Naben

Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis auch 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Der Übergang von FuS zu Renak erfolgte im Laufe des Jahre 1955, Naben wurden 1955 mit FuS wie auch mit Renak gestempelt.

Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von Infesto in nur geringen Mengen produzierte IFA-Rücktrittnabe arbeitete dagegen nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.

Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.

Rücktrittnaben hatten immer einen Öler (zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels); bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.

Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Baujahres-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt.

In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen CSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet.

Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.

Hersteller

• Fichtel und Sachs
• Renak
• Infesto (mit IFA-Prägung)

Vorderradnaben

Fahrrad-Vorderradnaben

• 

  dreiteilige Infesto-Nabe mit Öler

  Zeitraum: 19?? - 195?
  Verwendung: Möve-Tourenräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: IFA-Prägung, abgebildete Nabe von 1951
• 

  dreiteilige FuS-Nabe mit Öler

  Zeitraum: 19?? - 1955
  Verwendung: Sporträder und Tourenräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: -
• Zwischenablage01.jpg

  dreiteilige Renak-Nabe

  Zeitraum: 1955 - 1956
  Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: umlaufende Prägung (Bandprägung)
• 

  dreiteilige Renak-Nabe

  Zeitraum: 1955 - 196?
  Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: mit Renak-Reh-Logo
• 

  dreiteilige Renak-Nabe

  Zeitraum: 197? - 198?
  Verwendung: alle Fahrradtypen
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: schlanker ausgeführte Hülse
• 

  einteilige Renak-Nabe

  Zeitraum: 195? - 1956
  Verwendung: Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: -
• 

  einteilige Renak-Nabe

  Zeitraum: 196? - 1990
  Verwendung: Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: -
• 

  verstärkte Renak-Nabe

  Zeitraum: 195? - 19??
  Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
• 

  verstärkte Renak-Nabe

  Zeitraum: 19?? - 198?
  Verwendung: u.a. Tandem BMS Kontakt
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
• 

  Renak-Nabe mit Trommelbremse

  Zeitraum: 195? - 196?
  Verwendung: Zubehör
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

Rennrad-Vorderradnaben

• 

  Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

  Zeitraum: 1954 - 1956
  Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
  Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9)
  Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager; bis 1955 mit FuS-Prägung
• SportNabeAlu.JPG

  einteilige Rennradnabe
  (alte Ausführung)

  Zeitraum: 1956 - 196?
  Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium
  Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
  Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
• 

  einteilige Rennradnabe
  (neue Ausführung)

  Zeitraum: 196? - 1990
  Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium
  Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
  Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
• 

  Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

  Zeitraum: 1954 - 1990
  Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
  Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
  Befestigung: Bundmuttern
  Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung
• 

  Hochflanschnabe für
  Radballfahrräder

  Zeitraum: 50er Jahre
  Verwendung: Möve Radballräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Befestigung: Hutmuttern
  Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder
• 

  Hochflanschnabe für
  Radballfahrräder

  Zeitraum: 60er bis 80er Jahre
  Verwendung: Mifa Radballräder
  Material: Stahl (verchromt)
  Befestigung: Hutmuttern
  Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

Starre Hinterradnaben

Fahrrad-Hinterradnaben (starr)

• 

  FuS-Nabe

  Zeitraum: 195? - 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
• 

  Renak-Nabe mit Öler

  Zeitraum: 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
• 

  Renak-Nabe

  Zeitraum: 1955 - 196?
  Verwendung: Diamant Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
• 

  Renak-Nabe

  Zeitraum: 196? - 1990
  Verwendung: Sporträder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
• 

  Renak-Nabe (Exportausführung)

  Zeitraum: 19?? - 19??
  Verwendung: Exportartikel
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

Rennrad-Hinterradnaben

• Renak-Rennnabe0.JPG

  Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen

  Zeitraum: 1954 - 1956
  Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
  Befestigung: Flügelmuttern
  Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
• 

  einteilige Rennradnabe
  (alte Ausführung)

  Zeitraum: 1956 - 196?
  Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium
  Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
  Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
• 

  einteilige Rennradnabe
  (neue Ausführung)

  Zeitraum: 196? - 1990
  Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium
  Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
  Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
• 

  Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)

  Zeitraum: 1954 - 196?
  Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
  Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
  Befestigung: Bundmuttern
  Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
• 

  Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
  (neue Ausführung)

  Zeitraum: 196? - 1990
  Verwendung: Diamant Modell 35 708
  Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
  Befestigung: Bundmuttern
  Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

Freilaufnaben mit Rücktritt

• NabeFuS.JPG

  FuS-Rücktrittnabe

  Zeitraum: 1949 - 1955
  Verwendung: alle Fahrradtypen
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: Funktion nach Torpedo-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1949
• 

  Renak-Rücktrittnabe

  Vereinzelt wurden Naben auch nach 1955, dem Jahr der Umbenennung in RENAK mit FuS-Prägestempeln geprägt. Dieses Bild zeigt das jüngste bisher bekannte Exemplar: eine RENAK-Nabe von 1961 mit FuS-Prägung.
• IFACentrixNabe.jpg

  Infesto-Rücktrittnabe

  Zeitraum: 19?? bis min. 1952
  Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder
  Material: Stahl (verchromt (auch vernickelt?))
  Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA
• NabeRenak.JPG

  Renak-Rücktrittnabe

  Zeitraum: 1955 - 19??
  Verwendung: alle Fahrradtypen
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
• NabeRenakLetzte.JPG

  Renak-Rücktrittnabe
  (letzte Ausführung)

  Zeitraum: 19?? - 1990
  Verwendung: alle Fahrradtypen
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
• 

  Rücktrittnabe "Renak Speed"

  Zeitraum: 198? - 199?
  Verwendung: sportliche Touren-räder
  Material: Stahl (verchromt)
  Bemerkungen: geprägt: "RENAK speed 28 36"; die Nabenhülse erinnert vom inneren Aufbau her sowie mit ihrer äußeren Rillenstruktur an F&S Naben, der Nabendurchmesser ist deutlich kleiner als bei herkömmlichen Rücktrittnaben von RENAK