Diamant Modell 110D: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine Sonderstellung im Sortiment von [[Diamant]] nahmen die ''"Tourenräder in englischer Ausführung"'' ein. Sie waren vorrangig für den Export entwickelt worden und unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Das hier beschriebene ''Diamant Modell 110D'' ist ein 28"-Herren-Tourenrad mit doppeltem Oberrohr. Als [[Diamant Modell 110|Modell 110]] gab es von Diamant ein weitgehend identisches Tourenrad mit nur einfachem Oberrohr. Eine passende Damenausführung gab es als [[Diamant Modell 111|Modell 111]]. | Eine Sonderstellung im Sortiment von [[Diamant]] nahmen die ''"Tourenräder in englischer Ausführung"'' ein. Sie waren vorrangig für den Export entwickelt worden und unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Das hier beschriebene ''Diamant Modell 110D'' ist ein 28"-Herren-Tourenrad mit doppeltem Oberrohr. Als [[Diamant Modell 110|Modell 110]] gab es von Diamant ein weitgehend identisches Tourenrad mit nur einfachem Oberrohr. Eine passende Damenausführung gab es als [[Diamant Modell 111|Modell 111]]. | ||
Prospekte aus den 50er Jahren sprechen von Modellen, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. | Prospekte aus den 50er Jahren sprechen von Modellen, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Absatzmärkte waren vermutlich China, Vietnam, Ägypten und Griechenland, wobei man wahrscheinlich auch noch weitere Nationen im Blick hatte. Ähnliche Fahrradmodelle waren und sind beispielsweise in Asien weit verbreitet. Daneben blieben auch einige Exemplare in der DDR. Heute bekannt sind mehrere Exemplare mit schwarzer-, roter, grüner- und blauer Lackierung. Auffällig bei den hierzulande bekannten Exemplaren ist das gemeinsame Baujahr 1958. Wegen der Sonderstellung dieser Modelle sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen und dem Exportvolumen nicht möglich. Ebenso schwierig ist auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes. Das früheste bekannte Katalogfoto zeigt ein ''Modell 110D'' aus dem Jahr 1956. Nach der [[Sortimentsbereinigung]] im Jahre 1959 tauchen die "Tourenräder in englischer Ausführung" nicht mehr im Sortiment auf. | ||
Der Rahmen des ''Modell 110D'' geht auf den des [[Diamant Modell 104|Modell 104]] zurück, wobei das Oberrohr für besonders hohe Beanspruchungen doppelt ausgeführt wurde. Ansonsten unterscheidet sich das Modell unter anderem durch den [[Kettenschutz]], die [[Bremsen|Gestänge-Felgenbremsen]] (vorn und hinten) sowie den englischen [[Lenker]]. Eine weitere Besonderheit waren die verchromten Stahlfelgen mit einen Westwood-Profil, die den speziellen Bremsen mehr Bremsfläche boten. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfachen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder|Tourenräder]].<br> | Der Rahmen des ''Modell 110D'' geht auf den des [[Diamant Modell 104|Modell 104]] zurück, wobei das Oberrohr für besonders hohe Beanspruchungen doppelt ausgeführt wurde. Ansonsten unterscheidet sich das Modell unter anderem durch den [[Kettenschutz]], die [[Bremsen|Gestänge-Felgenbremsen]] (vorn und hinten) sowie den englischen [[Lenker]]. Eine weitere Besonderheit waren die verchromten Stahlfelgen mit einen Westwood-Profil, die den speziellen Bremsen mehr Bremsfläche boten. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfachen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder|Tourenräder]].<br> | ||
Version vom 10. November 2014, 16:04 Uhr
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Eine Sonderstellung im Sortiment von Diamant nahmen die "Tourenräder in englischer Ausführung" ein. Sie waren vorrangig für den Export entwickelt worden und unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Das hier beschriebene Diamant Modell 110D ist ein 28"-Herren-Tourenrad mit doppeltem Oberrohr. Als Modell 110 gab es von Diamant ein weitgehend identisches Tourenrad mit nur einfachem Oberrohr. Eine passende Damenausführung gab es als Modell 111.
Prospekte aus den 50er Jahren sprechen von Modellen, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Absatzmärkte waren vermutlich China, Vietnam, Ägypten und Griechenland, wobei man wahrscheinlich auch noch weitere Nationen im Blick hatte. Ähnliche Fahrradmodelle waren und sind beispielsweise in Asien weit verbreitet. Daneben blieben auch einige Exemplare in der DDR. Heute bekannt sind mehrere Exemplare mit schwarzer-, roter, grüner- und blauer Lackierung. Auffällig bei den hierzulande bekannten Exemplaren ist das gemeinsame Baujahr 1958. Wegen der Sonderstellung dieser Modelle sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen und dem Exportvolumen nicht möglich. Ebenso schwierig ist auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes. Das früheste bekannte Katalogfoto zeigt ein Modell 110D aus dem Jahr 1956. Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 tauchen die "Tourenräder in englischer Ausführung" nicht mehr im Sortiment auf.
