Mifa Modell 204: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
|}
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 204'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Sportrad in Herrenausführung im Sortiment, das mit dem Modell [[Mifa Modell 202|202]] weitgehend identisch war. Anders als die bisherigen Mifa-Sporträder verfügte es jedoch serienmäßig über eine Dreigang-Kettenschaltung. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 254|254]].  
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Das '''Modell 204''' von [[Mifa]] war ein von 1982 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Mit diesem Modell wurde eine seit langem bestehende Lücke im Sortiment geschlossen: Nun gab es wieder ein Sportrad, das ab Werk mit einer Kettenschaltung ausgestattet war. Das Modell 204 unterschied sich kaum von den Sporträdern ohne Kettenschaltung, besaß jedoch einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem ein [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''214''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.
 
===Etappen der Modellpflege===
 
* 1985: Dynamohalterung nunmehr an der Vorderradgabel, bisheriges Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch einfaches Blechstück ersetzt
 
* 1986: hintere Ausfallenden überarbeitet, Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt
 
* 1987: Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss (an linker Sitzstrebe), Speichenreflektoren jetzt Serienausstattung, Tourensportlenker durch NSU-Lenker ersetzt
 
* 1989: Luftpumpenhalterung jetzt am Unterrohr, Zweifarb-Lackierung
 
 
Kurz nach der Einführung des Sportrads [[Mifa Modell 208|"Sprint"]] wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
 
* Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
 
* geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
 
* Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
 
===Galerie===
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Datei:Mifa204-Sept1982.jpg|Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.
 
Datei:Mifa204-82.jpg|'''Mifa Modell 204 (1983)'''<br>Mit dem Modell 204 von Mifa wurde wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. Hier eine Prospektabbildung.
 
Mifa Modell 204 von 1983 Bild1.jpg|'''Mifa Modell 204 (1983)'''<br>Originalzustand, mit Ausnahme der Gangschaltung von Sachs, die wahrscheinlich später angebaut wurde.
 
Mifa Modell 204 von 1983 Bild2.jpg|An vielen Sporträdern dieser Zeit wurden Gangschaltungen nachgerüstet. Die Modelle 204 und [[Mifa Modell 254|254]] mit serienmäßiger Gangschaltung sind hingegen recht selten. Wahrscheinlich wurde ein erheblicher Teil der Produktion nicht im Inland verkauft, sondern [[Exportfahrräder#Exportfahrräder_von_Mifa|exportiert]].
 
Mifa Modell 204 von 1983 Bild3.jpg|Die Kettenschutzbleche lassen das Sportrad zeitgemäßer erscheinen und sind auch zweckmäßiger als die sonst übliche Kettenschiene.
 
Datei:Mifa Modell 204 blau.JPG|'''Mifa Modell 204 (ca. 1984)'''<br>Ein originales Exemplar, vermutlich von 1984/85. Die Rahmennummer wurde bei [[Mifa]] mitunter schlecht lesbar eingeschlagen, bei dem abgebildeten Fahrrad befindet sie sich unterhalb des Tretlagers und ist unleserlich.
 
Datei:Mifa214-87-2.JPG|'''Mifa Modell 204 (1987)'''<br>1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet. Das hier gezeigte Fahrrad befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.
 
Datei:Mifa214-87-1.JPG|Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.


Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. In einem Prospektblatt des Jahres 1983 wird das Modell 204 erstmals erwähnt.
Datei:Mifa214-87-3.JPG|Unverändert blieben hingegen das [[Getriebe|Keilgetriebe]] sowie die Kettenschaltung von [[Favorit]]. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.


Der Rahmen dieses Fahrrads ist weitgehend mit dem der bisherigen Mifa-Sporträder identisch. So besaß auch das Modell 204 zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]] sowie eine angelötete Luftpumpenhalterung. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Die späten Exemplare (Zeitraum 1986/87) weichen in einigen Details von den bisherigen ab. Der Grund hierfür war vermutlich eine Vereinheitlichung mit den übrigen Fahrradmodellen von Mifa. So besitzen die letzten Sporträder vom Typ 204 Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa).  
Mifa Modell 214 von 1988 gold Bild1.JPG|'''Mifa Modell 204 (1988)'''<br>Auch dieses Sportrad von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.


Das Modell 204 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Diese Version besaß einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zumindest gemäß der Prospektabbildung besaß das Modell 204 ab Werk einen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Die übrige Ausstattung glich der der einfacheren Mifa-Sporträder.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 I.JPG|'''Mifa Modell 214 (1989)'''<br>Ein original erhaltenes Exemplar von 1989.


Analog den übrigen Fahrradmodellen von Mifa war der Rahmen einfarbig lackiert (Metallik-Lackierung) und besaß ebenfalls die einfachen Chromfolienaufkleber. Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nunmehr Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 204 nur für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 II.JPG|Der breite [[Lenker]] in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.


In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre wurde die Produktpalette bei Mifa umgestaltet. Dies betraf auch die Sporträder, es änderten sich aber nur einige Ausstattungsdetails und das Rahmendekor. Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 204 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in [[Mifa Modell 214|Modell 214]].
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 III.JPG|Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] in wirksamer Weise.


Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 IV.JPG|Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige [[Fahrradständer|Ständer]] hier von großem Vorteil.


