Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Stempelbremsen'''
Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer [[Naben#Rücktrittnaben|Rücktrittbremse]] verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.
*Gestängebremsen
*Seilzugstempelbremsen


==Hersteller==
{|class="wikitable sortable"
! Hersteller !! Bremsen-Produktion von... bis... !! Art der produzierten Bremsen !! Bemerkungen
|-
|[[Karl L. Schlütter]]
|belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|Albin Schlütter & Sohn, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|[[Alda]]
|belegt für 1959 bis 1964
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
|
|-
|[[Fortschritt|VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda]]
|vrmtl. 1980er Jahre
|Felgenbremsen für Sporträder
|
|-
|[[Otto Schmidt KG|VEB Bremsenwerk Neustadt]]
|belegt für 1972 bis 1977
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
|
|-
|[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]
|belegt für 1955
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Diamant]]
|belegt für 1945
|Gestänge-Stempelbremsen
|für Eigenbedarf; nach 194x zur Ausstattung eigener Fahrräder vrmtl. hauptsächlich von Zulieferern bezogen
|-
|Erich Hiller, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]]
|belegt für 1953, 1954, 1956, 1957
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Reichardt|Günter Reichardt KG]]
|belegt für 1963, 1964
|Felgenbremsen, Bremshebel
|
|-
|[[Fortschritt|Kombinat Fortschritt Landmaschinenbau]]
|1980er Jahre
|Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
|
|-
|Gustav Hubing, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|[[Hermann Popp]]
|belegt für 1945, 1950 bis 1971
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970)
|
|-
|Hugo Jülisch, Zella-Mehlis
|belegt für 1946, 1948, 1950 bis 1957
|?
|
|-
|Julius Kind, Zella-Mehlis
|belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968 (Gestängebremsen nur bis 1968 oder 1969), 1970, 1971
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen
|-
|[[Mifa]]
|belegt für 1954, 1966 bis 1969
|vrmtl. nur Gestänge-Stempelbremsen
|1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer
|-
|[[MILA]]
|belegt für 1959, 1963, 1966, 1967
|nur Bremsgriffe für Felgenbremsen
|
|-
|[[Optima]]
|belegt für 1954 bis 1957
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen, Gestänge-Stempelbremsen
|
|-
|[[Simson]] (div. Werksteile)
|belegt für 1958 bis 1990
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Orthopädie Königsee]]
|belegt für 1962 bis 1964
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (1962)
|
|-
|[[Rasant|VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig]]
|1980er Jahre, ab spätestens 1983
|Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
|
|-
|PGH Metall-Produktionsgenossenschaft des Handwerks, Zella-Mehlis
|belegt für 1962 bis 1967
|?
|
|-
|Metall-Handwerks-Genossenschaft eGmbH, „Mehag“, Zella-Mehlis (Thür)
|belegt für 1966
|?
|
|-
|Erich Schwäblein KG, Benshausen
|belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Fahrrad-Zubehör|VEB Fahrrad-Zubehör]]
|belegt für 1970 bis 1979
|Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|VEB Metallwarenfabrik Benshausen
|belegt für 1972 bis 1974
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Saxonia]]
|belegt für 1945, 1947, 1948
|Gestänge-Stempelbremsen
|
|-
|Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel
|belegt für 1945 bis 1948
|?
|
|-
|Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1945, 1946
|?
|
|-
|Thüringer Kugellagerfabrik vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|Wanderer
|belegt für 1945
|vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen
|für Eigenbedarf
|-
|Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür.
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis
|belegt für 1945, 1946
|?
|
|-
|Karl Weissbach, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|?
|
|-
|[[Justin Popp]]
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Karl Büchel
|belegt für 1945 bis 1948
|?
|
|-
|[[Medizinische Geräte-Fabrik]]
|belegt für 1956
|Trommelbremsen
|Naben von [[RENAK]] zugeliefert.
|-
|}


'''Felgenbremsen'''
==Stempelbremsen==
*Bremsgriffe für Sporträder
===Stempelbremsen mit Gestänge===
<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen [[Lenker|Lenkerformen]] kombinieren lassen.
Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|Bremsgriff von [[Optima]] (geprägt), Baujahr 1956, verbaut an: Diamant-Sporträdern von 195? bis 1956, Material: Aluminium
Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1974 wurden die 28"-[[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von [[Mifa]] damit ausgestattet.
Datei:BremshebelAlda.JPG|Bremshebel von [[Alda]], Klemmschraube unterhalb des Lenkers, Baujahr 1958, verbaut an: Sporträdern von Diamant von 1956 bis 1959, Material: Aluminium
 
