Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Bedeutenster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 [[FuS|Fichtel und Sachs (FuS]]). Dessen Freilauf-Rücktrittnaben wurden zunächst noch als ''Torpedo''-Naben bezeichnet. Die Umbenennung des Herstellers von ''VEB Fahrzeugteilewerk Reichenbach Fichtel & Sachs'' in [[Renak|''VEB Reichenbacher Naben- und Kupplungswerke'']] erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben sowohl mit ''FuS'' und auch mit ''Renak'' gestempelt. Ab 1955 war Renak alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben in der DDR.  
==Allgemeines==
Bedeutenster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 [[FuS|Fichtel und Sachs (Kürzel: FuS)]]. Die Umbenennung des Herstellers von ''VEB Fahrzeugteilewerk Reichenbach Fichtel & Sachs'' in [[RENAK|''VEB Reichenbacher Naben- und Kupplungswerke'']] erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben sowohl mit ''FuS'' und auch mit ''Renak'' gestempelt. Ab 1955 war Renak alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben in der DDR. Rücktrittnaben von FuS und RENAK funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Sie wurden auch als ''Torpedo-Freilaufnabe'' bezeichnet - dem Markennamen dieser seit 1903 ihrem Funktionsprinzip unverändert produzierten Rücktrittnabe.<br>
Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem ''Centrix''-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]], danach noch bis 1953 [[Infesto]]. Deren Vorderradnaben waren mit ''IFA'', Rücktrittnaben mit ''IFA Centrix'', ab 1951 oder 1952 nur noch mit [[IFA]] geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.<br>
Bis Anfang der 1950er Jahre existierten zudem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächlich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.


Rücktrittnaben von FuS und Renak funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem ''Centrix''-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]], danach noch bis 1953 [[Infesto]]. Deren Vorderradnaben waren mit ''IFA'', Rücktrittnaben mit ''IFA Centrix'', vrmtl. ab 1951/52 nur noch mit [[IFA]] geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Bis Anfang der 1950er Jahre existierten außerdem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.
Die meisten Fahrradnaben bestanden aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Stahl (IFA Centrix-Naben waren teilweise auch vernickelt), Rennradnaben in der Regel aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern im DDR-FahrradWiki in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.


In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, sowie auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.
In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, sowie auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.
 
Bis einschließlich 1961 wurden FuS-/Renak-Naben mit dem Baujahr geprägt, dann entfiel diese Prägung für einige Jahre. Spätestens 1972 begann man wieder mit der Prägung des Baujahres auf Vorderradnaben. Erst ab etwa 1980 wurden wieder fast alle Rücktrittnaben mit dem Baujahr geprägt. Ab etwa Anfang der 1970er Jahre wurden Naben zusätzlich auch mit "IFA" geprägt.
 
Die meisten Fahrradnaben bestanden aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Stahl (IFA Centrix-Naben waren teilweise auch vernickelt), Rennradnaben in der Regel aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.


Starre Hinterradnaben waren mit Freilaufritzeln ausgestattet, Bahn- und Saalsporträder dagegen mit starren Ritzeln, mit denen auch rückwärts gefahren werden konnte. Rücktrittnaben hatten stets einen [[Öler]] zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels mit Öl; bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.
Starre Hinterradnaben waren mit Freilaufritzeln ausgestattet, Bahn- und Saalsporträder dagegen mit starren Ritzeln, mit denen auch rückwärts gefahren werden konnte. Rücktrittnaben hatten stets einen [[Öler]] zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels mit Öl; bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.


Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Nabenhülse, [[Bremsanker]] und [[Ritzel]].
Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Nabenhülse, [[Bremsanker]] und [[Ritzel]].


==Hersteller==
==Hersteller==
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Datei:IFA-Centrix Nabe.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rücktrittnabe des VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]] / von [[Infesto]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1947 bis 1953<br>'''Verwendung:''' u.a. [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder, Möve-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt/vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit ''[[IFA]]'' oder ''IFA Centrix'' (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.
Datei:IFA-Centrix Nabe.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rücktrittnabe des VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]] / von [[Infesto]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1947 bis 1953<br>'''Verwendung:''' u.a. [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder, Möve-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt/vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit ''[[IFA]]'' oder ''IFA Centrix'' (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.


Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1961<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter [[Bremsanker]] wohl nur kurzzeitig vewendet.  
Datei:Renak Rücktrittnabe.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''RENAK-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1990<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter [[Bremsanker]] wohl nur kurzzeitig vewendet.  


Datei:NabeRenakLetzte.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe<br>(letzte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1990<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
Datei:Ruecktrittnabe RENAK Speed.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe<br>''Speed'''''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x - 199x<br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder, 12,5"-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak
 
Datei:Ruecktrittnabe RENAK Speed.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe<br>''Speed'''''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x - 199x<br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder, 12,5"-Kinderfahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak


Datei:RenakRücktrittnabeAb1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. ab 1990<br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägt: "RENAK  
Datei:RenakRücktrittnabeAb1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. ab 1990<br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägt: "RENAK  
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<br>
 
==Fahrradnaben und ihre Prägungen==
In der Regel wurden die Naben der großen Hersteller Fichtel und Sachs, RENAK, IFA Fahrradnabenwerk Dresden und Infesto mit spezifischen Prägungen versehen. Vor allem die Freilaufnaben von Fichtel und Sachs und RENAK wiesen im Laufe der Jahre zahlreiche verschiedene Prägungen auf.<br>Nach 1945 wurden Freilaufnaben aus dem Reichenbacher Werk mit der Jahres-Prägung mittig unterhalb des Adlers versehen; im Gegensatz dazu besaßen Naben aus Schweinfurt nach herkömmlicher Art mit der Jahres-Prägung links unter dem Adler. Auch Freilaufnaben von Mitte/Ende der 1940er Jahre lassen sich damit sicher einem der beiden Hersteller zuordnen.<br>Zur weiteren Abgrenzung prägte man in Schweinfurt ab 1947 oberhalb des Adlers den Zusatz ''F.&S. Schweinfurt''. Ab 1949 erhielten prägte man auch in Reichenbach das Herstellerkürzel und die Ortsangabe (''FuS reichenbach'').
 
===Bei Freilaufnaben mit Walzenprinzip===
{| class="wikitable" style="text-align:left" class="wikitable center"
! style="width:30em" | Zeitraum
! style="width:30em" | Prägung
! style="width:30em" | Öler
! style="width:30em" | Bemerkungen
|-
|1945 bis 1949
|<center>Adler im Kreis<br>Jahr<br>''Torpedo''<br>''System Sachs''<br>''<D.R.P.>''</center>
|Helmöler
|Ohne Hersteller und Ortsangebe; verchromt oder schwarz lackiert.
|-
|1949 bis 1951
|<center>''FuS''<br>''Reichenbach''<br>Adler im Kreis<br>Jahr<br>''Torpedo''<br>System Sachs''<br>''<D.R.P.>''</center>
|Helmöler
|Bis 1950 mitunter noch schwarz lackiert.
|-
|1951 oder 1952 bis 1953
|<center>''FuS''<br>''Reichenbach''<br>Adler im Kreis<br>Jahr<br>''Torpedo''<br>System Sachs''</center>
|Helmöler
|
|-
|1953 bis 1955
|<center>''FuS''<br>''Reichenbach''<br>Adler im Kreis<br>Jahreszahl<br>''Torpedo''</center>
|Helmöler
|Die ''FuS Reichenbach''-Prägung ist auch bei Freilaufnaben der Produktionsjahre 1956, 1957 und 1961 nachgewiesen.
|-
|1955 bis 1961
|<center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>Jahr</center>
|Bis etwa 1956 Helmöler, danach Klappöler
|Prägung bei Naben für Kinderräder: <center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>Jahr    Speichenlochzahl</center>
|-
|1962 bis 1967
|<center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug</center>
|Klappöler
|
|-
|1968 bis 1969
|<center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>__ (langer Unterstrich)</center>
|Klappöler
|
|-
|Um 1977
|<center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>Jahr<br>''IFA''</center>
|Klappöler
|
|-
|1981 bis 1990
|<center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>''IFA''<br>Jahr</center>
|Klappöler
|In den 1980er Jahren wurden die Naben zudem mit Strich-Prägungen unterhalb des Jahres-Prägung versehen. Bekannt sind beispielsweise: 1983 Strich rechts unten; 1984 mittig unten, 1987 links unten, 1989 mittig und links unten, 1990 links und mittig unten. Das System ihrer Anordung und ihre Bedeutung sind bislang unbekannt.<br>Prägung bei Naben für Kinder- und Klappräder: <center>Reh mit ''RENAK''-Schriftzug<br>Lochdurchmesser  ''IFA''  Speichenlochzahl<br>Jahr<br>ggf. Strich-Prägung(en) unterhalb der Jahres-Prägung</center>
|-
|}
 