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Datei:Mifa214_1990a.jpg|'''Mifa Modell 214 (1990)'''<br>Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.
Datei:Mifa204-82.jpg|Mit dem Modell 204 von Mifa wurde ab 1982 wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. Hier eine Prospektabbildung aus dem Jahr 1983.
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
|- class="hintergrundfarbe5"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
|- style="background:#F5F5F5"
  - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug
! !! colspan="2" | Modell 204
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1986 an der Vorderradgabel)
|-
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
|-
  - Bereifung 28"x1 3/8"
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
| colspan="2" | Diamant-Form
  - Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
|-
  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
| colspan="2" | 560 mm
  - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Seitenständer
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:20/18/16<br>(ab 1989 auch 48:22/20/18)
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker mit Vorbau<br>(ab 1987 NSU-Lenker mit Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche  
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 560,- M (1989)
|}
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 13. Oktober 2022, 17:15 Uhr

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Das Modell 204 von Mifa war ein von 1982 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Mit diesem Modell wurde eine seit langem bestehende Lücke im Sortiment geschlossen: Nun gab es wieder ein Sportrad, das ab Werk mit einer Kettenschaltung ausgestattet war. Das Modell 204 unterschied sich kaum von den Sporträdern ohne Kettenschaltung, besaß jedoch einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem ein Seitenständer. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 214 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.

Etappen der Modellpflege

  • 1985: Dynamohalterung nunmehr an der Vorderradgabel, bisheriges Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch einfaches Blechstück ersetzt
  • 1986: hintere Ausfallenden überarbeitet, Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt
  • 1987: Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss (an linker Sitzstrebe), Speichenreflektoren jetzt Serienausstattung, Tourensportlenker durch NSU-Lenker ersetzt
  • 1989: Luftpumpenhalterung jetzt am Unterrohr, Zweifarb-Lackierung


Kurz nach der Einführung des Sportrads "Sprint" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:

  • Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
  • geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
  • Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)

Galerie

  • Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.

    Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.

  • Mifa Modell 204 (1983) Mit dem Modell 204 von Mifa wurde wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. Hier eine Prospektabbildung.

    Mifa Modell 204 (1983)
    Mit dem Modell 204 von Mifa wurde wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. Hier eine Prospektabbildung.

  • Mifa Modell 204 (1983) Originalzustand, mit Ausnahme der Gangschaltung von Sachs, die wahrscheinlich später angebaut wurde.

    Mifa Modell 204 (1983)
    Originalzustand, mit Ausnahme der Gangschaltung von Sachs, die wahrscheinlich später angebaut wurde.

  • An vielen Sporträdern dieser Zeit wurden Gangschaltungen nachgerüstet. Die Modelle 204 und 254 mit serienmäßiger Gangschaltung sind hingegen recht selten. Wahrscheinlich wurde ein erheblicher Teil der Produktion nicht im Inland verkauft, sondern exportiert.

    An vielen Sporträdern dieser Zeit wurden Gangschaltungen nachgerüstet. Die Modelle 204 und 254 mit serienmäßiger Gangschaltung sind hingegen recht selten. Wahrscheinlich wurde ein erheblicher Teil der Produktion nicht im Inland verkauft, sondern exportiert.

  • Die Kettenschutzbleche lassen das Sportrad zeitgemäßer erscheinen und sind auch zweckmäßiger als die sonst übliche Kettenschiene.

    Die Kettenschutzbleche lassen das Sportrad zeitgemäßer erscheinen und sind auch zweckmäßiger als die sonst übliche Kettenschiene.

  • Mifa Modell 204 (ca. 1984) Ein originales Exemplar, vermutlich von 1984/85. Die Rahmennummer wurde bei Mifa mitunter schlecht lesbar eingeschlagen, bei dem abgebildeten Fahrrad befindet sie sich unterhalb des Tretlagers und ist unleserlich.

    Mifa Modell 204 (ca. 1984)
    Ein originales Exemplar, vermutlich von 1984/85. Die Rahmennummer wurde bei Mifa mitunter schlecht lesbar eingeschlagen, bei dem abgebildeten Fahrrad befindet sie sich unterhalb des Tretlagers und ist unleserlich.

  • Mifa Modell 204 (1987) 1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet. Das hier gezeigte Fahrrad befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

    Mifa Modell 204 (1987)
    1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet. Das hier gezeigte Fahrrad befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

  • Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

    Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

  • Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

    Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

  • Mifa Modell 204 (1988) Auch dieses Sportrad von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

    Mifa Modell 204 (1988)
    Auch dieses Sportrad von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

  • Mifa Modell 214 (1989) Ein original erhaltenes Exemplar von 1989.

    Mifa Modell 214 (1989)
    Ein original erhaltenes Exemplar von 1989.

  • Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

    Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

  • Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

    Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

  • Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

    Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

  • Mifa Modell 214 (1990) Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

    Mifa Modell 214 (1990)
    Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

Technische Merkmale

Modell 204
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
(ab 1985 an Vorderradgabel)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
(ab 1989 am Unterrohr)
Führung für Schaltseil: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:20/18/16
(ab 1989 auch 48:22/20/18)
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
Lenker: Tourensport-Lenker mit Vorbau
(ab 1987 NSU-Lenker mit Vorbau)
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 560,- M (1989)
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