Diamant Modell 35 109: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===


Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads [[Diamant Modell 35 105|Modell 35 105]] stellt das Modell 35 109 dar, das serienmäßig über eine Gangschaltung verfügt. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Damenvariante trug die Modellnummer [[Diamant Modell 35 164|35 164]]. Es handelt sich dabei um das Tourensportrad mit der hochwertigsten Ausstattung. 1990 wurde diese Ausstattungsvariante aufgegeben, denn aufgrund der völlig neuen Bedingungen konnten die Tourensporträder nun mit einer Nabenschaltung angeboten werden.


Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads [[Diamant Modell 35 105|Modell 35 105]] stellt das Modell 35 109 dar, das serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgerüstet wurde. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Damenvariante trug die Modellnummer [[Diamant Modell 35 164|35 164]]. Es handelt sich um das am besten ausgestattete 26er Tourensportmodell von Diamant.
===Rahmen und Ausstattung===


Von den einfacheren Modellen [[Diamant Modell 35 105|35 105]] und [[Diamant Modell 35 102|35 102]] unterscheidet es sich durch die serienmäßige [[Gangschaltung#Favorit-Komponenten|Dreigang-Kettenschaltung]] von [[Favorit]]. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie einen verbesserten [[Kettenschutz]]. Der Rahmen hat zusätzliche [[Anlötteile|Zugführungsösen]] für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. Das Modell verfügte stets über einen [[Sättel#Ungefederte_Sättel|sportlichen Echtledersattel]].  
Die konstruktiven Details des Rahmens sowie die Ausstattung orientieren sich an der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 105|Modell 35 105]]. Der Rahmen hat zusätzliche [[Anlötteile|Zugführungsösen]] für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. Bei einigen Exemplaren aus den späten 1980er Jahren sitzt die Luftpumpenhalterung am Unterrohr, statt wie sonst üblich am Sattelrohr.<br>Wie die übrigen zum damaligen Zeitpunkt angebotenen Varianten besitzt auch das hier beschriebene Modell ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Aluminumschutzbleche]] hatten schwarz ausgelegte Sicken. Von den einfacheren Modellen [[Diamant Modell 35 105|35 105]] und [[Diamant Modell 35 102|35 102]] unterscheidet es sich durch die serienmäßige [[Gangschaltung#Favorit-Komponenten|Dreigang-Kettenschaltung]] von [[Favorit]]. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie einen verbesserten [[Kettenschutz]]. Das Modell verfügte stets über einen [[Sättel#Ungefederte_Sättel|Leder-Sportsattel]].  


Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet wurde. Ab der zweiten Hälfte der 1980er Jahre waren auch zweifarbig lackierte Ausführungen erhältlich (mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]). Dies betrifft die Baujahre ab 1986, als erneut das Rahmendekor überarbeitet wurde (chromfarbene oder transparente Folien). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Lackierung und Rahmendekor===


Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet wurde. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Für die Baujahre 1989 und 1990 sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen belegt (mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Galerie===


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Datei:Diamant 35 109 grün1.JPG|Modell 35 109, gebaut Ende 1985. Eines der letzten Räder mit diesem Dekor.
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Datei:Diamant 35 109 grün2.JPG|Verglichen mit den übrigen Varianten der Tourensporträder kam das Modell 35 109 auf eher bescheidene Stückzahlen.
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Datei:Diamant 35 109 grün3.JPG|Die deutlich erweiterte Ausstattung kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Fahrräder technisch überholt waren.
Datei:Diamant 35 109 grün4.JPG|Bei dem verbauten [[Tachometer]] handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil. Bremsklötze nicht original.
Datei:Diamant 35 109 grün4.JPG|Bei dem verbauten [[Tachometer]] handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil. Bremsklötze nicht original.
Datei:Diamant 35 109 grün5.JPG|Führung des [[Beleuchtungskabel|Lichtkabels]] im Rahmen.
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
 
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Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den [[Bowdenzug]] der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.  


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===Technische Merkmale===
*'''Technische Merkmale'''
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   - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm
   - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm

Version vom 11. November 2014, 18:03 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads Modell 35 105 stellt das Modell 35 109 dar, das serienmäßig über eine Gangschaltung verfügt. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Damenvariante trug die Modellnummer 35 164. Es handelt sich dabei um das Tourensportrad mit der hochwertigsten Ausstattung. 1990 wurde diese Ausstattungsvariante aufgegeben, denn aufgrund der völlig neuen Bedingungen konnten die Tourensporträder nun mit einer Nabenschaltung angeboten werden.

Rahmen und Ausstattung

Die konstruktiven Details des Rahmens sowie die Ausstattung orientieren sich an der einfacheren Ausführung Modell 35 105. Der Rahmen hat zusätzliche Zugführungsösen für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. Bei einigen Exemplaren aus den späten 1980er Jahren sitzt die Luftpumpenhalterung am Unterrohr, statt wie sonst üblich am Sattelrohr.
Wie die übrigen zum damaligen Zeitpunkt angebotenen Varianten besitzt auch das hier beschriebene Modell ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung) und Aluminiumfelgen. Die Aluminumschutzbleche hatten schwarz ausgelegte Sicken. Von den einfacheren Modellen 35 105 und 35 102 unterscheidet es sich durch die serienmäßige Dreigang-Kettenschaltung von Favorit. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine Felgenbremse sowie einen verbesserten Kettenschutz. Das Modell verfügte stets über einen Leder-Sportsattel.

Lackierung und Rahmendekor

Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich Metallic-Lack verwendet wurde. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Für die Baujahre 1989 und 1990 sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen belegt (mit Uni-Lack). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

  • Modell 35 109, gebaut Ende 1985. Eines der letzten Räder mit diesem Dekor.

    Modell 35 109, gebaut Ende 1985. Eines der letzten Räder mit diesem Dekor.

  • Verglichen mit den übrigen Varianten der Tourensporträder kam das Modell 35 109 auf eher bescheidene Stückzahlen.

    Verglichen mit den übrigen Varianten der Tourensporträder kam das Modell 35 109 auf eher bescheidene Stückzahlen.

  • Die deutlich erweiterte Ausstattung kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Fahrräder technisch überholt waren.

    Die deutlich erweiterte Ausstattung kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Fahrräder technisch überholt waren.

  • Bei dem verbauten Tachometer handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil. Bremsklötze nicht original.

    Bei dem verbauten Tachometer handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil. Bremsklötze nicht original.

  • Führung des Lichtkabels im Rahmen.

    Führung des Lichtkabels im Rahmen.

  • Diese Abbildung aus den späten 1980er-Jahren zeigt das Modell 35 109 bereits mit dem Rahmendekor in der letzten Ausführung.

    Diese Abbildung aus den späten 1980er-Jahren zeigt das Modell 35 109 bereits mit dem Rahmendekor in der letzten Ausführung.

Anlötteile am Rahmen

Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.

Verwendungszweck Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr; Ende der 1980er z.T. am Unterrohr
Halterung für Dynamo am Hinterbau
Zugführung für hintere Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung

Technische Merkmale

  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
  - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen
  - polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern
  - Bereifung 26" x 1 3/4"
  - vorn und hinten Felgenbremsen
  - Starrnabe und Dreifach-Leerlaufzahnkranz mit 20/18/16 Zähnen
  - Sportlenker ohne Vorbau
  - polierte Aluminiumschutzbleche mit schwarzen Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe
  - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche

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