Vorbauten: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Vorbau-wurzen.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MWW]]-Aluminium-Vorbau'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Lenkerklemmung:''' 22 mm (mit Aluminiumhülse)<br>'''Bemerkungen:''' sehr massive Ausführung (Vollmaterial) | Datei:Vorbau-wurzen.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MWW]]-Aluminium-Vorbau'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Lenkerklemmung:''' 22 mm (mit Aluminiumhülse)<br>'''Bemerkungen:''' sehr massive Ausführung (Vollmaterial) | ||
Datei: | Datei:Vorbau MWW Alu-Stahl kurz 1950er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MWW]]-Aluminium-Vorbau'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl <br>'''Lenkerklemmung:''' 22 mm (mit Aluminiumhülse)<br>'''Bemerkungen:''' leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft, Kopf gekennzeichnet mit Gütezeichen, Betriebsnummer und Hersteller-Logo | ||
Datei:Vorbau Bächtiger Prospekt 1957.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Bächtiger]]-Vorbau'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1950er Jahre, hier: 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl <br>'''Lenkerklemmung:''' <br>'''Bemerkungen:''' gemäß Prospekt von 1957 verwendet für Tourenlenker und Sportlenker, offensichtlich nicht separat angeboten | Datei:Vorbau Bächtiger Prospekt 1957.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Bächtiger]]-Vorbau'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1950er Jahre, hier: 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl <br>'''Lenkerklemmung:''' <br>'''Bemerkungen:''' gemäß Prospekt von 1957 verwendet für Tourenlenker und Sportlenker, offensichtlich nicht separat angeboten | ||
Aktuelle Version vom 10. Oktober 2024, 18:56 Uhr
Hersteller
Unter anderem:
- Bächtiger (belegt für 1957)
- Diamant (belegt für 1962)
- Elsner
- Grünert (belegt für 1956 bis 1964, 1966 bis 1968, 1970, 1971)
- Hermann Popp (belegt für 1963, 1964)
- Heschu (belegt für 1952, 1960)
- Möve (belegt für 1958)
- Julius Kind, Zella-Mehlis (belegt für 1967)
- VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
- VEB Motorradwerk Zschopau (belegt für 1972 bis 1974, 1976, 1981)
Modelle
Vorbauformen und ihre Bezeichnungen:
- 1 = Stahlvorbau, Gussteil
- 2 = Stahlvorbau, Rohrkonstruktion, hart gelötet oder Schmiedeteil
- 3 = Stahlvorbau, für verstellbare Länge
- 4 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 50 mm lang
- 5 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 75 mm lang
- 6 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 100 mm lang
Diese Bezeichnung der Vorbauformen wurden oft in Katalogen angegeben, teils in Verbindung mit der Form des Lenkerbügels. So bedeutet "Form D/4": Diamant-Lenker ("Gesundheitslenker") mit Vorbauform 4. Zur Übersicht der Bügelformen und ihrer Bezeichnungen siehe unter Lenker.
Vorbauten für Rennräder
Diamant-Vorbau
Verwendung: Diamant Modell 67
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau mit Halterung für Trinkflasche und Bremszugführungen
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50, 75 oder 100 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: 1957 als Messe-Neuheit vorgestellt. Die Trinkflschenhalterung ist vrmtl. mittels Schraube(n) befestigt. Mit Grünert-Schriftzug.
Vorbau Form 4 von Grünert bzw. Motorradwerk Zschopau, Werk III
Verwendung: Diamant Rennräder, Mifa-Sporträder der 1950er Jahre
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: bis 19xx mit Grünert-Schriftzug
Vorbau Form 5 von Grünert bzw. Motorradwerk Zschopau, Werk III
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 75 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: bis 19xx mit Grünert-Schriftzug
Vorbau Form 6 von Grünert bzw. Motorradwerk Zschopau, Werk III
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 100 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: bis 19xx mit Grünert-Schriftzug
Vorbau von Motorradwerk Zschopau, Werk III (Vereinsausführung)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: vereinfachte Herstellung (Funktionsflächen geschliffen; keine Politur; Lackierung der Senkung)
Diamant-Bahnradvorbau
(erste Ausführung)
Verwendung: Diamant Modell 177
Material: Stahl (glänzend verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: geschlossene Übergangsmuffe; vorn stumpfes Rohrende (hohe Verletzungsgefahr bei Stürzen)
Diamant-Bahnradvorbau
(zweite Ausführung)
Verwendung:
Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material:
Stahl (glänzend, später matt verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: neue Übergangsmuffe (schräg angeschnitten); vorn abgerundetes Rohrende
Elsner-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (vernickelt, verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
Elsner-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (vernickelt, verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; im Bild: steile Ausführung für den Einsatz am Bahnrad
Elsner-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: blank / ohne Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
ITM-Vorbau
(Importausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Diamant Rennsporträder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: Spezialausführung mit DDR-Klemmmaß und ohne Eloxierung; das unten am Schaft befindliche ITM-Logo wurde in der DDR abgeschnitten und eine neue, höherliegende STOP-Markierung geprägt.
Vorbauten für Fahrräder
Heschu-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 25 mm
Bemerkungen: Prägung "Orig. Heschu" und Betriebsnummer, lt. einer Werbeanzeige produziert als "kurze und lange Ausführung"
MWW-Aluminium-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Aluminiumhülse)
Bemerkungen: sehr massive Ausführung (Vollmaterial)
MWW-Aluminium-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium, Stahl
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Aluminiumhülse)
Bemerkungen: leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft, Kopf gekennzeichnet mit Gütezeichen, Betriebsnummer und Hersteller-Logo
Bächtiger-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl
Lenkerklemmung:
Bemerkungen: gemäß Prospekt von 1957 verwendet für Tourenlenker und Sportlenker, offensichtlich nicht separat angeboten
Stahl-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen: Klemmschraube vorn; auch mit kurzem Schaft (21 cm) erhältlich
Diamant-Vorbau
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: zierlicher Kopf; bis ca. 1961 mit Diamant-Prägung unten am Schaft
Sportrad-Vorbau
Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: wuchtigerer Kopf
Klapprad-Vorbau
Verwendung: Mifa Modell 901
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: vrmtl. 22 mm
Bemerkungen: für RENAK-Schnellspann-Vorrichtung ausgelegt, hersteller vrmtl. Mifa
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
und Lampenhalter
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: Aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt. 1957 als Messe-Neuheit vorgestellt.
Grünert-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
Grünert-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
Grünert-Vorbau
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker; Öffnung der Klemmung ist V-förmig; mit Grünert-Logo
Vorbau Form 4 von Grünert bzw. Motorradwerk Zschopau, Werk III
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25mm
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber längerer Schaft und Klemmungsmaß für FahrradlenkerVorbau Form 4 von Julius Kind
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesmtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mmm
Lenkerklemmung: 22 mm (vrmtl. mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: identisch mit Vorbau Form 4 von Grünert
Sportrad-Vorbau
Verwendung: Mifa Sporträder, Mifa Modell 904
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: geschwungener Vorbau, rot lackiert. Schaft bei Mifa Modell 904 unten abgeschrägt.
Sportrad-Vorbau
Verwendung: Mifa Sporträder, Mifa Modell 904
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: geschwungener Vorbau, schwarz lackiert. Schaft bei Mifa Modell 904 unten abgeschrägt.
Sportrad-Vorbau
Verwendung: Mifa Sporträder, Mifa Modell 904, Mifa Tandems, Mifa 28"-Tourensporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: gerader Vorbau, schwarz lackiert. Schaft bei Mifa Modell 904 unten abgeschrägt.
BMX-Vorbau
Verwendung: Mifa BMX-Fahrrad
Material: Stahl (verzinkt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen: Hersteller vrmtl. Mifa
Klemmmuffen für Mifa-Fahrräder
Zur Verbindung des Lenkerbügels mit dem Lenkerschaft verwendete Mifa seit Ende der 1960er Jahre Klemmmuffen. Diese boten zwar den Vorteil, die Neigung des Lenkerbügels verstellen zu können, ließen aber den Lenkerschaft vergleichsweise ungeschützt, was die Korrosion begünstigte. Außerdem war die Stabilität der Verbindung von Lenkerschaft mit Lenker bei dieser Lösung mangelhaft.
Zeitraum: 1967 - ca. 1975
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Zeitraum: ca.1975 - ca. 1980
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Zeitraum: ca.1980 - 1990
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:Nahezu identisch mit der Ausführung Anfang der 1970er, jedoch qualitativ weniger sorgfältig ausgeführt
