Simson: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 13. Juni 2023, 18:10 Uhr

Simson-Logo und -Schriftzug

Simson-Logo, ab 1958

bis März 1946 Simson & Co., Suhl
ab 1. April 1946 Simson & Co. Suhl, Fahrradfabrik der sowjetischen Aktiengesellschaft für Spezialmaschinenbau
ab 5. März 1947 bis Ende April 1952 Staatl. Aktiengesellschaft "Awtowelo" Werk Simson & Co., Suhl
ab 1. Mai 1952 bis mind. April 1953 VEB MEWA Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
spätestens ab November 1953 VEB IFA Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
ab 1954 VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
ab 1968 VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Meininger Straße 222
ab 1970 IFA-Kombinat VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Meininger Straße 222
ab 1978 VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge, Suhl, Meininger Straße 222

Für Informationen zu den einzelnen Modellen siehe Modelle Simson
Zur Baujahrbestimmung von Simson-Fahrrädern siehe Datierung Simson Fahrräder

Geschichte

Im Jahre 1856 gründeten die Brüder Löb und Moses Simson die Firma Simson und Co. als Stahlwerk und Waffenfabrik. Ab 1896 wurden auch Fahrräder in die Produktpalette aufgenommen; ab 1908 baute man auch Personenkraftwagen. Durch die Nationalsozialisten wurden die jüdischen Eigentümer 1935 enteignet und die Produktion auf Rüstungsgüter umgestellt. Ab Anfang 1939 firmierte das um mehrere Betriebe vergrößerte Werk als Wilhelm Gustloff Werke, Nationalsozialistische Industriestiftung.

Noch im Jahr 1945 wurde die Produktion von Jagdwaffen, Kinderwagen, Drei- und Fahrrädern unter dem alten Namen Simson wieder aufgenommen. 1946 wurde der Betrieb Teil der Sowjetischen Aktiengesellschaft "Awtowelo". Bis 1949 gingen Simson-Fahrräder als "Reparationsleistung" in den Export oder an Behörden (Bahn, Post, Gesundheitswesen etc). Erst danach wurde auch für den Binnenmarkt produziert. 1952 wurde der Betrieb aus der Sowjetischen Aktiengesellschaft entlassen und verstaatlicht. Die Produktion von Fahrrädern lief noch bis 1957 und wurde zur Mitte jenes Jahres eingestellt.

