Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Wichtigster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 [[FuS|Fichtel und Sachs (FuS]]). Die Freilauf-Rücktrittnaben wurden zunächst noch als ''Torpedo''-Naben bezeichnet. Der Übergang von FuS zu [[Renak]] erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben mit ''FuS'' und auch mit ''Renak'' gestempelt. Ab 1955 war dann Renak in der DDR alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben. Die Rücktrittnaben von FuS und Renak funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem ''Centrix''-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]], danach noch bis 1953 [[Infesto]]. Deren Vorderradnaben waren mit ''IFA'', Rücktrittnaben mit ''IFA Centrix'', vrmtl. ab 1951/52 nur noch mit [[IFA]] geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Bis Anfang der 1950er Jahre existierten außerdem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.
Wichtigster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 [[FuS|Fichtel und Sachs (FuS]]). Deren Freilauf-Rücktrittnaben wurden zunächst noch als ''Torpedo''-Naben bezeichnet. Der Übergang von FuS zu [[Renak]] erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben sowohl mit ''FuS'' und auch mit ''Renak'' gestempelt. Ab 1955 war dann Renak in der DDR alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben.  
 
Die Rücktrittnaben von FuS und Renak funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem ''Centrix''-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB [[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]], danach noch bis 1953 [[Infesto]]. Deren Vorderradnaben waren mit ''IFA'', Rücktrittnaben mit ''IFA Centrix'', vrmtl. ab 1951/52 nur noch mit [[IFA]] geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Bis Anfang der 1950er Jahre existierten außerdem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.


In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, vereinzelt auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.
In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, vereinzelt auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.
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==Hersteller==
==Hersteller==
Unter anderem:
{|class="wikitable sortable"
*[[Renak|Fichtel und Sachs]] (belegt für 1945 bis 1955)
! Hersteller !! Naben-Produktion von... bis... !! Produzierte Naben-Typen
*[[Franz Bader]] (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)
|-
*R. Gottschalk & Co., Dresden (belegt für 1945 bis 1947)
|[[Renak|Fichtel und Sachs]]
*[[IFA Fahrradnabenwerk Dresden|VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden]] (belegt für 1947 bis 1951)
|belegt für 1945 bis 1955
*[[Infesto]] ( belegt für 1952, 1953)
|Freilauf-Rücktrittnaben Marke ''Torpedo'', Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Einzelteile für alle Naben
*[[Renak]] (belegt 1955 bis 1990)
|-
*VEB Kabelwerk Oberspree, Berlin-Oberschöneweide (belegt für 1954)
|[[Renak]]
*Gustav Albrecht, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
|belegt für 1955 bis 1990
*Edmund Hemming, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
|Freilauf-Rücktrittnaben, Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Hochflanschnaben für Radballfahrräder, Einzelteile für alle Naben
*Karl Reich (belegt für 1946)
|-
*Walter Bader (belegt für 1946, 1948)
|[[IFA Fahrradnabenwerk Dresden|R. Gottschalk & Co., Dresden]]
*Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
|belegt für 1945 bis 1947
*Thüringer Fahrzeugteile- und Metallwaren-Fabrik Karl Büchel, Zella-Mehlis (belegt für 1945 bis 1948)
|Rücktrittnaben Marke ''Centrix'' und ''Rigo''
*Thüringer Kugellagerfabrik der Staatlichen Aktiengesellschaft „Awtowelo“ vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis (belegt für 1948, 1949, 1951)
|-
*Erich Hiller, Zella-Mehlis (belegt für 1948)
|[[IFA Fahrradnabenwerk Dresden]]
*Carl Walter, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
|belegt für 1947 bis 1951
*[[Karl L. Schlütter]] (belegt für 1947)
|Freilauf-Rücktrittnaben Marke ''Centrix'', Vorderradnaben
*Gustav Hubing, Zella-Mehlis (belegt für 1948)
|-
 
