Kategorie Diskussion:Modelle

Aus DDR-FahrradWiki
Version vom 29. Januar 2017, 08:40 Uhr von imported>Jeeves
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Exportfahrräder 1960-1990

Ich forsche momentan ein wenig den Exporträden der 1960/1970/1980er Jahre hinterher. Leicht ist das nicht gerade, nicht zuletzt weil es von offizieller Seite her offenbar weder in der BRD noch der DDR ein Interesse daran gab, die innerdeutschen Handelsbeziehungen herauszuposaunen, ganz im Gegenteil. Pikant: Selbst das statistische Bundesamt der BRD scheint den innerdeutschen Handel nicht aufgeführt zu haben. Ich eröffne hiermit eine Stoffsammlung zu dem Thema, bitte einfach an passenden stellen ergänzen.

Literatur

Quelle-Kataloge: Zumindest 1982, 1983 und 1988 wurden dort ausschließlich Fahrräder von Mars angeboten.

Neckermann-kataloge: ?

Sonstiges Material: 1961: 40% der Diamantfahrradproduktion wurde exportiert: Quelle

Marken & Belegexemplare

  • "Schneider": Unter anderem Vertrieb von Mifa-Sporträdern mit 3-oder 5-Gangschaltung. Von der Serienausführung kaum abweichend, teilweise anderer Sattel/Reifen, imposanterweise mit dem größeren Metall-Kettenschutz aus DDR-produktion ausgestattet.
  • "Diadem": Diamanträder mit speziellem Export-Dekor und abgewandelten Namen. Abwandlungen der Modell 35 105/160; u.a. Nabenschaltung und Gesundheitslenker. Teilweise auch ohne Gangschaltung. Belegexemplare bekannt für 1981, 1982, 1991.
  • "Twenter" Jugendräder 24"
  • Mifa-Räder: Dieses Modell 152 hat zeitgenössische, westdeutsche Pedale und zeigenössische Continental-Bereifung; der Gepäckträger scheint ebenfalls nicht aus der DDR zu sein und die Ausstattung weicht vom üblichen Modell ab. http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/post-15-1469437974_big.jpg --> weitere Details folgen, ich habe das Rad gekauft.

Galerie Diamant Export

  • Diamant Exportfahrrad von Anfang 1986. Der Erstbesitzer lebte in Recklingshausen.
    Diamant Exportfahrrad von Anfang 1986. Der Erstbesitzer lebte in Recklingshausen.
  • Offenbar handelt es sich um Modell 35 162 in einer Exportausführung. Wahrscheinlich wurde dieses Modell für den Export konzipiert, denn Binnenlandausführungen sind aus der Zeit vor 1989 bisher nicht belegt.
    Offenbar handelt es sich um Modell 35 162 in einer Exportausführung. Wahrscheinlich wurde dieses Modell für den Export konzipiert, denn Binnenlandausführungen sind aus der Zeit vor 1989 bisher nicht belegt.
  • Das Fahrrad weist kaum Nutzungsspuren auf, weshalb anzunehmen ist, dass es sich im Originalzustand befindet. Die Gumwall-Reifen sind von Continental. Reste eines grau/blauen Kleidernetzes waren im Fundzustand noch vorhanden.
    Das Fahrrad weist kaum Nutzungsspuren auf, weshalb anzunehmen ist, dass es sich im Originalzustand befindet. Die Gumwall-Reifen sind von Continental. Reste eines grau/blauen Kleidernetzes waren im Fundzustand noch vorhanden.
  • Der ca. 56 cm breite Lenkerbügel mit Alu-Vorbau liegt sehr gut in der Hand. Unklar ist, ob es sich dabei um DDR-Teile handelt.
    Der ca. 56 cm breite Lenkerbügel mit Alu-Vorbau liegt sehr gut in der Hand. Unklar ist, ob es sich dabei um DDR-Teile handelt.
  • Das Dekor ist anders als bei im Inland verkauften Diamanträdern und entlarvt das Fahrrad ohne Zweifel als ein Exportmodell.
    Das Dekor ist anders als bei im Inland verkauften Diamanträdern und entlarvt das Fahrrad ohne Zweifel als ein Exportmodell.
  • Mit aufwändig gestalteten Chromfolien orientierte man sich am Stil westdeutscher Fahrraddekore der 1960er/70er Jahre. Speichenschloss von "REN".
    Mit aufwändig gestalteten Chromfolien orientierte man sich am Stil westdeutscher Fahrraddekore der 1960er/70er Jahre. Speichenschloss von "REN".
  • Der untere Buchstabe "D" auf dem Bremsanker der Torpedo-3-Gang-Nabe weist das Baujahr der Nabe mit 1985 aus. Da die Felgen DDR-Ware sind, ist anzunehmen, dass die 3-Gang-Naben zur Montage in die DDR importiert wurden.
    Der untere Buchstabe "D" auf dem Bremsanker der Torpedo-3-Gang-Nabe weist das Baujahr der Nabe mit 1985 aus. Da die Felgen DDR-Ware sind, ist anzunehmen, dass die 3-Gang-Naben zur Montage in die DDR importiert wurden.
  • Die Klingel stammt, anders als das Motiv erwarten lässt, wahrscheinlich aus DDR-Produktion.
    Die Klingel stammt, anders als das Motiv erwarten lässt, wahrscheinlich aus DDR-Produktion.
  • Der Terrysattel von Iscaselle (vrmtl. Italien) macht einen minderwertigen Eindruck und sitzt sich ausgesprochen unbequem.
    Der Terrysattel von Iscaselle (vrmtl. Italien) macht einen minderwertigen Eindruck und sitzt sich ausgesprochen unbequem.
  • Ein Diadem von 1981. Es fehlt der Kettenschutz, Scheinwerfer nicht original. Gumwall-Reifen von Pneumant.
    Ein Diadem von 1981. Es fehlt der Kettenschutz, Scheinwerfer nicht original. Gumwall-Reifen von Pneumant.
  • Es basiert auf Modell 35 105. In diesem Fall ohne Gangschaltung ausgestattet, es sind jedoch auch Diadem-Räder mit Nabenschaltung bekannt.
    Es basiert auf Modell 35 105. In diesem Fall ohne Gangschaltung ausgestattet, es sind jedoch auch Diadem-Räder mit Nabenschaltung bekannt.
  • Das markante Jungengesicht am Sattelrohr und Steuerkopf (hier fehlend) deutet indirekt auf die Marke Diamant hin.
    Das markante Jungengesicht am Sattelrohr und Steuerkopf (hier fehlend) deutet indirekt auf die Marke Diamant hin.

Christopherus-Klingel

Die Klingel mit dem Christopherusmotiv sieht insgesamt nach der typischen DDR-Klingel aus - Drücker und und Form des Deckels gleichen doch jener: http://ddr-fahrradwiki.de/images/e/ec/Klingel_Diamantkopf_1990.JPG Das christliche Motiv mag seltsam erscheinen, aber man (genauer KEBA als Hersteller) hatte ja auch ein Kronen-Motiv im Angebot. Möglicherweise ist die Christopherus-Klingel ein Exportartikel?! Bei Ebay ist jedenfalls gerade eine im Angebot, die es irgendwie "nach drüben" geschafft hat: http://www.ebay.de/itm/Fahrradklingel-Fahrradglocke-REGARDE-ST-CHRISTOPHORE-ET-VA-T-ENRASSURE-/172370105955?hash=item28220f1663:g:CawAAOSw0kNXhNdj Das Innenleben jener Klingel belegt eindeutig die DDR-Herkunft.

Allerdings! Leider habe ich nach dem Innenleben der Klingel nicht mehr geschaut bevor ich das Rad verkauft habe. Aber es ist anhand des Ebay-Artikels ja wirklich von DDR-Produktion auszugehen. Imposant. --Max schwalbe (Diskussion) 00:54, 11. Okt. 2016 (CEST)

Galerie Mifa Export

  • Ein Mifa Sportrad von 1985, das als "Schneider deLuxe" in der BRD verkauft wurde. Interessant ist das Rücklicht Typ 8507-10 in Exportausführung.
    Ein Mifa Sportrad von 1985, das als "Schneider deLuxe" in der BRD verkauft wurde. Interessant ist das Rücklicht Typ 8507-10 in Exportausführung.
  • Hierbei handelt es sich um die am häufigsten zu beobachtende Ausführung: Herrenmodell, 3-Gang-Favoritschaltung, Lackierung in silbermetallic. Es entspricht es im Wesentlichen Modell 204; Kettenschutz vom Tourensportrad.
    Hierbei handelt es sich um die am häufigsten zu beobachtende Ausführung: Herrenmodell, 3-Gang-Favoritschaltung, Lackierung in silbermetallic. Es entspricht es im Wesentlichen Modell 204; Kettenschutz vom Tourensportrad.
  • Bei den Pedalen, Lenkergriffen, Luftpumpe und Sattel (Wittkop) wurden Westteile verwendet; ob die zusätzlichen Reflektoren und die Reifen ebenfalls dazugehörten oder nachgerüstet sind, ist nicht klar.
    Bei den Pedalen, Lenkergriffen, Luftpumpe und Sattel (Wittkop) wurden Westteile verwendet; ob die zusätzlichen Reflektoren und die Reifen ebenfalls dazugehörten oder nachgerüstet sind, ist nicht klar.
  • Wie oft bei Mifa-Fahrrädern dieser Zeit, ist die Qualität des Fahrrads mangelhaft, das Tretlager weist auch an diesem Exportrad massive Qualitätsmängel auf (kein Fett, minderwertige Bauweise/Material, bereits verschlissen).
    Wie oft bei Mifa-Fahrrädern dieser Zeit, ist die Qualität des Fahrrads mangelhaft, das Tretlager weist auch an diesem Exportrad massive Qualitätsmängel auf (kein Fett, minderwertige Bauweise/Material, bereits verschlissen).
  • Lenkerpartie
    Lenkerpartie
  • Dekor Unterrohr
    Dekor Unterrohr
  • Dekor Oberrohr
    Dekor Oberrohr
  • Dekor Sitzrohr
    Dekor Sitzrohr
  • Dekor Steuerkopf
    Dekor Steuerkopf
  • Mifa Exportrad Exclusiv 26" Herren-Tourensportrad.
    Mifa Exportrad Exclusiv 26" Herren-Tourensportrad.
  • Sonnenblende "Fahrräder in aller Welt", Mifa-Werbeartikel vrmtl. 1960er Jahre
    Sonnenblende "Fahrräder in aller Welt", Mifa-Werbeartikel vrmtl. 1960er Jahre
  • Modell 214 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", nach 1986. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades. Kettenblatt, Kurbeln und Griffe nicht original. Linierung vrmtl. original.
    Modell 214 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", nach 1986. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades. Kettenblatt, Kurbeln und Griffe nicht original. Linierung vrmtl. original.
  • Modell 214 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", um 1990. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades. Griffe, Frontreflektor, Ständer, Sattel und Fahrradcomputer nicht original. Weiße Linierung offensichtlich nachträglich aufgebracht oder ursprüngliche Linierung nachgezogen (siehe vorstehendes Rad).
    Modell 214 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", um 1990. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades. Griffe, Frontreflektor, Ständer, Sattel und Fahrradcomputer nicht original. Weiße Linierung offensichtlich nachträglich aufgebracht oder ursprüngliche Linierung nachgezogen (siehe vorstehendes Rad).
  • Modell 112 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", Baujahr 1989. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades.
    Modell 112 als Exportversion vrmtl. für die Bundesrepublik Deutschland, Marke "Exclusiv", Baujahr 1989. Es findet sich kein Hinweis auf den Hersteller des Fahrrades.
  • Details des vorstehenden Fahrrades.
    Details des vorstehenden Fahrrades.

Hinweise auf den Export in Zeitschriften/Zeitungen

Ein paar Notizen, die in der westdeutschen "Deutschen Mechaniker-Zeitung" erschienen:

  • DMZ Ausgabe Mai 1957.
    DMZ Ausgabe Mai 1957.
  • DMZ Ausgabe Februar 1958.
    DMZ Ausgabe Februar 1958.
  • DMZ Ausgabe Dezember 1958.
    DMZ Ausgabe Dezember 1958.
  • DMZ Ausgabe September 1961.
    DMZ Ausgabe September 1961.

Reichlich 51.000 Fahrräder 1960 exportiert? Das wäre ja etwa 1/3 der Gesamtproduktion - allerhand, wer hätte das gedacht! --Max schwalbe (Diskussion) 01:00, 11. Okt. 2016 (CEST)

Verwendung der Export-Inhalte

Hallo Justus, das sind ja interessante Exclusiv-Exemplare die du kürzlich eingepflegt hast. Wenn ich mich recht entsinne, hatten wir uns darauf geeinigt, für Exportfahrräder einen Extra-Artikel zu machen? Hier wurde damit ja bereits begonnen. Da es diese Räder in der DDR selbst nicht gegeben hat, hielte ich das auch für gut, wenn man das von den regulären Modellartikeln trennt, zumal man dann auch explizit etwas zu den Marken Exclusiv, Diadem usw. schreiben könnte (sofern bekannt). Andererseits wird man das bei Einzelteilen nicht so klare trennen können, da einige Teile ja sowohl im Binnenland als auch Export verwendet wurden... wie lösen wir das Problem? --Max schwalbe (Diskussion) 08:19, 29. Jan. 2017 (CET)

Das stimmt; diese Diskussionsseite hatte ich gar nicht mehr im Kopf. Daraus sollte aber wirklich bald ein eigener Artikel werden. Ich schiebe die Mifa-"Exclusic"-Bilder erstmal hier hinein. Jeeves 09:37, 29. Jan. 2017 (CET)
Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Kategorie_Diskussion:Modelle&oldid=87717“