Diamant Modell 35 205: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine interessante Neukonstruktion aus dem Jahre 1961 stellte das Wander-Sportfahrrad von [[Diamant]] dar. Sowohl die Konstruktion als auch die Ausstattung dieses Fahrrades waren an die Anforderungen des Radwanderns angepasst. | Eine interessante Neukonstruktion aus dem Jahre 1961 stellte das Wander-Sportfahrrad von [[Diamant]] dar. Sowohl die Konstruktion als auch die Ausstattung dieses Fahrrades waren an die Anforderungen des Radwanderns angepasst. Das Wandersportrad wurde nur 1961 in sehr geringer Stückzahl gebaut. Laut gegenwärtiger Literatur entstanden nur etwa 500 Einheiten. Warum eine Serienfertigung im größeren Ausmaß nicht zustande kam, ist nicht bekannt. Vermutlich war die Nachfrage nach solch einem "Spezialfahrrad" geringer als angenommen, denn um 1960 kam auch in der DDR eine Motorisierungswelle in Gang. Bislang sind nur wenige Details über dieses Fahrrad bekannt, denn offizielle Prospekte scheint es nicht gegeben zu haben. Aufgrund seiner innovativen Konstruktion und seiner Seltenheit ist das Wandersportrad heute in Sammlerkreisen ein begehrtes Objekt. | ||
Etwas eigenwillig mutet das gekrümmte Oberrohr an, womit jedoch eine Nutzung sowohl für Damen und Herren gleichermaßen möglich war. Der Rahmen geht konstruktiv auf den der [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]] zurück. So stammten etwa die [[Rahmenmuffen|Steuerkopfmuffen]] von den Rennrädern. Die für die sportlichen Diamant-Fahrräder typische [[Rundscheidengabel]] kam auch beim Modell 35 205 zum Einsatz, jedoch für eine Laufradgröße von 26". Charakteristisch war ferner der stabile [[Gepäckträger]], der direkt mit dem Oberrohr verbunden war. | |||
Aussagen zu technischen Einzelheiten und zur Ausstattung sind | Aussagen zu technischen Einzelheiten und zur Ausstattung sind nur begrenzt möglich. Ein zeitgenössisches Werksphoto lässt zumindest einige Details erahnen. So besaß das Wandersportrad 26"-Laufräder mit [[Felgen|Aluminiumfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]. Am Unterrohr waren [[Luftpumpenhalter]] angelötet, die zur Aufnahme der langen [[Luftpumpen|Aluminium-Luftpumpe]] dienten. Ferner besaß dieses Fahrrad einen [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]] sowie einen [[Sättel|Leder-Sportsattel]]. Die [[Gangschaltungen|Kettenschaltung]] sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] dürften mit denen der [[Diamant Sportrad-Modelle|Luxus-Sporträder]] identisch gewesen sein. Von den [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] hingegen stammten die [[Pedale]] (von [[Infesto]]; mit Haken und Lederriemen) und der [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der an der Gabel angeschraubt war. Offenbar wurde das Modell 35 205 ab Werk mit zwei seitlichen Fahrradpacktaschen ausgeliefert. | ||
Analog den Sport- und Rennrädern hatte das Wander-Sportrad eine Metallic-Lackierung sowie das Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | |||
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Version vom 11. August 2011, 19:59 Uhr
Eine interessante Neukonstruktion aus dem Jahre 1961 stellte das Wander-Sportfahrrad von Diamant dar. Sowohl die Konstruktion als auch die Ausstattung dieses Fahrrades waren an die Anforderungen des Radwanderns angepasst. Das Wandersportrad wurde nur 1961 in sehr geringer Stückzahl gebaut. Laut gegenwärtiger Literatur entstanden nur etwa 500 Einheiten. Warum eine Serienfertigung im größeren Ausmaß nicht zustande kam, ist nicht bekannt. Vermutlich war die Nachfrage nach solch einem "Spezialfahrrad" geringer als angenommen, denn um 1960 kam auch in der DDR eine Motorisierungswelle in Gang. Bislang sind nur wenige Details über dieses Fahrrad bekannt, denn offizielle Prospekte scheint es nicht gegeben zu haben. Aufgrund seiner innovativen Konstruktion und seiner Seltenheit ist das Wandersportrad heute in Sammlerkreisen ein begehrtes Objekt.
