Mifa Modell 903: Unterschied zwischen den Versionen

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(→‎Modellspezifische Merkmale: Es lässt sich bisher nicht belegen, dass von Modell 903 noch Exemplare mit angelöteten Luftpumpenhalterungen gebaut wurden.)
 
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===Einordnung in die Modellpalette===


Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ [[Mifa Modell 901|901]]) durch die hier beschriebene Ausführung ersetzt. Gleichzeitig wurden die Ausstattungsvarianten der Klappräder stärker differenziert. Es gab nunmehr folgende Modelle:
Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ [[Mifa Modell 901|901]]) durch die hier beschriebene Ausführung ersetzt. Gleichzeitig wurden die Ausstattungsvarianten der Klappräder stärker differenziert. Es gab nunmehr folgende Modelle:
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* [[Mifa Modell 904]] – Keiltretlager, Luxus-Ausführung
* [[Mifa Modell 904]] – Keiltretlager, Luxus-Ausführung


Bereits gegen Ende der DDR-Zeit wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad.
Im Verlauf der 1980er Jahre wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad.


===Rahmen und Ausstattung===
===Modellspezifische Merkmale===


Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Gegenüber dem bisherigen [[Mifa Modell 901|Modell 901]] fallen die zusätzlichen Ösen an der Vorderradgabel auf. Sie dienten zur Befestigung eines zusätzlichen Gepäckträgers (beim etwa zeitgleich eingeführten Modell 904 war ein Gepäckträger über dem Vorderrad Bestandteil der Serienausstattung). Eine weitere Modifikation betrifft das Klappscharnier. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch die veränderte Schnellspanneinrichtung am Lenker ("Sterngriffspindel") sowie längere Tretkurbeln (170 mm) vom Vorgänger. Um zumindest etwas höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen, verwendete man nun ein [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen. Der Neupreis betrug wie beim bisherigen Klapprad mit Keilgetriebe 301 Mark. 1991 wurde es unter anderem für 298 DM verkauft.
Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch die veränderte Schnellspanneinrichtung am Lenker sowie längere Tretkurbeln (170 mm) vom Vorgänger. Um zumindest etwas höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen, verwendete man nun ein [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen.  


===Veränderungen während der Produktionszeit===
Ab 1979 besaß das Klapprad einen filigraneren Gepäckträger, welcher meist passend zum Rahmen lackiert wurde, teilweise aber auch verchromt war. Ende der 1980er Jahre wurde der Gepäckträger nur noch in verchromter Ausführung verbaut.


Vermutlich 1977 entfiel die Luftpumpenhalterung am Sitzrohr. Auf die bis dahin angelöteten Spitzen wurde verzichtet, stattdessen stattete man die Klappräder mit längeren [[Luftpumpen]] aus, die zwischen den Sitzstreben und den Kettenstreben ausreichend fest verkeilt werden konnten. Ab 1979 besaß das Klapprad einen filigraneren Gepäckträger, welcher meist passend zum Rahmen lackiert wurde, teilweise aber auch verchromt war. Ende der 1980er Jahre wurde der Gepäckträger nur noch in verchromter Ausführung verbaut. Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 903 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ist sie durchweg an allen Klapprädern vorzufinden. Die Klappräder mit einer nachträglich angebrachten Felgenbremse sind leicht am eigentlich überflüssigen Loch im vorderen Schutzblech zu erkennen. Dieses Loch war notwendig, um die sonst übliche Stempelbremse anbauen zu können. Ende der 1980er Jahre wurden am Modell 903 offenbar nur noch Felgenbremsen angebaut.  
Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 903 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ist sie durchweg an allen Klapprädern vorzufinden. Die Klappräder mit einer nachträglich angebrachten Felgenbremse sind leicht am eigentlich überflüssigen Loch im vorderen Schutzblech zu erkennen. Dieses Loch war notwendig, um die sonst übliche Stempelbremse anbauen zu können. Ende der 1980er Jahre wurden am Modell 903 offenbar nur noch Felgenbremsen angebaut.  


Ab 1990 erfolgten zahlreiche technische und optische Änderungen: Einen erheblichen Fortschritt stellte die keillose Befestigung der Tretkurbel dar, das [[Tretlager]] wurde jedoch weiterhin als klassisches Konuslager in Thompson-Bauweise ausgeführt. Später wurden auch die Klappräder noch mit dem von Mifa patentierten [[Gepäckträger]] sowie mit dem bekannten großen [[Kettenschützer|Kettenschutz] - hier jedoch in gekürzter Ausführung - ausgestattet. Zahlreiche Anbauteile stammten nun von westlichen Zulieferern der damaligen Zeit. In einem aus dem Zeitraum 1990/91 stammenden Prospektblatt des nunmehr als „Mitteldeutsche Fahrradwerke GmbH“ (MDF) firmierenden Herstellers taucht das Klapprad mit der internen Modellnummer 150 letztmalig auf. Unter der Verkaufsbezeichnung "Askania" wurde es noch bis mindestens 1992 produziert.
Ab 1990 erfolgten zahlreiche technische und optische Änderungen: Einen erheblichen Fortschritt stellte die keillose Befestigung der Tretkurbel dar, das [[Tretlager]] wurde jedoch weiterhin als klassisches Konuslager in Thompson-Bauweise ausgeführt. Später wurden auch die Klappräder noch mit dem von Mifa patentierten [[Gepäckträger]] sowie mit dem bekannten großen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] - hier jedoch in gekürzter Ausführung - ausgestattet. Zahlreiche Anbauteile stammten nun von westlichen Zulieferern der damaligen Zeit. In einem aus dem Zeitraum 1990/91 stammenden Prospektblatt des nunmehr als „Mitteldeutsche Fahrradwerke GmbH“ (MDF) firmierenden Herstellers taucht das Klapprad mit der internen Modellnummer 150 letztmalig auf. Unter der Verkaufsbezeichnung "Askania" wurde es noch bis mindestens 1992 produziert.


===Lackierung und Rahmendekor===
===Lackierung und Rahmendekor===
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Datei:Mifa903d.jpg|1977 wird das Klapprad Modell 903 erstmals im Katalog erwähnt. Hier wird es noch mit angelöteten Spitzen zur Luftpumpenhalterung sowie den nur kurzzeitig verwendeten Rahmenaufklebern mit bunten Streifen gezeigt.
Datei:Mifa903d.jpg|'''1977:''' In diesem Jahr wird das Modell 903 erstmals im Katalog erwähnt. Hier wird es noch mit angelöteten Spitzen zur Luftpumpenhalterung sowie den nur kurzzeitig verwendeten Rahmenaufklebern mit bunten Streifen gezeigt.
Datei:Mifa903c.jpg|Im Katalog 1977 sind die Klappräder mit einem eher ungewöhnlichen Gepäckträger abgebildet. Rechts ist das Modell 903 zu sehen, ganz links das [[Mifa Modell 904|Modell 904]]
 
Datei:MIFA 35 903 GENEX 1977.jpg|Mifa Modell 903, um 1977.
Datei:Mifa903c.jpg|Die Werbeaufnahmen zeigen die Klappräder mit einem eher ungewöhnlichen Gepäckträger. Rechts ist das Modell 903 zu sehen, ganz links das [[Mifa Modell 904|Modell 904]].
Datei:Mifa903-77b.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[==============================</span><br>Das hier gezeigte Klappfahrrad aus dem Jahre 1977 befindet sich vollständig im Originalzustand. Der Seitenständer sowie der Rückspiegel (zeitgenössisches Fahrradzubehör) wurden nachträglich angebracht.
 
Datei:Mifa903-77d.jpg|<span style="color:green"><br>==============================</span><br>Es besitzt das noch bis etwa 1980 verwendete Rahmendekor aus chromfarbenen Aufklebern mit bunten Sternen. Veränderungen gegenüber dem bisherigen Modell 901 waren zum einen die nunmehr 170 mm langen Tretkurbeln in Verbindung mit einem größeren Kettenblatt...
Datei:Mifa903-77b.jpg|'''1977:''' Das hier gezeigte Klappfahrrad befindet sich vollständig im Originalzustand. Der Seitenständer sowie der Rückspiegel (zeitgenössisches Fahrradzubehör) wurden nachträglich angebracht.
Datei:Mifa903-77a.jpg|<span style="color:green"><br>==============================</span><br>...und zum anderen die überarbeitete Schnellspanneinrichtung am Lenker.
 
Datei:Mifa903-77c.jpg|<span style="color:green"><br>==============================]</span><br>Gut erhaltene Klappräder wie dieses sind heute nicht mehr häufig zu finden. Anders als die im Katalog von 1977 gezeigten Exemplare besitzt dieses keine Luftpumpenhalterung am Sitzrohr mehr.
Datei:Mifa903-77d.jpg|Es besitzt das noch bis 1979 verwendete Rahmendekor aus chromfarbenen Aufklebern mit bunten Sternen. Veränderungen gegenüber dem bisherigen Modell 901 waren zum einen die nunmehr 170 mm langen Tretkurbeln in Verbindung mit einem größeren Kettenblatt...
Datei:Mifa903-83c.jpg|Auch dieses Modell 903 von 1983 befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand.
 
Datei:Mifa903-77a.jpg|...und zum anderen die überarbeitete Schnellspanneinrichtung am Lenker.
 
Datei:Mifa903-77c.jpg|Gut erhaltene Klappräder wie dieses sind heute nicht mehr häufig zu finden. Anders als die im Katalog von 1977 gezeigten Exemplare besitzt dieses keine Luftpumpenhalterung am Sitzrohr mehr.
 
Datei:Mifa-903_1978.jpg|'''1978:''' Werbeaufnahme des Typs 903.
 
Mifa 903 1980.jpg|'''1980:''' Werbeaufnahme des Typs 903.
 
Datei:Mifa903-83c.jpg|'''1983:''' Auch dieses Modell 903 befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand.
 
Datei:Mifa903-83a.jpg|Gegenüber dem gezeigten Exemplar von 1977 fallen der überarbeitete [[Gepäckträger]], die [[Pedale|Blockpedale]] sowie die wiederum veränderten Rahmenaufkleber auf.  
Datei:Mifa903-83a.jpg|Gegenüber dem gezeigten Exemplar von 1977 fallen der überarbeitete [[Gepäckträger]], die [[Pedale|Blockpedale]] sowie die wiederum veränderten Rahmenaufkleber auf.  
Datei:Mifa903-83d.jpg|Bis auf die Anbringung des Scheinwerfers entspricht dieses Exemplar dem Auslieferungszustand. Vor allem bei Fahrrädern von [[Mifa]] verwendete man seit Ende der siebziger Jahre Halterungen für Scheinwerfer, die an der Gabel befestigt wurden.
 
Datei:Mifa903-83b.jpg|Meist waren die Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert, zuweilen aber auch [[Galvanische Veredelung|verchromt]].
Datei:Mifa903-83d.jpg|Bis auf die Anbringung des Scheinwerfers entspricht dieses Exemplar dem Auslieferungszustand. Bei Fahrrädern von [[Mifa]] verwendete man seit Ende der siebziger Jahre Halterungen für Scheinwerfer, die an der Gabel befestigt wurden.
Datei:Modell 903 1983.jpg|Diese Prospektabbildung stammt von 1983. Obwohl man ein Glockentretlager erkennt, was eigentlich für ein Modell 903/1 spricht, wird das hier gezeigte Klapprad als Modell 903 bezeichnet.
 
Datei:Mifa Modell 903-1989.jpg|So wurde das Modell 903 Ende der Achtziger Jahre ausgeliefert. Zu erkennen ist hierbei die Umstellung vom lackierten auf den verchromten Gepäckträger mit Spannband.
Datei:Mifa903-83b.jpg|Meist waren die Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert, zuweilen aber auch verchromt.
Datei:Mifa Modell 903 von 1989.jpg|Dieses Exemplar von Ende 1989 ist bereits mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] augestattet. Speichen- und Frontreflektoren nicht original, Luftpumpe fehlt.  
 
Datei:Mifa Modell 903 Klapprad.JPG|Hier zu sehen ist Ausführungen des Mifa-Klapprades, wie es in der zweiten Jahreshälfte 1990 produziert wurde.  
Datei:Modell 903 1983.jpg|'''1983:''' Diese Prospektabbildung zeigt ein Klappfahrrad mit Glockentretlager, was eigentlich für ein Modell 903/1 spricht. Dennoch wird es hier als Modell 903 bezeichnet.
Datei:Mifa Klapprad MDF Askania von 1992.JPG|An diesem Exemplar von 1992 finden sich vom Mifa-Gepäckträger abgesehen keine Anbauteile nach DDR-Baumuster mehr.  
 
Datei:Rahmendekor MDF Klapprad 1992.jpg|Details des Rahmendekors.
Datei:Mifa Modell 903-1989.jpg|'''1989:''' So wurde das Modell 903 Ende der Achtziger Jahre ausgeliefert. Zu erkennen ist hierbei die Umstellung vom lackierten auf den verchromten Gepäckträger mit Spannband.
 
Datei:Mifa Modell 903 von 1989.jpg|'''1989:''' Dieses Exemplar ist bereits mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] augestattet. Speichen- und Frontreflektoren nicht original, Luftpumpe fehlt.  
 
Datei:Mifa Modell 903 Wendezeit lila.jpg|'''1990:''' Ein Klapprad mit dem Dekor, wie es in der ersten Jahreshälfte 1990 verwendet wurde. Auch die Lackierung in lila ist typisch für die Zeit Anfang der 1990er Jahre.
 
Datei:Mifa Modell 903 Klapprad.JPG|'''1990:''' Und so wurde das Mifa-Klapprad in der zweiten Jahreshälfte 1990 ausgeliefert. Ob es zu diesem Zeitpunkt noch die Modellnummer 903 trug, ist fraglich.  
 
Datei:Mifa Klapprad MDF Askania von 1992.JPG|'''1992:''' Noch 1992 wurden in Sangerhausen Klappräder produziert, die zumindest rahmenseitig weitgehend auf dem Modell 903 basieren. Die Ausstattung war indes stark überarbeitet worden.
 
Datei:Rahmendekor MDF Klapprad 1992.jpg|Details des Rahmendekors des MDF "Askania".  
</gallery>
</gallery>


===[[Anlötteile]] am Rahmen===
===Technische Merkmale===


{| class="wikitable"
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 903
|-
|-
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen (geschweißt) mit offenem Hinterbau<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
|-
|-
| Halterung für Luftpumpe
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| am Sattelrohr; nur bis ca. 1977
| colspan="2" | Offene Form mit zentralem Rahmenrohr und Klappscharnier
|-
|-
| Halterung für Dynamo
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| an der Vorderradgabel
| colspan="2" | 400 mm
|-
|-
| Ösen für Beleuchtungskabel
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| an Unterrohr und Kettenstrebe
| colspan="2" | 
|-
|-
| Halterung für Kettenschutz
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
|  
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr (bis max. 1977)
|-
! style="text-align:left"| Ösen für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Kurbellänge: 170 mm<br>Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:16
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Hochlenker ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen (32 Löcher)
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 20" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-406)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 301,- M<br>322,- M (1982)<br>298 DM (1991)
|}
|}


===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]], Schweißkonstruktion, Rahmenhöhe 40 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* schräge [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] nach vorn
* [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
* [[Felgen|Aluminiumfelgen]], 32 Loch, Hutmuttern und Unterlegscheiben
* Bereifung 20" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Bowdenzugstempelbremse]], hinten [[Naben|Rücktrittnabe]], Zahnkranz 16 Zähne
* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]], rot liniert
* Sportgepäckträger
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 1. Mai 2023, 11:08 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Klappräder

Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ 901) durch die hier beschriebene Ausführung ersetzt. Gleichzeitig wurden die Ausstattungsvarianten der Klappräder stärker differenziert. Es gab nunmehr folgende Modelle:

Im Verlauf der 1980er Jahre wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad.

Modellspezifische Merkmale

Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch die veränderte Schnellspanneinrichtung am Lenker sowie längere Tretkurbeln (170 mm) vom Vorgänger. Um zumindest etwas höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen, verwendete man nun ein Kettenblatt mit 48 Zähnen.

Ab 1979 besaß das Klapprad einen filigraneren Gepäckträger, welcher meist passend zum Rahmen lackiert wurde, teilweise aber auch verchromt war. Ende der 1980er Jahre wurde der Gepäckträger nur noch in verchromter Ausführung verbaut.

Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 903 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ist sie durchweg an allen Klapprädern vorzufinden. Die Klappräder mit einer nachträglich angebrachten Felgenbremse sind leicht am eigentlich überflüssigen Loch im vorderen Schutzblech zu erkennen. Dieses Loch war notwendig, um die sonst übliche Stempelbremse anbauen zu können. Ende der 1980er Jahre wurden am Modell 903 offenbar nur noch Felgenbremsen angebaut.

Ab 1990 erfolgten zahlreiche technische und optische Änderungen: Einen erheblichen Fortschritt stellte die keillose Befestigung der Tretkurbel dar, das Tretlager wurde jedoch weiterhin als klassisches Konuslager in Thompson-Bauweise ausgeführt. Später wurden auch die Klappräder noch mit dem von Mifa patentierten Gepäckträger sowie mit dem bekannten großen Kettenschutz - hier jedoch in gekürzter Ausführung - ausgestattet. Zahlreiche Anbauteile stammten nun von westlichen Zulieferern der damaligen Zeit. In einem aus dem Zeitraum 1990/91 stammenden Prospektblatt des nunmehr als „Mitteldeutsche Fahrradwerke GmbH“ (MDF) firmierenden Herstellers taucht das Klapprad mit der internen Modellnummer 150 letztmalig auf. Unter der Verkaufsbezeichnung "Askania" wurde es noch bis mindestens 1992 produziert.

Lackierung und Rahmendekor

Lackierung und Rahmendekor entsprachen dem Modell 901 in der letzten Ausführung ab 1975. 1977, 1979 und 1985 wurde das Rahmendekor analog den Tourensporträdern von Mifa überarbeitet. Späte Exemplare ab der zweiten Jahreshälfte 1990 weichen optisch durch die in Rahmenfarbe gehaltenen Schutzbleche sowie durch zweifarbige Rahmen von den bisherigen Klapprädern ab. Ab ca. 1991 änderten sich Modellbezeichnung, Dekor und Lackierungsschema erneut.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 903
Rahmen: Stahlrohrrahmen (geschweißt) mit offenem Hinterbau
Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
Rahmenform: Offene Form mit zentralem Rahmenrohr und Klappscharnier
Rahmenhöhe: 400 mm
Steuerrohrlänge:
Befestigungspunkte für Kettenschutz: Am Sitzrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr (bis max. 1977)
Ösen für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Kurbellänge: 170 mm
Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis:
48:16
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker: Hochlenker ohne Vorbau
Sattel:
Felgen: Aluminiumfelgen (32 Löcher)
Bereifung: Drahtreifen 20" × 1 3/4” (47-406)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 301,- M
322,- M (1982)
298 DM (1991)