Mifa Modell 904: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ [[Mifa Modell 901|901]]) durch neue Ausstattungsvarianten ersetzt. Gegenüber dem Modell [[Mifa Modell 903|903]] rundete die hier beschriebene Ausstattungsvariante das Sortiment der Klappfahrräder nach oben ab. Mit einem für 1982 belegten Neupreis von 445 Mark war es jedoch erheblich teurer als die übrigen Fahrradtypen. Eine Erklärung für den hohen Preis könnte in der recht umfangreichen Verwendung verchromter Teile und dem erhöhten Materialaufwand infolge des hochgezogenen Lenkers liegen.


Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ [[Mifa Modell 901|901]]) durch neue Ausstattungsvarianten ersetzt. Es gab nunmehr folgende Modelle:
Als Luxus-Ausführung besaß es eine [[Bremsen|Felgenbremse]], einen zusätzlichen Gepäckträger vorn, einen stärker hochgezogenen Lenker mit [[Vorbauten|Vorbau]], [[Pedale#Modelle_Sportpedale|Sportpedale]] und wahrscheinlich einen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Zudem waren Kettenschutz und Gepäckträger stets verchromt. Wahrscheinlich war Modell 904 von Anfang an mit einem filigranen hinteren [[Gepäckträger]] ausgestattet. Dieser hatte eine etwas andere Form als die spätere Ausführung, die ab 1979 allgemein eingeführt wurde. Um die Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde das Modell 904 gegenüber den einfacheren Ausführungen mit einer längeren Dynamohalterung versehen. Alle übrigen Merkmale und Überarbeitungen sind mit dem Modell 903 identisch.  


* [[Mifa Modell 903]] – Ausführung mit Keiltretlager
Gesichert ist, dass diese Klapprad-Variante im Laufe der 1980er Jahre aus dem Sortiment genommen wurde. Mangels Katalogen aus der Zeit um 1985 lässt sich die genaue Bauzeit nicht nachvollziehen. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1983.
* [[Mifa Modell 903/1]] – Ausführung mit Glockentretlager
* Mifa Modell 904 – Keiltretlager, Luxus-Ausführung


Im Laufe der 1980er Jahre wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad. Bis wann das Modell 904 beibehalten wurde, lässt sich mangels Katalogen aus der Zeit um 1985 nicht nachvollziehen.  
===Galerie===
 
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Datei:Plakat MIFA 904 1976.jpg|Werbeplakat des [[IFA#VEB IFA-Vertrieb (1958 bis 1990)|VEB IFA-Vertrieb]] zur Neueinführung des Modells 904, vrmtl. 1976.
 
Mifa 904 1980.jpg|Werbeaufnahme von 1980.
Mifa 904 Pärchen 1981 Bild1.jpg|Mifa Modell 904 von 1981 im Originalzustand. Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband fehlen.
 
Mifa 904 Pärchen 1981 Bild2.jpg|Bemerkenswert ist die noch helle [[Pneumant|Bereifung]] mit dem bereits modernisierten Profil.
 
Mifa 904 Pärchen 1981 Bild3.jpg|Typisch für die frühen 1980er Jahre ist ein heller Scheinwerfer und ein schwarzes Rücklicht.


===Rahmen und Ausstattung===
Mifa 904 Pärchen 1981 Bild4.jpg|Die identischen Fahrräder wurden seinerzeit zusammen gekauft und von eineiigen Zwillingen gefahren.


Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Gegenüber dem bisherigen [[Mifa Modell 901|Klapprad]] fallen die zusätzlichen Ösen an der Vorderradgabel auf. Sie dienten zur Befestigung des beim Modell 904 serienmäßigen Gepäckträgers über dem Vorderrad. Eine weitere Modifikation betrifft das Klappscharnier. Gegenüber den einfacheren Ausführungen wurde das Modell 904 mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die sonst bei Mifa übliche kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Vermutlich 1977 entfiel die Luftpumpenhalterung am Sitzrohr. Auf die bis dahin angelöteten Spitzen wurde verzichtet, stattdessen stattete man die Klappräder mit längeren [[Luftpumpen]] aus, die zwischen den Sitzstreben und den Kettenstreben ausreichend fest verkeilt werden konnten.
Datei:MIFA 904 rot 1981 A.JPG|Ein weiteres Modell 904 (Baujahr 1981).  
Ausstattungsseitig entspricht diese Variante weitgehend dem Modell 903. Als Luxus-Ausführung besaß es jedoch den bereits erwähnten zusätzlichen Gepäckträger sowie einen stärker hochgezogenen Lenker, der zudem an einem [[Vorbau]] befestigt war. Kettenschutz und Gepäckträger waren beim Modell 904 immer verchromt, bei den übrigen Klapprädern hingegen meist in Rahmenfarbe lackiert. Eine wichtige Neuerung stellte die Felgenbremse dar. Lackierung und Rahmendekor entsprachen dem Modell 901 in der letzten Ausführung ab 1975. 1977, 1979 und 1985 wurde das Rahmendekor analog den Tourensporträdern von Mifa überarbeitet.


Auf einem nicht datierten Werbeblatt wird der Neupreis des Modells 904 mit 445 Mark angegeben, es wäre damit sogar noch erheblich teurer als damalige Sporträder gewesen. Es liegt daher nahe, dass Modell 904 mangels Nachfrage aus dem Sortiment genommen wurde. Eine Erklärung für den ungewöhnlich hohen Preis könnte in der recht umfangreichen Verwendung verchromter Teile liegen, sowie dem deutlich erhöhten Materialaufwand infolge des hochgezogenen Lenkers.
Datei:MIFA 904 rot 1981 B.JPG|Vollständig und original erhalten.  


===Galerie===
Datei:MIFA 904 rot 1981 C.JPG|Der weit hochgezogene [[Lenker|Lenkerbügel]] hält zwar Vibrationen und kleine Stöße von den Händen fern, eine sportliche Fahrweise ist jedoch nicht möglich.


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Datei:MIFA 904 rot 1981 D.JPG|Der [[Sättel|PUR-Sattel]] wurde an diesem Modell bereits ab 1981 verwendet.  
Datei:Mifa904.jpg|Charakteristisch für die Luxus-Variante ist der zusätzliche Gepäckträger vorn, der besonders hohe Lenker mit Vorbau und die Felgenbremse.
Datei:Mifa904b.jpg|Der Sattel des hier gezeigten Fahrrads ist nicht original. Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] stammt aus DDR-Produktion und wurde nachträglich angebracht. Die Vorderlampe fehlt.
Datei:Modell 904 1983.jpg|Diese Prospektabbildung stammt von 1983.
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
Datei:MIFA 904 rot 1981 E.JPG|Für den vorderen [[Gepäckträger]] wurde das von den Simson-Kleinkrafträdern bekannte Spannband verwendet.


{| class="wikitable"
Datei:Modell 904 1983.jpg|Prospektabbildung von 1983.
|-
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! Verwendungszweck !! Bemerkungen
|-
| Halterung für Luftpumpe
| am Sattelrohr; nur bis ca. 1977
|-
| Halterung für Dynamo
| an der Vorderradgabel
|-
| Ösen für Beleuchtungskabel
| an Unterrohr und Kettenstrebe
|-
| Halterung für Kettenschutz
|
|}


===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]], Schweißkonstruktion, Rahmenhöhe 40 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* schräge [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] nach vorn
* [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* [[Felgen|Aluminiumfelgen]], 32 Loch, Hutmuttern und Unterlegscheiben
* Bereifung 20" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]], hinten [[Naben|Rücktrittnabe]], Zahnkranz 16 Zähne
* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]], rot liniert
* Sportgepäckträger
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]] mit Inhalt
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 2. Juli 2023, 10:28 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Klappräder

Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad (Typ 901) durch neue Ausstattungsvarianten ersetzt. Gegenüber dem Modell 903 rundete die hier beschriebene Ausstattungsvariante das Sortiment der Klappfahrräder nach oben ab. Mit einem für 1982 belegten Neupreis von 445 Mark war es jedoch erheblich teurer als die übrigen Fahrradtypen. Eine Erklärung für den hohen Preis könnte in der recht umfangreichen Verwendung verchromter Teile und dem erhöhten Materialaufwand infolge des hochgezogenen Lenkers liegen.

Als Luxus-Ausführung besaß es eine Felgenbremse, einen zusätzlichen Gepäckträger vorn, einen stärker hochgezogenen Lenker mit Vorbau, Sportpedale und wahrscheinlich einen Seitenständer. Zudem waren Kettenschutz und Gepäckträger stets verchromt. Wahrscheinlich war Modell 904 von Anfang an mit einem filigranen hinteren Gepäckträger ausgestattet. Dieser hatte eine etwas andere Form als die spätere Ausführung, die ab 1979 allgemein eingeführt wurde. Um die Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, wurde das Modell 904 gegenüber den einfacheren Ausführungen mit einer längeren Dynamohalterung versehen. Alle übrigen Merkmale und Überarbeitungen sind mit dem Modell 903 identisch.

Gesichert ist, dass diese Klapprad-Variante im Laufe der 1980er Jahre aus dem Sortiment genommen wurde. Mangels Katalogen aus der Zeit um 1985 lässt sich die genaue Bauzeit nicht nachvollziehen. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1983.

Galerie

  • Werbeplakat des VEB IFA-Vertrieb zur Neueinführung des Modells 904, vrmtl. 1976.

    Werbeplakat des VEB IFA-Vertrieb zur Neueinführung des Modells 904, vrmtl. 1976.

  • Werbeaufnahme von 1980.

    Werbeaufnahme von 1980.

  • Mifa Modell 904 von 1981 im Originalzustand. Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband fehlen.

    Mifa Modell 904 von 1981 im Originalzustand. Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband fehlen.

  • Bemerkenswert ist die noch helle Bereifung mit dem bereits modernisierten Profil.

    Bemerkenswert ist die noch helle Bereifung mit dem bereits modernisierten Profil.

  • Typisch für die frühen 1980er Jahre ist ein heller Scheinwerfer und ein schwarzes Rücklicht.

    Typisch für die frühen 1980er Jahre ist ein heller Scheinwerfer und ein schwarzes Rücklicht.

  • Die identischen Fahrräder wurden seinerzeit zusammen gekauft und von eineiigen Zwillingen gefahren.

    Die identischen Fahrräder wurden seinerzeit zusammen gekauft und von eineiigen Zwillingen gefahren.

  • Ein weiteres Modell 904 (Baujahr 1981).

    Ein weiteres Modell 904 (Baujahr 1981).

  • Vollständig und original erhalten.

    Vollständig und original erhalten.

  • Der weit hochgezogene Lenkerbügel hält zwar Vibrationen und kleine Stöße von den Händen fern, eine sportliche Fahrweise ist jedoch nicht möglich.

    Der weit hochgezogene Lenkerbügel hält zwar Vibrationen und kleine Stöße von den Händen fern, eine sportliche Fahrweise ist jedoch nicht möglich.

  • Der PUR-Sattel wurde an diesem Modell bereits ab 1981 verwendet.

    Der PUR-Sattel wurde an diesem Modell bereits ab 1981 verwendet.

  • Für den vorderen Gepäckträger wurde das von den Simson-Kleinkrafträdern bekannte Spannband verwendet.

    Für den vorderen Gepäckträger wurde das von den Simson-Kleinkrafträdern bekannte Spannband verwendet.

  • Prospektabbildung von 1983.

    Prospektabbildung von 1983.

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