Datei:Mila bremshebel.JPG|Bremshebel von [[MILA]], baugleich mit Bremshebeln von Alda, erste Variante mit der Klemmschraube unterhalb des Lenkers, Baujahr ca. 1960, verbaut an: Sporträdern von 1959 bis etwa Mitte 60er Jahre, Material: Aluminium
 
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
 
Datei:Gestängebremse geschraubt IFA Schönebeck.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]], [[Simson]] und [[IFA Schönebeck]] <br>'''Hersteller:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt. Bremse im Bild von einem IFA Schönebeck-Tourenrad um 1950.
 
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
 
Datei:StempelbremseKrone.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]], Variante mit Krone als Logo
 
Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
 
Datei:Unterteil Gestänge-Stempelbremse evtl Hugo Jülisch.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich Mitte/Ende 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' evtl. [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] "2"
 
Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil für sportliche Lenker<br>'''Hersteller:''' [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'', [[Gütezeichen]] "2"
 
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremsen'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
 
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195er/1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' für sportliche Lenker, Lenker für Kinder-/Jugendräder<br>'''Hersteller:'''<br>'''Material:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form''
</gallery>
</gallery>


===Stempelbremsen mit Seilzug===
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Vermutlich wurden diese Bremsen ab 1954 hergestellt, als die ersten Fahrradmodelle mit dieser Ausstattung aufkamen. Gegenüber der zuvor üblichen Betätigung mittels Gestänge waren diese Bremsen deutlich leichter und griffgünstiger, zudem konnten sie mit jeder beliebigen Lenkerform kombiniert werden. Sie waren zunächst ein Attribut sportlicher Fahrräder, wobei konsequent sportliche Fahrradmodelle schon damals mit Felgenbremsen ausgestattet wurden, die eine deutlich bessere Bremswirkung erreichten. Zudem waren Seilzug-Stempelbremsen [[Tipps zu Bremsen|nicht sehr wartungsfreundlich]]. Andererseits waren sie verglichen mit Felgenbremsen recht robust, da die kräftige Feder im Stempel stets für ausreichend Rückschlagkraft auch bei schwergängigem Seilzug sorgte, zudem konnte die Bremswirkung nicht durch Ölspuren und ähnliches auf den Flanken der Felgen beeinträchtigt werden. Das Argument des höheren Reifenverschleiß' war nur bedingt relevant, da sich der Hinterradreifen ohnehin schneller abfährt als der Reifen vorn. Dieser Bremsentyp war in der DDR noch vergleichsweise lange verbreitet, selbst 1990 wurden Erwachsenenfahrräder von [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] teilweise noch mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:FZTW Bremse Modell 8170.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8170" von [[FZTW]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1954)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' "Bowdenzug mit hellfarbiger Umhüllung"
Datei:Stempelbremse 8176 FZTW.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" von [[FZTW]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1956)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Griff aus Leichtmetall, Bowdenzug mit farbiger Umhüllung
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild 183-28745-0004.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse des [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1955)<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Bowdenzug mit farbiger Umhüllung (grau, rot, blau und braun). Ein identisches Modell wurde ab 1955 von [[Optima]] hergestellt.
Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.


*Felgenbremsschenkel
Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' 
<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 
Datei:Optimabremse.JPG|Bremse von Optima, breitere Ausführung, Baujahr 1956, verbaut an: Diamant-Sporträdern von 195? bis 1956, Material: Aluminium
Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Aldabremse.JPG|Bremse von Alda, schmale Ausführung, Baujahr 1958, verbaut: an Diamant-Sporträdern von 1956 bis 195?, Material: Aluminium
 
Datei:Rasantbremse.JPG|Bremse von [[Rasant]], breitere Ausführung, Baujahr 196?, verbaut an Diamant-Sporträdern von 196? bis 19??, Material: Aluminium
Datei:Seilzug-Stempelbremse Rändelmutter um 1959.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis vrmtl. 1959<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Sporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
Datei:Bild25016.jpg|Bremse von [[Rasant]], Type 300; verbaut an Diamant-Tourensporträdern von 1965 bis 1990, später auch an Tourensport- und Klapprädern von Mifa; Material: Aluminium
 
Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
 
Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis etwa 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
 
Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
 
Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis etwa 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
 
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' vrmtl. Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' evtl. auch Zubehörteil
 
Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
 
Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst
 
Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis etwa 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis etwa 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne bekannt
 
Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1977 bis etwa 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige
 
Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
 
Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version
 
Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis etwa 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version
 
Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1970 bis etwa 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau
 
Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
</gallery>
</gallery>


==Felgenbremsen und Zubehör==
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''


Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]
Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Alda"''
Datei:Günter-Reichard-Tourenrad-Bremshebel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Bremshebel (universal)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium; Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar
Datei:Günter-Reichard-Sportrad-Bremshebel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Bremshebel (Sport)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium (blank und rot eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von [http://www.manulia.de/?p=1082 Altenburger]
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
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===Bremsgriffe für Rennräder===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1970er Jahre bis ca. 1981<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Datei:Bremshebel-seitenzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Seitenzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
Datei:Bremshebel-mittelzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Datei:Rasant-Rennrad-Bremshebel-80er-Jahre-schwarz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen (im Bild) oder blank ausgeführt
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt (im Bild)
Datei:Rasant-Flachlenker-Bremshebel-80er-Jahre-schwarz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremshebel für Trainingsbügel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989/90<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 35 721]] und [[Diamant Modell 35 771]]; Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Spezialausführung des Renn-Bremsgriffes für Trainingsbügel (Flachlenker); schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
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===Felgenbremsen===
Felgenbremsen fanden in den 1950er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Felgenbremsen und zugehörige Bremshebel produzierte der [[FZTW|VEB Fahrradteilewerk Zella-Mehlis (FZTW)]], wobei diese ohne Prägung ausgeliefert wurden. Wegen Lieferschwierigkeiten und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die prestigeträchtige Klasse der Renn- und Sporträder wurde die Produktion Anfang 1955 an den [[Optima|VEB Büromaschinenwerk Erfurt]] übergeben. Von da an trugen die Felgenbremsen den charakteristischen Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Im gleichen Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.
Um 1957 übernahm [[Alda]] die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.<br>
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.<br>
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der 1960er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an [[Steuersätze|Steuersatz]] und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.<br>
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 1960er Jahre verwendete [[Alda]] für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen ''[[Rasant]]'' und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die [[Rasant|Otto Schmidt KG]]. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis 1990 unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A8392B7C-B3DB-405F-A1A7-EEBF94E4DCDB&Enum=117&AbsPos=15 Campagnolo Record Bremse] zitierte, aber auf die größeren Abstände der [[Diamant]]-Rennrahmen zugeschnitten war.
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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
Datei:Möve Tandem 1956 D.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1954/55 bis mind. 1956<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:''' Als zusätzliche dritte Bremse bei Möve-Tandems; durch Seilzug bedient. Ansonsten im wesentlichen identisch mit hinterer Gestänge-Felgenbremse für  Export-Fahrräder in "englischer" Ausführung.
Datei:Günter-Reichard-Sportrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Felgenbremse<br>(Sportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' kurze Bremsschenkel
Datei:Günter-Reichard-Tourenrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Felgenbremse (Tourenausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel (rechts im Bild) für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung am Hinterbau
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Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[FZTW]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in schlanker Ausführung
Datei:Optima-Felgenbremse-1956-hinten.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Optima-Felgenbremse-1956-vorn.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Alda Bremse Breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Alda Felgenbremse Rennausführung mit Zugentlaster.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium (zeitweise eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 1'' (Vorderrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 2'' (Hinterrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
Datei:Rasant-Type200-Rennrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]], [[Mifa Modell 208]] <br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen
Datei:Rasant-Type-700-Bremsen-Variante-1-80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 198x(?)<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil;<br>eventuell [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern; Mittelstück sechseckig; Abstandshalter zur Montage nötig; Bremsschenkel ohne Beschriftung; Bremsgummis mit 4 Kerben
Datei:Rasant-Type-700-Bremsen-Variante-2-80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]; Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern; Mittelstück rund; zur Direktmontage ohne Abstandshalter; Bremsschenkel mit Beschriftung; Bremsgummis mit 3 Kerben
Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
Datei:Rasant Felgenbremse 1991.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' zumindest 1991<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Entspricht TYPE 300, jedoch ohne Typbezeichnung.
Datei:Impulsa Felgenbremse Vorderrad.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; keinerlei Prägung auf Vorder- und Rückseite
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===Felgenbremsen mit Gestänge===
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet. Nach bisherigen Erkenntnissen waren die bei Diamant, Mifa und Möve verbauten Gestängefelgenbremsen identisch und wurden offenbar von einem Zulieferer bezogen.
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Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Tretlagerführung.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Umlenkvorrichtung'''</p></center>Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.
Datei:Bremsgestänge.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgestänge'''</p></center>Statt mit [[Bowdenzüge]]n werden diese Bremsen über Gestänge, verbunden mit Umlenkhebeln, betätigt.
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==Trommelbremsen==
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Datei:TrommelbrNabeRenak1956.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''RENAK-Nabe m. [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' belegt für 1956<br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] geeignet
Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-a.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremsennabe'''</p></center>Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGK (Medizinische Geräte-Fabrik)]] ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von [[RENAK]] zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.
Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-b.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Zubehör der [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Nabe'''</p></center>Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann. Der Bremshebel war sehr wahrscheinlich Zulieferteil von der Firma [[Reichardt]] aus Petershagen bei Berlin.
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==Scheibenbremsen==
Scheibenbremsen waren eine Ausnahme im Fahrradbau der DDR, sie fanden serienmäßig nur an den Kinderfahrrädern [[Modell Crossi]] und [[Modell KF 9110]] Verwendung.
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Datei:Scheibenbremse Crossi Kinderrad 1980er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheibenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modell Crossi|Crossi]]-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)<br>'''Bemerkungen:''' Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels angelötetem Halter
Datei:Crossi MW Scheibenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheibenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modell Crossi|Crossi]]-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)<br>'''Bemerkungen:''' Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels verschraubter Schelle
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==Bremsgummis und Bremsschuhe==
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 1940er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 1950er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für etwas kleinere Bremsklötze ausgelegt waren.
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 1980er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.<br>
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
<br>
<br>
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Datei:Stempelbremsklotz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Stempelbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Stempelbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsklotzSport.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Felgenbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bremse Export.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Gestängebremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsschuKomplett1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(Standard)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsschuhKomplett2.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(mit Aussparungen)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Rasant-Bremsschuh-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Rennradbremsen<br>(mit Führungsblech)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' mit geschlitztem Bremsgummi
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh, geschlossen<br>'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 208]]<br>'''Material:'''<br>'''Bemerkungen:''' mit geschlitztem Bremsgummi
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[[Kategorie:Fahrradteile]]
[[Kategorie:Bremsen]]

Aktuelle Version vom 8. November 2024, 22:35 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.

Hersteller

Hersteller Bremsen-Produktion von... bis... Art der produzierten Bremsen Bemerkungen
Karl L. Schlütter belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 Seilzug-Stempelbremsen
Albin Schlütter & Sohn, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Alda belegt für 1959 bis 1964 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda vrmtl. 1980er Jahre Felgenbremsen für Sporträder
VEB Bremsenwerk Neustadt belegt für 1972 bis 1977 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt belegt für 1955 Seilzug-Stempelbremsen
Diamant belegt für 1945 Gestänge-Stempelbremsen für Eigenbedarf; nach 194x zur Ausstattung eigener Fahrräder vrmtl. hauptsächlich von Zulieferern bezogen
Erich Hiller, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis belegt für 1953, 1954, 1956, 1957 Seilzug-Stempelbremsen
Günter Reichardt KG belegt für 1963, 1964 Felgenbremsen, Bremshebel
Kombinat Fortschritt Landmaschinenbau 1980er Jahre Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
Gustav Hubing, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Hermann Popp belegt für 1945, 1950 bis 1971 Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970)
Hugo Jülisch, Zella-Mehlis belegt für 1946, 1948, 1950 bis 1957 ?
Julius Kind, Zella-Mehlis belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968 (Gestängebremsen nur bis 1968 oder 1969), 1970, 1971 Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen
Mifa belegt für 1954, 1966 bis 1969 vrmtl. nur Gestänge-Stempelbremsen 1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer
MILA belegt für 1959, 1963, 1966, 1967 nur Bremsgriffe für Felgenbremsen
Optima belegt für 1954 bis 1957 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen, Gestänge-Stempelbremsen
Simson (div. Werksteile) belegt für 1958 bis 1990 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
Orthopädie Königsee belegt für 1962 bis 1964 Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (1962)
VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig 1980er Jahre, ab spätestens 1983 Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
PGH Metall-Produktionsgenossenschaft des Handwerks, Zella-Mehlis belegt für 1962 bis 1967 ?
Metall-Handwerks-Genossenschaft eGmbH, „Mehag“, Zella-Mehlis (Thür) belegt für 1966 ?
Erich Schwäblein KG, Benshausen belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 Seilzug-Stempelbremsen
VEB Fahrrad-Zubehör belegt für 1970 bis 1979 Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen
VEB Metallwarenfabrik Benshausen belegt für 1972 bis 1974 Seilzug-Stempelbremsen
Saxonia belegt für 1945, 1947, 1948 Gestänge-Stempelbremsen
Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel belegt für 1945 bis 1948 ?
Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1945, 1946 ?
Thüringer Kugellagerfabrik vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Wanderer belegt für 1945 vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen für Eigenbedarf
Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür. belegt für 1945 ?
Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis belegt für 1945, 1946 ?
Karl Weissbach, Zella-Mehlis belegt für 1945 ?
Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis belegt für 1945 ?
Justin Popp belegt für 1945 ?
Karl Büchel belegt für 1945 bis 1948 ?
Medizinische Geräte-Fabrik belegt für 1956 Trommelbremsen Naben von RENAK zugeliefert.

Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1974 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.


  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1945 bis ca. 1974 Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1945 bis ca. 1974
    Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
    Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Fahrräder von Möve, Simson und IFA Schönebeck Hersteller: Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt. Bremse im Bild von einem IFA Schönebeck-Tourenrad um 1950.

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Fahrräder von Möve, Simson und IFA Schönebeck
    Hersteller:
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt. Bremse im Bild von einem IFA Schönebeck-Tourenrad um 1950.
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1960er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1960er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
  • Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948 Hersteller: ?? Material: Aluminium Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel

    Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion
    Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
    Hersteller: ??
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: vermutlich Mitte/Ende 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: evtl. Hermann Popp Material: Stahl (vernickelt) Bemerkungen: Gütezeichen "2"

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: vermutlich Mitte/Ende 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: evtl. Hermann Popp
    Material: Stahl (vernickelt)
    Bemerkungen: Gütezeichen "2"
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: vermutlich 1960er Jahre Verwendung: vrmtl. Zubehörteil für sportliche Lenker Hersteller: Hermann Popp Material: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: vermutlich 1960er Jahre
    Verwendung: vrmtl. Zubehörteil für sportliche Lenker
    Hersteller: Hermann Popp
    Material: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"
  • Gestänge-Stempelbremsen Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).

    Gestänge-Stempelbremsen

    Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 195er/1960er Jahre Verwendung: für sportliche Lenker, Lenker für Kinder-/Jugendräder Hersteller: Material: Stahl, verchromt Bemerkungen: Sog. Berliner Form

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 195er/1960er Jahre
    Verwendung: für sportliche Lenker, Lenker für Kinder-/Jugendräder
    Hersteller:
    Material: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Sog. Berliner Form

Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Vermutlich wurden diese Bremsen ab 1954 hergestellt, als die ersten Fahrradmodelle mit dieser Ausstattung aufkamen. Gegenüber der zuvor üblichen Betätigung mittels Gestänge waren diese Bremsen deutlich leichter und griffgünstiger, zudem konnten sie mit jeder beliebigen Lenkerform kombiniert werden. Sie waren zunächst ein Attribut sportlicher Fahrräder, wobei konsequent sportliche Fahrradmodelle schon damals mit Felgenbremsen ausgestattet wurden, die eine deutlich bessere Bremswirkung erreichten. Zudem waren Seilzug-Stempelbremsen nicht sehr wartungsfreundlich. Andererseits waren sie verglichen mit Felgenbremsen recht robust, da die kräftige Feder im Stempel stets für ausreichend Rückschlagkraft auch bei schwergängigem Seilzug sorgte, zudem konnte die Bremswirkung nicht durch Ölspuren und ähnliches auf den Flanken der Felgen beeinträchtigt werden. Das Argument des höheren Reifenverschleiß' war nur bedingt relevant, da sich der Hinterradreifen ohnehin schneller abfährt als der Reifen vorn. Dieser Bremsentyp war in der DDR noch vergleichsweise lange verbreitet, selbst 1990 wurden Erwachsenenfahrräder von IFA Touring teilweise noch mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.

  • Seilzug-Stempelbremse "Modell 8170" von FZTW Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1954) Verwendung: Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: "Bowdenzug mit hellfarbiger Umhüllung"

    Seilzug-Stempelbremse "Modell 8170" von FZTW

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1954)
    Verwendung:
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: "Bowdenzug mit hellfarbiger Umhüllung"
  • Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" von FZTW Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956) Verwendung: Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Griff aus Leichtmetall, Bowdenzug mit farbiger Umhüllung

    Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" von FZTW

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956)
    Verwendung:
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Griff aus Leichtmetall, Bowdenzug mit farbiger Umhüllung
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse des Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1955) Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Bowdenzug mit farbiger Umhüllung (grau, rot, blau und braun). Ein identisches Modell wurde ab 1955 von Optima hergestellt.

    Seilzug-Stempelbremse des Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1955)
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Bowdenzug mit farbiger Umhüllung (grau, rot, blau und braun). Ein identisches Modell wurde ab 1955 von Optima hergestellt.
  • Seilzug-Stempelbremse von Optima Zeitraum: 1954 bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)

    Seilzug-Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 1954 bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
  • Seilzug-Stempelbremse von Optima Zeitraum: 1955 bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.

    Seilzug-Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 1955 bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1958 bis vrmtl. 1959 Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Sporträder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 bis vrmtl. 1959
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Sporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 19xx bis 1962 Verwendung: Diamant Tourensporträder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 19xx bis 1962
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1963 bis etwa 1970 Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1963 bis etwa 1970
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis 197x Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt) Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis 197x
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt) Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" Zeitraum: 197x bis etwa 1980 Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige

    Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176"

    Zeitraum: 197x bis etwa 1980
    Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre Verwendung: vrmtl. Kinderfahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: evtl. auch Zubehörteil

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
    Verwendung: vrmtl. Kinderfahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: evtl. auch Zubehörteil
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: etwa 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: etwa 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 1963/64 Material: Aluminium Bemerkungen: mit Wulst

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 1963/64
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Wulst
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1963/64 bis etwa 1970 Material: Aluminium Bemerkungen:

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1963/64 bis etwa 1970
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis etwa 1977 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne bekannt

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis etwa 1977
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne bekannt
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: etwa 1977 bis etwa 1980 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: etwa 1977 bis etwa 1980
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: etwa 1980 bis 1990 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: etwa 1980 bis 1990
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1958 bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: schmale Version

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: schmale Version
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis etwa 1970 Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: breite Version

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis etwa 1970
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: breite Version
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: etwa 1970 bis etwa 1980 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: grau

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: etwa 1970 bis etwa 1980
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: grau
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: etwa 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: schwarz

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: etwa 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: schwarz

Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.


  • Optima-Bremshebel (ungeprägt) Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Optima-Bremshebel (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Optima-Bremshebel Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda

    Optima-Bremshebel

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
  • Alda-Bremshebel Zeitraum: 1957 bis 1958 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

    Alda-Bremshebel

    Zeitraum: 1957 bis 1958
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Alda"
  • (GR)-Bremshebel (universal) Zeitraum: Verwendung: Zubehör Material: Aluminium; Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar

    (GR)-Bremshebel (universal)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehör
    Material: Aluminium; Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar
  • (GR)-Bremshebel (Sport) Zeitraum: Verwendung: Zubehör Material: Aluminium (blank und rot eloxiert) Bemerkungen: Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von Altenburger

    (GR)-Bremshebel (Sport)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehör
    Material: Aluminium (blank und rot eloxiert)
    Bemerkungen: Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von Altenburger
  • MILA-Bremshebel (1. Ausführung) Zeitraum: 1958 bis mind. 1974 Verwendung: Tourensport- und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (1. Ausführung)

    Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (2. Ausführung) Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder Material: Aluminium Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (2. Ausführung)

    Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (Exportausführung) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen Material: Aluminium Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

    MILA-Bremshebel
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

Bremsgriffe für Rennräder

  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Doppelbolzen Zeitraum: 1957 bis 196x Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich

    Bremsgriff mit Doppelbolzen

    Zeitraum: 1957 bis 196x
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Gummihülle Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff mit Gummihülle

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriffgummis Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Gummi Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton

    Bremsgriffgummis

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Gummi
    Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 1970er Jahre bis ca. 1981 Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 1970er Jahre bis ca. 1981
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für TYPE 700 Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin" Material: Aluminium Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen (im Bild) oder blank ausgeführt

    Rasant-Bremsgriff für TYPE 700

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen (im Bild) oder blank ausgeführt
  • Rasant-Bremsgriff für TYPE 700 Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin" Material: Aluminium Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt (im Bild)

    Rasant-Bremsgriff für TYPE 700

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt (im Bild)
  • Rasant-Bremshebel für Trainingsbügel Zeitraum: 1989/90 Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: Spezialausführung des Renn-Bremsgriffes für Trainingsbügel (Flachlenker); schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremshebel für Trainingsbügel

