Diamant Modell 201
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Einordnung in die Modellpalette
Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als Modell 101 bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 201 von Diamant war die Herrenausführung. Als Modell 202 gab es auch eine weitgehend identische Damenausführung. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in Modell 35 102. Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Diamant dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. Ausfallenden vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen Tourenrädern (Modell EH usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger.
Rahmen und Ausstattung
Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind hier zu finden). Am Sattelrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet. Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre wiesen die Tourensporträder bei den hinteren Ausfallenden zwei verschiedene Formen auf, während es sonst nur eine Variante gab. Eine baujahresabhängige Systematik konnte dabei bislang noch nicht festgestellt werden.
Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer Keiltretlager (BSA-Ausführung) und größtenteils bereits Aluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-Sportsattel.
Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Herren-Tourensporträder zwischen 1954 und 1990.
| Modell 101 | Modell 201/35 102 | Modell 35 105 | Modell 35 109 | Modell 35 104 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 1954 bis 1957 | 1957 bis ca. 1987 | 1964 bis 1990 | 1982 bis 1990 | ca. 1989 bis 1991 |
| Laufradgröße | 28" | 26" | 26" | 26" | 28" |
| Vorderradbremse | Stempelbremse mit Gestänge | Stempelbremse mit Seilzug | Felgenbremse | Felgenbremse | Felgenbremse |
| Hinterradbremse | Rücktrittbremse | Rücktrittbremse | Rücktrittbremse | Felgenbremse | Rücktrittbremse |
| Gangschaltung | - | - | - | 3-Gang-Kettenschaltung (Favorit) |
ab ca. 1990: 3-Gang-Nabenschaltung |
| Lenker | "Gesundheitslenker" | Flachlenker ab 1978: Sportlenker |
"Gesundheitslenker" ab 1978: Sportlenker |
Sportlenker | Sportlenker, ab ca. 1990 "Gesundheitslenker" |
| Sattel | Kunstleder-Tourensattel | Leder-Sportsattel ab 1983 PUR-Tourensattel |
Leder-Sportsattel ab 1983 PUR-Tourensattel |
Leder-Sportsattel | PUR-Tourensattel |
| Achsmuttern | Sechskantmuttern | Sechskantmuttern | Flügelmuttern | Flügelmuttern | Sechskantmuttern |
| Pedale | Blockpedale | Sportpedale ab 1975 Blockpedale |
Sportpedale | Sportpedale | Sportpedale |
| Kettenschutz | - | - , ab ca. 1975 Stahl, lackiert ab 1979: Stahl, verchromt |
Stahl, verchromt | Stahl, verchromt | Stahl, lackiert verbesserte Ausführung |
| Gepäckträger | lackiert | lackiert ab 1979: verchromt |
verchromt | verchromt | verchromt |
| Schutzbleche | Stahl, lackiert, ohne Überlaufstrebe | Stahl, lackiert ab 1979: Aluminium, poliert und unliniert, ohne Überlaufstrebe |
Aluminium, poliert und liniert, mit Überlaufstrebe |
Aluminium, poliert und liniert, mit Überlaufstrebe |
Aluminium, poliert und liniert, mit Überlaufstrebe |
| Beleuchtungskabel | außenverlegt | außenverlegt | außenverlegt | innenverlegt | innenverlegt |
| Lackierung | Uni-Lack | Uni-Lack | Metallic-Lack, teilweise auch Uni-Lack |
Metallic-Lack, teilweise auch Uni-Lack |
Metallic-Lack, teilweise auch Uni-Lack |
Lackierung und Rahmendekor
Das Modell 201 besaß eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog der des Tourenrads Modell EH sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Anlötteile am Rahmen
Beim Modell 201 ist hier lediglich die am Sattelrohr angebrachte Halterung für die Luftpumpe zu erwähnen. Im Gegensatz zur Damenausführung besaß das Herrenrad keine Befestigungspunkte für den Kettenschutz, da dieser nicht Bestandteil der Serienausstattung war.
Technische Merkmale
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