Mifa Modell 305: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Nukular
Keine Bearbeitungszusammenfassung
K (Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“)
 
(55 dazwischenliegende Versionen von 9 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Jugendräder|Mifa Jugendräder]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Jugendräder 24"/26"]]</div>
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
|}
Beim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung. Die ältesten bekannten Exemplare stammen aus dem Zeitraum 1961/62. In einem Katalog des Jahres 1963 taucht diese Variante erstmals auf und ersetzte das bisherige Jugendrad [[Mifa Modell 302|Modell 302]]. Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 355|355]] angeboten.
<br>


Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits etwas moderneren Konstruktionsprinzipien: er verfügte über angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Für die Befestigung des [[Kettenschutz|Kettenschutzes]], des [[Dynamos]] und der [[Luftpumpe]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhanden.  
Beim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung (entsprechende Mädchenausführung: Modell [[Mifa Modell 355|355]]). Aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 305 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell [[Mifa Modell S 5|302]]). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5&nbsp;000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch [[Exportfahrräder#Export_von_Mifa-Fahrrädern_in_die_Bundesrepublik_Deutschland|exportiert]] worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von [[Fortschritt]] gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.


Die übrige Ausstattung orientierte sich an der, die bei Tourensporträdern üblich war. So besaß das Modell 355 beispielsweise ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung sowie [[Felgen|Leichtmetallfelgen]]. Eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug, [[Flügelmuttern]] sowie [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren weitere Merkmale. Teilweise besaßen die Jugendräder von Mifa jedoch auch Stahlschutzbleche, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde. In einem Prospekt des Jahres 1979 oder 1980 werden die Jugendräder noch einmal gezeigt, obwohl es zu dieser Zeit keine Mifa-Erzeugnisse mehr waren. Als Modell 305 L wird dort auch eine Ausstattungsvariante mit dem [[Lenker|Hochlenker]] des [[Mifa Klapprad|Klapprads]] aufgeführt.
===Rahmen und Ausstattung===


Anfangs wurde das Modell 305 noch mit einem Lackierungsschema ausgliefert, das dem der [[Mifa Tourenräder|Tourenmodelle]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde lange Zeit beibehalten. Das Rahmendekor wurde hingegen 1966 und 1971 überarbeitet und war jeweils mit dem der übrigen Modelle identisch. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendräder auch noch ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Dies entfiel nun zugunsten von Schiebebildern. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits moderneren Konstruktionsprinzipien und verfügte über separate [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und gerade Sitzstreben. Für die Befestigung des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]], des [[Dynamos]] und der [[Luftpumpen|Luftpumpe]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhanden. Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und der Kettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Die [[Rahmenmuffen|Steuerkopfmuffen]] wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder von Mifa verwendet.<br>Die Ausstattung war durch [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen|Leichtmetallfelgen]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug und [[Flügelmuttern]] charakterisiert. Unterschiede bestanden hinsichtlich der [[Schutzbleche]]: So gab es Fahrräder mit Schutzblechen aus Leichtmetall, aber auch solche mit Stahlschutzblechen, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. [[Gepäckträger]] und Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.


1973 wird das Modell 305 vorläufig zum letzten Mal im Katalog erwähnt, dennoch wurde es noch lange Zeit nahezu unverändert angeboten. In einem Produktblatt der frühen 1970er Jahre ist als "Hersteller im Rahmen der Konsumgüterproduktion" der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt in Sachsen angegeben. Auch im erwähnten Katalog des Jahres 1979/80 werden die Jugendräder aufgeführt und besitzen nach wie vor das "Mifa"-Rahmendekor. Die Broschüre "[[Mein Fahrrad]]" von Eberhard Jennrich (1985) nennt als Herstellungsbetrieb das Kombinat Fortschritt, VEB Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz. Jugendräder der Achtziger Jahre tragen dann die Markennamen [[Pionier]] bzw. [[Fortschritt]].  
Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde bis 1974 beibehalten. Es handelte sich in der Regel um [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lack]], teilweise wurde aber auch [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet. Das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Rahmendekor]] wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendfahrräder auch noch ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Danach entfiel es zugunsten von Schiebebildern.  


===Galerie===


<gallery widths="300" heights="300" perrow="3">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa305-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
Datei:Mifa305-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
Datei:Mifa Modell 305.jpg|Mifa Jugendrad Modell 305, 1967
Datei:Mifa Modell 305.jpg|Katalogabbildung 1967
Datei:Mifa Modell 305 Katalogabbildung.jpg|Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.  
Datei:Mifa Modell 305 Katalogabbildung.jpg|Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 44 cm
|- class="hintergrundfarbe5"
  - gerade Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn 
|- style="background:#F5F5F5"
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
! !! colspan="2" | Modell 305
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
|-
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - polierte Aluminiumfelgen 24", Flügelmuttern
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
  - Bereifung 24"x1 3/4"
|-
  - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
| colspan="2" | Diamant-Form
  - Sportlenker ohne Vorbau (Modell 305 L: Hochlenker ohne Vorbau)
|-
  - polierte Leichtmetallschutzbleche oder farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche,
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche
| colspan="2" | 440 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 100 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 40:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,<br>hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Jugendlenker (ohne Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)<br>Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)<br>ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 24" (40-540)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche  
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche,<br>Gepäckträger, Kettenschutz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:36 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
Übersichtsartikel


Beim Modell 305 von Mifa handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung (entsprechende Mädchenausführung: Modell 355). Aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 305 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell 302). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5 000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch exportiert worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von Fortschritt gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.

Rahmen und Ausstattung

Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits moderneren Konstruktionsprinzipien und verfügte über separate Ausfallenden. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und gerade Sitzstreben. Für die Befestigung des Kettenschutzes, des Dynamos und der Luftpumpe waren entsprechende Anlötteile vorhanden. Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und der Kettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Die Steuerkopfmuffen wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder von Mifa verwendet.
Die Ausstattung war durch Keiltretlager (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, Stempelbremse mit Bowdenzug und Flügelmuttern charakterisiert. Unterschiede bestanden hinsichtlich der Schutzbleche: So gab es Fahrräder mit Schutzblechen aus Leichtmetall, aber auch solche mit Stahlschutzblechen, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. Gepäckträger und Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem Dynamoscheinwerfer, der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.

Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde bis 1974 beibehalten. Es handelte sich in der Regel um Uni-Lack, teilweise wurde aber auch Metallic-Lack verwendet. Das Rahmendekor wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendfahrräder auch noch ein angenietetes Steuerkopfschild. Danach entfiel es zugunsten von Schiebebildern.

Galerie

  • Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.

    Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.

  • Katalogabbildung 1967

    Katalogabbildung 1967

  • Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.

    Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.

Technische Merkmale

Modell 305
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen
Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 440 mm
Steuerrohrlänge: 100 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		40:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,
hinten Rücktritt
Lenker: Jugendlenker (ohne Vorbau)
Sattel: Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)
Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)
ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 24" (40-540)
Schutzbleche: Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche,
Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:
Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Mifa_Modell_305&oldid=89264“