===Bei starren Hinterradnaben===
 
===Bei Vorderradnaben===


==Technischer Aufbau von Fahrradnaben (Explosionszeichnungen)==
==Technischer Aufbau von Fahrradnaben (Explosionszeichnungen)==

Version vom 30. Dezember 2018, 21:18 Uhr

Allgemeines

Bedeutenster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 Fichtel und Sachs (Kürzel: FuS). Die Umbenennung des Herstellers von VEB Fahrzeugteilewerk Reichenbach Fichtel & Sachs in VEB Reichenbacher Naben- und Kupplungswerke erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben sowohl mit FuS und auch mit Renak gestempelt. Ab 1955 war Renak alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben in der DDR. Rücktrittnaben von FuS und RENAK funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Sie wurden auch als Torpedo-Freilaufnabe bezeichnet - dem Markennamen dieser seit 1903 ihrem Funktionsprinzip unverändert produzierten Rücktrittnabe.
Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden, danach noch bis 1953 Infesto. Deren Vorderradnaben waren mit IFA, Rücktrittnaben mit IFA Centrix, ab 1951 oder 1952 nur noch mit IFA geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.
Bis Anfang der 1950er Jahre existierten zudem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächlich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA Centrix-Naben waren teilweise auch vernickelt), Rennradnaben in der Regel aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern im DDR-FahrradWiki in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.

In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, sowie auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.

Starre Hinterradnaben waren mit Freilaufritzeln ausgestattet, Bahn- und Saalsporträder dagegen mit starren Ritzeln, mit denen auch rückwärts gefahren werden konnte. Rücktrittnaben hatten stets einen Öler zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels mit Öl; bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.

Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Nabenhülse, Bremsanker und Ritzel.

Hersteller

Hersteller Naben-Produktion von... bis... Produzierte Naben-Typen
Fichtel und Sachs belegt für 1945 bis 1955 Freilaufnaben Marke Torpedo, Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Einzelteile für alle Naben
Renak belegt für 1955 bis 1990 Freilaufnaben, Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Hochflanschnaben für Radballfahrräder, Einzelteile für alle Naben
R. Gottschalk & Co., Dresden belegt für 1945 bis 1947 Freilaufnaben Marke Centrix und Rigo
IFA Fahrradnabenwerk Dresden belegt für 1947 bis 1951 Freilaufnaben Marke Centrix, Vorderradnaben
Infesto belegt für 1952, 1953 Freilaufnaben (Centrix-Prinzip), Vorderradnaben
VEB Kabelwerk Oberspree, Berlin-Oberschöneweide belegt für 1954 Vorderradnaben
Gustav Albrecht, Zella-Mehlis belegt für 1945 Vorderradnaben
Edmund Hemming, Benshausen belegt für 1945 Vorderradnaben
Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1946 vrmtl. Vorderradnaben
Walter Bader, Zella-Mehlis belegt für 1946, 1948 vrmtl. Vorderradnaben
Metallwarenfabrik Wissner, Zella-Mehlis belegt für 1945 Vorderradnaben
Thüringer Fahrzeugteile- und Metallwaren-Fabrik Karl Büchel, Zella-Mehlis belegt für 1945 bis 1948 Vorderradnaben
Thüringer Kugellagerfabrik der Staatlichen Aktiengesellschaft „Awtowelo“ vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1948, 1949, 1951 Vorderradnaben
Carl Walter, Zella-Mehlis belegt für 1945 vrmtl. Ersatzteile für Freilaufnaben
Franz Bader belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951 Freilaufnaben Marke Badenia (bis 1950), Ersatzteile für alle Freilaufnaben-Modelle (bis 1951)
Karl L. Schlütter belegt für 1947 Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben
Gustav Hubing, Zella-Mehlis belegt für 1948 Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben
Medizinische Geräte-Fabrik, Berlin belegt für 1956 Vorderrad-Trommelbremsnaben (Nabe von Renak zugeliefert)

Vorderradnaben

Fahrrad-Vorderradnaben

  • Dreiteilige Nabe mit Öler vom IFA Fahrradnabenwerk Dresden / Infesto Zeitraum: 19xx bis 195x (hier: 1951) Verwendung: Möve-Tourenräder, National-Fahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: nur IFA-Prägung

    Dreiteilige Nabe mit Öler vom IFA Fahrradnabenwerk Dresden / Infesto

    Zeitraum: 19xx bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: Möve-Tourenräder, National-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: nur IFA-Prägung
  • Dreiteilige FuS-Nabe mit Öler Vorderradnabe 100 Zeitraum: 19xx bis 1955 Verwendung: Sporträder und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Dreiteilige FuS-Nabe mit Öler
    Vorderradnabe 100

    Zeitraum: 19xx bis 1955
    Verwendung: Sporträder und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Verstärkte dreiteilige FuS-Nabe mit Öler - Vorderradnabe 342 Zeitraum: 19xx bis 195x Verwendung: Gepäckfahrräder Material: Stahl (verchromt), lt. Messeprospekt auch schwarz lackiert Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte dreiteilige FuS-Nabe
    mit Öler - Vorderradnabe 342

    Zeitraum: 19xx bis 195x
    Verwendung: Gepäckfahrräder
    Material: Stahl (verchromt), lt. Messeprospekt auch schwarz lackiert
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis mind. 1958 Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: umlaufende Prägung (quer zur Achse)

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis mind. 1958
    Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: umlaufende Prägung (quer zur Achse)
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis 196x Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: mit Renak-Logo

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis 196x
    Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: mit Renak-Logo
  • Einteilige Renak-Nabe Zeitraum: 195x bis 1956 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Einteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 195x bis 1956
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 19xx bis 19xx (hier: 1967) Verwendung: Touren- und Sportfahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: "Besonders leichtes Modell [...]."

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 19xx bis 19xx (hier: 1967)
    Verwendung: Touren- und Sportfahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: "Besonders leichtes Modell [...]."
  • Einteilige Renak-Nabe Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Einteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 197x bis 198x Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: schlank ausgeführte Hülse

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: schlank ausgeführte Hülse
  • Dreiteilige Renak-Nabe (Exportausführung) Zeitraum: vrmtl. nach 1958 bis 19xx Verwendung: Exportartikel Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

    Dreiteilige Renak-Nabe
    (Exportausführung)

    Zeitraum: vrmtl. nach 1958 bis 19xx
    Verwendung: Exportartikel
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange
  • Verstärkte Renak-Nabe M 342 Zeitraum: 195x bis 19xx Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte Renak-Nabe
    M 342

    Zeitraum: 195x bis 19xx
    Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Verstärkte Renak-Nabe Zeitraum: 19xx bis 198x Verwendung: u.a. Mifa Tandems Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte Renak-Nabe

    Zeitraum: 19xx bis 198x
    Verwendung: u.a. Mifa Tandems
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Renak-Nabe m. MGF-Trommelbremse Zeitraum: belegt für 1956 Verwendung: Zubehör Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

    Renak-Nabe m. MGF-Trommelbremse

    Zeitraum: belegt für 1956
    Verwendung: Zubehör
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

Rennrad-Vorderradnaben

  • FuS Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Diamant Modell 167 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    FuS Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Diamant Modell 167
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1955 bis 1956 Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1955 bis 1956
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Einteilige Rennradnabe (alte Ausführung) Zeitraum: 1956 bis 196x Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)

    Einteilige Rennradnabe
    (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1956 bis 196x
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
  • Einteilige Rennradnabe (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    Einteilige Rennradnabe
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern (FG 7,9) Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern (FG 7,9)
    Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung
  • Hochflanschnabe für Radballfahrräder Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956) Verwendung: Möve Radballräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5) Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

    Hochflanschnabe für
    Radballfahrräder

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956)
    Verwendung: Möve Radballräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5)
    Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder
  • Hochflanschnabe für Radballfahrräder Zeitraum: 196x bis 198x Verwendung: Mifa Radballräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5) Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