Präsentation von Simson-Fahrrädern auf der Leipziger Messe, 1951. Im Vordergrund das Motorrad AWO 425.
"Mit der halbautomatischen Rohrsäge werden die Rohre in bestimmte, für die Herstellung der Fahrradrahmen, Lenker, usw. gebrauchten Längen, zersägt. Diese Maschine wurde von Meister Büttner und den Kollegen Willi Röhmer im Kollektiv entwickelt. Bei der bisher gebrauchten Rohrsäge mussten viele körperlich ziemlich anstrengende Handgriffe ausgeführt werden. Jetzt wird das Roh nur eingelegt, und die Säge schneidet automatisch. Diese Verbesserung bedeutet eine grosse Arbeitserleichterung." (April 1953)
"Aus der Fahrradproduktion Blick in in die alte Fahrradlöterei. Früher wurden die drei Lötstellen am Fahrradrahmen einzeln durch ölgeheizte Öfen gelötet. Der Koll. Heller konstruierte einen Ofen, der in einem Arbeitsgang alle 3 Lötstellen des Rahmens durch Gasflammen in 1 1-2 Minuten lötet. Dieser neue Lötofen wurde im Jahre 1952 entwickelt, er brachte dem Werk eine Einsparung von 36.000 DM." (April 1953)
Säubern der Rahmen nach dem Löten. Die hier gezeigte Maschine ersetzte die mühevolle Handarbeit. (April 1953)
"In der Abteilung Lenkerbiegerei arbeitet die Kollegin Magdalene Paschke an der Rohrbiegemaschine, mit der die Lenker in die richtige Form gebogen werden." (April 1953)
Vor dem Verchromen wurden die Lenker poliert. (April 1953)
Die Lenker wurden in einem sog. Ringchrombad verchromt. "An ein Band aufgehängt, laufen die Lenker eine bestimmte Zeit durch das Chrombad." (April 1953)
Linieren der Fahrradrahmen (1). (April 1953)
Linieren der Fahrradrahmen (2). (November 1953)
"In der Lackiererei steht ein riesiger sogenannter Wanderofen. In diesem Ofen werden in einem Arbeitsgang die Felgen und Schutzbleche lackiert und gebrannt. Dieser Prozess dauert eine Stunde." (April 1953)
"Zwei Frauenbrigaden fädeln in zwei Schichten hier mit flinken Händen die Speichen ein. Die fertigen Räder werden an einen Ringtransporteur gehängt, der an der Decke entlangläuft und die Räder zur weiteren Bearbeitung in die anderen Räume transportiert." (April 1953)
Anziehen der Speichen. (November 1953)
"Hermann Pfeffer ist Brigadier in der Fahrrad-Endmontage. Die Brigade arbeitet nach technisch begründeten Arbeitsnormen am Band. Brigadier Pfeffer, der zum 1. Mai als Aktivist vorgeschlagen ist, hat eine einmalige Fingerfertigkeit bei der Montage der Fahrradkette." (April 1953)
"Aus der Fahrradproduktion Blick in Blick in die Fahrrad-Endmontage." (April 1953)
"Auf dem Werkgelände ist eine Gleisanlage für Güterwagen zum Abtransport der Motorräder, Fahrräder, Kinderwagen etc. Hier werden gerade Fahrräder verladen. Die Sattel und Lenker werden gesondert angelegt, damit sich die Fahrräder besser verladen lassen." (April 1953)
"Ein Blick in den Lagerraum des Fahrradlagers vom VEB-Fahrzeug und Gerätewerk Simson, Suhl." (November 1953)
"Im betriebseigenen Ratiomittelbau des Fahrzeug- und Jagdwaffenwerkes "Ernst Thälmann" in Suhl entstand die Biegemaschine für Lenker und Auspuffrohre, die Egon Heym hier einrichtet. Seine Brigade in der Vorfertigung ist der Meinung, daß Thälmann am besten geehrt wird, wenn hohe Leistungen für die ökonomische Stärkung der DDR erbracht werden." (August 1984)

Vergrößerung des Betriebes und Kombinatsbildung

Seit den 1950er Jahren wurden vormals eigenständige Privat- und volkseigene Betriebe in den VEB Simson eingegliedert. 1968 wurde Simson mit dem VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl zum VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl zusammengeschlossen. 1970 wurde das IFA-Kombinat Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl gegründet (ab 1973: IFA-Kombinat Zweiräder); 1978 schließlich das IFA Kombinat für Zweiradfahrzeuge, dessen Stammbetrieb der VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl wurde. Fortan fand sich das Simson-Logo bzw. der Markenname Simson auf vielen Erzeugnissen des Kombinates.
Einige Betriebsteile wurden unmittelbar Teil des VEB Simson, andere wurden als weiterbestehende Volkseigene Betriebe in die Kombinatsstruktur eingegliedert und dem Stammbetrieb unterstellt. Auch der VEB Mifa war ab 1970 Teil des Suhler Kombinates.

Bei vielen Produkten wurde im Laufe der Jahre nur noch der VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl in Verbindung mit dem jeweiligen Betriebsteil als Hersteller angegeben; vor allem in den 1980er Jahren oftmals nicht einmal mehr der Betriebsteil.

Betriebsteile (Werke) und deren Produkte

Im Laufe der Jahre änderten sich offenbar die Nummerierung sowie das Fertigungsprogramm einiger Betriebsteile; vermutlich gab es aber in manchen Orten auch mehrere Werke. Bekannt sind folgende Werke, die Fahrradkomponenten herstellten:

Betriebsteil/Werk	Ort	Hervorgegangen aus	Jahr der Eingliederung	Produkte	Produktion belegt für
Stammwerk	Suhl	--	--	vollständige Fahrräder, Marke Simson	1946 bis 1957
				Fahrradrahmen	1946 bis 1957
				Fahrradgabeln	1946 bis 1957
				Schutzbleche	wahrscheinlich durchgängig bis 1957
				Felgen	wahrscheinlich durchgängig bis 1957
				Lenker	1953, 1956, 1957
				Luftpumpen	1951
				Kettenschützer	1950
Werk 2	Zella-Mehlis	VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis (FZTW), Firma Hugo Jülisch	1958	Getriebe	1960 bis 1968
				Bowdenzugstoßbremsen	1960 bis 1968
				Pedale	1958, 1959
Werk 3	Benshausen	Firma Justin Popp	1958	Keilgetriebe	1958, 1959
Werk 4 (firmierte auch als VEB KEBA)	Barchfeld (Werra)	Pallas-Werke	1966	Ketten	1966 bis 1968
Werk 4 (firmierte auch als VEB KEBA)	Barchfeld (Werra)	Pallas-Werke	1966	Speichen und Nippel	1966 bis 1968
Werk 4/2	??	??	19xx	Rennradpedale, Rahmentretstrahlerpedale	1989, 1990
Werk 4/2	??	??	19xx	Pedalhaken	1990
Werk 7	Zella-Mehlis	Firma Karl L. Schlütter	nach 1972	Keilgetriebe, Renngetriebe, Getriebebestandteile	1981
				Schnellspanner für Klappfahrräder	1972 bis 1974, 1976, 1981
				Bowdenzugstoßbremsen	1972 bis 1974
Werk 9	Barchfeld	vrmtl. VEB Fahrradteile Bad Liebenstein	1976, Ausgliederung 1985	Fahrradklingeln	1981, bis längstens 1984
				Fahrradständer	19xx bis 19xx, bis längstens 1984
				Kettenschützer	1981, bis längstens 1984
				Speichen, Speichennippel	1981, bis längstens 1984
				Ketten	1981, bis längstens 1984
Werk 12	Neustadt am Rennsteig	VEB Bremsenwerk Neustadt	1978	Bowdenzug-Felgenbremsen	1981, 1984, 1987 bis 1989
Werk 12	Neustadt am Rennsteig	VEB Bremsenwerk Neustadt	1978	Kettenwerfer	19xx bis 19xx
Werk 13	Benshausen	VEB Fahrrad-Zubehör, vrmtl. auch VEB Zweiradzubehör Benshausen	1980	Rahmen- und Rennpedale	1980, 1981, 1983 bis 1986
				Pedalhaken	19xx bis 19xx
				Bowdenzug-Stoßbremsen	1981
				Sattelverleger (Werk 13 - Bereich 1)	1981
				Sattelstützen	1981
Werk ?	St. Kilian	VEB Fahrzeugteile	1976	Pedale	1980er Jahre

Simson-Werbung

Anzeige für Simson-Fahrräder zu den Leipziger Messen 1950 und 1951. Die Abbildungen sind, da gezeichnet, nur symbolisch zu verstehen.
Anzeige, 1950.
Anzeige, 1951.
Anzeige als Betrieb der SAG Awtowelo, März 1952.
Anzeige als Betrieb der VVB MEWA, September 1952.
Anzeige, 1954.
Anzeige, 1954.
Anzeige, März 1955.
Anzeige, 1955.
Anzeige, März 1956.
Anzeige, März 1956.
Anzeige, 1956.
Gemeinsame Anzeige für Fahrräder der Hersteller Diamant, Mifa, Möve und Simson, Mai 1956.
Gemeinsame Anzeige für Fahrräder der Hersteller Diamant, Mifa, Möve und Simson, Mai 1956.
Gemeinsame Anzeige für Fahrräder der Hersteller Diamant, Mifa, Möve und Simson, 1956.
Titelblatt der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik, Juli 1956, mit Werbung für Fahrräder und das Moped SR 1 von Simson.
Anzeige, Frühjahr 1959.