|[[Infesto]]
|belegt für 1952, 1953
|Freilauf-Rücktrittnaben (''Centrix''-Prinzip), Vorderradnaben
|-
|VEB Kabelwerk Oberspree, Berlin-Oberschöneweide  
|belegt für 1954
|Vorderradnaben
|-
|Gustav Albrecht, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|Vorderradnaben
|-
|Edmund Hemming, Benshausen
|belegt für 1945
|Vorderradnaben
|-
|Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1946
|vrmtl. Vorderradnaben
|-
|Walter Bader, Zella-Mehlis
|belegt für 1946, 1948
|vrmtl. Vorderradnaben
|-
|[[Meteor-Werk Zella-Mehlis|Metallwarenfabrik Wissner, Zella-Mehlis]]
|belegt für 1945
|Vorderradnaben
|-
|Thüringer Fahrzeugteile- und Metallwaren-Fabrik Karl Büchel, Zella-Mehlis
|belegt für 1945 bis 1948
|Vorderradnaben
|-
|Thüringer Kugellagerfabrik der Staatlichen Aktiengesellschaft „Awtowelo“ vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1948, 1949, 1951
|Vorderradnaben
|-
|Carl Walter, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|vrmtl. Ersatzteile für Freilaufnaben
|-
|[[Franz Bader]]
|belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951
|Freilauf-Rücktrittnaben Marke ''Badenia'' (bis 1950), Ersatzteile für alle Freilaufnaben-Modelle (bis 1951)
|-
|[[Karl L. Schlütter]]
|belegt für 1947
|Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben
|-
|Gustav Hubing, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben
|-
|}


==Vorderradnaben==
==Vorderradnaben==

Version vom 23. Juli 2016, 22:21 Uhr

Wichtigster Hersteller von Fahrradnaben war bis 1955 Fichtel und Sachs (FuS). Deren Freilauf-Rücktrittnaben wurden zunächst noch als Torpedo-Naben bezeichnet. Der Übergang von FuS zu Renak erfolgte im Laufe des Jahre 1955, in diesem Jahr wurden Naben sowohl mit FuS und auch mit Renak gestempelt. Ab 1955 war dann Renak in der DDR alleiniger Hersteller für alle Typen von Fahrradnaben.

Die Rücktrittnaben von FuS und Renak funktionierten nach dem Walzen-Prinzip. Bis 1953 wurden auch Rücktrittnaben produziert, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Hersteller war bis 1951 der VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden, danach noch bis 1953 Infesto. Deren Vorderradnaben waren mit IFA, Rücktrittnaben mit IFA Centrix, vrmtl. ab 1951/52 nur noch mit IFA geprägt. Ab den späten 1980ern wurden von Renak Rücktrittnaben gebaut, die ebenfalls nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Bis Anfang der 1950er Jahre existierten außerdem zahlreiche, kleine Hersteller von Fahrradnaben, die vor allem im thüringischen Zella-Mehlis angesiedelt waren. Sie produzierten hauptsächich Vorderradnaben, vereinzelt aber auch Freilaufnaben bzw. deren Einzelteile.

In den 1980er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen ČSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet, vereinzelt auch solche des italienischen Herstellers Gipiemme.

Bis 1961 wurden FuS-/Renak-Naben mit dem Baujahr geprägt, dann entfiel diese Prägung für einige Jahre. Spätestens 1972 begann man wieder mit der Prägung des Baujahres auf Vorderradnaben. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit dem Baujahr geprägt. Ab vrmtl. Anfang der 1970er Jahre wurden Naben zusätzlich auch mit "IFA" geprägt.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA Centrix-Naben waren teilweise auch vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.

Starre Hinterradnaben waren mit Freilaufritzeln ausgestattet, Bahn- und Saalsporträder dagegen mit starren Ritzeln, mit denen auch rückwärts gefahren werden konnte. Rücktrittnaben hatten stets einen Öler zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels mit Öl; bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.

Wichtige sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.


