Mifa Modell 904: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 25. Mai 2021, 23:06 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Klappräder
Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ 901) durch neue Ausstattungsvarianten ersetzt. Gegenüber dem Modell 903 rundete die hier beschriebene Ausstattungsvariante das Sortiment der Klappfahrräder nach oben ab. Mit einem für 1982 belegten Neupreis von 445 Mark war es jedoch erheblich teurer als die übrigen Fahrradtypen. Es ist anzunehmen, dass das Modell 904 mangels Nachfrage aus dem Sortiment genommen wurde. Eine Erklärung für den hohen Preis könnte in der recht umfangreichen Verwendung verchromter Teile und dem erhöhten Materialaufwand infolge des hochgezogenen Lenkers liegen.
Als Luxus-Ausführung besaß es eine Felgenbremse, einen zusätzlichen Gepäckträger vorn, einen stärker hochgezogenen Lenker mit Vorbau, Sportpedale und wahrscheinlich einen Seitenständer. Zudem waren Kettenschutz und Gepäckträger stets verchromt. Um die Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde das Modell 904 gegenüber den einfacheren Ausführungen mit einer längeren Dynamohalterung versehen. Alle übrigen Merkmale und Überarbeitungen sind mit dem Modell 903 identisch. Bis wann diese Variante des Klappfahrrads beibehalten wurde, lässt sich mangels Katalogen aus der Zeit um 1985 nicht nachvollziehen. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1983.
Galerie
Werbeplakat des VEB IFA-Vertrieb zur Neueinführung des Modells 904, vrmtl. 1976.
Werbeaufnahme von 1980.
Mifa Modell 904 von 1981 im Originalzustand. Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband fehlen.
Bemerkenswert ist die noch helle Bereifung mit dem bereits modernisierten Profil.
Typisch für die frühen 1980er Jahre ist ein heller Scheinwerfer und ein schwarzes Rücklicht.
Die identischen Fahrräder wurden seinerzeit zusammen gekauft und von eineiigen Zwillingen gefahren.
Ein weiteres Modell 904 (Baujahr 1981).
Vollständig und original erhalten.
Der weit hochgezogene Lenkerbügel hält zwar Vibrationen und kleine Stöße von den Händen fern, eine sportliche Fahrweise ist jedoch nicht möglich.
Der PUR-Sattel wurde an diesem Modell bereits ab 1981 verwendet.
Für den vorderen Gepäckträger wurde das von den Simson-Kleinkrafträdern bekannte Spannband verwendet.
Prospektabbildung von 1983.
