Kettenschützer

Kettenschützer waren ursprünglich ein Merkmal von Damenfahrrädern. Sie sollten weniger die Kette selbst, sondern vielmehr die Bekleidung davor schützen, sich zwischen Kette und Zahnkranz zu verfangen oder davon beschmutzt zu werden. Für den Schutz der Hosen von Herren wurden diese entweder hochgekrempelt oder Hosenklammern verwendet. In der DDR waren Kettenschützer für Herrenräder vergleichsweise lange unüblich. Erstmalig stattete man ab 1956 die Luxussport-Herrenräder von Diamant serienmäßig mit Kettenschutz aus, auch für Exportzwecke wurden Kettenschützer für Herrenräder verwendet. Erst ab Ende der 1970er Jahre wurden grundsätzlich alle Herrenräder mit einem Kettenschutz ausgestattet. Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.

Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt. Sport- und Tourensport-Damenräder von Diamant besaßen hingegen bereits ab 1954 an den Rahmen angelötete Halterungen, mittels derer der Kettenschutz verschraubt wurde. Diese Bauweise setzte sich in den 1960er Jahren dann allgemein durch. Die Kettenschützer unterschieden sich nach Länge, Form, Art der Befestigung am Rahmen sowie damit korrespondierend der Position der Halterungen (entsprechend der verschiedenen Rahmenformen). So gab es bis in die zweite Hälfte der 1950er Jahre Kettenschützer, die den oberen Kettenzug nahezu vollständig abdeckten und fast bis zur Sitzstrebe reichten. Seit Mitte der 1950er hingegen dominierte die kürzere Ausführung, die in der Gestaltung der Kettenschiene bis 1990 praktisch unverändert blieb.

Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Kunststoff bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung und die Rennsporträder von Diamant besaßen in den 1980er Jahren einen am Kettenblatt zu befestigenden Kettenschutzring.

Hersteller

Unter anderem:

• Diamant (belegt für 1962 bis 1968)
• LUMET (belegt für 1954 bis 1957)
• Luther (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
• VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (belegt für 1972 bis 1976)
• VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl (belegt für 1950, 1976 bis 1984), dort spätestens ab 1981 Werk 9, Barchfeld
• KEBA (belegt für 1985 bis 1989)
• Mifa (belegt für 1971)
• Saxonia (belegt für 1947, 1948, 1955 bis 1959)
• Wikrol (belegt für 1952 bis 1964)
• VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1956)
• bislang unbekannter Hersteller aus Zossen (belegt für 1955)
• VEB Erntemaschinen Bischofswerda (1980er Jahre)
• VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962)
• Becas (belegt für 1962)

Ausführungen

• 
  Zeitraum: um 1950
  Hersteller:
  Verwendung:
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: 1950er Jahre
  Hersteller: Wikrol
  Verwendung:
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form
• 
  Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957)
  Hersteller: Saxonia
  Verwendung:
  Material: Stahlblech, lackiert
  Farben: silber (im Bild), schwarz
  Bemerkungen: kurze Ausführung
• 
  Zeitraum: 1950er Jahre
  Hersteller:
  Verwendung: Export-Tourenräder, Damen-Tourenräder
  Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert
  Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters, lange Ausführung
• 
  Zeitraum: 195x bis 19xx
  Hersteller:
  Verwendung: Damen-Fahrräder von Mifa und Möve, Tourensporträder von Simson, Damen-Tourensporträder von Diamant
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung, kurze Ausführung
• 
  Zeitraum: ca. 1954 bis 1990
  Hersteller:
  Verwendung: Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen
  Material: Stahlblech, farbig lackiert
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
• 
  Zeitraum: 1964 bis 1965
  Hersteller: Diamant
  Verwendung: Diamant Modelle 35 105 und 35 156
  Material: Aluminium, blank
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
• 
  Zeitraum: 1965 bis 1990
  Hersteller:
  Verwendung: zahlreiche Fahrradmodelle
  Material: Stahlblech, verchromt
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
• 
  Zeitraum: 1979-1982
  Hersteller: Mifa
  Verwendung: Tourensporträder (28") von Mifa
  Material: Stahlblech, verchromt
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: 1982-1985
  Hersteller: Mifa
  Verwendung: Tourensporträder von Mifa
  Material: Stahlblech, schwarz lackiert
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: 1985 bis 1990
  Hersteller: Mifa
  Verwendung: Tourensporträder von Mifa, Export-Fahrräder von Mifa
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.
• 
  Zeitraum: 1983 bis 1985
  Hersteller:
  Verwendung: Tourensport- und Universalräder von Mifa
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung
• 
  Zeitraum: spät. 1984 bis mind. 1987
  Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
  Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
  Material: Kunststoff, Stahlblech
  Bemerkungen: Ohne Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung
• 
  Zeitraum: 198x bis 1990
  Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
  Verwendung: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
  Material: Kunststoff, Stahlblech
  Bemerkungen: Mit Verbindung (Kunststoff) zwischen oberer und unterer Kettenabdeckung

• 
  Zeitraum: 1956 bis 1957
  Hersteller: Diamant
  Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt. 1956 eventuell auch zwei- und dreifach durchbrochene Ausführungen.
• 
  Zeitraum: 1957 bis 1967
  Hersteller: Diamant
  Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt
• 
  Zeitraum: 1988 bis 1990
  Hersteller:
  Verwendung: Rennsporträder von Diamant
  Material: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Verwendung an Kettenblättern von Thun
• 
  Zeitraum: spät. 1983 bis 1990
  Hersteller: Mifa
  Verwendung: Mifa-Sporträder mit Kettenschaltung
  Material: Aluminium, eloxiert
  Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

• 
  Zeitraum: 1988 bis 1990
  Hersteller:
  Verwendung: Mifa Modell 1001
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.
• 
  Zeitraum: 1970er Jahre
  Hersteller:
  Verwendung: Kinderfahrrad Modell KF 151
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre
  Hersteller:
  Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: 1980er Jahre
  Hersteller:
  Verwendung: Kinderfahrräder Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:
• 
  Zeitraum: um 1984
  Hersteller:
  Verwendung: Kinderfahrrad Modell "Janny"
  Material: Stahlblech, vernickelt
  Bemerkungen: Haltebügel mit Kettenschutz verschweißt, Befestigung mittels Schrauben direkt am Rahmen
• 
  Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
  Hersteller:
  Verwendung: 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller Bächtiger bzw. VEB Metallwaren "Blitz"
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen:

Befestigung am Rahmen

• 
  Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.
• 
  Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.
• 
  An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.
• 
  Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.
• 
  Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.