Hersteller

Hersteller Naben-Produktion von... bis... Produzierte Naben-Typen
Fichtel und Sachs belegt für 1945 bis 1955 Freilauf-Rücktrittnaben Marke Torpedo, Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Einzelteile für alle Naben
Renak belegt für 1955 bis 1990 Freilauf-Rücktrittnaben, Vorderradnaben, Sportradnaben, Rennnaben, Bahnradnaben, Hochflanschnaben für Radballfahrräder, Einzelteile für alle Naben
R. Gottschalk & Co., Dresden belegt für 1945 bis 1947 Rücktrittnaben Marke Centrix und Rigo
IFA Fahrradnabenwerk Dresden belegt für 1947 bis 1951 Freilauf-Rücktrittnaben Marke Centrix, Vorderradnaben
Infesto belegt für 1952, 1953 Freilauf-Rücktrittnaben (Centrix-Prinzip), Vorderradnaben
VEB Kabelwerk Oberspree, Berlin-Oberschöneweide belegt für 1954 Vorderradnaben
Gustav Albrecht, Zella-Mehlis belegt für 1945 Vorderradnaben
Edmund Hemming, Benshausen belegt für 1945 Vorderradnaben
Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1946 vrmtl. Vorderradnaben
Walter Bader, Zella-Mehlis belegt für 1946, 1948 vrmtl. Vorderradnaben
Metallwarenfabrik Wissner, Zella-Mehlis belegt für 1945 Vorderradnaben
Thüringer Fahrzeugteile- und Metallwaren-Fabrik Karl Büchel, Zella-Mehlis belegt für 1945 bis 1948 Vorderradnaben
Thüringer Kugellagerfabrik der Staatlichen Aktiengesellschaft „Awtowelo“ vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1948, 1949, 1951 Vorderradnaben
Carl Walter, Zella-Mehlis belegt für 1945 vrmtl. Ersatzteile für Freilaufnaben
Franz Bader belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951 Freilauf-Rücktrittnaben Marke Badenia (bis 1950), Ersatzteile für alle Freilaufnaben-Modelle (bis 1951)
Karl L. Schlütter belegt für 1947 Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben
Gustav Hubing, Zella-Mehlis belegt für 1948 Vorderradnaben, Ersatzteile für Torpedo-Freilaufnaben

Vorderradnaben

Fahrrad-Vorderradnaben

  • Dreiteilige Nabe mit Öler vom IFA Fahrradnabenwerk Dresden / Infesto Zeitraum: 19xx bis 195x (hier: 1951) Verwendung: Möve-Tourenräder, National-Fahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: nur IFA-Prägung

    Dreiteilige Nabe mit Öler vom IFA Fahrradnabenwerk Dresden / Infesto

    Zeitraum: 19xx bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: Möve-Tourenräder, National-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: nur IFA-Prägung
  • Dreiteilige FuS-Nabe mit Öler Vorderradnabe 100 Zeitraum: 19xx bis 1955 Verwendung: Sporträder und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Dreiteilige FuS-Nabe mit Öler
    Vorderradnabe 100

    Zeitraum: 19xx bis 1955
    Verwendung: Sporträder und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Verstärkte dreiteilige FuS-Nabe mit Öler - Vorderradnabe 342 Zeitraum: 19xx bis 195x Verwendung: Gepäckfahrräder Material: Stahl (verchromt), lt. Messeprospekt auch schwarz lackiert Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte dreiteilige FuS-Nabe
    mit Öler - Vorderradnabe 342

    Zeitraum: 19xx bis 195x
    Verwendung: Gepäckfahrräder
    Material: Stahl (verchromt), lt. Messeprospekt auch schwarz lackiert
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: umlaufende Prägung (quer zur Achse)

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: umlaufende Prägung (quer zur Achse)
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis 196x Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: mit Renak-Logo

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis 196x
    Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: mit Renak-Logo
  • Einteilige Renak-Nabe Zeitraum: 195x bis 1956 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Einteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 195x bis 1956
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 19xx bis 19xx (hier: 1967) Verwendung: Touren- und Sportfahrräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: "Besonders leichtes Modell [...]."