Etwas eigenwillig mutet das gekrümmte Oberrohr an, womit jedoch eine Nutzung sowohl für Damen und Herren gleichermaßen möglich war. Der Rahmen geht konstruktiv auf den der Rennräder und Sporträder zurück. So stammten etwa die Steuerkopfmuffen von den Rennrädern. Die für die sportlichen Diamant-Fahrräder typische Rundscheidengabel kam auch beim Modell 35 205 zum Einsatz, jedoch für eine Laufradgröße von 26". Charakteristisch war ferner der stabile Gepäckträger, der direkt mit dem Oberrohr verbunden war.
Aussagen zu technischen Einzelheiten und zur Ausstattung sind nur begrenzt möglich. Ein zeitgenössisches Werksphoto lässt zumindest einige Details erahnen. So besaß das Wandersportrad 26"-Laufräder mit Aluminiumfelgen sowie Aluminiumschutzbleche. Am Unterrohr waren Luftpumpenhalter angelötet, die zur Aufnahme der langen Aluminium-Luftpumpe dienten. Ferner besaß dieses Fahrrad einen Flachlenker mit Vorbau sowie einen Leder-Sportsattel. Die Kettenschaltung sowie das Kettenblatt dürften mit denen der Luxus-Sporträder identisch gewesen sein. Von den Rennrädern hingegen stammten die Pedale (von Infesto; mit Haken und Lederriemen) und der Dynamoscheinwerfer, der an der Gabel angeschraubt war. Offenbar wurde das Modell 35 205 ab Werk mit zwei seitlichen Fahrradpacktaschen ausgeliefert.
Analog den Sport- und Rennrädern hatte das Wander-Sportrad eine Metallic-Lackierung sowie das Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
- Wanderrad - 1961.jpg
Wenngleich dieses Wandersportrad in mancherlei Hinsicht etwas "phantasievoll" aufgebaut wurde, so sind die besonderen Merkmale trotzdem gut erkennbar. Besonders markant ist dabei das gekrümmte Oberrohr.
- Wanderrad - 1961 (1).jpg
Der stabile Gepäckträger ist direkt mit dem Oberrohr verbunden. Der Kettenschutz wurde jedoch nachträglich angebracht, denn die dafür notwendigen Halter sind am Rahmen nicht vorhanden.
- Wanderrad - 1961 (2).jpg
Die 28"-Laufräder des hier gezeigten Exemplars stammen vom Sportrad und wirken etwas "hineingequetscht". Auch die schmalen Schutzbleche sind nicht original, da das Modell 35 205 für breitere Bereifung konzipiert war.
- Wanderrad - 1961 (3).jpg
Ein interessantes Detail ist hingegen der Lenkervorbau mit den Ösen zur Verlegung des Bowdenzuges. Zudem besteht die Möglichkeit, den Scheinwerfer direkt am Vorbau zu befestigen. Vorbauten dieser Art gab es jedoch auch an anderen Fahrrädern (u.a. Mifa Sporträder)
- Wanderrad - 1961 (16).jpg
Diese Detailaufnahme zeigt noch einmal die Verbindung von Oberrohr und Gepäckträger.
- Wanderrad - 1961 (17).jpg
Die Antriebseinheit ähnelte der der Sport- und Rennräder.
- Diamant Wandersport.jpg
Variante in grün
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Oberrohr gebogen und mit Gepäckträger verbunden, Rahmenhöhe ?? cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet - am Unterrohr angelötete Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit ?? Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern - Bereifung 26"x1 3/4" (??) - vorn und hinten Felgenbremsen - Vierfach-Leerlaufzahnkranz - Sportlenker mit Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe - Zubehör: Aluminium-Luftpumpe, Packtaschen