Diamant Modell 108

Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Fahrradwerke Elite-Diamant
in der Unterkategorie    Diamant Sporträder

Im Jahre 1954 begann bei Diamant die Produktion der völlig neu entwickelten Sporträder. Sie besaßen einen sehr leichten Rahmen (Rahmenhöhe 56 cm) sowie die fortan für Diamant typische Rundscheidengabel. Es erschienen zunächst die Modelle 108 (Herrenausführung) und 109 (Damenausführung).

Der Rahmen besaß einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete Ausfallenden. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 108 und 109 dem des Rennrades, sondern auch die Rundscheidengabel wurde übernommen. Der Rahmen besaß schon zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse sowie eine angelötete Luftpumpenhalterung, die sich beim Modell 108 rechts befand. Weiterhin waren an den Sitzstreben Ösen angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Typisch für sehr frühe Sporträder ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das Rücklicht befestigt wurde. Ab 1956 befand sich das Rücklicht dann am Schutzblech. Die Lasche wanderte nun etwas höher und war anders ausgerichtet, jetzt diente sie zur Befestigung des Dynamos. Dieser wurde bisher an einer Schraubhalterung angebracht.

Das Modell 108 besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (BSA-Ausführung), eine Felgenbremse vorn sowie schmale Leichtmetallfelgen für Bereifung der Breite 1 3/8". Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit Rücktrittbremsnabe oder mit Starrnabe und Felgenbremse hinten. Schutzbleche aus Leichtmetall, Sportsattel, Sportgepäckträger sowie ein Flachlenker mit Vorbau waren weitere Ausstattungsmerkmale.
Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 8 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad Modell 67 orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 108 weitgehend auf die Verwendung von Leichtmetall sowie hochwertigerer Rahmenrohre. Die Naben sowie der Lenkervorbau und die Sattelstütze bestanden - anders als beim erwähnten Modell 8 - grundsätzlich aus Stahl. Andererseits stattete man Mitte der Fünfziger Jahre einige Sporträder mit Tretkurbeln aus Aluminium aus, die sich jedoch nicht durchsetzen konnten.

Die ersten Sporträder besaßen noch eine Lackierung mit Strahlenkopf sowie eine Ringverzierung am Sattelrohr. Ab 1955 gab es die Sporträder dann mit einer Metalleffektlackierung. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Ab Ende 1956 kam eine neue Farbpalette zur Anwendung, wobei es sich wiederum um Metallic-Lackierungen handelte. Auch das Rahmendekor änderte sich und wurde in dieser Form noch bis 1964 beibehalten. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Im Zuge der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 änderte sich die Typenbezeichnung: Aus dem Modell 108 wurde das Modell 35 201 bzw. Modell 35 202.

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  Hier handelt es sich um eines der ersten Sporträder, die von Diamant nach dem Krieg produziert wurden. Merkmale dieses ersten Dekors sind eine dunkelrote Rahmenfarbe und die silbergraue Strahlenkopflackierung. Die Strahlen an Oberrohr und Gabel waren zudem ursprünglich rot gefiedert. Die Lackierung fand beim Modell 108 nur relativ kurze Zeit Verwendung (1954-1955). Das hier zu sehende Sportrad wurde 1955 gebaut und befindet sich bis auf Beleuchtungskabel und Klingel in vollständigem Originalzustand.

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  Modell 108 von 1955/56, Metalleffektlackierung
  Nicht original: Dynamo, Rücklicht, Bereifung

• DiamantSportrad1956Blau2.JPG

  Modell 108 von 1956, mit Aluminiumtretkurbeln. Nicht original: Bereifung.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Modell 108 von 1958, mit Metalleffektlackierung.

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  Beleuchtung von BALACO, Bereifung von TSG, Sattel von Möve, Satteltasche von LM

• Sporrad1958GrünFront.JPG

  
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  Detailansicht des nebenstehenden Fahrrades

• Farbvarianten

 - dunkelrot (Glattlack, silberner Strahlenkopf, 1954 bis 1955) 
 - hellgrün (Lasurlack, uni, 1955 bis 1956)
 - pink (Lasurlack uni, 1955 bis 1956))
 - hellblau (Metalleffektlack uni, 1955 bis 1956)
 - mittelblau (Metalleffektlack uni, 1956 bis 1959)
 - grün (Metalleffektlack uni, 1956 bis 1959)
 - blassviolett (Metalleffektlack uni, 1956 bis 1959)
 - rot (Metalleffektlack uni, 1956 bis 1959)
 - gold (Metalleffektlack uni, 1956 bis 1959)

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, starrer Hinterbau
 - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn  
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1956)
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/8"
 - vorn Felgenbremse
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
  (oder Starrnabe und Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten)
 - Sportlenker mit Vorbau
 - polierte Aluminiumschutzbleche
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche