Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Jeeves (Diskussion | Beiträge) |
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==Hersteller== | ==Hersteller== | ||
{|class="wikitable sortable" | {|class="wikitable sortable" | ||
! Hersteller !! Bremsen-Produktion von... bis... !! Art der produzierten Bremsen !! | ! Hersteller !! Bremsen-Produktion von... bis... !! Art der produzierten Bremsen !! Bemerkungen | ||
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|[[Karl L. Schlütter]] | |[[Karl L. Schlütter]] | ||
|belegt für 1966, | |belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 | ||
|Seilzug-Stempelbremsen | |Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] | |[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] | ||
|belegt für | |belegt für 1955 | ||
|Seilzug-Stempelbremsen | |Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]] | |[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]] | ||
|belegt für 1953, 1956 | |belegt für 1953, 1954, 1956, 1957 | ||
|Seilzug-Stempelbremsen | |Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|[[ | |[[Reichardt|Günter Reichardt KG]] | ||
|belegt für 1963 | |belegt für 1963, 1964 | ||
| | |Felgenbremsen, Bremshebel | ||
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|Julius Kind, Zella-Mehlis | |Julius Kind, Zella-Mehlis | ||
|belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968, 1970 | |belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968 (Gestängebremsen nur bis 1968 oder 1969), 1970, 1971 | ||
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen | |Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|[[Optima]] | |[[Optima]] | ||
|belegt für 1954 bis 1957 | |belegt für 1954 bis 1957 | ||
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen | |Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen, Gestänge-Stempelbremsen | ||
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|[[Orthopädie Königsee]] | |[[Orthopädie Königsee]] | ||
|belegt für | |belegt für 1962 bis 1964 | ||
|Gestänge-Stempelbremsen | |Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (1962) | ||
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|[[Rasant|VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig]] | |[[Rasant|VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig]] | ||
|1980er Jahre | |1980er Jahre, ab spätestens 1983 | ||
|Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder | |Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder | ||
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|Erich Schwäblein KG, Benshausen | |Erich Schwäblein KG, Benshausen | ||
|belegt für 1968, 1970 | |belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 | ||
|Seilzug-Stempelbremsen | |Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|[[VEB Fahrrad-Zubehör]] | |[[Fahrrad-Zubehör|VEB Fahrrad-Zubehör]] | ||
|belegt für 1970 bis 1979 | |belegt für 1970 bis 1979 | ||
|Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen | |Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|VEB Metallwarenfabrik Benshausen | |VEB Metallwarenfabrik Benshausen | ||
|belegt für 1974 | |belegt für 1972 bis 1974 | ||
|Seilzug-Stempelbremsen | |Seilzug-Stempelbremsen | ||
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|belegt für 1956 | |belegt für 1956 | ||
|Trommelbremsen | |Trommelbremsen | ||
|Naben von [[ | |Naben von [[RENAK]] zugeliefert. | ||
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<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | <gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | ||
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant | Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker | ||
Datei: | Datei:Gestängebremse geschraubt IFA Schönebeck.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]], [[Simson]] und [[IFA Schönebeck]] <br>'''Hersteller:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt. Bremse im Bild von einem IFA Schönebeck-Tourenrad um 1950. | ||
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel | Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel | ||
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Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel | Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel | ||
Datei: | Datei:Unterteil Gestänge-Stempelbremse evtl Hugo Jülisch.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich Mitte/Ende 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' evtl. [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] "2" | ||
Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich | Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil für sportliche Lenker<br>'''Hersteller:''' [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'', [[Gütezeichen]] "2" | ||
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremsen'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung). | Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremsen'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung). | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195er/1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' für sportliche Lenker, Lenker für Kinder-/Jugendräder<br>'''Hersteller:'''<br>'''Material:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'' | |||
</gallery> | </gallery> | ||
===Stempelbremsen mit Seilzug=== | ===Stempelbremsen mit Seilzug=== | ||
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge | Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Vermutlich wurden diese Bremsen ab 1954 hergestellt, als die ersten Fahrradmodelle mit dieser Ausstattung aufkamen. Gegenüber der zuvor üblichen Betätigung mittels Gestänge waren diese Bremsen deutlich leichter und griffgünstiger, zudem konnten sie mit jeder beliebigen Lenkerform kombiniert werden. Sie waren zunächst ein Attribut sportlicher Fahrräder, wobei konsequent sportliche Fahrradmodelle schon damals mit Felgenbremsen ausgestattet wurden, die eine deutlich bessere Bremswirkung erreichten. Zudem waren Seilzug-Stempelbremsen [[Tipps zu Bremsen|nicht sehr wartungsfreundlich]]. Andererseits waren sie verglichen mit Felgenbremsen recht robust, da die kräftige Feder im Stempel stets für ausreichend Rückschlagkraft auch bei schwergängigem Seilzug sorgte, zudem konnte die Bremswirkung nicht durch Ölspuren und ähnliches auf den Flanken der Felgen beeinträchtigt werden. Das Argument des höheren Reifenverschleiß' war nur bedingt relevant, da sich der Hinterradreifen ohnehin schneller abfährt als der Reifen vorn. Dieser Bremsentyp war in der DDR noch vergleichsweise lange verbreitet, selbst 1990 wurden Erwachsenenfahrräder von [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] teilweise noch mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet. | ||
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | |||
Datei:FZTW Bremse Modell 8170.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8170" von [[FZTW]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1954)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' "Bowdenzug mit hellfarbiger Umhüllung" | |||
< | Datei:Stempelbremse 8176 FZTW.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" von [[FZTW]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1956)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Griff aus Leichtmetall, Bowdenzug mit farbiger Umhüllung | ||
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | |||
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | |||
Datei:Bild 183-28745-0004.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse des [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1955)<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Bowdenzug mit farbiger Umhüllung (grau, rot, blau und braun). Ein identisches Modell wurde ab 1955 von [[Optima]] hergestellt. | |||
Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen) | ||
Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt. | Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt. | ||
Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei: | Datei:Seilzug-Stempelbremse Rändelmutter um 1959.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis vrmtl. 1959<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Sporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter | ||
Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter | Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter | ||
Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis | Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis etwa 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter | ||
Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter | Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter | ||
Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis | Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis etwa 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige | ||
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' vrmtl. Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' evtl. auch Zubehörteil | |||
Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz | ||
Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst | Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst | ||
Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis | Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis etwa 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis | Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis etwa 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne bekannt | ||
Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1977 bis etwa 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige | ||
Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz | ||
Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 | Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version | ||
Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis | Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis etwa 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version | ||
Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1970 bis etwa 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau | ||
Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz | ||
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| Zeile 285: | Zeile 292: | ||
Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Alda"'' | Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Alda"'' | ||
Datei: | Datei:Günter-Reichard-Tourenrad-Bremshebel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Bremshebel (universal)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium; Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar | ||
Datei: | Datei:Günter-Reichard-Sportrad-Bremshebel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Bremshebel (Sport)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium (blank und rot eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von [http://www.manulia.de/?p=1082 Altenburger] | ||
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers | Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers | ||
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===Bremsgriffe für Rennräder=== | ===Bremsgriffe für Rennräder=== | ||
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | <gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | ||
Datei: | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle | ||
Datei: | Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle | ||
Datei: | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle | ||
Datei: | Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton | ||
Datei: | Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1970er Jahre bis ca. 1981<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder) | ||
Datei:Bremshebel- | Datei:Bremshebel-seitenzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Seitenzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster | ||
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' | Datei:Bremshebel-mittelzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder) | ||
Datei:Rasant-Rennrad-Bremshebel-80er-Jahre-schwarz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen (im Bild) oder blank ausgeführt | |||
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt (im Bild) | |||
Datei:Rasant-Flachlenker-Bremshebel-80er-Jahre-schwarz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremshebel für Trainingsbügel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989/90<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 35 721]] und [[Diamant Modell 35 771]]; Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Spezialausführung des Renn-Bremsgriffes für Trainingsbügel (Flachlenker); schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster | |||
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===Felgenbremsen=== | ===Felgenbremsen=== | ||
Felgenbremsen fanden in den | Felgenbremsen fanden in den 1950er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Felgenbremsen und zugehörige Bremshebel produzierte der [[FZTW|VEB Fahrradteilewerk Zella-Mehlis (FZTW)]], wobei diese ohne Prägung ausgeliefert wurden. Wegen Lieferschwierigkeiten und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die prestigeträchtige Klasse der Renn- und Sporträder wurde die Produktion Anfang 1955 an den [[Optima|VEB Büromaschinenwerk Erfurt]] übergeben. Von da an trugen die Felgenbremsen den charakteristischen Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Im gleichen Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br> | ||
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde. | Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde. | ||
Um 1957 übernahm [[Alda]] die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.<br> | |||
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.<br> | Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.<br> | ||
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der | Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der 1960er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an [[Steuersätze|Steuersatz]] und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.<br> | ||
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der | Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 1960er Jahre verwendete [[Alda]] für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen ''[[Rasant]]'' und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die [[Rasant|Otto Schmidt KG]]. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis 1990 unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A8392B7C-B3DB-405F-A1A7-EEBF94E4DCDB&Enum=117&AbsPos=15 Campagnolo Record Bremse] zitierte, aber auf die größeren Abstände der [[Diamant]]-Rennrahmen zugeschnitten war. | ||
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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell | Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell | ||
Datei: | Datei:Möve Tandem 1956 D.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' etwa 1954/55 bis mind. 1956<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:''' Als zusätzliche dritte Bremse bei Möve-Tandems; durch Seilzug bedient. Ansonsten im wesentlichen identisch mit hinterer Gestänge-Felgenbremse für Export-Fahrräder in "englischer" Ausführung. | ||
Datei: | Datei:Günter-Reichard-Sportrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Felgenbremse<br>(Sportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' kurze Bremsschenkel | ||
Datei:Günter-Reichard-Tourenrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichardt|(GR)]]-Felgenbremse (Tourenausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel (rechts im Bild) für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung am Hinterbau | |||
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Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[FZTW]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant | Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[FZTW]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in schlanker Ausführung | ||
Datei: | Datei:Optima-Felgenbremse-1956-hinten.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad) | ||
Datei: | Datei:Optima-Felgenbremse-1956-vorn.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad) | ||
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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant | Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad) | ||
Datei:Alda Bremse Breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant | Datei:Alda Bremse Breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad) | ||
Datei: | Datei:Alda Felgenbremse Rennausführung mit Zugentlaster.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel | ||
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant | Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung | ||
Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse | Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse | ||
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium (zeitweise eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug | Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium (zeitweise eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug | ||
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Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben | Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 1'' (Vorderrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 1'' (Vorderrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt | ||
Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 2'' (Hinterrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt | |||
Datei: | Datei:Rasant-Type200-Rennrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant-Rennräder]], [[Mifa Modell 208]] <br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen | ||
Datei:Rasant- | Datei:Rasant-Type-700-Bremsen-Variante-1-80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 198x(?)<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil;<br>eventuell [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern; Mittelstück sechseckig; Abstandshalter zur Montage nötig; Bremsschenkel ohne Beschriftung; Bremsgummis mit 4 Kerben | ||
Datei:Rasant | Datei:Rasant-Type-700-Bremsen-Variante-2-80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]; Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern; Mittelstück rund; zur Direktmontage ohne Abstandshalter; Bremsschenkel mit Beschriftung; Bremsgummis mit 3 Kerben | ||
Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug | Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug | ||
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Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite | Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite | ||
Datei:Impulsa Felgenbremse Vorderrad.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; | Datei:Rasant Felgenbremse 1991.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' zumindest 1991<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Entspricht TYPE 300, jedoch ohne Typbezeichnung. | ||
Datei:Impulsa Felgenbremse Vorderrad.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; keinerlei Prägung auf Vorder- und Rückseite | |||
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===Felgenbremsen mit Gestänge=== | ===Felgenbremsen mit Gestänge=== | ||
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet. | Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet. Nach bisherigen Erkenntnissen waren die bei Diamant, Mifa und Möve verbauten Gestängefelgenbremsen identisch und wurden offenbar von einem Zulieferer bezogen. | ||
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==Trommelbremsen== | ==Trommelbremsen== | ||
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Datei:TrommelbrNabeRenak1956.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">''' | Datei:TrommelbrNabeRenak1956.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''RENAK-Nabe m. [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' belegt für 1956<br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] geeignet | ||
Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-a.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremsennabe'''</p></center>Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGK (Medizinische Geräte-Fabrik)]] ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von [[RENAK]] zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs. | |||
Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-b.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Zubehör der [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Nabe'''</p></center>Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann. Der Bremshebel war sehr wahrscheinlich Zulieferteil von der Firma [[Reichardt]] aus Petershagen bei Berlin. | |||
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==Scheibenbremsen== | |||
Scheibenbremsen waren eine Ausnahme im Fahrradbau der DDR, sie fanden serienmäßig nur an den Kinderfahrrädern [[Modell Crossi]] und [[Modell KF 9110]] Verwendung. | |||
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Datei:Scheibenbremse Crossi Kinderrad 1980er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheibenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modell Crossi|Crossi]]-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)<br>'''Bemerkungen:''' Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels angelötetem Halter | |||
Datei: | Datei:Crossi MW Scheibenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheibenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modell Crossi|Crossi]]-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)<br>'''Bemerkungen:''' Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels verschraubter Schelle | ||
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==Bremsgummis und Bremsschuhe== | ==Bremsgummis und Bremsschuhe== | ||
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den | Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 1940er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 1950er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für etwas kleinere Bremsklötze ausgelegt waren. | ||
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der | Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 1980er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.<br> | ||
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen. | Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen. | ||
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Datei:Stempelbremsklotz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Stempelbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Stempelbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Stempelbremsklotz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Stempelbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Stempelbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:BremsklotzSport.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Felgenbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:BremsklotzSport.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Felgenbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:''' | ||
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Datei:BremsschuKomplett1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(Standard)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:BremsschuKomplett1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(Standard)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:BremsschuhKomplett2.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(mit Aussparungen)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:BremsschuhKomplett2.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(mit Aussparungen)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Rasant-Bremsschuh-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Rennradbremsen<br>(mit Führungsblech)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennräder]], [[Mifa Modell 208]] | Datei:Rasant-Bremsschuh-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Rennradbremsen<br>(mit Führungsblech)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' mit geschlitztem Bremsgummi | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh, geschlossen<br>'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 208]]<br>'''Material:'''<br>'''Bemerkungen:''' mit geschlitztem Bremsgummi | |||
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[[Kategorie:Bremsen]] | [[Kategorie:Bremsen]] | ||
Aktuelle Version vom 8. November 2024, 22:35 Uhr
Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.
Hersteller
| Hersteller | Bremsen-Produktion von... bis... | Art der produzierten Bremsen | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| Karl L. Schlütter | belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 | Seilzug-Stempelbremsen | |
| Albin Schlütter & Sohn, Zella-Mehlis | belegt für 1948 | ? | |
| Alda | belegt für 1959 bis 1964 | Felgenbremsen für Sport- und Rennräder | |
| VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda | vrmtl. 1980er Jahre | Felgenbremsen für Sporträder | |
| VEB Bremsenwerk Neustadt | belegt für 1972 bis 1977 | Felgenbremsen für Sport- und Rennräder | |
| Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt | belegt für 1955 | Seilzug-Stempelbremsen | |
| Diamant | belegt für 1945 | Gestänge-Stempelbremsen | für Eigenbedarf; nach 194x zur Ausstattung eigener Fahrräder vrmtl. hauptsächlich von Zulieferern bezogen |
| Erich Hiller, Zella-Mehlis | belegt für 1948 | ? | |
| VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis | belegt für 1953, 1954, 1956, 1957 | Seilzug-Stempelbremsen | |
| Günter Reichardt KG | belegt für 1963, 1964 | Felgenbremsen, Bremshebel | |
| Kombinat Fortschritt Landmaschinenbau | 1980er Jahre | Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder | |
| Gustav Hubing, Zella-Mehlis | belegt für 1948 | ? | |
| Hermann Popp | belegt für 1945, 1950 bis 1971 | Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970) | |
| Hugo Jülisch, Zella-Mehlis | belegt für 1946, 1948, 1950 bis 1957 | ? | |
| Julius Kind, Zella-Mehlis | belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968 (Gestängebremsen nur bis 1968 oder 1969), 1970, 1971 | Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen | |
| Mifa | belegt für 1954, 1966 bis 1969 | vrmtl. nur Gestänge-Stempelbremsen | 1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer |
| MILA | belegt für 1959, 1963, 1966, 1967 | nur Bremsgriffe für Felgenbremsen | |
| Optima | belegt für 1954 bis 1957 | Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen, Gestänge-Stempelbremsen | |
| Simson (div. Werksteile) | belegt für 1958 bis 1990 | Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen | |
| Orthopädie Königsee | belegt für 1962 bis 1964 | Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (1962) | |
| VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig | 1980er Jahre, ab spätestens 1983 | Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder | |
| PGH Metall-Produktionsgenossenschaft des Handwerks, Zella-Mehlis | belegt für 1962 bis 1967 | ? | |
| Metall-Handwerks-Genossenschaft eGmbH, „Mehag“, Zella-Mehlis (Thür) | belegt für 1966 | ? | |
| Erich Schwäblein KG, Benshausen | belegt für 1966 bis 1968, 1970, 1971 | Seilzug-Stempelbremsen | |
| VEB Fahrrad-Zubehör | belegt für 1970 bis 1979 | Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen | |
| VEB Metallwarenfabrik Benshausen | belegt für 1972 bis 1974 | Seilzug-Stempelbremsen | |
| Saxonia | belegt für 1945, 1947, 1948 | Gestänge-Stempelbremsen | |
| Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel | belegt für 1945 bis 1948 | ? | |
| Karl Reich, Zella-Mehlis | belegt für 1945, 1946 | ? | |
| Thüringer Kugellagerfabrik vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis | belegt für 1948 | ? | |
| Wanderer | belegt für 1945 | vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen | für Eigenbedarf |
| Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür. | belegt für 1945 | ? | |
| Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis | belegt für 1945, 1946 | ? | |
| Karl Weissbach, Zella-Mehlis | belegt für 1945 | ? | |
| Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis | belegt für 1945 | ? | |
| Justin Popp | belegt für 1945 | ? | |
| Karl Büchel | belegt für 1945 bis 1948 | ? | |
| Medizinische Geräte-Fabrik | belegt für 1956 | Trommelbremsen | Naben von RENAK zugeliefert. |
Stempelbremsen
Stempelbremsen mit Gestänge
Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1974 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: Fahrräder von Möve, Simson und IFA Schönebeck
Hersteller:
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt. Bremse im Bild von einem IFA Schönebeck-Tourenrad um 1950.
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: Zubehörteil
Hersteller: Orthopädie Königsee
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: Zubehörteil
Hersteller: Orthopädie Königsee
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
Hersteller: ??
Material: Aluminium
Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: Zubehörteil
Hersteller: evtl. Hermann Popp
Material: Stahl (vernickelt)
Bemerkungen: Gütezeichen "2"
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: vrmtl. Zubehörteil für sportliche Lenker
Hersteller: Hermann Popp
Material: Stahl, verzinkt
Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"
Gestänge-Stempelbremsen
Gestänge-Stempelbremse
Verwendung: für sportliche Lenker, Lenker für Kinder-/Jugendräder
Hersteller:
Material: Stahl, verchromt
Bemerkungen: Sog. Berliner Form
Stempelbremsen mit Seilzug
Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Vermutlich wurden diese Bremsen ab 1954 hergestellt, als die ersten Fahrradmodelle mit dieser Ausstattung aufkamen. Gegenüber der zuvor üblichen Betätigung mittels Gestänge waren diese Bremsen deutlich leichter und griffgünstiger, zudem konnten sie mit jeder beliebigen Lenkerform kombiniert werden. Sie waren zunächst ein Attribut sportlicher Fahrräder, wobei konsequent sportliche Fahrradmodelle schon damals mit Felgenbremsen ausgestattet wurden, die eine deutlich bessere Bremswirkung erreichten. Zudem waren Seilzug-Stempelbremsen nicht sehr wartungsfreundlich. Andererseits waren sie verglichen mit Felgenbremsen recht robust, da die kräftige Feder im Stempel stets für ausreichend Rückschlagkraft auch bei schwergängigem Seilzug sorgte, zudem konnte die Bremswirkung nicht durch Ölspuren und ähnliches auf den Flanken der Felgen beeinträchtigt werden. Das Argument des höheren Reifenverschleiß' war nur bedingt relevant, da sich der Hinterradreifen ohnehin schneller abfährt als der Reifen vorn. Dieser Bremsentyp war in der DDR noch vergleichsweise lange verbreitet, selbst 1990 wurden Erwachsenenfahrräder von IFA Touring teilweise noch mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
Seilzug-Stempelbremse "Modell 8170" von FZTW
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: "Bowdenzug mit hellfarbiger Umhüllung"
Seilzug-Stempelbremse "Modell 8176" von FZTW
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Griff aus Leichtmetall, Bowdenzug mit farbiger Umhüllung
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Sporträder von Mifa
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen:
Seilzug-Stempelbremse des Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt
Verwendung: ?
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Bowdenzug mit farbiger Umhüllung (grau, rot, blau und braun). Ein identisches Modell wurde ab 1955 von Optima hergestellt.
Seilzug-Stempelbremse von Optima
Verwendung: ?
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
Seilzug-Stempelbremse von Optima
Verwendung: ?
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Sporträder von Mifa
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen:
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: ?
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen:
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt), Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Diamant Tourensporträder
Material: Stahl (verchromt), Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
Material: Stahl (verchromt), Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
Material: Stahl (verchromt) Kunststoff
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: vrmtl. Kinderfahrräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: evtl. auch Zubehörteil
Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
Führung für Seilzug-Stempelbremse
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Wulst
Führung für Seilzug-Stempelbremse
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Führung für Seilzug-Stempelbremse
Material: Kunststoff
Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne bekannt
Führung für Seilzug-Stempelbremse
Material: Kunststoff
Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
Führung für Seilzug-Stempelbremse
Material: Kunststoff
Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: ?
Material: Stahl
Bemerkungen:
Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: ?
Material: Stahl, Aluminium
Bemerkungen: schmale Version
Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: ?
Material: Stahl, Aluminium
Bemerkungen: breite Version
Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse
Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen: schwarz
Felgenbremsen und Zubehör
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.
(GR)-Bremshebel (universal)
Verwendung: Zubehör
Material: Aluminium; Stahl (verzinkt)
Bemerkungen: Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar
(GR)-Bremshebel (Sport)
Verwendung: Zubehör
Material: Aluminium (blank und rot eloxiert)
Bemerkungen: Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von Altenburger
MILA-Bremshebel
(1. Ausführung)
Verwendung: Tourensport- und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
MILA-Bremshebel
(2. Ausführung)
Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
MILA-Bremshebel
(Exportausführung)
Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
Material: Aluminium
Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet
Bremsgriffe für Rennräder
Bremsgriff für Rennräder
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
Bremsgriff mit Doppelbolzen
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglichBremsgriff für Rennräder
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels SchelleBremsgriff mit Gummihülle
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
Bremsgriffgummis
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Gummi
Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Rasant-Bremsgriff für TYPE 700
Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
Material: Aluminium
Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen (im Bild) oder blank ausgeführt
Rasant-Bremsgriff für TYPE 700
Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
Material: Aluminium
Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück mit schwarzem Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt (im Bild)
Rasant-Bremshebel für Trainingsbügel
Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: Spezialausführung des Renn-Bremsgriffes für Trainingsbügel (Flachlenker); schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
Felgenbremsen
Felgenbremsen fanden in den 1950er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Felgenbremsen und zugehörige Bremshebel produzierte der VEB Fahrradteilewerk Zella-Mehlis (FZTW), wobei diese ohne Prägung ausgeliefert wurden. Wegen Lieferschwierigkeiten und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die prestigeträchtige Klasse der Renn- und Sporträder wurde die Produktion Anfang 1955 an den VEB Büromaschinenwerk Erfurt übergeben. Von da an trugen die Felgenbremsen den charakteristischen Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Im gleichen Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.
Um 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 1960er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 1960er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis 1990 unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.
Diamant-Felgenbremse
Verwendung: Diamant Modell 67
Material: Aluminium
Bemerkungen: Vorkriegsmodell
Felgenbremse
Verwendung: Möve Tandem
Material: Stahl
Bemerkungen: Als zusätzliche dritte Bremse bei Möve-Tandems; durch Seilzug bedient. Ansonsten im wesentlichen identisch mit hinterer Gestänge-Felgenbremse für Export-Fahrräder in "englischer" Ausführung.
(GR)-Felgenbremse
(Sportausführung)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: kurze Bremsschenkel
(GR)-Felgenbremse (Tourenausführung)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel (rechts im Bild) für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung am Hinterbau
FZTW-Felgenbremse (ungeprägt)
Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: nur in schlanker Ausführung
Optima-Seitenzugbremse
Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schlanke Ausführung
(für Hinterrad)
Optima-Seitenzugbremse
Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: breitere Ausführung
(für Vorderrad)
Alda-Seitenzugbremse
Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schlanke Ausführung
(für Hinterrad)
Alda-Seitenzugbremse
Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: breitere Ausführung
(für Vorderrad)
Alda-Seitenzugbremse
(Rennausführung)
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
Alda-Mittelzugbremse
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen:
baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
Alda-Seitenzugbremse
(lange Ausführung)
Verwendung: Mifa-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
Rasant-Seitenzugbremse
Verwendung: Sporträder
Material: Aluminium (zeitweise eloxiert)
Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200
Verwendung: Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit BlockbuchstabenRasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 1 (Vorderrad)
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 2 (Hinterrad)
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
Rasant-Seitenzugbremse
(Rennausführung)
Verwendung: Diamant-Rennräder, Mifa Modell 208
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen
Rasant-Seitenzugbremse
(Rennausführung - TYPE 700)
Verwendung: Zubehörteil;
eventuell Diamant Modell 35 715 "Rubin"
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück sechseckig; Abstandshalter zur Montage nötig; Bremsschenkel ohne Beschriftung; Bremsgummis mit 4 Kerben
Rasant-Seitenzugbremse
(Rennausführung - TYPE 700)
Verwendung: Diamant Modell 35 715 "Rubin"; Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Seilzugentlastern; Mittelstück rund; zur Direktmontage ohne Abstandshalter; Bremsschenkel mit Beschriftung; Bremsgummis mit 3 Kerben
Rasant-Seitenzugbremse
(mit verlängerten Bremsschenkeln)
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
(Kombinat Fortschritt)
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
Rasant-Seitenzugbremse
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Entspricht TYPE 300, jedoch ohne Typbezeichnung.
Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; keinerlei Prägung auf Vorder- und Rückseite
Felgenbremsen mit Gestänge
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet. Nach bisherigen Erkenntnissen waren die bei Diamant, Mifa und Möve verbauten Gestängefelgenbremsen identisch und wurden offenbar von einem Zulieferer bezogen.
Umlenkvorrichtung
Bremsgestänge
Trommelbremsen
RENAK-Nabe m. MGF-Trommelbremse
Verwendung: Zubehör
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet
MGF-Trommelbremsennabe
Zubehör der MGF-Nabe
Scheibenbremsen
Scheibenbremsen waren eine Ausnahme im Fahrradbau der DDR, sie fanden serienmäßig nur an den Kinderfahrrädern Modell Crossi und Modell KF 9110 Verwendung.
Scheibenbremse
Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder
Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)
Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels angelötetem Halter
Scheibenbremse
Verwendung: Crossi-Kinderfahrräder
Material: Aluminium (Bremsscheibe), Stahl (Bremsmechanik)
Bemerkungen: Befestigung der Bremsmechanik an der Gabel mittels verschraubter Schelle
Bremsgummis und Bremsschuhe
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 1940er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 1950er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für etwas kleinere Bremsklötze ausgelegt waren.
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 1980er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
Bremsgummi für Stempelbremsen
Verwendung:
alle Modelle mit Stempelbremsen
Material: Gummi
Bemerkungen:
Bremsgummi für Felgenbremsen
Verwendung:
alle Modelle mit Felgenbremsen
Material: Gummi
Bemerkungen:
Bremsschuh für Felgenbremsen
(Standard)
Verwendung:
alle Modelle mit Felgenbremsen
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Bremsschuh für Felgenbremsen
(mit Aussparungen)
Verwendung:
alle Modelle mit Felgenbremsen
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Bremsschuh für Rennradbremsen
(mit Führungsblech)
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant Rennräder
Material: Stahlblech (verzinkt)
Bemerkungen: mit geschlitztem BremsgummiBremsschuh, geschlossen
Verwendung: Mifa Modell 208
Material:
Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi
