Kettenschützer: Unterschied zwischen den Versionen

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Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der [[KEBA|Kette]] als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes [[Hosenklammern]] zum Schutz der Hose verwendet.
Kettenschützer waren ursprünglich ein Merkmal von Damenfahrrädern. Sie sollten weniger die [[KEBA|Kette]] selbst, sondern vielmehr das Kleid der Dame davor schützen, sich zwischen Kette und Zahnkranz zu verfangen oder davon beschmutzt zu werden. Für den Schutz der Hosen von Herren wurden diese entweder hochgekrempelt, oder [[Hosenklammern]] verwendet.  


Bis Anfang der 1960er Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet.
In der DDR bürgerten sich Kettenschützer für Herrenräder vergleichsweise spät ein. Erstmalig stattete man ab 1956 die Luxussport-Herrenräder von [[Diamant]] serienmäßig mit Kettenschutz aus, auch für Exportzwecke wurden Kettenschützer für Herrenräder verwendet. Erst ab Ende der 1970er Jahre wurden grundsätzlich keine Unterschiede mehr zwischen Herren- und Damenrad in Bezug auf den Kettenschutz gemacht.  
Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 1960er Jahre wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.  
Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt. Sport- und Tourensport-Damenräder von Diamant besaßen hingegen bereits ab 1954 an den Rahmen angelötete Halterungen, mittels derer der Kettenschutz verschraubt wurde. Diese Bauweise setzte sich in den 1960er Jahren dann allgemein durch.  


Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.
Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.

Version vom 15. April 2018, 09:32 Uhr

Kettenschützer waren ursprünglich ein Merkmal von Damenfahrrädern. Sie sollten weniger die Kette selbst, sondern vielmehr das Kleid der Dame davor schützen, sich zwischen Kette und Zahnkranz zu verfangen oder davon beschmutzt zu werden. Für den Schutz der Hosen von Herren wurden diese entweder hochgekrempelt, oder Hosenklammern verwendet.

In der DDR bürgerten sich Kettenschützer für Herrenräder vergleichsweise spät ein. Erstmalig stattete man ab 1956 die Luxussport-Herrenräder von Diamant serienmäßig mit Kettenschutz aus, auch für Exportzwecke wurden Kettenschützer für Herrenräder verwendet. Erst ab Ende der 1970er Jahre wurden grundsätzlich keine Unterschiede mehr zwischen Herren- und Damenrad in Bezug auf den Kettenschutz gemacht.

Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt. Sport- und Tourensport-Damenräder von Diamant besaßen hingegen bereits ab 1954 an den Rahmen angelötete Halterungen, mittels derer der Kettenschutz verschraubt wurde. Diese Bauweise setzte sich in den 1960er Jahren dann allgemein durch.

Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.

Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden.

Hersteller

Unter anderem:

Ausführungen

  • Zeitraum: hier: um 1950 Hersteller: ?? Verbaut an: vrmtl. Zubehör Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen:

    Zeitraum: hier: um 1950
    Hersteller: ??
    Verbaut an: vrmtl. Zubehör
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: Wikrol Verbaut an: Zubehör Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: Wikrol
    Verbaut an: Zubehör
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form

  • Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958) Hersteller: Saxonia Verbaut an: Zubehör Material: Stahlblech, lackiert Farben: silber (im Bild), schwarz Bemerkungen: kurze Ausführung

    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958)
    Hersteller: Saxonia
    Verbaut an: Zubehör
    Material: Stahlblech, lackiert
    Farben: silber (im Bild), schwarz
    Bemerkungen: kurze Ausführung

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: ?? Verbaut an: Damen-Tourenräder, auch Zubehör Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters. Lange Ausführung.

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: ??
    Verbaut an: Damen-Tourenräder, auch Zubehör
    Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert
    Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters. Lange Ausführung.

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: ?? Verbaut an: Damenräder von Simson Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters. Mittellange Ausführung.

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: ??
    Verbaut an: Damenräder von Simson
    Material: Stahlblech, farbig oder schwarz lackiert
    Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters. Mittellange Ausführung.

  • Zeitraum: 1964 bis 1967 Hersteller: ?? Verbaut an: vrmtl. Zubehör Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung

    Zeitraum: 1964 bis 1967
    Hersteller: ??
    Verbaut an: vrmtl. Zubehör
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung

  • Zeitraum: 1950er Jahre bis ? Hersteller: ?? Verbaut an: Damenfahrräder (außer Diamant), auch Zubehör Material: Stahlblech, farbig lackiert Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters

    Zeitraum: 1950er Jahre bis ?
    Hersteller: ??
    Verbaut an: Damenfahrräder (außer Diamant), auch Zubehör
    Material: Stahlblech, farbig lackiert
    Bemerkungen: geklemmte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: ca. 1954 bis 1990 Hersteller: ?? Verbaut an: Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen, sowie Zubehör Material: Stahlblech, farbig lackiert Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: ca. 1954 bis 1990
    Hersteller: ??
    Verbaut an: Bis ca. 1961 nur Damenräder von Diamant, später an vielen Fahrradmodellen, sowie Zubehör
    Material: Stahlblech, farbig lackiert
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: ca. 1965 bis 1990 Hersteller: ?? Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör Material: Stahlblech, verchromt Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: ca. 1965 bis 1990
    Hersteller: ??
    Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
    Material: Stahlblech, verchromt
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: 1964-1965 Hersteller: ?? Verbaut an: Diamant Modelle 35 105 und 35 156 Material: Aluminium, blank Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

    Zeitraum: 1964-1965
    Hersteller: ??
    Verbaut an: Diamant Modelle 35 105 und 35 156
    Material: Aluminium, blank
    Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

  • Zeitraum: 1955 bis 1957 Hersteller: Diamant Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern Material: Aluminium Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Hersteller: Diamant
    Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt

  • Zeitraum: 1957 bis 1967 Hersteller: Diamant Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern Material: Aluminium Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

    Zeitraum: 1957 bis 1967
    Hersteller: Diamant
    Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

  • Zeitraum: 1988 bis 1990 Hersteller: Verbaut an: Diamant Rennsporträdern Material: Stahl, verchromt Bemerkungen: Verwendung im Zusammenhang mit Kettenblettern von Thun

    Zeitraum: 1988 bis 1990
    Hersteller:
    Verbaut an: Diamant Rennsporträdern
    Material: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Verwendung im Zusammenhang mit Kettenblettern von Thun

  • Zeitraum: 198x bis 1990 Hersteller: Mifa Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern, teilweise auch Rennsporträder von Diamant Material: Aluminium, eloxiert Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Hersteller: Mifa
    Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern, teilweise auch Rennsporträder von Diamant
    Material: Aluminium, eloxiert
    Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

  • Zeitraum: 1979-1982 Hersteller: Mifa Verbaut an: Tourensporträder (28") von Mifa Material: Stahlblech, verchromt Bemerkungen: Ab 1982 in schwarz lackierter Ausführung weitergebaut.

    Zeitraum: 1979-1982
    Hersteller: Mifa
    Verbaut an: Tourensporträder (28") von Mifa
    Material: Stahlblech, verchromt
    Bemerkungen: Ab 1982 in schwarz lackierter Ausführung weitergebaut.

  • Zeitraum: 1982-1985 Hersteller: Mifa Verbaut an: Tourensporträder von Mifa Material: Stahlblech, schwarz lackiert Bemerkungen: Ab 1985 in bunt lackierter Ausführung weitergebaut.

    Zeitraum: 1982-1985
    Hersteller: Mifa
    Verbaut an: Tourensporträder von Mifa
    Material: Stahlblech, schwarz lackiert
    Bemerkungen: Ab 1985 in bunt lackierter Ausführung weitergebaut.

  • Zeitraum: 1983 bis 1985 Hersteller: ? Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa Material: Kunststoff Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung

    Zeitraum: 1983 bis 1985
    Hersteller: ?
    Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung

  • Zeitraum: 1985 bis 1990 Hersteller: Mifa Verbaut an: Tourensporträdern von Mifa, Exportfahrräder von Mifa Material: Stahlblech, lackiert Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.

    Zeitraum: 1985 bis 1990
    Hersteller: Mifa
    Verbaut an: Tourensporträdern von Mifa, Exportfahrräder von Mifa
    Material: Stahlblech, lackiert
    Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.

  • Zeitraum: 1980er Jahre Hersteller: vrmtl. VEB Erntemaschinen Bischofswerda Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen Material: Kunststoff, Stahlblech Bemerkungen:

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Hersteller: vrmtl. VEB Erntemaschinen Bischofswerda
    Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
    Material: Kunststoff, Stahlblech
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1980er Jahre Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen Material: Kunststoff, Stahlblech Bemerkungen: Mit einem Preis von 29 Mark vergleichsweise teuer.

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
    Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
    Material: Kunststoff, Stahlblech
    Bemerkungen: Mit einem Preis von 29 Mark vergleichsweise teuer.

  • Zeitraum: 1988 bis 1990 Hersteller: ? Verbaut an: Mifa Modell 1001 Material: Kunststoff Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.

    Zeitraum: 1988 bis 1990
    Hersteller: ?
    Verbaut an: Mifa Modell 1001
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.

  • Zeitraum: 1970er Jahre Hersteller: ? Verbaut an: Kinderfahrrad Modell KF 151 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 1970er Jahre
    Hersteller: ?
    Verbaut an: Kinderfahrrad Modell KF 151
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre Hersteller: ? Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre
    Hersteller: ?
    Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1980er Jahre Hersteller: ? Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200 Material: Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Hersteller: ?
    Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen:

Befestigung am Rahmen

  • Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

    Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

  • Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

    Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

  • An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.

    An Sport- und Tourensport-Damenrädern von Diamant wurde der Kettenschutz stets an Anlötteile des Rahmens angeschraubt statt geklemmt. Ab 1962 erfolgte die Verschraubung an Hülsen (Foto). Später wurden auch Herrenräder und Räder anderer Hersteller damit ausgestattet.

  • Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

    Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

  • Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.

    Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.

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