Diamant Modell 35 109
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Fahrradwerke Elite-Diamant
in der Unterkategorie Diamant Sportliche Tourenräder
Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads Modell 35 105 stellt das Modell 35 109 dar, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet wurde. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Damenvariante trug die Modellnummer 35 164. Es handelt sich um das am besten ausgestattete 26er Tourensportmodell von Diamant.
Von der einfacheren Ausführung unterscheidet es sich durch die serienmäßige Dreigang-Kettenschaltung von Favorit. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine Felgenbremse sowie einen verbesserten Kettenschutz. Der Rahmen hat zusätzliche Zugführungsösen für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem war er für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen worden. Im Gegensatz zu den einfacheren Modellen 35 105 und 35 102 verfügte dieses Modell stets über einen Echtledersattel.
Wie beim Modell 35 105 waren die Rahmen mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich(Metallic-Lack) verwendet wurde. Ab der zweiten Hälfte der 1980er Jahre waren auch zweifarbig lackierte Ausführungen erhältlich (mit Uni-Lack). Dies betrifft die Baujahre ab 1986, als erneut das Rahmendekor überarbeitet wurde (chromfarbene oder transparente Folien). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Modell 35 109 aus der Jahreswechselzeit 1985/86 - eines der letzten Räder mit diesem älteren Dekor.
Bei dem verbauten Tacho handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil
Rahmenbohrungen für die Lichtkabelführung und Zugführungsöse für hintere Felgenbremse
Diese Abbildung aus den späten 1980er-Jahren zeigt das Modell 35 109 bereits mit dem Rahmendekor in der letzten Ausführung.
- Anlötteile am Rahmen
Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr; Ende der 1980er z.T. am Unterrohr |
| Halterung für Dynamo | am Hinterbau |
| Zugführung für hintere Felgenbremse | |
| Zugführung für Kettenschaltung |
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
- gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn
- Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
- am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
- Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen
- polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern
- Bereifung 26" x 1 3/4"
- vorn und hinten Felgenbremsen
- Starrnabe und Dreifach-Leerlaufzahnkranz mit 20/18/16 Zähnen
- Sportlenker ohne Vorbau
- polierte Aluminiumschutzbleche mit schwarzen Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe
- Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche