch teilweise an Tourensporträdern verwendet wurde.

  • Mifa Modell 167 (1990) In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf Glockengetriebe umgestellt. Reifen nicht original.

    Mifa Modell 167 (1990)
    In der zweiten Jahreshälfte 1990 war die Ausstattung um eine 3-Gang-Nabenschaltung erweitert worden. Tretlager auf Glockengetriebe umgestellt. Reifen nicht original.

  • Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von RENAK, hinten Torpedo/Shimano. Hutmuttern mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von FER.

    Neuer Lenker, Gabel von Unicrown, Felgen von Schürmann, Nabe vorn von RENAK, hinten Torpedo/Shimano. Hutmuttern mit Mifa-Grafik. Beleuchtungskomponenten noch von FER.

Technische Merkmale

Modell 167
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker: Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
Sattel: Tourensattel mit PUR-Decke
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis:
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