Der Rahmen des Modell 110D geht auf den des Modell 104 zurück, wobei das Oberrohr für besonders hohe Beanspruchungen doppelt ausgeführt wurde. Ansonsten unterscheidet sich das Modell unter anderem durch den Kettenschutz, die Gestänge-Felgenbremsen (vorn und hinten) sowie den englischen Lenker. Eine weitere Besonderheit waren die verchromten Stahlfelgen mit einen Westwood-Profil, die den speziellen Bremsen mehr Bremsfläche boten. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfachen Tourenräder.
Mitte 1957 wurde das Modell nochmals überarbeitet, wobei man u.a. die Befestigung des Gestänge-Umlenkhebels für die hintere Bremse weiterentwickelte. War dieser anfangs noch mit einer Schelle hinterm Steuerkopf befestigt, wurde er dann direkt am Rahmen verschraubt. Das Hinterrad mit einer starren Nabe und Leerlaufzahnkranz (wie beim Sportrad), besaß nun 40 Speichen (statt 36); beim Vorderrad wurde die Anzahl auf 32 Speichen reduziert. Zudem bekam das Modell 110D Schutzbleche mit einem bogenförmigen Profil (ohne Sicken), die mit einer Kastenlinierung verziert waren.
Als Sonderausstattung war das Modell 110D auch mit geschlossenem Kettenkasten und Ständer lieferbar.
Analog dem Tourenrad Modell EH besaß auch die hier beschriebene Ausführung eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Ende 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.
- Diamant 110 D.jpg
Katalogabbildung von 1958.
Das dargestellte Fahrrad ist jedoch Baujahr 1956 und besitzt daher noch den mit einer Schelle befestigten Umlenkhebel hinterm Steuerkopf für die hintere Bremse. 
Referenz-Fahrrad (?)
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Diamant Modell 110D (Baujahr 1. Quartal 1958) mit originaler Ausstattung. Die Nabenputzringe sind zeitgenössisches Zubehör.
Alle lackierten Teile wurden bei der Restaurierung mit Klarlack konserviert.
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Auf dem vorderen und hinteren Schutzblech befindet sich ein Abziehbild mit dem Diamant-Kopf. (Später auch mit dem Zusatz: Made in Germany ; siehe unten)
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Die speziellen Felgenbremsen werden beim Bremsen an die Innenseiten der verchromten Felgen gepresst, weshalb diese ein sog. Westwood-Profil besitzen.
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Unter dem Tretlager verläuft das Gestänge für die hintere Bremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.
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Das Ende des hinteren Schutzbleches wurde weiß lackiert, um ausländische Verkehrsvorschriften zu erfüllen (z.B. in niederländischen Kolonien). Für besonders hohe Belastungen ist das Oberrohr des Modells 110D doppelt ausgeführt und das Hinterrad mit 40 Speichen versehen.
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Markant für das Modell 110D sind vor allem der englische Lenker, die Bremsen, die speziellen Schutzbleche und der serienmäßig verbaute Kettenschutz.![==================================] Ausstattung des Referenzfahrrads (1958): Scheinwerfer Typ FSW 60/100 von FEK; Rücklicht und Dynamo von FEK; Sattel und Werkzeugtasche von LM; Lenkergriffe mit Rautenmuster](/thumb.php?f=Diamant_110D_1957.jpg&width=220)
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Ausstattung des Referenzfahrrads (1958): Scheinwerfer Typ FSW 60/100 von FEK; Rücklicht und Dynamo von FEK; Sattel und Werkzeugtasche von LM;
Lenkergriffe mit Rautenmuster
Diamant Modell 110D (Baujahr 1958)
Nicht original:
Sattel (kurzer Damenradsattel) und Dynamo
Ansicht von vorne rechts
Erkennbar ist das bogenförmige Profil (ohne Sicken) der Schutzbleche
Ansicht von links
Für das zweite Oberrohr musste eigens eine spezielle Steuerkopfmuffe entwickelt werden.
Diamant-Logo mit Zusatz Made in Germany auf dem hinteren Schutzblech umrahmt von einer sog. Kastenlinierung.
Rahmendekor des Modells 110D. Das zweite Oberrohr besaß keine Strahlenkopf-Lackierung
![==================================] Ausstattung des Referenzfahrrads (1958): Scheinwerfer Typ FSW 60/100 von FEK; Rücklicht und Dynamo von FEK; Sattel und Werkzeugtasche von LM; Lenkergriffe mit Rautenmuster](/Datei:Diamant_110D_1957.jpg)
Technische Merkmale
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Checkliste zur Identifizierung
Mit den nachfolgend genannten Merkmalen lässt sich ein unbekanntes Fahrrad als Diamant Modell 110D bestimmen:
- Doppel-Oberrohr-Diamant-110D.jpg
doppeltes Oberrohr 
siebenstellige Rahmennummer rechts an der Sattelmuffe; von oben nach unten zu lesen 
Nietabstand des Steuerkopfschildes: 52mm
