Diamant Modell 35 109

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Einordnung in die Modellpalette

Eine Weiterentwicklung des Tourensportrads Modell 35 105 stellt das Modell 35 109 dar, das serienmäßig über eine Gangschaltung verfügt. In einem Prospekt des Jahres 1982 wird diese Ausführung erstmals erwähnt. Die entsprechende Damenvariante trug die Modellnummer 35 164.
Zeitgleich mit den serienmäßig mit einer Gangschaltung ausgestatteten Sporträdern von Mifa brachte auch Diamant solche verbesserten Ausführungen bestehender Grundtypen heraus, um die Bedarfslücke bei Fahrrädern mit sportlichem Charakter bzw. erhöhten Gebrauchswerteigentschaften zu schließen. Es handelt sich dabei um das Tourensportrad mit der hochwertigsten Ausstattung. 1990 wurde diese Variante aufgegeben, denn aufgrund der völlig neuen Bedingungen konnten die Tourensporträder nun mit einer Nabenschaltung angeboten werden.

Rahmen und Ausstattung

Die konstruktiven Details des Rahmens sowie die Ausstattung orientieren sich an der einfacheren Ausführung Modell 35 105. Der Rahmen hat zusätzliche Zugführungsösen für die Kettenschaltung und die hintere Felgenbremse. Außerdem ist er für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert und mit entsprechenden Bohrungen versehen. 1988 wurde die Halterung der Luftpumpe an das Unterrohr verlegt.
Wie die übrigen zum damaligen Zeitpunkt angebotenen Varianten besitzt auch das hier beschriebene Modell ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung) und Aluminiumfelgen. Die Aluminumschutzbleche hatten schwarz ausgelegte Sicken. Von den einfacheren Modellen 35 105 und 35 102 unterscheidet es sich durch die serienmäßige Dreigang-Kettenschaltung von Favorit. Zudem besitzt dieses Fahrrad hinten eine Felgenbremse sowie einen verbesserten Kettenschutz. Das Modell verfügte stets über einen Leder-Sportsattel. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.

Lackierung und Rahmendekor

Die Rahmen waren mit dem bekannten Dekor versehen und einfarbig lackiert, wobei im Gegensatz zu den Grundmodellen zunächst ausschließlich Metallic-Lack verwendet wurde. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Für die Baujahre 1989 und 1990 sind auch zweifarbig lackierte Ausführungen belegt (mit Uni-Lack). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Modell 35 109, gebaut Ende 1985. Eines der letzten Räder mit diesem Dekor.

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  Verglichen mit den übrigen Varianten der Tourensporträder kam das Modell 35 109 auf eher bescheidene Stückzahlen.

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  Die deutlich erweiterte Ausstattung kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Fahrräder technisch überholt waren.

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  Bei dem verbauten Tachometer handelt es sich um ein zeigenössisches Zubehörteil. Bremsklötze nicht original.

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  Führung des Lichtkabels im Rahmen.

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  Diese Abbildung aus den späten 1980er-Jahren zeigt das Modell 35 109 bereits mit dem Rahmendekor in der letzten Ausführung.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Ein Exemplar von Anfang 1990 in vollständig originaler Erhaltung.

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  Die Felgenbremsen veralteter Konstruktion werden dem vergleichsweise großen Gewicht des Rades nicht gerecht und erzielen nur in peferktem technischen Zustand eine ausreichende Bremsleistung.

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  Auch die Kettenschaltung dürfte bei diesem weniger sportlichen Modell eher eine Notlösung mangels Nabenschaltungen gewesen sein.

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  Dem Zustand der Bereifung und des Sattel zufolge ist dieses Fahrrad kaum gefahren worden.

Anlötteile am Rahmen

Gegenüber den bisherigen Tourensporträdern kamen Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und der Kettenschaltung hinzu. Die Befestigungspunkte für den Kettenschutz entfielen, da die neuen Kettenabdeckungen direkt am Tretlager befestigt wurden.

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr; ab 1988 am Unterrohr
Halterung für Dynamo	am Hinterbau
Zugführung für hintere Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn und hinten Felgenbremsen Starrnabe und Dreifach-Leerlaufzahnkranz mit 20/18/16 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau polierte Aluminiumschutzbleche mit schwarzen Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche