Mifa Modell 904: Unterschied zwischen den Versionen
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(kein Unterschied)
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Version vom 2. Januar 2019, 00:14 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Klappräder
Einordnung in die Modellpalette
Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ 901) durch neue Ausstattungsvarianten ersetzt. Es gab nunmehr folgende Modelle:
- Mifa Modell 903 – Ausführung mit Keiltretlager
- Mifa Modell 903/1 – Ausführung mit Glockentretlager
- Mifa Modell 904 – Keiltretlager, Luxus-Ausführung
Im Laufe der 1980er Jahre wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad. Bis wann das Modell 904 beibehalten wurde, lässt sich mangels Katalogen aus der Zeit um 1985 nicht nachvollziehen. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1983.
Rahmen und Ausstattung
Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Gegenüber dem bisherigen Klapprad fallen die zusätzlichen Ösen an der Vorderradgabel auf. Sie dienten zur Befestigung des beim Modell 904 serienmäßigen Gepäckträgers über dem Vorderrad. Eine weitere Modifikation betrifft das Klappscharnier. Gegenüber den einfacheren Ausführungen wurde das Modell 904 mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die sonst bei Mifa übliche kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Vermutlich 1977 entfiel die Luftpumpenhalterung am Sitzrohr. Auf die bis dahin angelöteten Spitzen wurde verzichtet, stattdessen stattete man die Klappräder mit längeren Luftpumpen aus, die zwischen den Sitzstreben und den Kettenstreben ausreichend fest verkeilt werden konnten.
Als Luxus-Ausführung besaß Modell 904 im Unterschied zu Modell 903 eine Felgenbremse, einen zusätzlichen Gepäckträger vorn, einen stärker hochgezogenen Lenker mit Vorbau, sowie einen Seitenständer. Zudem waren Kettenschutz und Gepäckträger stets verchromt.
Lackierung und Rahmendekor entsprachen der bei Mifa gängigen Ausführung, Details dazu sind hier zu finden.
In einem Garantieschein mit Kaufbeleg von 1982 wird der Neupreis des Modells 904 mit 445 Mark angegeben, es wäre damit sogar noch erheblich teurer als damalige Sporträder gewesen. Es liegt daher nahe, dass Modell 904 mangels Nachfrage aus dem Sortiment genommen wurde. Eine Erklärung für den ungewöhnlich hohen Preis könnte in der recht umfangreichen Verwendung verchromter Teile liegen, sowie dem deutlich erhöhten Materialaufwand infolge des hochgezogenen Lenkers.
Galerie
Werbeplakat des VEB IFA-Vertrieb zur Neueinführung des Modells 904, vrmtl. 1976.
Mifa 904 von 1981 im Originalzustand. Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband fehlen.
Bemerkenswert ist die noch helle Bereifung mit dem bereits modernisierten Profil.
Typisch für die frühen 1980er Jahre ist ein heller Scheinwerfer und ein schwarzes Rücklicht.
Die identischen Fahrräder wurden seinerzeit zusammen gekauft und von eineiigen Zwillingen gefahren.
Ein weiteres Modell 904 Baujahr 1981.
Vollständig und original erhalten.
Der weit hochgezogene Lenkerbügel hält Vibrationen und kleine Stöße von den Händen fern, eine sportliche Fahrweise ist jedoch nicht möglich.
Der PUR-Sattel wurde an diesem Modell bereits ab 1981 verwendet.
Für den vorderen Gepäckträger wurde das von den Simson-Kleinkrafträdern bekannte Spannband verwendet.
Prospektabbildung von 1983.
Anlötteile am Rahmen
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr; nur bis ca. 1977 |
| Halterung für Dynamo | an der Vorderradgabel |
| Ösen für Beleuchtungskabel | an Unterrohr und Kettenstrebe |
| Halterung für Kettenschutz |
Technische Merkmale
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