Mifa Modell 201: Unterschied zwischen den Versionen

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Der 56 cm hohe, [[Muffen|gemuffte]] [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] verfügte über einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Ferner besaßen die Rahmen dieses Modells zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]] und eine Luftpumpenhalterung. Das Modell 201 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), vorn eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Die Laufräder wurden mit [[Flügelmuttern]] befestigt. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], sowie ein [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale.  
Das [[Mifa]] '''Modell 201''' war ein Sportrad mit 56 cm hohem, [[Muffen|gemufften]] [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit starr ausgeführtem Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Ferner besaßen die Rahmen dieses Modells zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]] und eine Luftpumpenhalterung. Das Modell 201 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), vorn eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Die Laufräder wurden mit [[Flügelmuttern]] befestigt. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], sowie ein [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale.  


Die Änderungen während der Produktionszeit sind im Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] aufgeführt.  
Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] aufgeführt.  
 
===Galerie===
 
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Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild1.JPG|Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar von 1969 zeigt.
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild2.JPG|Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]].
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]].
Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|Im 1973er Mifa-Katalog entspricht Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem [[Rundscheidengabel]] mit schlankem Gabelkopf.
Datei:Mifa Modell 201 von 1973.jpg|Dieses Exemplar von 1973 weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|Mifa Modell 201, Baujahr vrmtl. 1975. Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild1.JPG|Ein Exemplar von 1978. Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand. Nunmehr mit serienmäßigem [[Kettenschützer|Kettenschutz]].
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild2.JPG| Markant ist der teilweise rot lackierte [[Vorbauten|Vorbau]] der Fahrräder dieser Zeit. [[Gepäckträger]] und [[Lenker]] entsprachen damals bereits neueren Typs, während die [[Fahrradgriffe|Griffe]] noch die bisherigen waren.
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild3.JPG|Die Halterung des [[Scheinwerfer]]s wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.
Datei:Mifa Modell 201 1979.JPG|Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. [[Tachometer]] und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild1.jpg|Ein original erhaltenes Modell 201 von 1982 im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, nochmals vereinfachtem Dekor und mit verchromtem Kettenschutz.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild2.jpg|Mit innenverlegtem [[Beleuchtungskabel]] und Spannband-[[Gepäckträger]] waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild3.jpg|Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild4.jpg|Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.
Datei:Mifa201-82.jpg|Prospektabbildung von 1983. 
Datei:Mifa201_84a.jpg|Beinahe im Auslieferungszustand befindet sich dieses Sportrad (Baujahr im Zeitraum 1984/85). Die Speichenreflektoren und der Seitenständer wurden nachgerüstet.
Datei:Mifa201_84b.jpg|Äußerlich wirkten Lackierung und Rahmendekor nun sehr einfach und schlicht, was jedoch dem damaligen internationalen Zeitgemschack entsprach.
Datei:Mifa201_84d.jpg|
Datei:sportrad2.jpg|Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 hat bereits eine an der Gabel angebrachte Dynamohalterung, außerdem wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Platte ersetzt.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|Dieses original erhaltene Exemplar ist von 1987. Es fehlen [[Luftpumpe]] und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] vermutlich als Zubehörteil.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu Modell [[Mifa Modell 211|211]] besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]].
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild1.JPG|Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. Vom Spannband-Gepäckträger einmal abgesehen, ist das Fahrrad technisch und funktional auf demselben Niveau wie die ersten Diamantsporträder von 1954 - qualitativ ist es sogar deutlich minderwertiger.
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild2.JPG|Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer|8707.21]] ausgestattet wurden. Insbesondere Pedalarme und Tretlager waren zu dieser Zeit mangels Materialqualität und Schmierung sehr störanfällig geworden. Auch die Passgenauigkeit der Teile, etwa am Lenkerschaft, ließ oft zu wünschen übrig. 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
===[[Anlötteile]] am Rahmen===
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| Halterung für Kettenschutz
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| ab 1979
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* [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
* [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
* Zubehör: [[Kettenschutz]] (ab 1979), [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
* Zubehör: [[Kettenschutz]] (ab 1978), [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
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Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild1.JPG|Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar von 1969 zeigt.
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild2.JPG|Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]].
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]].
Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|Im 1973er Mifa-Katalog entspricht Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem [[Rundscheidengabel]] mit schlankem Gabelkopf.
Datei:Mifa Modell 201 von 1973.jpg|Dieses Exemplar von 1973 weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|Mifa Modell 201, Baujahr vrmtl. 1975. Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild1.JPG|Ein Exemplar von 1978. Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand. Nunmehr mit serienmäßigem [[Kettenschützer|Kettenschutz]].
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild2.JPG| Markant ist der teilweise rot lackierte [[Vorbauten|Vorbau]] der Fahrräder dieser Zeit. [[Gepäckträger]] und [[Lenker]] entsprachen damals bereits neueren Typs, während die [[Fahrradgriffe|Griffe]] noch die bisherigen waren.
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild3.JPG|Die Halterung des [[Scheinwerfer]]s wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.
Datei:Mifa Modell 201 1979.JPG|Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. [[Tachometer]] und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild1.jpg|Ein original erhaltenes Modell 201 von 1982 im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, nochmals vereinfachtem Dekor und mit verchromtem Kettenschutz.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild2.jpg|Mit innenverlegtem [[Beleuchtungskabel]] und Spannband-[[Gepäckträger]] waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild3.jpg|Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.
Mifa Modell 201 von 1982 Bild4.jpg|Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.
Datei:Mifa201-82.jpg|Prospektabbildung von 1983. 
Datei:Mifa201_84a.jpg|Beinahe im Auslieferungszustand befindet sich dieses Sportrad (Baujahr im Zeitraum 1984/85). Die Speichenreflektoren und der Seitenständer wurden nachgerüstet.
Datei:Mifa201_84b.jpg|Äußerlich wirkten Lackierung und Rahmendekor nun sehr einfach und schlicht, was jedoch dem damaligen internationalen Zeitgemschack entsprach.
Datei:Mifa201_84d.jpg|
Datei:sportrad2.jpg|Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 hat bereits eine an der Gabel angebrachte Dynamohalterung, außerdem wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Platte ersetzt.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|Dieses original erhaltene Exemplar ist von 1987. Es fehlen [[Luftpumpe]] und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] vermutlich als Zubehörteil.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu Modell [[Mifa Modell 211|211]] besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]].
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild1.JPG|Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. Vom Spannband-Gepäckträger einmal abgesehen, ist das Fahrrad technisch und funktional auf demselben Niveau wie die ersten Diamantsporträder von 1954 - qualitativ ist es sogar deutlich minderwertiger.
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild2.JPG|Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer|8707.21]] ausgestattet wurden. Insbesondere Pedalarme und Tretlager waren zu dieser Zeit mangels Materialqualität und Schmierung sehr störanfällig geworden. Auch die Passgenauigkeit der Teile, etwa am Lenkerschaft, ließ oft zu wünschen übrig. 
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 7. August 2018, 19:39 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Das Mifa Modell 201 war ein Sportrad mit 56 cm hohem, gemufften Stahlrohrrahmen mit starr ausgeführtem Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete Ausfallenden. Ferner besaßen die Rahmen dieses Modells zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den Dynamo und eine Luftpumpenhalterung. Das Modell 201 besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), vorn eine Felgenbremse sowie schmale Leichtmetallfelgen für Bereifung der Breite 1 3/8". Die Laufräder wurden mit Flügelmuttern befestigt. Schutzbleche aus Leichtmetall, Sportsattel, sowie ein Flachlenker mit Vorbau waren weitere Ausstattungsmerkmale.

Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr; links
Halterung für Dynamo am Hinterbau, ab 1985 an der Vorderradgabel
Halterung für Kettenschutz ab 1978

Technische Merkmale

Galerie

  • Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar von 1969 zeigt.

    Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar von 1969 zeigt.

  • Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

    Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

  • Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

    Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

  • Im 1973er Mifa-Katalog entspricht Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

    Im 1973er Mifa-Katalog entspricht Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

  • Dieses Exemplar von 1973 weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

    Dieses Exemplar von 1973 weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

  • Mifa Modell 201, Baujahr vrmtl. 1975. Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

    Mifa Modell 201, Baujahr vrmtl. 1975. Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

  • Ein Exemplar von 1978. Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand. Nunmehr mit serienmäßigem Kettenschutz.

    Ein Exemplar von 1978. Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand. Nunmehr mit serienmäßigem Kettenschutz.

  • Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

    Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

  • Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

    Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

  • Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

    Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

  • Ein original erhaltenes Modell 201 von 1982 im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, nochmals vereinfachtem Dekor und mit verchromtem Kettenschutz.

    Ein original erhaltenes Modell 201 von 1982 im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, nochmals vereinfachtem Dekor und mit verchromtem Kettenschutz.

  • Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

    Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

  • Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

    Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

  • Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

    Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

  • Prospektabbildung von 1983.

    Prospektabbildung von 1983.

  • Beinahe im Auslieferungszustand befindet sich dieses Sportrad (Baujahr im Zeitraum 1984/85). Die Speichenreflektoren und der Seitenständer wurden nachgerüstet.

    Beinahe im Auslieferungszustand befindet sich dieses Sportrad (Baujahr im Zeitraum 1984/85). Die Speichenreflektoren und der Seitenständer wurden nachgerüstet.

  • Äußerlich wirkten Lackierung und Rahmendekor nun sehr einfach und schlicht, was jedoch dem damaligen internationalen Zeitgemschack entsprach.

    Äußerlich wirkten Lackierung und Rahmendekor nun sehr einfach und schlicht, was jedoch dem damaligen internationalen Zeitgemschack entsprach.

  • Mifa201 84d.jpg
  • Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 hat bereits eine an der Gabel angebrachte Dynamohalterung, außerdem wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Platte ersetzt.

    Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 hat bereits eine an der Gabel angebrachte Dynamohalterung, außerdem wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Platte ersetzt.

  • Dieses original erhaltene Exemplar ist von 1987. Es fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

    Dieses original erhaltene Exemplar ist von 1987. Es fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

  • Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

    Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

  • Im Unterschied zu Modell 211 besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

    Im Unterschied zu Modell 211 besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

  • Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. Vom Spannband-Gepäckträger einmal abgesehen, ist das Fahrrad technisch und funktional auf demselben Niveau wie die ersten Diamantsporträder von 1954 - qualitativ ist es sogar deutlich minderwertiger.

    Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. Vom Spannband-Gepäckträger einmal abgesehen, ist das Fahrrad technisch und funktional auf demselben Niveau wie die ersten Diamantsporträder von 1954 - qualitativ ist es sogar deutlich minderwertiger.

  • Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden. Insbesondere Pedalarme und Tretlager waren zu dieser Zeit mangels Materialqualität und Schmierung sehr störanfällig geworden. Auch die Passgenauigkeit der Teile, etwa am Lenkerschaft, ließ oft zu wünschen übrig.

    Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden. Insbesondere Pedalarme und Tretlager waren zu dieser Zeit mangels Materialqualität und Schmierung sehr störanfällig geworden. Auch die Passgenauigkeit der Teile, etwa am Lenkerschaft, ließ oft zu wünschen übrig.

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