    Hochflanschnabe für
    Radballfahrräder

    Zeitraum: 196x bis 198x
    Verwendung: Mifa Radballräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5)
    Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

Starre Hinterradnaben

Fahrrad-Hinterradnaben (starr)

  • FuS-Nabe Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    FuS-Nabe

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe mit Öler Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant Sporträder, Diamant Export- Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak-Nabe mit Öler

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant Sporträder, Diamant Export- Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis 1961 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis 1961
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe (Exportausführung) Zeitraum: 195x bis mind. 1958 Verwendung: Exportartikel Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: ohne Ölerloch, 40 Speichenlöcher, umlaufende Prägung (quer zur Achse)

    Renak-Nabe (Exportausführung)

    Zeitraum: 195x bis mind. 1958
    Verwendung: Exportartikel
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: ohne Ölerloch, 40 Speichenlöcher, umlaufende Prägung (quer zur Achse)
  • Renak-Nabe Zeitraum: 1961 bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    Renak-Nabe

    Zeitraum: 1961 bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Renak-Nabe (Exportausführung) Zeitraum: vrmtl. nach 1958 bis 19xx Verwendung: Exportartikel Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

    Renak-Nabe (Exportausführung)

    Zeitraum: vrmtl. nach 1958 bis 19xx
    Verwendung: Exportartikel
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

Rennrad-Hinterradnaben

  • Renak-Rennnabe0.JPG

    Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1956
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • einteilige Rennradnabe (alte Ausführung) Zeitraum: 1956 bis 196x Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)

    einteilige Rennradnabe
    (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1956 bis 196x
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
    Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
  • einteilige Rennradnabe (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    einteilige Rennradnabe
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 196x Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 196x
    Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Modell 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Modell 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern
    Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

Freilaufnaben mit Rücktritt

  • FuS-Rücktrittnabe Fahrrad-Torpedonabe K 2 Zeitraum: 1949 bis 1955 Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949, bis 1950 sind auch schwarz lackierte Nabenhülsen bekannt

    FuS-Rücktrittnabe
    Fahrrad-Torpedonabe K 2

    Zeitraum: 1949 bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949, bis 1950 sind auch schwarz lackierte Nabenhülsen bekannt
  • FuS-Rücktrittnabe für Export (40 Speichenlöcher) Zeitraum: um 1955 Verwendung: Ersatz- / Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach", links das Baujahr, rechts die Speichenzahl

    FuS-Rücktrittnabe für Export
    (40 Speichenlöcher)

    Zeitraum: um 1955
    Verwendung: Ersatz- / Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach", links das Baujahr, rechts die Speichenzahl
  • Renak-Rücktrittnabe mit FuS-Prägung Vereinzelt wurden Naben auch nach 1955, dem Jahr der Umbenennung in RENAK mit FuS-Prägestempeln geprägt. Dieses Bild zeigt das jüngste bisher bekannte Exemplar: eine RENAK-Nabe von 1961 mit FuS-Prägung.

    Renak-Rücktrittnabe
    mit FuS-Prägung

    Vereinzelt wurden Naben auch nach 1955, dem Jahr der Umbenennung in RENAK mit FuS-Prägestempeln geprägt. Dieses Bild zeigt das jüngste bisher bekannte Exemplar: eine RENAK-Nabe von 1961 mit FuS-Prägung.
  • Rücktrittnabe des VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden / von Infesto Zeitraum: 1947 bis 1953 Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder Material: Stahl (verchromt/vernickelt) Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA oder IFA Centrix (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.

    Rücktrittnabe des VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden / von Infesto

    Zeitraum: 1947 bis 1953
    Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt/vernickelt)
    Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA oder IFA Centrix (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.
  • RENAK-Rücktrittnabe Zeitraum: 1955 bis 1990 Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter Bremsanker wohl nur kurzzeitig vewendet.

    RENAK-Rücktrittnabe

    Zeitraum: 1955 bis 1990
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter Bremsanker wohl nur kurzzeitig vewendet.
  • Renak-Rücktrittnabe Speed Zeitraum: 198x - 199x Verwendung: sportliche Tourenräder, 12,5"-Kinderfahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak

    Renak-Rücktrittnabe
    Speed

    Zeitraum: 198x - 199x
    Verwendung: sportliche Tourenräder, 12,5"-Kinderfahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak
  • Renak-Rücktrittnabe Zeitraum: vrmtl. ab 1990 Verwendung: sportliche Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägt: "RENAK

    Renak-Rücktrittnabe

    Zeitraum: vrmtl. ab 1990
    Verwendung: sportliche Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägt: "RENAK

Fahrradnaben und ihre Prägungen

In der Regel wurden die Naben der großen Hersteller Fichtel und Sachs, RENAK, IFA Fahrradnabenwerk Dresden und Infesto mit spezifischen Prägungen versehen. Vor allem die Freilaufnaben von Fichtel und Sachs und RENAK wiesen im Laufe der Jahre zahlreiche verschiedene Prägungen auf.
Nach 1945 wurden Freilaufnaben aus dem Reichenbacher Werk mit der Jahres-Prägung mittig unterhalb des Adlers versehen; im Gegensatz dazu besaßen Naben aus Schweinfurt nach herkömmlicher Art mit der Jahres-Prägung links unter dem Adler. Auch Freilaufnaben von Mitte/Ende der 1940er Jahre lassen sich damit sicher einem der beiden Hersteller zuordnen.
Zur weiteren Abgrenzung prägte man in Schweinfurt ab 1947 oberhalb des Adlers den Zusatz F.&S. Schweinfurt. Ab 1949 erhielten prägte man auch in Reichenbach das Herstellerkürzel und die Ortsangabe (FuS reichenbach).

Bei Freilaufnaben mit Walzenprinzip

Zeitraum Prägung Öler Bemerkungen
1945 bis 1949
Adler im Kreis
Jahr
Torpedo
System Sachs
<D.R.P.>
 Helmöler Ohne Hersteller und Ortsangebe; verchromt oder schwarz lackiert.
1949 bis 1951
FuS
Reichenbach
Adler im Kreis
Jahr
Torpedo
System Sachs
<D.R.P.>
 Helmöler Bis 1950 mitunter noch schwarz lackiert.
1951 oder 1952 bis 1953
FuS
Reichenbach
Adler im Kreis
Jahr
Torpedo
System Sachs
 Helmöler
1953 bis 1955
FuS
Reichenbach
Adler im Kreis
Jahreszahl
Torpedo
 Helmöler Die FuS Reichenbach-Prägung ist auch bei Freilaufnaben der Produktionsjahre 1956, 1957 und 1961 nachgewiesen.
1955 bis 1961
Reh mit RENAK-Schriftzug
Jahr
 Bis etwa 1956 Helmöler, danach Klappöler Prägung bei Naben für Kinderräder:
Reh mit RENAK-Schriftzug
Jahr Speichenlochzahl
1962 bis 1967
Reh mit RENAK-Schriftzug
 Klappöler
1968 bis 1969
Reh mit RENAK-Schriftzug
__ (langer Unterstrich)
 Klappöler
Um 1977
Reh mit RENAK-Schriftzug
Jahr
IFA
 Klappöler
1981 bis 1990
Reh mit RENAK-Schriftzug
IFA
Jahr
 Klappöler In den 1980er Jahren wurden die Naben zudem mit Strich-Prägungen unterhalb des Jahres-Prägung versehen. Bekannt sind beispielsweise: 1983 Strich rechts unten; 1984 mittig unten, 1987 links unten, 1989 mittig und links unten, 1990 links und mittig unten. Das System ihrer Anordung und ihre Bedeutung sind bislang unbekannt.
Prägung bei Naben für Kinder- und Klappräder:
Reh mit RENAK-Schriftzug
Lochdurchmesser IFA Speichenlochzahl
Jahr
ggf. Strich-Prägung(en) unterhalb der Jahres-Prägung

Bei starren Hinterradnaben

Bei Vorderradnaben

Technischer Aufbau von Fahrradnaben (Explosionszeichnungen)

  • Explosionszeichnung einer Rücktrittnabe nach dem Walzen-Prinzip.
    Explosionszeichnung einer Rücktrittnabe nach dem Walzen-Prinzip.

  • Explosionszeichnung einer starren Hinterradnabe.
    Explosionszeichnung einer starren Hinterradnabe.
  • Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit Labyrinth-Staubdichtung.
    Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit Labyrinth-Staubdichtung.
  • Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit einfacher Staubdichtung.
    Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit einfacher Staubdichtung.
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