Diamant Modell 35 162: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Modell 35 162 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamos|Dynamo]] (am Hinterbau angebracht) und für die [[Luftpumpe]]. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Anders als bei den 26"-Varianten ist das [[Beleuchtungskabel]] bei dieser Ausführung im Rahmen verlegt.<br>Neben einem [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) gehörten [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Felgenbremse]], [[Sattel|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Ansonsten sind keine Veränderungen gegenüber den 26"-Tourensporträdern festzustellen, stattdessen finden sich hier wieder die längst überholten Ausstattungs- und konstruktiven Details. Neu ist bei diesem Modell lediglich der verbesserte [[Kettenschutz]].<br>Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Eine wichtige technische Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - war der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer Vierkantbefestigung des Pedalarms (ohne Keil). Außerdem wurde das Fahrrad wahrscheinlich serienmäßig mit einer 3-Gang-Nabenschaltung von Sachs ausgestattet. Im Gegensatz zu anderen 1990 beibehaltenen Modellen, erfolgte der Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben an diesem Modell offenbar nicht. Unverändert blieben die Schutzbleche, und auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. | Das Modell 35 162 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamos|Dynamo]] (am Hinterbau angebracht) und für die [[Luftpumpe]]. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Anders als bei den 26"-Varianten ist das [[Beleuchtungskabel]] bei dieser Ausführung im Rahmen verlegt.<br>Neben einem [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) gehörten [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Felgenbremse]], [[Sattel|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Ansonsten sind keine Veränderungen gegenüber den 26"-Tourensporträdern festzustellen, stattdessen finden sich hier wieder die längst überholten Ausstattungs- und konstruktiven Details. Neu ist bei diesem Modell lediglich der verbesserte [[Kettenschutz]].<br>Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Eine wichtige technische Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - war der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer Vierkantbefestigung des Pedalarms (ohne Keil). Außerdem wurde das Fahrrad wahrscheinlich serienmäßig mit einer 3-Gang-Nabenschaltung von Sachs ausgestattet. Im Gegensatz zu anderen 1990 beibehaltenen Modellen, erfolgte der Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben an diesem Modell offenbar nicht. Unverändert blieben die Schutzbleche, und auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. | ||
===Lackierung und Rahmendekor=== | ===Lackierung und Rahmendekor=== | ||
Version vom 17. Oktober 2022, 19:11 Uhr
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Einordnung in die Modellpalette
In einer Typenübersicht von Diamant aus den späten 1980er Jahren taucht erstmals das Modell 35 162 auf. Dabei handelt es sich um ein 28"-Tourensportrad in Damenausführung. Als Herrenausführung nennt der Katalog das Modell 35 104. Das früheste Belegexemplar stammt aus dem Jahre 1986. Dabei handelt es sich allerdings um eine Exportausführung mit Nabenschaltung und speziellem Rahmendekor. Das früheste bekannte Belegexemplar mit der katalogseitig gezeigten Ausstattung stammt von 1989. Mit geringfügigen Änderungen wurde diese Ausführung auch noch in den frühen Neunziger Jahren angeboten, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Tourensporträder daher die Bezeichnung "Topas".
Rahmen und Ausstattung
Das Modell 35 162 besitzt einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche Anlötteile für den Dynamo (am Hinterbau angebracht) und für die Luftpumpe. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Anders als bei den 26"-Varianten ist das Beleuchtungskabel bei dieser Ausführung im Rahmen verlegt.
Neben einem Keiltretlager (Thompson-Ausführung) gehörten Aluminiumschutzbleche mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Ein Sportlenker mit Vorbau, eine Felgenbremse, Tourensattel sowie ein Kleidernetz waren weitere Merkmale der Ausstattung. Ansonsten sind keine Veränderungen gegenüber den 26"-Tourensporträdern festzustellen, stattdessen finden sich hier wieder die längst überholten Ausstattungs- und konstruktiven Details. Neu ist bei diesem Modell lediglich der verbesserte Kettenschutz.
Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. Eine wichtige technische Veränderung - abgesehen von zahlreichen Anpassungen bei den Ausstattungsdetails - war der in der zweiten Jahreshälfte 1990 vollzogene Übergang zu einer Vierkantbefestigung des Pedalarms (ohne Keil). Außerdem wurde das Fahrrad wahrscheinlich serienmäßig mit einer 3-Gang-Nabenschaltung von Sachs ausgestattet. Im Gegensatz zu anderen 1990 beibehaltenen Modellen, erfolgte der Übergang zu einer Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben an diesem Modell offenbar nicht. Unverändert blieben die Schutzbleche, und auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell 208 zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde.
Lackierung und Rahmendekor
Analog den übrigen Tourensporträdern waren die Rahmen des Modells 35 162 meist einfarbig gehalten (Uni-Lack oder Metallic-Lack), doch sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen bekannt (nur mit Uni-Lack). Das Rahmendekor bestand aus transparenten Folien. Am Oberrohr befand sich ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Galerie
28"-Tourensportrad von Diamant, Werbeaufnahme aus den späten 80er Jahren
Ein Exemplar von Anfang 1991. Nunmehr mit 3-Gang-Torpedo-Nabenschaltung ausgestattet, aber ohne Pletscherplatte. Schutzblech nach wie vor mit Löchern für ein Kleidernetz.
Einige DDR-Komponenten sind noch erkennbar, unter anderem Rasant-Felgenbremse, Vorderradnabe von RENAK).
Name der Firma und der Produktionsstätte entsprechend der marktwirtschaftlichen Bedingungen, zudem hob man nun die sehr lange Tradition des Fahrradbaus seit 1884 hervor.
Das Tretlager in bekannter Thompson-Ausführung, allerdings mit Vierkant-Welle, sodass die störanfällige Keilbefestigung des Pedalarms entfallen konnte.
Der Dynamo ist noch mit "DDR Ruhla" geprägt, er stammt aus dem IV. Quartal 1990.
Anlötteile am Rahmen
Anders als die einfachen Ausführungen des 26"-Tourensportrads besaß das Modell 35 162 keine Befestigungspunkte für den Kettenschutz, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr |
| Halterung für Dynamo | am Hinterbau |
Technische Merkmale
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