Diamant Modell 202: Unterschied zwischen den Versionen
imported>Mr. Tonzy Linder Keine Bearbeitungszusammenfassung |
>Nukular Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als [[Diamant Modell 102|Modell 102]] bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 202 von [[Diamant]] war die Damenausführung. Als [[Diamant Modell 201|Modell 201]] gab es auch eine weitgehend identische Herrenausführung. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in [[Diamant Modell 35 154|Modell 35 154]]. | Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als [[Diamant Modell 102|Modell 102]] bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 202 von [[Diamant]] war die Damenausführung. Als [[Diamant Modell 201|Modell 201]] gab es auch eine weitgehend identische Herrenausführung. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in [[Diamant Modell 35 154|Modell 35 154]]. | ||
Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenräder]] von [[Diamant]] dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenrädern]] ([[Diamant Modell 106|Modell 106]] usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Rahmen|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] angelötet. | Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenräder]] von [[Diamant]] dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenrädern]] ([[Diamant Modell 106|Modell 106]] usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Rahmen|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] angelötet. Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre wiesen die Tourensporträder bei den hinteren Ausfallenden zwei verschiedene Formen auf, während es sonst nur eine Variante gab. Eine baujahresabhängige Systematik konnte dabei bislang noch nicht festgestellt werden. | ||
Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und größtenteils | Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und größtenteils[[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen [[Sattel|Tourensattel]]. | ||
Das Modell 202 besaß eine | Das Modell 202 besaß eine [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor analog der des Tourenrads Modell 106 sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | ||
<br> | <br> | ||
<br> | <br> | ||
| Zeile 46: | Zeile 46: | ||
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]] | * am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]] | ||
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | * [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | ||
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26" oder silber lackierte Stahlfelgen | * polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26" oder silber lackierte Stahlfelgen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] | ||
* [[Bereifung]] 26" | * [[Bereifung]] 26" × 1 3/4" | ||
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug | * vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug | ||
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen | * hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen | ||
Version vom 20. Dezember 2013, 11:29 Uhr
Diese Seite ist Teil der
in der Unterkategorie |
Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als Modell 102 bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 202 von Diamant war die Damenausführung. Als Modell 201 gab es auch eine weitgehend identische Herrenausführung. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in Modell 35 154.
Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Diamant dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. Ausfallenden vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen Tourenrädern (Modell 106 usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind hier zu finden). Am Sattelrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet. Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre wiesen die Tourensporträder bei den hinteren Ausfallenden zwei verschiedene Formen auf, während es sonst nur eine Variante gab. Eine baujahresabhängige Systematik konnte dabei bislang noch nicht festgestellt werden.
Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer Keiltretlager (BSA-Ausführung) und größtenteilsAluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen Tourensattel.
Das Modell 202 besaß eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog der des Tourenrads Modell 106 sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Ein gut erhaltenes Damenrad Modell 202 von 1958, hier in der Farbvariante rot.
Nicht original sind die Lenkergriffe, es fehlen außerdem die Luftpumpe und die Werkzeugtasche.
Detailansichten des Fahrrads: Getriebe und Kettenschutz...
...Rücklicht von BALACO und Schutzbleche mit weißen Doppellinien...
...Dekor am Sattelrohr
- Anlötteile am Rahmen
Im Gegensatz zur Herrenausführung besaß das Damenrad zusätzliche Befestigungspunkte für den Kettenschutz, da dieser Bestandteil der Serienausstattung war.
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr |
| Halterung für Kettenschutz |
Technische Merkmale
|