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 19xx bis 19xx (hier: 1967)
    Verwendung: Touren- und Sportfahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: "Besonders leichtes Modell [...]."
  • Einteilige Renak-Nabe Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Einteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Dreiteilige Renak-Nabe Zeitraum: 197x bis 198x Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: schlank ausgeführte Hülse

    Dreiteilige Renak-Nabe

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: schlank ausgeführte Hülse
  • Dreiteilige Renak-Nabe (Exportausführung) Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Exportartikel Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

    Dreiteilige Renak-Nabe
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Exportartikel
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange
  • Verstärkte Renak-Nabe M 342 Zeitraum: 195x bis 19xx Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte Renak-Nabe
    M 342

    Zeitraum: 195x bis 19xx
    Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Verstärkte Renak-Nabe Zeitraum: 19xx bis 198x Verwendung: u.a. Mifa Tandems Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5

    Verstärkte Renak-Nabe

    Zeitraum: 19xx bis 198x
    Verwendung: u.a. Mifa Tandems
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
  • Renak-Nabe m. MGF-Trommelbremse Zeitraum: belegt für 1956 Verwendung: Zubehör Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

    Renak-Nabe m. MGF-Trommelbremse

    Zeitraum: belegt für 1956
    Verwendung: Zubehör
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet
  • MGF-Trommelbremsennabe Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von MGK (Medizinische Geräte-Fabrik) ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von Renak zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.

    MGF-Trommelbremsennabe

    Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von MGK (Medizinische Geräte-Fabrik) ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von Renak zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.
  • Zubehör der MGF-Nabe Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann.

    Zubehör der MGF-Nabe

    Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann.


Rennrad-Vorderradnaben

  • FuS Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Diamant Modell 167 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    FuS Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Diamant Modell 167
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1955 bis 1956 Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1955 bis 1956
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Einteilige Rennradnabe (alte Ausführung) Zeitraum: 1956 bis 196x Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)

    Einteilige Rennradnabe
    (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1956 bis 196x
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
  • Einteilige Rennradnabe (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    Einteilige Rennradnabe
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9) oder Schnellspanner
    Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern (FG 7,9) Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern (FG 7,9)
    Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung
  • Hochflanschnabe für Radballfahrräder Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956) Verwendung: Möve Radballräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5) Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

    Hochflanschnabe für
    Radballfahrräder

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1956)
    Verwendung: Möve Radballräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5)
    Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder
  • Hochflanschnabe für Radballfahrräder Zeitraum: 196x bis 198x Verwendung: Mifa Radballräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5) Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

    Hochflanschnabe für
    Radballfahrräder

    Zeitraum: 196x bis 198x
    Verwendung: Mifa Radballräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung: Hutmuttern (FG 9,5)
    Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder



Starre Hinterradnaben

Fahrrad-Hinterradnaben (starr)

  • FuS-Nabe Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    FuS-Nabe

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe mit Öler Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant Sporträder, Diamant Export- Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak-Nabe mit Öler

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant Sporträder, Diamant Export- Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe Zeitraum: 1955 bis 1961 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager

    Renak-Nabe

    Zeitraum: 1955 bis 1961
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • Renak-Nabe Zeitraum: 1961 bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    Renak-Nabe

    Zeitraum: 1961 bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Renak-Nabe (Exportausführung) Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Exportartikel Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

    Renak-Nabe (Exportausführung)

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Exportartikel
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange


Rennrad-Hinterradnaben

  • Renak-Rennnabe0.JPG

    Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

    Zeitraum: 1954 bis 1956
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Flügelmuttern
    Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
  • einteilige Rennradnabe (alte Ausführung) Zeitraum: 1956 bis 196x Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)

    einteilige Rennradnabe
    (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1956 bis 196x
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
    Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
  • einteilige Rennradnabe (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder Material: Aluminium Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)

    einteilige Rennradnabe
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium
    Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
    Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 196x Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 196x
    Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern
    Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
  • Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (neue Ausführung) Zeitraum: 196x bis 1990 Verwendung: Diamant Modell 35 708 Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Befestigung: Bundmuttern Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

    Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
    (neue Ausführung)

    Zeitraum: 196x bis 1990
    Verwendung: Diamant Modell 35 708
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Befestigung: Bundmuttern
    Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring



Freilaufnaben mit Rücktritt

  • FuS-Rücktrittnabe Fahrrad-Torpedonabe K 2 Zeitraum: 1949 bis 1955 Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949, bis 1950 sind auch schwarz lackierte Nabenhülsen bekannt

    FuS-Rücktrittnabe
    Fahrrad-Torpedonabe K 2

    Zeitraum: 1949 bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Funktion nach Walzen-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949, bis 1950 sind auch schwarz lackierte Nabenhülsen bekannt
  • Renak-Rücktrittnabe Vereinzelt wurden Naben auch nach 1955, dem Jahr der Umbenennung in RENAK mit FuS-Prägestempeln geprägt. Dieses Bild zeigt das jüngste bisher bekannte Exemplar: eine RENAK-Nabe von 1961 mit FuS-Prägung.

    Renak-Rücktrittnabe

    Vereinzelt wurden Naben auch nach 1955, dem Jahr der Umbenennung in RENAK mit FuS-Prägestempeln geprägt. Dieses Bild zeigt das jüngste bisher bekannte Exemplar: eine RENAK-Nabe von 1961 mit FuS-Prägung.
  • Rücktrittnabe des VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden / von Infesto Zeitraum: 1947 bis 1953 Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder Material: Stahl (verchromt/vernickelt) Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA oder IFA Centrix (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.

    Rücktrittnabe des VEB IFA Fahrradnabenwerk Dresden / von Infesto

    Zeitraum: 1947 bis 1953
    Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt/vernickelt)
    Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA oder IFA Centrix (bis mind. 1951). Frühere Modelle vermutlich vernickelt. Vereinzelt sind auch Naben mit Stempelung des Baujahres bekannt.
  • Renak-Rücktrittnabe Zeitraum: 1955 bis 1961 Verwendung: alle Fahrradtypen Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter Bremsanker wohl nur kurzzeitig vewendet.

    Renak-Rücktrittnabe

    Zeitraum: 1955 bis 1961
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen, Prägung des Baujahres bis 1961. Hier gezeigter Bremsanker wohl nur kurzzeitig vewendet.
  • NabeRenakLetzte.JPG

    Renak-Rücktrittnabe
    (letzte Ausführung)

    Zeitraum: 19xx bis 1990
    Verwendung: alle Fahrradtypen
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
  • Renak-Rücktrittnabe Speed Zeitraum: 198x - 199x Verwendung: sportliche Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak

    Renak-Rücktrittnabe
    Speed

    Zeitraum: 198x - 199x
    Verwendung: sportliche Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von Renak
  • Renak-Rücktrittnabe Zeitraum: vrmtl. ab 1990 Verwendung: sportliche Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: geprägt: "RENAK

    Renak-Rücktrittnabe

    Zeitraum: vrmtl. ab 1990
    Verwendung: sportliche Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: geprägt: "RENAK


Technischer Aufbau von Fahrradnaben (Explosionszeichnungen)

  • Explosionszeichnung einer Rücktrittnabe nach dem Walzen-Prinzip.
    Explosionszeichnung einer Rücktrittnabe nach dem Walzen-Prinzip.

  • Explosionszeichnung einer starren Hinterradnabe.
    Explosionszeichnung einer starren Hinterradnabe.
  • Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit Labyrinth-Staubdichtung.
    Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit Labyrinth-Staubdichtung.
  • Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit einfacher Staubdichtung.
    Explosionszeichnung einer Vorderradnabe mit einfacher Staubdichtung.
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