Diamant Modell 35 157

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Einordnung in die Modellpalette

Das Modell 35 157 von Diamant ersetzte im Jahr 1975 das bisherige Modell 35 154. Wesentlicher Unterschied war die geänderte Rahmenform, die nun ein gebogenes Oberrohr und ein gerades Unterrohr aufwies. In einem Prospektblatt des Jahres 1976, in welchem das Modell 35 157 erstmals erwähnt wird, ist von einer Angleichung der Rahmenform an internationale Entwicklungstendenzen die Rede, doch dürften auch die damit einhergehenden Rationalisierungseffekte bei der Produktion eine Rolle gespielt haben.

Rahmen und Ausstattung

Die konstruktiven Details des Rahmens orientieren sich an der Herrenausführung Modell 35 102. Das Modell 35 157 besaß ein Keiltretlager (BSA-Ausführung) und Aluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Sportgepäckträger waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen Tourensattel.

Veränderungen während der Produktionszeit

Im Laufe der recht langen Produktionszeit fanden zahlreiche kleinere Veränderungen statt - nicht immer waren das auch Verbesserungen. Dies gilt etwa für das Keiltretlager in Thompson-Ausführung, welches ab 1977 zum Einsatz kam. Ab 1978 wurde ein Lenker in neu entwickelter Form verwendet. 1979 kam ein neuer, filigraner Gepäckträger hinzu, der jedoch nur wenig belastbar war und zum Klappern neigte. Außerdem wurde das Modell 35 157 nun fast ausschließlich mit Leichtmetallschutzblechen versehen, daneben waren ab jetzt auch der Kettenschutz und der Gepäckträger verchromt. Somit näherte sich die Ausstattung der des Modells 35 160 an. Mit lackierten Stahlschutzblechen wurden bei Diamant ab dieser Zeit nur noch wenige Fahrräder ausgeliefert.
Seit Anfang der Achtziger Jahre verwendete man für das Modell 35 157 die gleiche Vorderradgabel wie für das Modell 35 160 (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Teilweise wurden nun als Vereinfachung Gabelhauben aus Kunststoff an den Tourensporträdern verwendet, diese setzten sich jedoch nicht durch. Ab ca. 1983 wurde ein PUR-Sattel angebaut. Im Unterschied zur Luxus-Ausführung war das Modell 35 157 mit wenig haltbaren Blockpedalen ausgestattet.

Das hier beschriebene Tourensportrad von Diamant wurden in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre nur noch in geringem Umfang produziert, zumal abgesehen von der Felgenbremse mittlerweile kaum noch Unterschiede zum Typ 35 160 vorhanden waren. Das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem Jahr 1987. In einer Modellübersicht des Jahres 1988 sind nur noch die teureren Ausführungen Modell 35 105 und Modell 35 160 zu finden.

Lackierung und Rahmendekor

Anfangs besaß die hier beschriebene Damenausführung die vom Vorgänger 35 154 bekannte Zweifarb-Lackierung und das entsprechende Rahmendekor. Im Unterschied zur Luxus-Ausführung 35 160 wurde hierbei nur Uni-Lack verwendet. Seit der 1979 durchgeführten Überarbeitung waren die Rahmen einfarbig lackiert, auch das Dekor änderte sich. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Die Ausführungen mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise auch Metallic-Lackierungen. Mit dem ab 1986 üblichen Dekor aus Chromfolien ist das Modell 35 157 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

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  Ein Exemplar von 1975, Sattel nicht original. Noch mit dem älteren Rücklicht Typ 8507.8.

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  Diamant Modell 35 157, Katalogabbildung 1977. Bemerkenswert ist hierbei die nachlässige Präsentation des Fahrrades (Halterung des Scheinwerfers falsch montiert, unsinnige Einstellung der Sattelneigung).

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  Dieses Exemplar aus dem Jahre 1978 besitzt bereits ein Keiltretlager in Thompson-Ausführung.

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  Ein Modell 35 157 aus den frühen 1980er-Jahren. Zu dieser Zeit wurden die einfachen Tourensporträder zunehmend mit Leichtmetallschutzblechen ausgestattet.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	am Hinterbau
Halterung für Kettenschutz

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 56 cm gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Keiltretlager BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 26", Sechskantmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn Stempelbremse mit Bowdenzug hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau in Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz