Kettenschützer: Unterschied zwischen den Versionen

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Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der [[KEBA|Kette]] als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes [[Hosenklammern]] zum Schutz der Hose verwendet.
Kettenschützer waren ursprünglich ein Merkmal von Damenfahrrädern. Sie sollten weniger die [[KEBA|Kette]] selbst, sondern vielmehr die Bekleidung davor schützen, sich zwischen Kette und Zahnkranz zu verfangen oder davon beschmutzt zu werden. Für den Schutz der Hosen von Herren wurden diese entweder hochgekrempelt oder [[Hosenklammern]] verwendet. In der DDR waren Kettenschützer für Herrenräder vergleichsweise lange unüblich. Erstmalig stattete man ab 1956 die Luxussport-Herrenräder von [[Diamant]] serienmäßig mit Kettenschutz aus, auch für Exportzwecke wurden Kettenschützer für Herrenräder verwendet. Erst ab Ende der 1970er Jahre wurden grundsätzlich alle Herrenräder mit einem Kettenschutz ausgestattet. Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.
Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt. Sport- und Tourensport-Damenräder von Diamant besaßen hingegen bereits ab 1954 an den Rahmen angelötete Halterungen, mittels derer der Kettenschutz verschraubt wurde. Diese Bauweise setzte sich in den 1960er Jahren dann allgemein durch. Die Kettenschützer unterschieden sich nach Länge, Form, Art der Befestigung am Rahmen sowie damit korrespondierend der Position der Halterungen (entsprechend der verschiedenen Rahmenformen). So gab es bis in die zweite Hälfte der 1950er Jahre Kettenschützer, die den oberen Kettenzug nahezu vollständig abdeckten und fast bis zur Sitzstrebe reichten. Seit Mitte der 1950er hingegen dominierte die kürzere Ausführung, die in der Gestaltung der Kettenschiene bis 1990 praktisch unverändert blieb.  


Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet.
Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von [[Diamant]] und teilweise bei [[Mifa]] eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und [[Modelle Fortschritt|Fortschritt-Modellen]] auch solche Kettenschützer aus Kunststoff bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung und die Rennsporträder von Diamant besaßen in den 1980er Jahren einen am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] zu befestigenden Kettenschutzring.  
Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet.


Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.  
==Hersteller==
Unter anderem:
*[[Diamant]] (belegt für 1962 bis 1968)
*[[LUMET]] (belegt für 1954 bis 1957)
*[[Luther]] (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
*[[Luther|VEB Fahrradteile Bad Liebenstein]] (belegt für 1972 bis 1976)
*[[Simson|VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl]] (belegt für 1950, 1976 bis 1984), dort spätestens ab 1981 Werk 9, Barchfeld
*[[KEBA]] (belegt für 1985 bis 1989)
*[[Mifa]] (belegt für 1971)
*[[Saxonia]] (belegt für 1947, 1948, 1955 bis 1959)
*[[Wikrol]] (belegt für 1952 bis 1964)
*[[BH|VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke]] (belegt für 1956)
*bislang unbekannter Hersteller aus Zossen (belegt für 1955)
*[[Fortschritt|VEB Erntemaschinen Bischofswerda]] (1980er Jahre)
*VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962)
 
==Ausführungen==
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Datei:KettenschutzBrandenburg.jpg|'''Zeitraum:''' um 1950<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Wikrol Kettenschutz geschwungene Form.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Hersteller:''' [[Wikrol]]<br>'''Verwendung:'''<br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Bemerkungen:''' kurze, auffällig geschwungene Form
 
Datei:Saxonia Kettenschutz Silber 1957-58.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre (hier: um 1957)<br>'''Hersteller:''' [[Saxonia]]<br>'''Verwendung:'''<br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Farben''': silber (im Bild), schwarz<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung
 
Datei:Kettenschutz-lang.jpg|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre <br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Export-Tourenräder, Damen-Tourenräder<br>'''Material:''' Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert<br>'''Bemerkungen:''' geklemmte Befestigung des Halters, lange Ausführung


Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).
Datei:KettenschutzZubehör60er.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis 19xx<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Damen-Fahrräder von Mifa und Möve, Tourensporträder von Simson, Damen-Tourensporträder von Diamant<br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Geklemmte Befestigung der Halterung, kurze Ausführung


Ab Anfang der 1980er-Jahre gab es dann auch verbesserte Kettenschützer, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Diese Ausführungen wurden am [[Mifa Modell 510|Universalfahrrad]] von [[Mifa]] sowie an einigen luxuriöser ausgestatteten Tourensporträdern von [[Mifa]] und [[Diamant]] verwendet. Bei Fahrrädern mit einem solchen Kettenschutz fehlen meist auch die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt werden.
Datei:Bild2585.jpg|'''Zeitraum:''' ca. 1954 bis 1990<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen<br>'''Material:''' Stahlblech, farbig lackiert<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters


Ebenfalls ab Anfang der 1980er-Jahre gab es zudem Kettenschutzscheiben aus Aluminium, die an das Kettenblatt angeschraubt wurden. Verwendet wurden sie fast ausschließlich an den mit [[Gangschaltung|Gangschaltungen]] ausgestatteten Sporträdern ([[Mifa]]) bzw. Rennsporträdern ([[Diamant]]).
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1964 bis 1965<br>'''Hersteller:''' Diamant<br>'''Verwendung:''' Diamant Modelle [[Diamant Modell 35 105|35 105]] und [[Diamant Modell 35 156|35 156]] <br>'''Material:''' Aluminium, blank<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters


Datei:KettenschutzChromKomplett.jpg|'''Zeitraum:''' 1965 bis 1990<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' zahlreiche Fahrradmodelle<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters


==Hersteller==
Datei:Mifa Modell 104 von 1981 Bild4.jpeg|'''Zeitraum:''' 1979-1982<br>'''Hersteller:''' [[Mifa]]<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder (28") von Mifa<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' 
Unter anderem:
 
*[[Diamant]]
Datei:Kettenschutz MIFA 28 Zolljpg.jpg|'''Zeitraum:''' 1982-1985<br>'''Hersteller:''' [[Mifa]]<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Mifa<br>'''Material:''' Stahlblech, schwarz lackiert <br>'''Bemerkungen:'''
*[[Mifa]]
 
*[[Möve]]
Datei:Kettenschutz80er.jpg|'''Zeitraum:''' 1985 bis 1990<br>'''Hersteller:''' [[Mifa]]<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Mifa, Export-Fahrräder von Mifa <br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.
*[[Simson]]
 
*[[Saxonia]]
Datei:Kettenschutz Mifa Kunststoff 80er.jpg|'''Zeitraum:''' 1983 bis 1985<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Universalräder von Mifa<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung
*[[Wikrol]]
 
Datei:Kettenschutz Kunststoff Erntemaschinen Bischofswerda 1980er.jpg|'''Zeitraum:''' spät. 1984 bis mind. 1987<br>'''Hersteller:''' VEB Erntemaschinen Bischofswerda<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Fortschritt|Jugendfahrräder 24" und 26"]] aus dem [[Fortschritt|Kombinat Fortschritt Landmaschinen]]<br>'''Material:''' Kunststoff, Stahlblech<br>'''Bemerkungen:''' Ohne Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung
 
Datei:Jugendrad 24 Zoll Pionier Kettenschutzjpg.jpg|'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Hersteller:''' VEB Erntemaschinen Bischofswerda<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Fortschritt|Jugendfahrräder 24" und 26"]] aus dem [[Fortschritt|Kombinat Fortschritt Landmaschinen]]<br>'''Material:''' Kunststoff, Stahlblech<br>'''Bemerkungen:''' Mit Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung
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Datei:Kettenschutz-Luxus-Sport-alt.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1957<br>'''Hersteller:''' [[Diamant]]<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant-Luxus-Sporträdern]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt. 1956 eventuell auch zwei- und dreifach durchbrochene Ausführungen.
 
Datei:LuxusSportradKettenschutz.JPG|'''Zeitraum:''' 1957 bis 1967<br>'''Hersteller:''' [[Diamant]]<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant-Luxus-Sporträdern]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt
 
Datei:KB-48Z Thun.jpg|'''Zeitraum:''' 1988 bis 1990<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Rennsporträder von Diamant<br>'''Material:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Verwendung an Kettenblättern von Thun


==Ausführungen==
Datei:schutzscheibe.jpg|'''Zeitraum:''' spät. 1983 bis 1990<br>'''Hersteller:''' [[Mifa]]<br>'''Verwendung:''' Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung<br>'''Material:''' Aluminium, eloxiert<br>'''Bemerkungen:''' Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.
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Datei:KettenschutzBrandenburg.jpg|Kettenschutz an einem [[Brandenburg]]-Fahrrad von 1950. Stahl, lackiert.
Datei:KettenschutzZubehör60er.JPG|Kettenschutz aus Stahl, zwischen 1964 bis 1967, Zubehörteil.
Datei:Kettenschutz60erZubehör2.jpg|Detail des links nebenstehenden Ketteschutzes. Geklemmte Befestigung des Halters.
Datei:Bild2585.jpg|Kettenschutz aus Stahl, farbig lackiert; in dieser Form seit den 60er Jahren bis 1990 an zahlreichen Modellen verbaut. Geschraubte Befestigung des Halters.
Datei:KettenschutzChromKomplett.jpg|Kettenschutz wie links nebenstehend, jedoch verchromt.
Datei:LuxusSportradKettenschutz.JPG|Kettenschutz aus Auminium, verbaut an Diamant-Luxus-Sporträdern von 1957 bis 1967.
Datei:schutzscheibe.jpg|Kettenschutzscheibe aus Aluminium, in den 1980er-Jahren an den mit Gangschaltungen ausgestatteten Mifa-Sporträdern verbaut.
Datei:Kettenschutz80er.jpg|Kettenschutz aus Stahl, entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert; verwendet an einigen Tourensport- und Universalrädern der 1980er-Jahre.
Datei:SchaltungScheibe.JPG|Aluminiumscheibe, die vor Aufschrauben des Ritzelpakets auf die Nabe gesetzt wurde. Zweck war der Schutz der Speichen vor Abrutschen und Verkanten der Kette. Verwendet an [[Mifa]]- und [[Diamant]]-Fahrrädern mit Schaltung, 80er Jahre, Hersteller: [[Mifa]].
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Datei:Mifa 1001 von 1990 Bild4.JPG|'''Zeitraum:''' 1988 bis 1990<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 1001]]<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Halterung am Sitzrohr verschweißt.
Datei:Kettenschutz KF 151.jpg|'''Zeitraum:''' 1970er Jahre<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Kinderfahrrad [[Modell KF 151]]<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kettenschutz KF154 KF700 KF701 KF706.jpg|'''Zeitraum:''' Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder [[Modell KF 154]], [[Modell KF 700]], [[Modell KF 701]], [[Modell KF 706]]<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kettenschutz Reihe KF 9xxxx.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder [[Modell KF 900]], [[Modell KF 9100]], [[Modell KF 9103]], [[Modell KF 9110]], [[Modell KF 9200]]<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kettenschutz Modell Janny VEB Metallmöbel 1984.jpg|'''Zeitraum:''' um 1984<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' Kinderfahrrad Modell "Janny"<br>'''Material:''' Stahlblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:''' Haltebügel mit Kettenschutz verschweißt, Befestigung mittels Schrauben direkt am Rahmen
Datei:Kettenschutz Stahl 12,5 Zoll Kinderräder.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er bis 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller [[Bächtiger]] bzw. VEB [[Metallwaren "Blitz"]]<br>'''Material:''' Stahlblech, lackiert<br>'''Bemerkungen:'''


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==Befestigung am Rahmen==
==Befestigung am Rahmen==
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Datei:Bild2594.jpg|Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.


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Datei:Bild2594.jpg|Teilweise bis Mitte der 1960er-Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.
Datei:Bild2597.jpg|Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.  
Datei:Bild2597.jpg|Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.  
Datei:Bild25 087.jpg|Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.
 
Datei:Bild25 087.jpg|An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.
 
Datei:KettenschutzBefestigung.jpg|Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.
Datei:KettenschutzBefestigung.jpg|Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.
Datei:Bild2591.jpg|Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.  
 
Datei:Bild2591.jpg|Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.  
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[[Kategorie:Fahrradteile]]
 
[[Kategorie:Fahrradbestandteile]]

Aktuelle Version vom 2. März 2023, 20:29 Uhr

Kettenschützer waren ursprünglich ein Merkmal von Damenfahrrädern. Sie sollten weniger die Kette selbst, sondern vielmehr die Bekleidung davor schützen, sich zwischen Kette und Zahnkranz zu verfangen oder davon beschmutzt zu werden. Für den Schutz der Hosen von Herren wurden diese entweder hochgekrempelt oder Hosenklammern verwendet. In der DDR waren Kettenschützer für Herrenräder vergleichsweise lange unüblich. Erstmalig stattete man ab 1956 die Luxussport-Herrenräder von Diamant serienmäßig mit Kettenschutz aus, auch für Exportzwecke wurden Kettenschützer für Herrenräder verwendet. Erst ab Ende der 1970er Jahre wurden grundsätzlich alle Herrenräder mit einem Kettenschutz ausgestattet. Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.

Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt. Sport- und Tourensport-Damenräder von Diamant besaßen hingegen bereits ab 1954 an den Rahmen angelötete Halterungen, mittels derer der Kettenschutz verschraubt wurde. Diese Bauweise setzte sich in den 1960er Jahren dann allgemein durch. Die Kettenschützer unterschieden sich nach Länge, Form, Art der Befestigung am Rahmen sowie damit korrespondierend der Position der Halterungen (entsprechend der verschiedenen Rahmenformen). So gab es bis in die zweite Hälfte der 1950er Jahre Kettenschützer, die den oberen Kettenzug nahezu vollständig abdeckten und fast bis zur Sitzstrebe reichten. Seit Mitte der 1950er hingegen dominierte die kürzere Ausführung, die in der Gestaltung der Kettenschiene bis 1990 praktisch unverändert blieb.

Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Kunststoff bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung und die Rennsporträder von Diamant besaßen in den 1980er Jahren einen am Kettenblatt zu befestigenden Kettenschutzring.

Hersteller

Unter anderem:

Ausführungen

  • Zeitraum: um 1950 Hersteller: Verwendung: Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen:

    Zeitraum: um 1950
    Hersteller:
    Verwendung:
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: Wikrol Verwendung: Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: Wikrol
    Verwendung:
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form

  • Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957) Hersteller: Saxonia Verwendung: Material: Stahlblech, lackiert Farben: silber (im Bild), schwarz Bemerkungen: kurze Ausführung

    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957)
    Hersteller: Saxonia
    Verwendung:
    Material: Stahlblech, lackiert
    Farben: silber (im Bild), schwarz
    Bemerkungen: kurze Ausführung

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: Verwendung: Export-Tourenräder, Damen-Tourenräder Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters, lange Ausführung

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller:
    Verwendung: Export-Tourenräder, Damen-Tourenräder
    Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert
    Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters, lange Ausführung

  • Zeitraum: 195x bis 19xx Hersteller: Verwendung: Damen-Fahrräder von Mifa und Möve, Tourensporträder von Simson, Damen-Tourensporträder von Diamant Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung, kurze Ausführung

    Zeitraum: 195x bis 19xx
    Hersteller:
    Verwendung: Damen-Fahrräder von Mifa und Möve, Tourensporträder von Simson, Damen-Tourensporträder von Diamant
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung, kurze Ausführung

  • Zeitraum: ca. 1954 bis 1990 Hersteller: Verwendung: Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen Material: Stahlblech, farbig lackiert Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: ca. 1954 bis 1990
    Hersteller:
    Verwendung: Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen
    Material: Stahlblech, farbig lackiert
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: 1964 bis 1965 Hersteller: Diamant Verwendung: Diamant Modelle 35 105 und 35 156 Material: Aluminium, blank Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: 1964 bis 1965
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Diamant Modelle 35 105 und 35 156
    Material: Aluminium, blank
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: 1965 bis 1990 Hersteller: Verwendung: zahlreiche Fahrradmodelle Material: Stahlblech, verchromt Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: 1965 bis 1990
    Hersteller:
    Verwendung: zahlreiche Fahrradmodelle
    Material: Stahlblech, verchromt
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: 1979-1982 Hersteller: Mifa Verwendung: Tourensporträder (28") von Mifa Material: Stahlblech, verchromt Bemerkungen:

    Zeitraum: 1979-1982
    Hersteller: Mifa
    Verwendung: Tourensporträder (28") von Mifa
    Material: Stahlblech, verchromt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1982-1985 Hersteller: Mifa Verwendung: Tourensporträder von Mifa Material: Stahlblech, schwarz lackiert Bemerkungen:

    Zeitraum: 1982-1985
    Hersteller: Mifa
    Verwendung: Tourensporträder von Mifa
    Material: Stahlblech, schwarz lackiert
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1985 bis 1990 Hersteller: Mifa Verwendung: Tourensporträder von Mifa, Export-Fahrräder von Mifa Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.

    Zeitraum: 1985 bis 1990
    Hersteller: Mifa
    Verwendung: Tourensporträder von Mifa, Export-Fahrräder von Mifa
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.

  • Zeitraum: 1983 bis 1985 Hersteller: Verwendung: Tourensport- und Universalräder von Mifa Material: Kunststoff Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung

    Zeitraum: 1983 bis 1985
    Hersteller:
    Verwendung: Tourensport- und Universalräder von Mifa
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung

  • Zeitraum: spät. 1984 bis mind. 1987 Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen Material: Kunststoff, Stahlblech Bemerkungen: Ohne Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung

    Zeitraum: spät. 1984 bis mind. 1987
    Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
    Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
    Material: Kunststoff, Stahlblech
    Bemerkungen: Ohne Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung

  • Zeitraum: 198x bis 1990 Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen Material: Kunststoff, Stahlblech Bemerkungen: Mit Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
    Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
    Material: Kunststoff, Stahlblech
    Bemerkungen: Mit Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung

  • Zeitraum: 1956 bis 1957 Hersteller: Diamant Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern Material: Aluminium Bemerkungen: nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt. 1956 eventuell auch zwei- und dreifach durchbrochene Ausführungen.

    Zeitraum: 1956 bis 1957
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt. 1956 eventuell auch zwei- und dreifach durchbrochene Ausführungen.

  • Zeitraum: 1957 bis 1967 Hersteller: Diamant Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern Material: Aluminium Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

    Zeitraum: 1957 bis 1967
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

  • Zeitraum: 1988 bis 1990 Hersteller: Verwendung: Rennsporträder von Diamant Material: Stahl, verchromt Bemerkungen: Verwendung an Kettenblättern von Thun

    Zeitraum: 1988 bis 1990
    Hersteller:
    Verwendung: Rennsporträder von Diamant
    Material: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Verwendung an Kettenblättern von Thun

  • Zeitraum: spät. 1983 bis 1990 Hersteller: Mifa Verwendung: Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung Material: Aluminium, eloxiert Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

    Zeitraum: spät. 1983 bis 1990
    Hersteller: Mifa
    Verwendung: Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung
    Material: Aluminium, eloxiert
    Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

  • Zeitraum: 1988 bis 1990 Hersteller: Verwendung: Mifa Modell 1001 Material: Kunststoff Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.

    Zeitraum: 1988 bis 1990
    Hersteller:
    Verwendung: Mifa Modell 1001
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.

  • Zeitraum: 1970er Jahre Hersteller: Verwendung: Kinderfahrrad Modell KF 151 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 1970er Jahre
    Hersteller:
    Verwendung: Kinderfahrrad Modell KF 151
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre Hersteller: Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre
    Hersteller:
    Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1980er Jahre Hersteller: Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Hersteller:
    Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: um 1984 Hersteller: Verwendung: Kinderfahrrad Modell "Janny" Material: Stahlblech, vernickelt Bemerkungen: Haltebügel mit Kettenschutz verschweißt, Befestigung mittels Schrauben direkt am Rahmen

    Zeitraum: um 1984
    Hersteller:
    Verwendung: Kinderfahrrad Modell "Janny"
    Material: Stahlblech, vernickelt
    Bemerkungen: Haltebügel mit Kettenschutz verschweißt, Befestigung mittels Schrauben direkt am Rahmen

  • Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre Hersteller: Verwendung: 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller Bächtiger bzw. VEB Metallwaren "Blitz" Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen:

    Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
    Hersteller:
    Verwendung: 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller Bächtiger bzw. VEB Metallwaren "Blitz"
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen:

Befestigung am Rahmen

  • Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

    Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

  • Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

    Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

  • An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.

    An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.

  • Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

    Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

  • Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.

    Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.

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