Kettenschützer: Unterschied zwischen den Versionen
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>Max schwalbe (Der vermeintich silberfarben lackierte Kettenschutz war bis 1965 aus Aluminium, wie ich an einem originalen Exemplar am Straßenrand eindeutig feststellen konnte) |
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Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 1960er Jahre wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet. | Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 1960er Jahre wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von [[Diamant]] wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet. | ||
Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium | Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium. | ||
Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von [[Diamant]] und teilweise bei [[Mifa]] eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und [[Modelle Fortschritt|Fortschritt-Modellen]] auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. | Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von [[Diamant]] und teilweise bei [[Mifa]] eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und [[Modelle Fortschritt|Fortschritt-Modellen]] auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. | ||
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Datei:KettenschutzChromKomplett.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre bis 1990<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Verbaut an:''' zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters | Datei:KettenschutzChromKomplett.jpg|'''Zeitraum:''' 1960er Jahre bis 1990<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Verbaut an:''' zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters | ||
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1964-1965<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Verbaut an:''' Diamant Modelle [[Diamant Modell 35 105]] und [[Diamant Modell 35 156]] <br>'''Material:''' Aluminium, blank<br>'''Bemerkungen:''' geschraubte Befestigung des Halters | |||
Datei:Kettenschutz-Luxus-Sport-alt.jpg|'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Hersteller:''' [[Diamant]]<br>'''Verbaut an:''' [[Diamant-Sporträder|Diamant-Luxus-Sporträdern]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt | Datei:Kettenschutz-Luxus-Sport-alt.jpg|'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Hersteller:''' [[Diamant]]<br>'''Verbaut an:''' [[Diamant-Sporträder|Diamant-Luxus-Sporträdern]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt | ||
Version vom 15. April 2018, 07:56 Uhr
Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der Kette als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes Hosenklammern zum Schutz der Hose verwendet.
Bis Anfang der 1960er Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet. Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 1960er Jahre wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von Diamant wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.
Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium.
Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden.
Hersteller
Unter anderem:
- Diamant (belegt für 1962 bis 1964, 1966, 1967)
- LUMET (belegt für 1954 bis 1957)
- Luther (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
- VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (belegt für 1972 bis 1976)
- VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl (belegt für 1976 bis 1984), dort spätestens ab 1981 Werk 9, Barchfeld
- KEBA (belegt für 1985 bis 1989)
- Mifa (belegt für 1971)
- Saxonia (belegt für 1947, 1948, 1956 bis 1959)
- Wikrol (belegt für 1952 bis 1964)
- VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1956)
- bislang unbekannter Hersteller aus Zossen (belegt für 1955)
- VEB Erntemaschinen Bischofswerda (1980er Jahre)
- VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962)
Ausführungen
Zeitraum: hier: um 1950
Hersteller: ??
Verbaut an: vrmtl. Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen:
Zeitraum: 1950er Jahre
Hersteller: Wikrol
Verbaut an: Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958)
Hersteller: Saxonia
Verbaut an: Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Farben: silber (im Bild), schwarz
Bemerkungen: kurze Ausführung
Zeitraum: 1964 bis 1967
Hersteller: ??
Verbaut an: vrmtl. Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung
Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
Hersteller: ??
Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
Material: Stahlblech, farbig lackiert
Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
Hersteller: ??
Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
Material: Stahlblech, verchromt
Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
Zeitraum: 1964-1965
Hersteller: ??
Verbaut an: Diamant Modelle Diamant Modell 35 105 und Diamant Modell 35 156
Material: Aluminium, blank
Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
Zeitraum: 1955 bis 1957
Hersteller: Diamant
Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt
Zeitraum: 1957 bis 1967
Hersteller: Diamant
Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
Material: Aluminium
Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigtZeitraum: 1988 bis 1990
Hersteller:
Verbaut an: Diamant Rennsporträdern
Material: Stahl, verchromt
Bemerkungen: Verwendung im Zusammenhang mit Kettenblettern von Thun
Zeitraum: 198x bis 1990
Hersteller: Mifa
Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern, teilweise auch Rennsporträder von Diamant
Material: Aluminium, eloxiert
Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.
Zeitraum: 1979-1982
Hersteller: Mifa
Verbaut an: Tourensporträder (28") von Mifa
Material: Stahlblech, verchromt
Bemerkungen: Ab 1982 in schwarz lackierter Ausführung weitergebaut.
Zeitraum: 1982-1985
Hersteller: Mifa
Verbaut an: Tourensporträder von Mifa
Material: Stahlblech, schwarz lackiert
Bemerkungen: Ab 1985 in bunt lackierter Ausführung weitergebaut.
Zeitraum: 1983 bis 1985
Hersteller: ?
Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
Material: Kunststoff
Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung
Zeitraum: 1985 bis 1990
Hersteller: Mifa
Verbaut an: Tourensporträdern von Mifa, Exportfahrräder von Mifa
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.
Zeitraum: 1980er Jahre
Hersteller: vrmtl. VEB Erntemaschinen Bischofswerda
Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
Material: Kunststoff, Stahlblech
Bemerkungen:
Zeitraum: 1980er Jahre
Hersteller: VEB Erntemaschinen Bischofswerda
Verbaut an: Jugendfahrrädern 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
Material: Kunststoff, Stahlblech
Bemerkungen: Mit einem Preis von 29 Mark vergleichsweise teuer.
Zeitraum: 1988 bis 1990
Hersteller: ?
Verbaut an: Mifa Modell 1001
Material: Kunststoff
Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.
Zeitraum: 1970er Jahre
Hersteller: ?
Verbaut an: Kinderfahrrad Modell KF 151
Material: Kunststoff
Bemerkungen:
Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre
Hersteller: ?
Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706
Material: Kunststoff
Bemerkungen:
Zeitraum: 1980er Jahre
Hersteller: ?
Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200
Material: Kunststoff
Bemerkungen:
Befestigung am Rahmen
Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.
Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.
Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.
Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.
Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.
