Diamant Modell 35 164: Unterschied zwischen den Versionen

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Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads [[Diamant Modell 35 160|Modell 35 160]] stellt das Modell 35 164 dar, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet wurden. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Herrenvariante trug die Modellnummer [[Diamant Modell 35 109|35 109]]. Es handelt sich um das am besten ausgestattete 26er Tourensportmodell von Diamant.
===Einordnung in die Modellpalette===


Von den einfacheren Modellen [[Diamant Modell 35 157|35 157]] und [[Diamant Modell 35 160|35 160]] unterscheidet es sich durch die [[Gangschaltung#Favorit-Komponenten|Dreigang-Kettenschaltung]] von [[Favorit]]. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie einen verbesserten [[Kettenschutz]]. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile|Zugführungsösen]] für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen.  
Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads [[Diamant Modell 35 160|Modell 35 160]] stellt das Modell 35 164 dar, das serienmäßig über eine Gangschaltung verfügt. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Herrenvariante trug die Modellnummer [[Diamant Modell 35 109|35 109]]. Es handelt sich dabei um das Tourensportrad mit der hochwertigsten Ausstattung. 1990 wurde diese Ausstattungsvariante aufgegeben, denn aufgrund der völlig neuen Bedingungen konnten die Tourensporträder nun mit einer Nabenschaltung angeboten werden.  


Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet wurde. Ab der zweiten Hälfte der 1980er Jahre waren auch zweifarbig lackierte Ausführungen erhältlich (mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]). Dies betrifft die Baujahre ab 1986, als erneut das Rahmendekor überarbeitet wurde (chromfarbene oder transparente Folien).  Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Rahmen und Ausstattung===


Die konstruktiven Details des Rahmens sowie die Ausstattung orientieren sich an der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 160|Modell 35 160]]. Der Rahmen hat zusätzliche [[Anlötteile|Zugführungsösen]] für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. Bei einigen Exemplaren aus den späten 1980er Jahren sitzt die Luftpumpenhalterung am Unterrohr, statt wie sonst üblich am Sattelrohr.<br>Wie die übrigen zum damaligen Zeitpunkt angebotenen Varianten besitzt auch das hier beschriebene Modell ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Aluminumschutzbleche]] hatten schwarz ausgelegte Sicken. Von den einfacheren Modellen [[Diamant Modell 35 160|35 160]] und [[Diamant Modell 35 157|35 157]] unterscheidet es sich durch die serienmäßige [[Gangschaltung#Favorit-Komponenten|Dreigang-Kettenschaltung]] von [[Favorit]]. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie einen verbesserten [[Kettenschutz]]. Anders als die Herrenvariante verfügte diese Ausführung über einen[[Sättel|Tourensattel]].
===Lackierung und Rahmendekor===
Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet wurde. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Für die Baujahre 1989 und 1990 sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen belegt (mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Galerie===


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Datei:Diamant 35164 goldgrün.JPG|Modell 35 164 in goldgrün von 1985. Rücklicht nicht original.
Datei:Diamant 35164 goldgrün.JPG|Modell 35 164 in goldgrün von 1985. Rücklicht nicht original.
Datei:Diamant 35164 goldgrün linke Seite.JPG|Zu erkennen ist die Verlegung des Beleuchtungskabels im Rahmen
Datei:Diamant 35164 goldgrün linke Seite.JPG|Gut erkennbar ist hier die Verlegung des Beleuchtungskabels im Rahmen
Datei:Diamant Modell 35164.JPG|Abbildung aus den späten 80er Jahren
Datei:Diamant Modell 35164.JPG|Katalogabbildung aus den späten 80er Jahren
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*'''[[Anlötteile]] am Rahmen'''
===[[Anlötteile]] am Rahmen===
Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den [[Bowdenzug]] der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.  
Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den [[Bowdenzug]] der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.  


Version vom 11. November 2014, 19:12 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads Modell 35 160 stellt das Modell 35 164 dar, das serienmäßig über eine Gangschaltung verfügt. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Herrenvariante trug die Modellnummer 35 109. Es handelt sich dabei um das Tourensportrad mit der hochwertigsten Ausstattung. 1990 wurde diese Ausstattungsvariante aufgegeben, denn aufgrund der völlig neuen Bedingungen konnten die Tourensporträder nun mit einer Nabenschaltung angeboten werden.

Rahmen und Ausstattung

Die konstruktiven Details des Rahmens sowie die Ausstattung orientieren sich an der einfacheren Ausführung Modell 35 160. Der Rahmen hat zusätzliche Zugführungsösen für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. Bei einigen Exemplaren aus den späten 1980er Jahren sitzt die Luftpumpenhalterung am Unterrohr, statt wie sonst üblich am Sattelrohr.
Wie die übrigen zum damaligen Zeitpunkt angebotenen Varianten besitzt auch das hier beschriebene Modell ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung) und Aluminiumfelgen. Die Aluminumschutzbleche hatten schwarz ausgelegte Sicken. Von den einfacheren Modellen 35 160 und 35 157 unterscheidet es sich durch die serienmäßige Dreigang-Kettenschaltung von Favorit. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine Felgenbremse sowie einen verbesserten Kettenschutz. Anders als die Herrenvariante verfügte diese Ausführung über einenTourensattel.

Lackierung und Rahmendekor

Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich Metallic-Lack verwendet wurde. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Für die Baujahre 1989 und 1990 sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen belegt (mit Uni-Lack). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

  • Modell 35 164 in goldgrün von 1985. Rücklicht nicht original.

    Modell 35 164 in goldgrün von 1985. Rücklicht nicht original.

  • Gut erkennbar ist hier die Verlegung des Beleuchtungskabels im Rahmen

    Gut erkennbar ist hier die Verlegung des Beleuchtungskabels im Rahmen

  • Katalogabbildung aus den späten 80er Jahren

    Katalogabbildung aus den späten 80er Jahren


Anlötteile am Rahmen

Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.

Verwendungszweck Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr; Ende der 1980er z.T. am Unterrohr
Halterung für Dynamo am Hinterbau
Zugführung für hintere Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung

Technische Merkmale

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