    Zeitraum: 1989/90
    Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Spezialausführung des Renn-Bremsgriffes für Trainingsbügel (Flachlenker); schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 1950er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Felgenbremsen und zugehörige Bremshebel produzierte der VEB Fahrradteilewerk Zella-Mehlis (FZTW), wobei diese ohne Prägung ausgeliefert wurden. Wegen Lieferschwierigkeiten und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die prestigeträchtige Klasse der Renn- und Sporträder wurde die Produktion Anfang 1955 an den VEB Büromaschinenwerk Erfurt übergeben. Von da an trugen die Felgenbremsen den charakteristischen Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Im gleichen Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Um 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 1960er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 1960er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis 1990 unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.


  • Diamant-Felgenbremse Zeitraum: vrmtl. bis 1954 Verwendung: Diamant Modell 67 Material: Aluminium Bemerkungen: Vorkriegsmodell

    Diamant-Felgenbremse

    Zeitraum: vrmtl. bis 1954
    Verwendung: Diamant Modell 67
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Vorkriegsmodell
  • Felgenbremse Zeitraum: etwa 1954/55 bis mind. 1956 Verwendung: Möve Tandem Material: Stahl Bemerkungen: Als zusätzliche dritte Bremse bei Möve-Tandems; durch Seilzug bedient. Ansonsten im wesentlichen identisch mit hinterer Gestänge-Felgenbremse für Export-Fahrräder in "englischer" Ausführung.

    Felgenbremse

    Zeitraum: etwa 1954/55 bis mind. 1956
    Verwendung: Möve Tandem
    Material: Stahl
    Bemerkungen: Als zusätzliche dritte Bremse bei Möve-Tandems; durch Seilzug bedient. Ansonsten im wesentlichen identisch mit hinterer Gestänge-Felgenbremse für Export-Fahrräder in "englischer" Ausführung.
  • (GR)-Felgenbremse (Sportausführung) Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: kurze Bremsschenkel

    (GR)-Felgenbremse
    (Sportausführung)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: kurze Bremsschenkel
  • (GR)-Felgenbremse (Tourenausführung) Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel (rechts im Bild) für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung am Hinterbau

    (GR)-Felgenbremse (Tourenausführung)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel (rechts im Bild) für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung am Hinterbau
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 1957 bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1957 bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: breitere Ausführung (für Vorderrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

    Alda-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  • Alda-Mittelzugbremse Zeitraum: um 1961(?) Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

    Alda-Mittelzugbremse

    Zeitraum: um 1961(?)
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
    baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
  • Alda-Seitenzugbremse (lange Ausführung) Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse

    Alda-Seitenzugbremse
    (lange Ausführung)

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: 1964 bis 197x Verwendung: Sporträder Material: Aluminium (zeitweise eloxiert) Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1964 bis 197x
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium (zeitweise eloxiert)
    Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200 Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 1 (Vorderrad) Zeitraum: 1962(?) bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

    Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 1 (Vorderrad)

    Zeitraum: 1962(?) bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
  • Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 2 (Hinterrad) Zeitraum: 1962(?) bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

    Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 2 (Hinterrad)

    Zeitraum: 1962(?) bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder, Mifa Modell 208 Material: Aluminium Bemerkungen: mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder, Mifa Modell 208
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 198x bis 198x(?) Verwendung: Zubehörteil; eventuell Diamant Modell 35 715 "Rubin" Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück sechseckig; Abstandshalter zur Montage nötig; Bremsschenkel ohne Beschriftung; Bremsgummis mit 4 Kerben

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 198x bis 198x(?)
    Verwendung: Zubehörteil;
    eventuell Diamant Modell 35 715 "Rubin"
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück sechseckig; Abstandshalter zur Montage nötig; Bremsschenkel ohne Beschriftung; Bremsgummis mit 4 Kerben
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 198x bis 1991 Verwendung: Diamant Modell 35 715 "Rubin"; Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück rund; zur Direktmontage ohne Abstandshalter; Bremsschenkel mit Beschriftung; Bremsgummis mit 3 Kerben

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 198x bis 1991
    Verwendung: Diamant Modell 35 715 "Rubin"; Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück rund; zur Direktmontage ohne Abstandshalter; Bremsschenkel mit Beschriftung; Bremsgummis mit 3 Kerben
  • Rasant-Seitenzugbremse (mit verlängerten Bremsschenkeln) Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse
    (mit verlängerten Bremsschenkeln)

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 197x bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 19xx bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 19xx bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 (Kombinat Fortschritt) Zeitraum: 1986 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
    (Kombinat Fortschritt)

    Zeitraum: 1986 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: zumindest 1991 Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Entspricht TYPE 300, jedoch ohne Typbezeichnung.

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: zumindest 1991
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Entspricht TYPE 300, jedoch ohne Typbezeichnung.
  • Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda Zeitraum: vrmtl. 80er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; keinerlei Prägung auf Vorder- und Rückseite

    Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda

    Zeitraum: vrmtl. 80er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; keinerlei Prägung auf Vorder- und Rückseite

Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet. Nach bisherigen Erkenntnissen waren die bei Diamant, Mifa und Möve verbauten Gestängefelgenbremsen identisch und wurden offenbar von einem Zulieferer bezogen.


  • Felgenbremse mit Gestänge Zeitraum: 195x bis ca. 1961 Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Felgenbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 195x bis ca. 1961
    Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Umlenkvorrichtung Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.

    Umlenkvorrichtung

    Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.
  • Bremsgestänge Statt mit Bowdenzügen werden diese Bremsen über Gestänge, verbunden mit Umlenkhebeln, betätigt.

    Bremsgestänge

    Statt mit Bowdenzügen werden diese Bremsen über Gestänge, verbunden mit Umlenkhebeln, betätigt.

Trommelbremsen

  • RENAK-Nabe m. MGF-Trommelbremse Zeitraum: belegt für 1956 Verwendung: Zubehör Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

    RENAK-Nabe m. MGF-Trommelbremse

    Zeitraum: belegt für 1956
    Verwendung: Zubehör
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet
  • MGF-Trommelbremsennabe Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von MGK (Medizinische Geräte-Fabrik) ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von RENAK zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.

    MGF-Trommelbremsennabe

    Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von MGK (Medizinische Geräte-Fabrik) ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von RENAK zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.
  • Zubehör der MGF-Nabe Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann. Der Bremshebel war sehr wahrscheinlich Zulieferteil von der Firma Reichardt aus Petershagen bei Berlin.

    Zubehör der MGF-Nabe

    Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann. Der Bremshebel war sehr wahrscheinlich Zulieferteil von der Firma Reichardt aus Petershagen bei Berlin.

Scheibenbremsen

Scheibenbremsen waren eine Ausnahme im Fahrradbau der DDR, sie fanden serienmäßig nur an den Kinderfahrrädern Modell Crossi und Modell KF 9110 Verwendung.


  • Scheibenbremse Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik) Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels angelötetem Halter

    Scheibenbremse

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder
    Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)
    Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels angelötetem Halter
  • Scheibenbremse Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik) Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels verschraubter Schelle

    Scheibenbremse

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder
    Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)
    Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels verschraubter Schelle

Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 1940er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 1950er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für etwas kleinere Bremsklötze ausgelegt waren. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 1980er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

  • Bremsgummi für Stempelbremsen Zeitraum: bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Stempelbremsen Material: Gummi Bemerkungen:

    Bremsgummi für Stempelbremsen

    Zeitraum: bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Stempelbremsen
    Material: Gummi
    Bemerkungen:
  • Bremsgummi für Felgenbremsen Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Gummi Bemerkungen:

    Bremsgummi für Felgenbremsen

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Gummi
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Gestängebremsen Zeitraum: 195x bis 19xx Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Bremsschuh für Gestängebremsen

    Zeitraum: 195x bis 19xx
    Verwendung:
    Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Felgenbremsen (Standard) Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Aluminium Bemerkungen:

    Bremsschuh für Felgenbremsen
    (Standard)

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Felgenbremsen (mit Aussparungen) Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Aluminium Bemerkungen:

    Bremsschuh für Felgenbremsen
    (mit Aussparungen)

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Rennradbremsen (mit Führungsblech) Zeitraum: 198x bis 1991 Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder Material: Stahlblech (verzinkt) Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi

    Bremsschuh für Rennradbremsen
    (mit Führungsblech)

    Zeitraum: 198x bis 1991
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
    Material: Stahlblech (verzinkt)
    Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi
  • Bremsschuh, geschlossen Zeitraum: 1989 bis 1990 Verwendung: Mifa Modell 208 Material: Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi

    Bremsschuh, geschlossen

    Zeitraum: 1989 bis 1990
    Verwendung: Mifa Modell 208
    Material:
    Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi
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