Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 13. Oktober 2012, 00:33 Uhr
Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis auch 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Der Übergang von FuS zu Renak erfolgte im Laufe des Jahre 1955, Naben wurden 1955 mit FuS wie auch mit Renak gestempelt.
Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von Infesto in nur geringen Mengen produzierte IFA-Rücktrittnabe arbeitete dagegen nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.
Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.
Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.
Rücktrittnaben hatten immer einen Öler (zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels); bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.
Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Baujahres-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt.
In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen CSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet.
Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.
Hersteller
- Fichtel und Sachs
- Renak
- Infesto (mit IFA-Prägung)
Vorderradnaben
Fahrrad-Vorderradnaben
dreiteilige FuS-Nabe mit Öler
Verwendung: Sporträder und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -- Zwischenablage01.jpg
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: umlaufende Prägung (Bandprägung) 
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: mit Renak-Reh-Logo
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: schlanker ausgeführte Hülse
einteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
einteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
verstärkte Renak-Nabe
Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
verstärkte Renak-Nabe
Verwendung: u.a. Tandem BMS Kontakt
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
Renak-Nabe mit Trommelbremse
Verwendung: Zubehör
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet
Rennrad-Vorderradnaben
Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9)
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager; bis 1955 mit FuS-Prägung- SportNabeAlu.JPG
einteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe) 
einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung
Starre Hinterradnaben
Fahrrad-Hinterradnaben (starr)
FuS-Nabe
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe mit Öler
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Renak-Nabe (Exportausführung)
Verwendung: Exportartikel
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange
Rennrad-Hinterradnaben
- Renak-Rennnabe0.JPG
Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Flügelmuttern
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager 
einteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Modell 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
Freilaufnaben mit Rücktritt
- NabeFuS.JPG
FuS-Rücktrittnabe
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Funktion nach Torpedo-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949 
Renak-Rücktrittnabe
- NabeRenak.JPG
Renak-Rücktrittnabe
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen - NabeRenakLetzte.JPG
Renak-Rücktrittnabe
(letzte Ausführung)
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen 
Rücktrittnabe "Renak Speed"
Verwendung: sportliche Touren-räder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von RENAK
